CN215066755U - 一种用于模拟测量汽车轮速的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于模拟测量汽车轮速的装置，包括一底座，所述底座内腔的右侧固设有一竖板，所述底座的内腔中且位于竖板的左侧设置有可左右移动的夹板，所述夹板和竖板之间设置有一检测轮，供于夹板在底座上移动，夹板和竖板对检测轮进行夹紧，所述竖板的右侧设置有用于驱动检测轮转动的一驱动电机，所述夹板的右侧设置有检测器，所述检测轮的表面设置有一传感器，所述底座的正面和背面均设置有与夹板接触的挡板，所述底座左侧的上部设置有一支架，所述支架的上端且位于检测轮的上方设置有一横板。该用于模拟测量汽车轮速的装置，便于对不同型号的车轮进行夹紧测量，操作过程简便，节约了时间，提高了汽车轮速的检测效率。

Description

一种用于模拟测量汽车轮速的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮速检测技术领域，尤其涉及一种用于模拟测量汽车轮速的装置。

背景技术

轮速是道路式验的重要参数，对于车辆性能的评价具有重要意义。目前轮速测试主要应用霍尔式、电磁式、磁电式及光电式等传感器进行轮速的间接测取，测试精度受外界影响大、低速时不易或不能测量等问题，且国外设备价格昂贵，这些都在一定程度上制约着轮速参数的测试。

现如今的汽车轮速的装置不便于对不同型号的车轮进行夹紧测量，往往在对不同型号的车轮进行测量时，操作过程繁琐，需要将轮速装置从新拆卸进行组装，浪费时间，降低了汽车轮速的检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种用于模拟测量汽车轮速的装置，解决现有技术中汽车轮速的装置不便于对不同型号的车轮进行夹紧测量的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案包括一种用于模拟测量汽车轮速的装置，包括一底座，所述底座内腔的右侧固设有一竖板，所述底座的内腔中且位于竖板的左侧设置有可左右移动的夹板，所述夹板和竖板之间设置有一检测轮，供于夹板在底座上移动，夹板和竖板对检测轮进行夹紧，所述竖板的右侧设置有用于驱动检测轮转动的一驱动电机，所述夹板的右侧设置有检测器，所述检测轮的表面设置有一传感器，所述底座的正面和背面均设置有与夹板接触的挡板，所述底座左侧的上部设置有一支架，所述支架的上端且位于检测轮的上方设置有一横板，所述夹板的表面开设有固定孔，所述横板的表面插接有用于固定夹板的一限位块。

所述底座的内腔中且位于挡板的下方设置有用于驱动夹板左右移动的调节夹紧机构，供于夹板通过调节夹紧机构对检测轮进行夹紧。

优选的所述调节夹紧机构包括框体，所述框体的内壁上固定安装有两个连接板，所述连接板上转动连接有转轮，两个所述转轮之间通过第一传动带传动连接，所述第一传动带的表面固定安装有一连接块，连接块的一侧与夹板固定连接，所述框体的内壁上固定安装有一伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定安装有一转盘，所述转盘的表面与一个转轮的轴心通过第二传动带传动连接。

优选的，所述框体的内部固定安装有限位管，所述限位管穿过夹板，夹板与限位管活动连接，所述夹板远离连接块的一侧活动连接有与框体内壁接触的第一滑轮。

优选的，所述夹板的侧壁上且位于固定孔的上部和下部均开设有腔体，所述腔体的内部转动安装有与夹板表面接触的第二滑轮，所述横板的内部设置有便于第二滑轮转动的滑轨。

优选的，所述横板的表面开设有便于限位块穿过的通槽。

优选的，所述驱动电机的外部套接有与竖板表面固定连接的保护架，供于保护架对驱动电机起到固定的作用。

优选的，所述夹板的内部开设有便于限位管穿过的滑槽，滑槽的直径大于限位管的直径，滑槽的开设便于夹板在限位管上移动，提高了夹板在移动过程中的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

一种用于模拟测量汽车轮速的装置，通过底座、竖板、夹板、检测轮、驱动电机、检测器、传感器、挡板、支架、横板和调节夹紧机构的设置，调节夹紧机构带动夹板移动，当夹板和竖板对检测轮夹紧后，调节夹紧机构停止工作，通过驱动电机的输出轴转动带动检测轮转动，检测器和检测轮上的传感器对汽车的轮速达到了检测的作用，该装置适用于各种不同型号的汽车轮，将限位块插入横板上的通槽和夹板上的固定孔中，夹板固定，限位块、通槽和固定孔的设置使夹板更稳固，且便于检测轮的检测工作，该用于模拟测量汽车轮速的装置，便于对不同型号的车轮进行夹紧测量，操作过程简便，节约了时间，提高了汽车轮速的检测效率。

附图说明

图1是本实用新型结构正视图；

图2是本实用新型结构夹板的正视图；

图3是本实用新型结构侧视图；

图4是本实用新型图2的A处局部放大图；

图5是本实用新型调节夹紧机构的俯视图；

图6是本实用新型结构横板的内部结构示意图。

附图标记：1、底座；2、竖板；3、夹板；4、检测轮；5、驱动电机；6、检测器；7、传感器；8、挡板；9、支架；10、横板；11、限位块；12、通槽；13、固定孔；14、腔体；15、第二滑轮；16、滑轨；17、调节夹紧机构；18、连接板；19、转轮；20、第一传动带；21、连接块；22、伺服电机；23、转盘；24、第二传动带；25、限位管；26、第一滑轮；27、框体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-6所示，本实用新型提供了一种用于模拟测量汽车轮速的装置，包括一底座1，底座1对其上部的结构起到了承载的作用，所述底座1内腔的右侧固设有一竖板2，所述底座1的内腔中且位于竖板2的左侧设置有可左右移动的夹板3，所述夹板3和竖板2之间设置有一检测轮4，供于夹板3在底座1上移动，夹板3和竖板2对检测轮4进行夹紧，所述竖板2的右侧设置有用于驱动检测轮4转动的一驱动电机5，驱动电机5的供电方式是通过外置的电源供电，夹板3和竖板2的设置对检测轮4起到了夹紧的效果，所述夹板3的右侧设置有检测器6，所述检测轮4的表面设置有一传感器7，检测器6和传感器7的设置便于对检测轮4的轮速进行检测，所述底座1的正面和背面均设置有与夹板3接触的挡板8，所述底座1左侧的上部设置有一支架9，所述支架9的上端且位于检测轮4的上方设置有一横板10，所述夹板3的表面开设有固定孔13，所述横板10的表面插接有用于固定夹板3的一限位块11。支架9的设置对横板10起到了支撑和连接的作用。限位块11插入通槽12和固定孔13中，对夹板3和横板10起到了固定的作用。

所述底座1的内腔中且位于挡板8的下方设置有用于驱动夹板3左右移动的调节夹紧机构17，供于夹板3通过调节夹紧机构17对检测轮4进行夹紧。

具体而言，所述调节夹紧机构17包括框体27，所述框体27的内壁上固定安装有两个连接板18，所述连接板18上转动连接有转轮19，两个所述转轮19之间通过第一传动带20传动连接，所述第一传动带20的表面固定安装有一连接块21，连接块21的一侧与夹板3固定连接，所述框体27的内壁上固定安装有一伺服电机22，所述伺服电机22的输出轴上固定安装有一转盘23，伺服电机22的供电方式是通过外置的电源供电，所述转盘23的表面与一个转轮19的轴心通过第二传动带24传动连接。

具体而言，所述框体27的内部固定安装有限位管25，所述限位管25穿过夹板3，夹板3与限位管25活动连接，所述夹板3远离连接块21的一侧活动连接有与框体27内壁接触的第一滑轮26。

具体而言，所述夹板3的侧壁上且位于固定孔13的上部和下部均开设有腔体14，所述腔体14的内部转动安装有与夹板3表面接触的第二滑轮15，所述横板10的内部设置有便于第二滑轮15转动的滑轨16。

具体而言，所述横板10的表面开设有便于限位块11穿过的通槽12。

具体而言，所述驱动电机5的外部套接有与竖板2表面固定连接的保护架，供于保护架对驱动电机5起到固定的作用。

具体而言，所述夹板3的内部开设有便于限位管25穿过的滑槽，滑槽的直径大于限位管25的直径，滑槽的开设便于夹板3在限位管25上移动，提高了夹板3在移动过程中的稳定性。

该用于模拟测量汽车轮速的装置对车轮轮速进行测量时，通过将检测轮4安装在竖板2上，通过调节夹紧机构17对检测轮4的左侧进行夹紧，通过伺服电机22的输出轴带动转盘23转动，转盘23通过第二传动带24带动一个转轮19转动，一个转轮19通过第一传动带20带动另一个转轮19转动，连接块21随着第一传动带20的运动带动夹板3运动对检测轮4的左侧进行夹紧，夹板3在运动时，第二滑轮15在横板10内壁开设的滑轨16上滑动，通过将限位块11插入通槽12中，限位块11插入固定孔13中将夹板3和横板10固定，然后开启驱动电机5，驱动电机5带动检测轮4转动，检测轮4在夹板3和竖板2之间转动，检测轮4在转动时，检测器6对检测轮4上的传感器7进行数据采集，达到测量汽车轮速的效果。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于模拟测量汽车轮速的装置，其特征在于，包括一底座(1)，所述底座(1)内腔的右侧固设有一竖板(2)，所述底座(1)的内腔中且位于竖板(2)的左侧设置有可左右移动的夹板(3)，所述夹板(3)和竖板(2)之间设置有一检测轮(4)，供于夹板(3)在底座(1)上移动，夹板(3)和竖板(2)对检测轮(4)进行夹紧，所述竖板(2)的右侧设置有用于驱动检测轮(4)转动的一驱动电机(5)，所述夹板(3)的右侧设置有检测器(6)，所述检测轮(4)的表面设置有一传感器(7)，所述底座(1)的正面和背面均设置有与夹板(3)接触的挡板(8)，所述底座(1)左侧的上部设置有一支架(9)，所述支架(9)的上端且位于检测轮(4)的上方设置有一横板(10)，所述夹板(3)的表面开设有固定孔(13)，所述横板(10)的表面插接有用于固定夹板(3)的一限位块(11)；

所述底座(1)的内腔中且位于挡板(8)的下方设置有用于驱动夹板(3)左右移动的调节夹紧机构(17)，供于夹板(3)通过调节夹紧机构(17)对检测轮(4)进行夹紧。

2.根据权利要求1所述的一种用于模拟测量汽车轮速的装置，其特征在于：所述调节夹紧机构(17)包括框体(27)，所述框体(27)的内壁上固定安装有两个连接板(18)，所述连接板(18)上转动连接有转轮(19)，两个所述转轮(19)之间通过第一传动带(20)传动连接，所述第一传动带(20)的表面固定安装有一连接块(21)，连接块(21)的一侧与夹板(3)固定连接，所述框体(27)的内壁上固定安装有一伺服电机(22)，所述伺服电机(22)的输出轴上固定安装有一转盘(23)，所述转盘(23)的表面与一个转轮(19)的轴心通过第二传动带(24)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于模拟测量汽车轮速的装置，其特征在于：所述框体(27)的内部固定安装有限位管(25)，所述限位管(25)穿过夹板(3)，夹板(3)与限位管(25)活动连接，所述夹板(3)远离连接块(21)的一侧活动连接有与框体(27)内壁接触的第一滑轮(26)。

4.根据权利要求1所述的一种用于模拟测量汽车轮速的装置，其特征在于：所述夹板(3)的侧壁上且位于固定孔(13)的上部和下部均开设有腔体(14)，所述腔体(14)的内部转动安装有与夹板(3)表面接触的第二滑轮(15)，所述横板(10)的内部设置有便于第二滑轮(15)转动的滑轨(16)。

5.根据权利要求1所述的一种用于模拟测量汽车轮速的装置，其特征在于：所述横板(10)的表面开设有便于限位块(11)穿过的通槽(12)。

6.根据权利要求1所述的一种用于模拟测量汽车轮速的装置，其特征在于：所述驱动电机(5)的外部套接有与竖板(2)表面固定连接的保护架，供于保护架对驱动电机(5)起到固定的作用。

7.根据权利要求3所述的一种用于模拟测量汽车轮速的装置，其特征在于：所述夹板(3)的内部开设有便于限位管(25)穿过的滑槽，滑槽的直径大于限位管(25)的直径，滑槽的开设便于夹板(3)在限位管(25)上移动，提高了夹板(3)在移动过程中的稳定性。

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