CN215068564U - 一种车载疲劳检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载疲劳检测装置，包括支座，所述支座的顶部固定设有支架，所述支架的顶部设有主控箱，所述主控箱的一侧设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴连接有3D摄像头，所述主控箱内设有主控芯片，所述主控芯片连接有语音模块，所述主控箱的一侧设有配合语音模块使用的语音孔，所述主控箱的外壁滑动连接有外壳，所述外壳的一侧固定连接有拨块，本实用新型结构简单，使用方便，可以针对不同的驾驶人员调整摄像头角度，通过对眼部轮廓的识别和判定，对驾驶人员的疲劳状态进行判定和提醒，如果判定错误，驾驶人员可以通过语音指令结束提醒，科学有效的进行疲劳检测。

Description

一种车载疲劳检测装置

技术领域

本实用新型涉及车载摄像头技术领域，尤其涉及一种车载疲劳检测装置。

背景技术

驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象，驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳，驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方。

据调查，在中国地区48％的交通事故是由于疲劳驾驶导致的，欧美其他国家也有超过30％的交通事故是疲劳驾驶造成的，疲劳驾驶所带来的的危害非常大，因此提出一种车载疲劳检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载疲劳检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载疲劳检测装置，包括支座，所述支座的顶部固定设有支架，所述支架的顶部设有主控箱，所述主控箱的一侧设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴连接有3D摄像头，所述主控箱内设有主控芯片，所述主控芯片连接有语音模块，所述主控箱的一侧设有配合语音模块使用的语音孔，所述主控箱的外壁滑动连接有外壳，所述外壳的一侧固定连接有拨块，所述主控箱的两侧外壁均开设有滑槽，所述外壳的内壁两侧均设有与滑槽配合使用的滑块，所述主控箱的外部设有供电线，所述供电线远离主控箱的一端连接有12V车载供电插头。

优选的，所述3D摄像头与主控芯片通信连通。

优选的，所述伺服电机与主控芯片通信连通。

优选的，所述主控箱的一侧设有收纳槽。

优选的，所述主控芯片采用树莓派主板。

优选的，所述语音模块采用ReSpeaker 4—Mic语音模块。

优选的，所述支座的底部设有吸盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，结构简单、体型小巧，不影响视线，便于安装放置；

2、本实用新型中，3D摄像头可以自动检测面容，检测不到时会语音提醒驾驶人员，确保不同驾驶人员每次驾驶都被监测；

3、本实用新型中，通过对眼部轮廓的识别和判定，对驾驶人员的疲劳状态进行判定和提醒，如果判定错误，驾驶人员可以通过语音指令结束提醒，科学有效的进行疲劳检测；

4、本实用新型中，通过在树莓派主板上提前进行编程，在生产之后不会连接云端，只是即时检测，完全保护驾驶人员的隐私。

本实用新型结构简单，使用方便，可以针对不同的驾驶人员调整摄像头角度，通过对眼部轮廓的识别和判定，对驾驶人员的疲劳状态进行判定和提醒，如果判定错误，驾驶人员可以通过语音指令结束提醒，科学有效的进行疲劳检测。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载疲劳检测装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载疲劳检测装置的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车载疲劳检测装置的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车载疲劳检测装置的除去外壳的正视示意图；

图5为本实用新型提出的一种车载疲劳检测装置的外壳的侧视示意图；

图6为本实用新型提出的一种车载疲劳检测装置的控制示意图。

图中：1、3D摄像头；2、主控箱；3、语音孔；4、支座；5、支架；6、供电线；7、12V车载供电插头；8、伺服电机；9、外壳；10、拨块；11、收纳槽；12、滑槽；13、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

如图1-6所示，本实施例的一种车载疲劳检测装置，包括支座4，支座4的顶部固定设有支架5，支架5的顶部设有主控箱2，主控箱2的一侧设有伺服电机8，伺服电机8的输出轴连接有3D摄像头1，主控箱2内设有主控芯片，主控芯片连接有语音模块，主控箱2的一侧设有配合语音模块使用的语音孔3，主控箱2的外壁滑动连接有外壳9，外壳9的一侧固定连接有拨块10，主控箱2的两侧外壁均开设有滑槽12，外壳9的内壁两侧均设有与滑槽12配合使用的滑块13，主控箱2的外部设有供电线6，供电线6远离主控箱2的一端连接有12V车载供电插头7。

实施例二

如图1-6所示，本实施例的一种车载疲劳检测装置，包括支座4，支座4的顶部固定设有支架5，支架5的顶部设有主控箱2，主控箱2的一侧设有伺服电机8，伺服电机8的输出轴连接有3D摄像头1，主控箱2内设有主控芯片，主控芯片连接有语音模块，主控箱2的一侧设有配合语音模块使用的语音孔3，主控箱2的外壁滑动连接有外壳9，外壳9的一侧固定连接有拨块10，主控箱2的两侧外壁均开设有滑槽12，外壳9的内壁两侧均设有与滑槽12配合使用的滑块13，主控箱2的外部设有供电线6，供电线6远离主控箱2的一端连接有12V车载供电插头7，3D摄像头1与主控芯片通信连通，伺服电机8与主控芯片通信连通，主控箱2的一侧设有收纳槽11，12V供电插头7和供电线6在不使用时可以收进收纳槽11，整洁不占用空间，主控芯片采用树莓派主板，语音模块采用ReSpeaker 4—Mic语音模块，支座4的底部设有吸盘，用于将支座4固定在汽车上。

3D摄像头1和伺服电机8均为现有技术，其构造和工作原理再次不再赘述。

工作原理：将支座4固定在汽车仪表台上，调整好方向，将3D摄像头1朝向驾驶室方向，并将12V车载供电插头7插入汽车的12V供电插口内，当驾驶人进入驾驶室拨动拨块10将外壳9滑开，使摄像头1漏出来，启动汽车后，装置被供电并进入工作，3D摄像头1识别驾驶人员面容，并将眼部轮廓数据记录，3D摄像头1将拍摄数据不断传给主控芯片,当驾驶人眼部轮廓出现变化时，主控芯片识别并控制语音模块发出持续提醒，提醒驾驶人员安全驶离并进行休息，如果判定失误，驾驶人员可以通过“结束提醒”语音指令结束语音提醒，另外不同驾驶人员的坐姿和高度不同，本装置在车辆启动后如果检测不到驾驶人员面容时，会控制伺服电机8自动转动角度，如果仍不能检测到面容，会控制语音模块发出“请调整摄像头位置，确保识别和检测”的提醒，在不使用时，供电线6和12V车载供电插头7可以放在收纳槽11内部，整洁不占空间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载疲劳检测装置，包括支座(4)，其特征在于，所述支座(4)的顶部固定设有支架(5)，所述支架(5)的顶部设有主控箱(2)，所述主控箱(2)的一侧设有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出轴连接有3D摄像头(1)，所述主控箱(2)内设有主控芯片，所述主控芯片连接有语音模块，所述主控箱(2)的一侧设有配合语音模块使用的语音孔(3)，所述主控箱(2)的外壁滑动连接有外壳(9)，所述外壳(9)的一侧固定连接有拨块(10)，所述主控箱(2)的两侧外壁均开设有滑槽(12)，所述外壳(9)的内壁两侧均设有与滑槽(12)配合使用的滑块(13)，所述主控箱(2)的外部设有供电线(6)，所述供电线(6)远离主控箱(2)的一端连接有12V车载供电插头(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车载疲劳检测装置，其特征在于，所述3D摄像头(1)与主控芯片通信连通。

3.根据权利要求1所述的一种车载疲劳检测装置，其特征在于，所述伺服电机(8)与主控芯片通信连通。

4.根据权利要求1所述的一种车载疲劳检测装置，其特征在于，所述主控箱(2)的一侧设有收纳槽(11)。

5.根据权利要求1所述的一种车载疲劳检测装置，其特征在于，所述主控芯片采用树莓派主板。

6.根据权利要求1所述的一种车载疲劳检测装置，其特征在于，所述语音模块采用ReSpeaker 4—Mic语音模块。

7.根据权利要求1所述的一种车载疲劳检测装置，其特征在于，所述支座(4)的底部设有吸盘。

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