CN209921400U - 一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，包括LED方向盘、ADAS前视摄像头、疲劳DMS摄像头、喇叭以及与LED方向盘配套使用的主机盒。LED方向盘上设置有主控芯片以及与主控芯片连接的无线接收模块，主机盒内设置有MCU控制芯片、与MCU控制芯片连接且与无线接收模块配合使用的无线发射模块、与MCU控制芯片连接的ADAS处理器以及连接车内部电源的第一电源模块和第二电源模块，第一电源模块连接MCU控制芯片，第二电源模块与MCU控制芯片和ADAS处理器连接，MCU控制芯片连接汽车内部的CAN总线、OBD总线或LIN总线，ADAS前视摄像头、疲劳DMS摄像头、喇叭及电源模块均与ADAS处理器连接，进而可实现防疲劳驾驶的功能。

Description

一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统

技术领域

本实用新型涉及方向盘的技术领域，特别是涉及一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统。

背景技术

众所周知，疲劳驾驶，是指驾驶员疲劳后继续驾驶车辆，驾驶员会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，进而使得驾驶员开车因操作停顿或修正时间不当而发生道路交通事故。为此，市面上出现了防疲劳驾驶的疲劳驾驶预警系统，该系统通过前视ADAS摄像头及疲劳DMS摄像头采集车前视屏图像及汽车驾驶员视屏图像并将其采集的视屏图像反馈给该系统中的ADAS处理器进行处理分析和判断，当判断出汽车存在危险时，则通过喇叭发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况，由此，可降低交通事故的发生，且该系统防疲劳驾驶的这一方法正渐渐被整车厂商接受并采用。

而专利文献CN201821159583.2公开了一种智能方向盘，包括智能LED方向盘及与智能LED方向盘配套使用的无线盒，无线盒连接汽车内部电路的CAN总线、OBD总线或LIN总线方式来获取或读取CAN总线、OBD总线或LIN总线的数据信号，并通过其内部的无线信号发射模块传送至智能LED方向盘上，由此实现将汽车上CAN总线、OBD总线或LIN总线获取或读取数据信号无线传送至智能LED方向盘上，但该智能方向盘并不具备防疲劳驾驶的功能，而不能满足人们的需求。为此，本实用新型诣在提供一种既包含将信息无线传输给方向盘的功能、又包含防疲劳驾驶功能的智能方向盘的防疲劳驾驶系统。

发明内容

为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供了一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：包括LED方向盘、与LED方向盘连接配套使用的主机盒、用于采集车前视频图像的ADAS前视摄像头、用于采集驾驶员视频图像的疲劳DMS摄像头以及用于提醒人们疲劳驾驶的喇叭；所述LED方向盘上设置有主控芯片以及与主控芯片连接的无线接收模块，所述主机盒内设置有MCU控制芯片、与MCU控制芯片连接且与无线接收模块配合使用的无线发射模块、与MCU控制芯片连接的ADAS处理器以及连接车内部电源的第一电源模块和第二电源模块，所述第一电源模块连接MCU控制芯片，所述第二电源模块与MCU控制芯片和ADAS处理器连接，所述MCU控制芯片连接汽车内部的CAN总线、OBD总线或LIN总线，所述ADAS前视摄像头、疲劳DMS摄像头、喇叭及电源模块均与ADAS处理器连接。

进一步地，所述LED方向盘上设置有第一陀螺仪和第一加速度传感器，所述第一陀螺仪和第一加速度传感器均与主控芯片连接。

进一步地，所述LED方向盘上设置有显示屏以及若干个左LED灯、右LED灯，所述显示屏、左LED灯、右LED灯均与主控芯片连接。

进一步地，所述主机盒内部还设置有与ADAS处理器连接的第一加速度和第二加速度。

进一步地，所述主机盒内还设置有与ADAS处理器连接的GPS定位系统。

进一步地，所述主机盒内还设置有与后台服务器连接且与ADAS处理器连接的无线模块。

进一步地，所述主机盒上设置有与控制芯片MCU连接且用于升级控制芯片MCU的第一USB口。

进一步地，所述主机盒上设置有与ADAS处理器连接且用于升级ADAS处理器的第二USB口。

进一步地，所述主机盒上还设置有与ADAS处理器连接的TF卡槽。

本实用新型的有益效果：相较于现有技术，本实用新型通过ADAS前视摄像头采集车前视频图像并传送给ADAS处理器处理分析，当ADAS处理器分析检测到汽车存在潜在危险时，会通过喇叭提醒驾驶员注意异常的车辆或道路情况，如提醒驾驶员车道偏离警告、前车近距警告、前车碰撞警告等。还有，通过疲劳DMS摄像头采集驾驶员视频图像并传送给ADAS处理器处理分析，ADAS处理器依据驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等分析推断驾驶员的疲劳状态，若推断出驾驶员疲劳驾驶则通过喇叭提醒驾驶员，如发出警报声或语音提醒驾驶员注意安全等，进而达到防疲劳驾驶的功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的原理框图。

图2为本实用新型实施例主机盒的电路框图。

图3为本实用新型实施例方向盘内的电路框图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型对本实施例中的技术方案进行清晰、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

请参照附图1-3,本实用新型实施例中的一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，包括LED方向盘、与LED方向盘连接配套使用的主机盒、用于采集车前视频图像的ADAS前视摄像头、用于采集驾驶员视频图像的疲劳DMS摄像头以及用于提醒人们疲劳驾驶的喇叭。

所述LED方向盘可从汽车的喇叭上进行取电，所述LED方向盘上设置有主控芯片以及与主控芯片连接的无线接收模块，所述主机盒内设置有MCU控制芯片、与MCU控制芯片连接且与无线接收模块配合使用的无线发射模块、与MCU控制芯片连接的ADAS处理器以及连接车内部电源的第一电源模块和第二电源模块，所述第一电源模块连接MCU控制芯片，可将所述第二电源模块与MCU控制芯片和ADAS处理器连接，由此，主机盒可从汽车的内部电源进行取电，并通过第一电源模块和第二电源模块将从汽车上取得的电源转换成MCU控制芯片及ADAS处理器所需的电压并供其使用。所述MCU控制芯片连接汽车内部的CAN总线、OBD总线或LIN总线，由此，主机盒可获取汽车上的CAN总线、OBD总线或LIN总线的信息，并可通过无线发射模块将这些信息发送到与无线接收模块配套使用的LED方向盘上。所述ADAS前视摄像头、疲劳DMS摄像头、喇叭及电源模块均与ADAS处理器连接，由此，通过ADAS前视摄像头采集车前视频图像并传送给ADAS处理器处理分析，当ADAS处理器分析检测到汽车存在潜在危险时，会通过喇叭提醒驾驶员注意异常的车辆或道路情况，如提醒驾驶员车道偏离警告、前车近距警告、前车碰撞警告等。还有，通过疲劳DMS摄像头采集驾驶员视频图像并传送给ADAS处理器处理分析，ADAS处理器依据驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等分析推断驾驶员的疲劳状态，若推断出驾驶员疲劳驾驶则通过喇叭提醒驾驶员，如发出警报声或语音提醒驾驶员注意安全等，进而达到防疲劳驾驶的功能。

在本实用新型实施例中，所述LED方向盘上设置有第一陀螺仪和第一加速度传感器，所述第一陀螺仪和第一加速度传感器均与主控芯片连接用于获取LED方向盘的旋转角度。

在本实用新型实施例中，所述LED方向盘上设置有显示屏以及若干个左LED灯、右LED灯，所述显示屏、左LED灯、右LED灯均与主控芯片连接，所述显示屏设于LED方向盘的顶端，若干个左LED灯、右LED灯分布于显示屏两边。通过显示屏可用于显示从汽车CAN总线、OBD总线或LIN总线获取的信息以及通过第一陀螺仪和第一加速度传感器获取LED方向盘的旋转角度，方便驾驶员了解汽车信息，并且，可让汽车驾驶者清楚的知道LED方向盘是否回正了，方便新手停车，也可防止因方向盘没有回正造成转向系统以及悬架系统的零件加速老化或变形的问题。还有，主控芯片通过第一陀螺仪和第一加速度传感器获取LED方向盘的旋转角度可用于控制左LED灯、右LED灯的亮与灭，如，当驾驶员往左打LED方向盘时，若干个左LED灯可根据LED方向盘的转角而亮多少灯，可给人们一种酷炫的驾车效果且还可给驾驶员疲劳驾驶时一些灯光刺激，减低驾驶员疲劳驾驶情况。

在本实用新型实施例中，所述主机盒内部还设置有与ADAS处理器连接的第一加速度和第二加速度用于检测汽车的加速度、速度、横滚角和俯仰角等，进而，主机盒可通过无线发射模块将信息发送到与无线接收模块配套使用的LED方向盘上并通过显示屏显示，进而可让驾驶者了解驾驶的速度灯，方便人们驾驶。

在本实用新型实施例中，所述主机盒内还设置有与ADAS处理器连接的GPS定位系统，用于汽车的定位。

在本实用新型实施例中，所述主机盒内还设置有与后台服务器连接且与ADAS处理器连接的无线模块，其中，无线模块可采用4G或WIFI。通过无线模块可使后台服务器实时了解汽车和驾驶员的信息，并可使本实用新型系统配合手机APP使用，便于驾驶员查看车辆数据，录像回放等。

在本实用新型实施例中，所述主机盒上设置有与控制芯片MCU连接且用于升级控制芯片MCU的第一USB口，便于人们后续对控制芯片MCU的升级。

在本实用新型实施例中，所述主机盒上设置有与ADAS处理器连接且用于升级ADAS处理器的第二USB口，便于人们后续对ADAS处理器的升级。

在本实用新型实施例中，所述主机盒上还设置有与ADAS处理器连接的TF卡槽，将TF卡槽插上TF卡，可将ADAS前视摄像头及疲劳DMS摄像头所采集的视频图像保存至TF卡上，便于人们后续查找录像。

此外，需要说明的是，本实用新型的主机盒相当于背景技术引用的专利文献CN201821159583.2中的无线盒，只是其二者功能不同，相应的变更了命名。还有，本实用新型的主机盒与LED方向盘在没有无线发射模块和无线接收模块配合使用时，还可通过有线连接的方式进行通信。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。而对于属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：包括LED方向盘、与LED方向盘连接配套使用的主机盒、用于采集车前视频图像的ADAS前视摄像头、用于采集驾驶员视频图像的疲劳DMS摄像头以及用于提醒人们疲劳驾驶的喇叭；所述LED方向盘上设置有主控芯片以及与主控芯片连接的无线接收模块，所述主机盒内设置有MCU控制芯片、与MCU控制芯片连接且与无线接收模块配合使用的无线发射模块、与MCU控制芯片连接的ADAS处理器以及连接车内部电源的第一电源模块和第二电源模块，所述第一电源模块连接MCU控制芯片，所述第二电源模块与MCU控制芯片和ADAS处理器连接，所述MCU控制芯片连接汽车内部的CAN总线、OBD总线或LIN总线，所述ADAS前视摄像头、疲劳DMS摄像头、喇叭及电源模块均与ADAS处理器连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：所述LED方向盘上设置有第一陀螺仪和第一加速度传感器，所述第一陀螺仪和第一加速度传感器均与主控芯片连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：所述LED方向盘上设置有显示屏以及若干个左LED灯、右LED灯，所述显示屏、左LED灯、右LED灯均与主控芯片连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：所述主机盒内部还设置有与ADAS处理器连接的第一加速度和第二加速度。

5.根据权利要求1或4所述的一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：所述主机盒内还设置有与ADAS处理器连接的GPS定位系统。

6.根据权利要求5所述的一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：所述主机盒内还设置有与后台服务器连接且与ADAS处理器连接的无线模块。

7.根据权利要求6所述的一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：所述主机盒上设置有与控制芯片MCU连接且用于升级控制芯片MCU的第一USB口。

8.根据权利要求7所述的一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：所述主机盒上设置有与ADAS处理器连接且用于升级ADAS处理器的第二USB口。

9.根据权利要求8所述的一种智能方向盘的防疲劳驾驶系统，其特征在于：所述主机盒上还设置有与ADAS处理器连接的TF卡槽。

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