CN215065262U - 一种船用发动机高压共轨系统试验台 - Google Patents
一种船用发动机高压共轨系统试验台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215065262U CN215065262U CN202121630364.XU CN202121630364U CN215065262U CN 215065262 U CN215065262 U CN 215065262U CN 202121630364 U CN202121630364 U CN 202121630364U CN 215065262 U CN215065262 U CN 215065262U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- install
- test bench
- common rail
- rail system
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 18
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract 5
- 230000002146 bilateral effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 claims 2
- 239000008187 granular material Substances 0.000 claims 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract description 7
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 9
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 8
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000008358 core component Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种船用发动机高压共轨系统试验台，包括基座，所述基座两侧对称安装有一组加强板，所述加强板内设有空腔，所述空腔内安装有定位机构，所述加强板上表面对称安装有一组限位杆，所述限位杆上套接有限位环，所述限位环成矩形分布，且所述限位环之间安装有试验台本体，所述试验台本体和所述基座之间安装有减震缓冲装置，所述减震缓冲装置包括固定块，所述固定块上表面开设有两组第一滑槽，所述第一滑槽内对称滑动安装有滑套，所述滑套的顶部活动安装有第一支撑杆。本实用新型通过设置双重缓冲机构，可以有效吸收因发动机运转产生的震动，提高了试验台本体的稳定性，确保检测数据的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种船用发动机高压共轨系统试验台。
背景技术
作为船舶心脏的柴油机，其核心部件高压燃油喷射系统的性能和工作正常与否，直接影响到柴油机的功率输出和燃油消耗率以及废气排放是否达标，而且影响到船舶的安全营运和运输行业的经济效益。共轨式燃油喷射系统，是随着世界范围内对内燃机排放要求的提高以及电控燃油系统的发展而产生的第三代电控燃油系统。
船用发动机高压共轨系统试验台，能够对通过加装在共轨管和喷油器之间的单进、单出的电控增压器，用以实现超高压力喷射和可调喷油速率喷射进行检测，实现20缸船用发动机喷射压力、喷射定时、喷油量和喷油规律实现柔性调节，在整个运行范围内优化发动机性能。
现有的船用发动机高压共轨系统试验台在进行检测时，由于发动机运转产生的震动会使得检测数据不准确，同时现有的试验台大多都是固定在一处，不方便移动。
因此，本实用新型提出一种船用发动机高压共轨系统试验台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船用发动机高压共轨系统试验台，以解决上述背景技术中提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船用发动机高压共轨系统试验台，包括基座，所述基座两侧对称安装有一组加强板，所述加强板内设有空腔，所述空腔内安装有定位机构，所述加强板上表面对称安装有一组限位杆，所述限位杆上套接有限位环，所述限位环成矩形分布，且所述限位环之间安装有试验台本体，所述试验台本体和所述基座之间安装有减震缓冲装置，所述减震缓冲装置包括固定块，所述固定块上表面开设有两组第一滑槽，所述第一滑槽内对称滑动安装有滑套，所述滑套的顶部活动安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离所述滑套的一端活动安装在所述试验台本体的下表面，所述基座上表面开设有两组第二滑槽，所述第二滑槽内对称安装有滑块，所述滑块的顶部活动安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离所述滑块的一端活动安装在所述固定块的下表面。
优选的，所述第一滑槽内安装有滑杆，所述滑套活动安装在所述滑杆上，所述滑杆外侧安装有第一弹簧，所述第一弹簧安装在所述滑套相对的一侧。
优选的，所述第二滑槽内安装有套筒，所述套筒开口朝向所述滑块，所述套筒内安装有第二弹簧，所述第二弹簧贴近所述滑块的一端安装有连接板，所述连接板安装在所述套筒内，所述连接板远离所述第二弹簧的一侧安装有连接杆，所述连接杆远离所述连接板的一端延伸至所述套筒的外侧，所述连接杆的远离所述连接板的一端与所述滑块的侧面相固接。
优选的，所述空腔内安装有电机，所述电机的输出端安装有主动轮，所述电机的两侧通过轴承座对称安装有从动轮，所述主动轮和所述从动轮外侧啮合有齿链，所述定位机构包括支撑柱，所述支撑柱螺纹安装在所述从动轮内部，所述支撑柱贯穿所述加强板的底部并延伸至所述加强板的下方，所述支撑柱底部安装有底座。优选的，所述底座之间安装有一组万向轮。
优选的，所述试验台本体的上表面安装有耐磨垫，所述耐磨垫上设有防滑颗粒。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型当试验台本体受到外力震动时，试验台本体将震动传递给第一支撑杆，第一支撑杆底部的滑套沿着滑杆对第一弹簧进行挤压，第一弹簧收缩吸收能量，实现初步吸能；第二支撑杆通过底部的滑块推动连接杆往套筒内移动，随着连接杆的移动，套筒内的连接板也对第二弹簧进行挤压，第二弹簧收缩吸收能量，进一步实现吸能；通过双重缓冲机构，可以有效吸收因发动机运转产生的震动，提高了试验台本体的稳定性，确保检测数据的准确性。
2、本实用新型通过设置万向轮，便于试验台本体的移动；当试验台移动至某处后，启动电机，主动轮转动，通过齿链带动从动轮转动，进而使得从动轮内部螺纹安装的支撑柱向下移动，当支撑柱底部的底座抵接地面并将整个装置支撑起来时，万向轮离地，从而可以提高试验台检测时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的加强板剖视图；
图4为本实用新型的A处结构放大图；
图5为本实用新型的B处结构放大图。
图中：1-基座，2-加强板，3-试验台本体，4-限位环，5-限位杆，6-耐磨垫，7-支撑柱，8-万向轮，9-固定块，10-第二支撑杆， 11-主动轮，12-从动轮，13-齿链，14-底座14，15-第一滑槽，16- 滑杆，17-滑套，18-第一支撑杆，19-第一弹簧，20-第二滑槽，21- 套筒，22-连接板，23-第二弹簧，24-连接杆，25-空腔，26-电机， 27-滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种船用发动机高压共轨系统试验台，包括基座1，基座1两侧对称安装有一组加强板2，加强板2内设有空腔25，空腔25内安装有定位机构，加强板2上表面对称安装有一组限位杆5，限位杆5上套接有限位环4，限位环4成矩形分布，且限位环4之间安装有试验台本体3，试验台本体3 和基座1之间安装有减震缓冲装置，减震缓冲装置包括固定块9，固定块9上表面开设有两组第一滑槽15，第一滑槽15内对称滑动安装有滑套17，滑套17的顶部活动安装有第一支撑杆18，第一支撑杆 18远离滑套17的一端活动安装在试验台本体3的下表面，第一滑槽15内安装有滑杆16，滑套17活动安装在滑杆16上，滑杆16外侧安装有第一弹簧19，第一弹簧19安装在滑套17相对的一侧，基座1上表面开设有两组第二滑槽20，第二滑槽20内对称安装有滑块 27，滑块27的顶部活动安装有第二支撑杆10，第二支撑杆10远离滑块27的一端活动安装在固定块9的下表面，第二滑槽20内安装有套筒21，套筒21开口朝向滑块27，套筒21内安装有第二弹簧23，第二弹簧23贴近滑块27的一端安装有连接板22，连接板22安装在套筒21内，连接板22远离第二弹簧23的一侧安装有连接杆24，连接杆24远离连接板22的一端延伸至套筒21的外侧，连接杆24的远离连接板22的一端与滑块27的侧面相固接。
当试验台本体3受到外力震动时，试验台本体3底部的第一支撑杆 18底部的滑套17沿着滑杆16对第一弹簧19进行挤压，第一弹簧 19收缩吸收能量，实现初步吸能；第二支撑杆10通过底部的滑块 27推动连接杆24往套筒21内移动，随着连接杆24的移动，套筒 21内的连接板22也对第二弹簧23进行挤压，第二弹簧23收缩吸收能量，进一步实现吸能；通过双重缓冲机构，可以有效吸收因发动机运转产生的震动，提高了试验台本体3的稳定性，确保检测数据的准确性；限位杆5和限位环4的相互配合，进一步提高了试验台本体3的稳定性。
在本实施例中，空腔25内安装有电机26，电机26的输出端安装有主动轮11，电机26的两侧通过轴承座对称安装有从动轮12，主动轮11和从动轮12外侧啮合有齿链13，定位机构包括支撑柱7，支撑柱7螺纹安装在从动轮12内部，支撑柱7贯穿加强板2的底部并延伸至加强板2的下方，支撑柱7底部安装有底座14。
通过启动电机26，主动轮11转动，通过齿链13带动从动轮12 转动，进而使得从动轮12内部螺纹安装的支撑柱7向下移动，当支撑柱7底部的底座14抵接地面并将整个装置支撑起来时，万向轮8 离地，从而可以提高试验台检测时的稳定性；当需要移动整个装置时，反向转动电机26，支撑柱7向上移动，万向轮8着地，底座14 脱离地面，便于移动。
在本实施例中，底座14之间安装有一组万向轮8。
通过设置万向轮8，便于整个装置的移动。
在本实施例中，试验台本体3的上表面安装有耐磨垫6，耐磨垫 6上设有防滑颗粒。
通过设置耐磨垫6，可以提高试验台本体3的使用寿命，当耐磨垫6损坏时，只需要更换耐磨垫6即可，不需要更换整个试验台本体3；耐磨垫6上的防滑颗粒可以提高检测物放置的稳定性。
本实用新型工作原理：
使用该试验台对船用发动机高压共轨系统进行检测时，首先将整个装置通过万向轮8移动到合适位置，接着启动电机26，主动轮11转动，通过齿链13带动从动轮12转动，进而使得从动轮12内部螺纹安装的支撑柱7向下移动，当支撑柱7底部的底座14抵接地面并将整个装置支撑起来时，万向轮8离地，从而可以提高试验台检测时的稳定性；在试验台对船用发动机高压共轨系统进行检测时，发动机运转产生的震动会对检测数据产生影响，易造成检测数据的不准确，实验台本体将震动传递给第一支撑杆18，通过第一支撑杆 18底部的滑套17沿着滑杆16对第一弹簧19进行挤压，第一弹簧 19收缩吸收能量，实现初步吸能；第二支撑杆10通过底部的滑块 27推动连接杆24往套筒21内移动，随着连接杆24的移动，套筒21内的连接板22也对第二弹簧23进行挤压，第二弹簧23收缩吸收能量，进一步实现吸能；通过双重缓冲机构，可以有效吸收因发动机运转产生的震动，提高了试验台本体3的稳定性，确保检测数据的准确性；限位杆5和限位环4的相互配合，可以进一步提高了试验台本体3的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种船用发动机高压共轨系统试验台，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)两侧对称安装有一组加强板(2)，所述加强板(2)内设有空腔(25)，所述空腔(25)内安装有定位机构，所述加强板(2)上表面对称安装有一组限位杆(5)，所述限位杆(5)上套接有限位环(4)，所述限位环(4)成矩形分布，且所述限位环(4)之间安装有试验台本体(3)，所述试验台本体(3)和所述基座(1)之间安装有减震缓冲装置，所述减震缓冲装置包括固定块(9)，所述固定块(9)上表面开设有两组第一滑槽(15)，所述第一滑槽(15)内对称滑动安装有滑套(17)，所述滑套(17)的顶部活动安装有第一支撑杆(18)，所述第一支撑杆(18)远离所述滑套(17)的一端活动安装在所述试验台本体(3)的下表面，所述基座(1)上表面开设有两组第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)内对称安装有滑块(27)，所述滑块(27)的顶部活动安装有第二支撑杆(10)，所述第二支撑杆(10)远离所述滑块(27)的一端活动安装在所述固定块(9)的下表面。
2.根据权利要求1所述的一种船用发动机高压共轨系统试验台，其特征在于：所述第一滑槽(15)内安装有滑杆(16)，所述滑套(17)活动安装在所述滑杆(16)上，所述滑杆(16)外侧安装有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)安装在所述滑套(17)相对的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种船用发动机高压共轨系统试验台，其特征在于：所述第二滑槽(20)内安装有套筒(21)，所述套筒(21)开口朝向所述滑块(27)，所述套筒(21)内安装有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)贴近所述滑块(27)的一端安装有连接板(22)，所述连接板(22)安装在所述套筒(21)内，所述连接板(22)远离所述第二弹簧(23)的一侧安装有连接杆(24)，所述连接杆(24)远离所述连接板(22)的一端延伸至所述套筒(21)的外侧，所述连接杆(24)的远离所述连接板(22)的一端与所述滑块(27)的侧面相固接。
4.根据权利要求1所述的一种船用发动机高压共轨系统试验台，其特征在于：所述空腔(25)内安装有电机(26)，所述电机(26)的输出端安装有主动轮(11)，所述电机(26)的两侧通过轴承座对称安装有从动轮(12)，所述主动轮(11)和所述从动轮(12)外侧啮合有齿链(13)，所述定位机构包括支撑柱(7)，所述支撑柱(7)螺纹安装在所述从动轮(12)内部，所述支撑柱(7)贯穿所述加强板(2)的底部并延伸至所述加强板(2)的下方，所述支撑柱(7)底部安装有底座(14)。
5.根据权利要求4所述的一种船用发动机高压共轨系统试验台，其特征在于：所述底座(14)之间安装有一组万向轮(8)。
6.根据权利要求1所述的一种船用发动机高压共轨系统试验台，其特征在于：所述试验台本体(3)的上表面安装有耐磨垫(6)，所述耐磨垫(6)上设有防滑颗粒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121630364.XU CN215065262U (zh) | 2021-07-16 | 2021-07-16 | 一种船用发动机高压共轨系统试验台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121630364.XU CN215065262U (zh) | 2021-07-16 | 2021-07-16 | 一种船用发动机高压共轨系统试验台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215065262U true CN215065262U (zh) | 2021-12-07 |
Family
ID=79221570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121630364.XU Expired - Fee Related CN215065262U (zh) | 2021-07-16 | 2021-07-16 | 一种船用发动机高压共轨系统试验台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215065262U (zh) |
-
2021
- 2021-07-16 CN CN202121630364.XU patent/CN215065262U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215065262U (zh) | 一种船用发动机高压共轨系统试验台 | |
| CN201000393Y (zh) | 多功能单、双回转件检验、检测、配研模拟设备 | |
| CN209927053U (zh) | 轴承内圈的内径检测定位机构 | |
| CN207668949U (zh) | 一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置 | |
| CN203548747U (zh) | 一种链式传动装置 | |
| CN215881343U (zh) | 一种铝铸件气缸气密性检测用夹具 | |
| CN211220256U (zh) | 一种用于水晶磨抛的夹具组件 | |
| CN106403898A (zh) | 一种发动机缸盖水平度测量装置 | |
| CN108894279B (zh) | 抽取地下水的取水装置 | |
| CN209781102U (zh) | 一种发动机高压油泵安装支座 | |
| CN201083568Y (zh) | 多缸柴油机测功器台架的可调前架装置 | |
| CN214888581U (zh) | 一种燃气发动机用固定支架 | |
| CN221233810U (zh) | 一种汽车发动机梯形框架运输装置 | |
| CN212932267U (zh) | 一种活塞生产用活塞轴检测装置 | |
| CN209800087U (zh) | 一种高效率船用柴油机 | |
| CN218811933U (zh) | 一种用于机箱底座的淬火装置 | |
| CN221591097U (zh) | 一种柴油发电机组底盘 | |
| CN215979658U (zh) | 一种燃油泵综合性能试验台用快速安装结构 | |
| CN218523387U (zh) | 一种用于润滑油净化处理装置的移动固定机构 | |
| CN203495511U (zh) | 压缩机气动锤装置 | |
| CN212672322U (zh) | 多缸柴油机组 | |
| CN219190067U (zh) | 一种柴油机轴承拆装装置 | |
| CN221420640U (zh) | 一种双头灌装旋盖机的旋盖装置 | |
| CN218882875U (zh) | 一种汽车前悬架的弹簧减震器 | |
| CN216546123U (zh) | 低平板半挂车内置支撑腿结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211207 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |