CN215055968U - 一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路工程施工技术领域，具体公开了一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，包括主体和弹簧，所述主体的内部设置有凹槽，且凹槽的内部连接有连接柱，所述连接柱的下方安装有立柱，且立柱的外部连接有转轮，所述转轮的两侧均设置有中间轴承，且中间轴承的下方设置有底盘，所述底盘的内部连接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的上方安装有交叉减震柱，所述弹簧设置于交叉减震柱的外部，且弹簧的一侧连接有连接转轴，所述连接转轴的两侧设置有滑轨。该具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带通过交叉减震柱与弹簧之间构成弹性柱，通过弹簧的弹性作用对主体与减震撞板之间形成了缓冲带对被撞车辆进行缓冲减震。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程施工技术领域，具体为一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带。
背景技术
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括，路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，但是现有的公路工程施工用的隔离带具有一定的缺陷，为此我们设计了一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带。
市面上的公路工程施工用的隔离带不便进行减震，不便进行防撞处理，不便对内部进行防尘。
针对上述问题，急需在原有的隔离带的基础上进行创新，为此我们提出一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，以解决上述背景技术中提出的当前市面上的公路工程施工用的隔离带不便进行减震，不便进行防撞处理，不便对内部进行防尘的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，包括主体和弹簧，所述主体的内部设置有凹槽，且凹槽的内部连接有连接柱，所述连接柱的下方安装有立柱，且立柱的外部连接有转轮，所述转轮的两侧均设置有中间轴承，且中间轴承的下方设置有底盘，所述底盘的内部连接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的上方安装有交叉减震柱，所述弹簧设置于交叉减震柱的外部，且弹簧的一侧连接有连接转轴，所述连接转轴的两侧设置有滑轨，且滑轨的内部设置有滑块，所述滑块的上方连接有风琴板，且风琴板的一侧设置有减震撞板。
优选的，所述主体通过凹槽与连接柱之间构成可拆卸结构，且转轮通过立柱与主体之间构成转动连接。
优选的，所述转轮通过中间轴承和立柱之间的配合与主体之间构成转动结构，且转轮通过立柱和主体之间的配合与底盘之间构成固定支撑结构。
优选的，所述交叉减震柱通过滑块与滑轨之间构成滑动结构，且交叉减震柱与滑块之间为焊接，并且交叉减震柱通过连接转轴与主体之间构成转动结构。
优选的，所述风琴板的中心线与连接转轴之间的竖直中心线相重合，且风琴板与主体和减震撞板之间为螺钉连接。
优选的，所述减震撞板通过交叉减震柱与主体之间构成弹性平移结构，且交叉减震柱与弹簧之间构成包覆状连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过活动板、转轴和滚轮的设置，转轮的通过内部安装的中间轴承安装在立柱的外部，而转轮通过中间轴承便于进行转动，而当在有车辆撞击在其表面上时进行转动卸力，通过卸力对车辆进行防护，避免车辆损坏严重；
2、本实用新型通过扶手和固定桌的设置，交叉减震柱与主体和减震撞板的连接处焊接安装有滑块，而滑块安装在滑轨的内滑，通过滑块与滑轨的配合便于交叉减震柱进行交叉减震作用对被撞击车辆进行减震；
3、本实用新型通过液压杆、升降杆和斜支撑杆的设置，交叉减震柱与弹簧之间构成弹性柱，通过弹簧的弹性作用对主体与减震撞板之间形成了缓冲带对被撞车辆进行缓冲减震。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的转轮结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1、主体；2、凹槽；3、连接柱；4、立柱；5、转轮；6、中间轴承；7、底盘；8、锁紧螺栓；9、交叉减震柱；10、弹簧；11、连接转轴；12、滑轨；13、滑块；14、风琴板；15、减震撞板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，包括主体1和弹簧10，主体1的内部设置有凹槽2，且凹槽2的内部连接有连接柱3，连接柱3的下方安装有立柱4，且立柱4的外部连接有转轮5，主体1通过凹槽2与连接柱3之间构成可拆卸结构，且转轮5通过立柱4与主体1之间构成转动连接，通过凹槽2将连接柱3的内部固定，而连接柱3的内部焊接有立柱4，通过立柱4便于进行安装转轮5，转轮5的两侧均设置有中间轴承6，且中间轴承6的下方设置有底盘7，转轮5通过中间轴承6和立柱4之间的配合与主体1之间构成转动结构，且转轮5通过立柱4和主体1之间的配合与底盘7之间构成固定支撑结构，当有车辆撞击在其表面上时通过转轮5进行转动卸力，通过卸力对车辆进行防护，避免车辆损坏严重，底盘7的内部连接有锁紧螺栓8，且锁紧螺栓8的上方安装有交叉减震柱9，弹簧10设置于交叉减震柱9的外部，且弹簧10的一侧连接有连接转轴11，连接转轴11的两侧设置有滑轨12，且滑轨12的内部设置有滑块13，交叉减震柱9通过滑块13与滑轨12之间构成滑动结构，且交叉减震柱9与滑块13之间为焊接，并且交叉减震柱9通过连接转轴11与主体1之间构成转动结构，滑块13安装在滑轨12的内滑，通过滑块13与滑轨12的配合便于交叉减震柱9进行交叉减震作用对被撞击车辆进行减震，滑块13的上方连接有风琴板14，且风琴板14的一侧设置有减震撞板15，风琴板14的中心线与连接转轴11之间的竖直中心线相重合，且风琴板14与主体1和减震撞板15之间为螺钉连接，交叉减震柱9的上方表面安装有风琴板14，通过风琴板14对交叉减震柱9的内部进行防尘，避免有杂物落入其中导致交叉减震柱9的滑动转动不够灵便，减震撞板15通过交叉减震柱9与主体1之间构成弹性平移结构，且交叉减震柱9与弹簧10之间构成包覆状连接，通过弹簧10的弹性作用对主体1与减震撞板15之间形成了缓冲带对被撞车辆进行缓冲减震。
工作原理：主体1的内部两侧安装有凹槽2，通过凹槽2进行安装连接柱3，将连接柱3卡合进行主体1两侧安装的凹槽2内，通过凹槽2将连接柱3的内部固定，而连接柱3的内部焊接有立柱4，通过立柱4进行安装转轮5，转轮5的通过内部安装的中间轴承6安装在立柱4的外部，而转轮5通过中间轴承6便于进行转动，而当在有车辆撞击在其表面上时进行转动卸力，通过卸力对车辆进行防护，避免车辆损坏严重，而主体1与减震撞板15的下方安装有底盘7，通过底盘7与锁紧螺栓8将主体1和减震撞板15进行安装固定，在进行整体架设，交叉减震柱9安装在主体1和减震撞板15的内部中间位置，而交叉减震柱9与主体1和减震撞板15的连接处焊接安装有滑块13，而滑块13安装在滑轨12的内滑，通过滑块13与滑轨12的配合便于交叉减震柱9进行交叉减震作用对被撞击车辆进行减震，而交叉减震柱9的中间位置安装有连接转轴11通过连接转轴11对交叉减震柱9进行转动，通过连接转轴11的转动，使滑块13与滑轨12之间的滑动更加灵便，交叉减震柱9的上方表面安装有风琴板14，通过风琴板14对交叉减震柱9的内部进行防尘，避免有杂物落入其中导致交叉减震柱9的滑动转动不够灵便，而交叉减震柱9与弹簧10之间构成弹性柱，通过弹簧10的弹性作用对主体1与减震撞板15之间形成了缓冲带对被撞车辆进行缓冲减震。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，包括主体(1)和弹簧(10)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有凹槽(2)，且凹槽(2)的内部连接有连接柱(3)，所述连接柱(3)的下方安装有立柱(4)，且立柱(4)的外部连接有转轮(5)，所述转轮(5)的两侧均设置有中间轴承(6)，且中间轴承(6)的下方设置有底盘(7)，所述底盘(7)的内部连接有锁紧螺栓(8)，且锁紧螺栓(8)的上方安装有交叉减震柱(9)，所述弹簧(10)设置于交叉减震柱(9)的外部，且弹簧(10)的一侧连接有连接转轴(11)，所述连接转轴(11)的两侧设置有滑轨(12)，且滑轨(12)的内部设置有滑块(13)，所述滑块(13)的上方连接有风琴板(14)，且风琴板(14)的一侧设置有减震撞板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，其特征在于：所述主体(1)通过凹槽(2)与连接柱(3)之间构成可拆卸结构，且转轮(5)通过立柱(4)与主体(1)之间构成转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，其特征在于：所述转轮(5)通过中间轴承(6)和立柱(4)之间的配合与主体(1)之间构成转动结构，且转轮(5)通过立柱(4)和主体(1)之间的配合与底盘(7)之间构成固定支撑结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，其特征在于：所述交叉减震柱(9)通过滑块(13)与滑轨(12)之间构成滑动结构，且交叉减震柱(9)与滑块(13)之间为焊接，并且交叉减震柱(9)通过连接转轴(11)与主体(1)之间构成转动结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，其特征在于：所述风琴板(14)的中心线与连接转轴(11)之间的竖直中心线相重合，且风琴板(14)与主体(1)和减震撞板(15)之间为螺钉连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的公路工程施工用的隔离带，其特征在于：所述减震撞板(15)通过交叉减震柱(9)与主体(1)之间构成弹性平移结构，且交叉减震柱(9)与弹簧(10)之间构成包覆状连接。
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