CN215052020U - 用于铁路连续梁零号块预压的反力架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于铁路连续梁零号块预压的反力架，包括多组并排设置在墩柱和承台上的子反力架，每组子反力架均包括两个支架结构、两个顶升系统、主桁架、两个预压结构；支架结构包括横支撑；顶升系统安装在横支撑上部；主桁架安装在顶升系统上部；预压结构的上端置于主桁架上部，预压结构的下端置于承台上；本实用新型相比于传统堆载预压，对工作面适应性更好，加载和卸载更为方便快速，减少了资源的消耗；解决了使用大量标准压重块导致成本增加的问题，解决了大量使用起重设备的问题，解决了加载卸载缓慢的问题，解决了高墩预压风险较高的问题，提高了预压的施工效率，节约了成本。

Description

用于铁路连续梁零号块预压的反力架

技术领域

本实用新型涉及铁路连续梁施工技术领域，尤其涉及一种用于铁路连续梁零号块预压的反力架。

背景技术

支架预压的目的是消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，测量支架的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱度数据设置的参考，同时检验支架的受力稳定情况，确保支架的安全。

传统的支架预压采用堆载预压，用吊车将标准压重块按照预压重量分布进行堆码，整个堆载和卸载过程需要吊车配合且时间漫长；且堆码的压重块会造成一定的安全隐患。

因此需要研发出一种用于铁路连续梁零号块预压的反力架来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题设计了一种用于铁路连续梁零号块预压的反力架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

用于铁路连续梁零号块预压的反力架，包括多组并排设置在墩柱和承台上的子反力架，每组子反力架均包括：

两个支架结构；两个支架结构以墩柱的竖向中心面对称的安装在墩柱上；支架结构包括用于受力的横支撑；

以墩柱的竖向中心面对称设置的两个顶升系统；顶升系统安装在横支撑上部；

主桁架；主桁架安装在顶升系统上部；

以墩柱的竖向中心面对称设置的两个预压结构；预压结构的上端置于主桁架上部，预压结构的下端置于承台上。

具体地，支架结构包括：

斜支撑；

第一铰座；第一铰座与横支撑的一端铰接；

第二铰座；

第三铰座；第三铰座安装在横支撑的中部下方；斜支撑的第一端与第三铰座铰接，斜支撑的第一端与第二铰座铰接；

第一锚固件；第一锚固件预埋在墩柱上端的一侧内部；第一铰座与第一锚固件连接；

第二锚固件；第二锚固件预埋在墩柱中部的一侧内部；第二铰座与第二锚固件连接。

进一步地，支架结构还包括第一对拉钢筋和第二对拉钢筋，第一对拉钢筋和第二对拉钢筋均预埋在墩柱内，第一对拉钢筋的两端分别与两个第一锚固件连接，第二对拉钢筋的两端分别与两个第二锚固件连接；第一对拉钢筋和第二对拉钢筋均为预张拉设置。

优选地，第一对拉钢筋和第二对拉钢筋均水平设置。

具体地，顶升系统包括：

多个升降垫块；升降垫块安装在横支撑上；

多个竖向布设的油顶；油顶安装在升降垫块上；

多根下横梁；下横梁沿着铁路的铺设方向安装，油顶的上部顶升端与下横梁的底部连接，下横梁的顶部与主桁架连接。

具体地，主桁架包括桁架上弦杆、多根桁架斜杆、多根桁架竖杆、桁架下弦杆，桁架上弦杆和桁架下弦杆均水平设置，多根桁架竖杆均匀的安装在桁架上弦杆和桁架下弦杆之间，多根桁架竖杆均竖直设置；每两根相邻的桁架竖杆之间设置有一根桁架斜杆，桁架斜杆倾斜设置，桁架斜杆的上端与桁架上弦杆连接，桁架竖杆的下端与桁架下弦杆连接；在桥墩的宽度方向上，多根桁架斜杆呈连续波浪折线形设置。

具体地，预压结构包括：

预埋件；预埋件预埋在承台内；

第四铰座；第四铰座安装在承台上，第四铰座与预埋件上端固定连接；

转动件；转动件与第四铰座可转动连接；

连接钢筋；连接钢筋的下端与转动件固定连接；连接钢筋的上端与一连接套筒连接；

上横梁；连接钢筋向上穿过上横梁设置，连接套筒安装在上横梁上部。

优选地，每组子反力架的多根连接钢筋均竖直设置。

优选地，斜支撑位于墩柱同一侧的多根斜支撑通过剪刀撑连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用反力架预压方式，预压所占空间较小，所需吊车台班数减少，且加载和卸载时间缩短，极大的提高了施工效率；新型预压工装相比于传统堆载预压，对工作面适应性更好，加载和卸载更为方便快速，减少了资源的消耗；解决了使用大量标准压重块导致成本增加的问题，解决了大量使用起重设备的问题，解决了加载卸载缓慢的问题，解决了高墩预压风险较高的问题，提高了预压的施工效率，节约了成本。

附图说明

图1为本申请的主视图；

图2为本申请中支架结构的主视图；

图3为本申请的左视图；

图4为本申请的安装步骤一的结构示意图；

图5为本申请的安装步骤二的结构示意图；

图6为本申请的安装步骤三的结构示意图；

图7为本申请的安装步骤四的结构示意图；

图8为本申请的安装步骤五的结构示意图；

图9为本申请的安装步骤六的结构示意图；

图中：11、承台；12、墩柱；21、第一锚固件；22、第一铰座；23、第一对拉钢筋；24、第三铰座；31、第二锚固件；32、第二铰座；33、第二对拉钢筋；4、横支撑；5、斜支撑；51、剪刀撑；61、预埋件；62、第四铰座；63、转动件；64、连接钢筋；65、上横梁；7、主桁架；71、桁架上弦杆；72、桁架斜杆；73、桁架竖杆；74、桁架下弦杆；8、油顶；9、下横梁；10、升降垫块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图1、3所示，用于铁路连续梁零号块预压的反力架，包括多组并排设置在墩柱12和承台11上的子反力架，每组子反力架均包括：

两个支架结构；两个支架结构以墩柱12的竖向中心面对称的安装在墩柱12上；支架结构包括用于受力的横支撑4；

以墩柱12的竖向中心面对称设置的两个顶升系统；顶升系统安装在横支撑4上部；

主桁架7；主桁架7安装在顶升系统上部；

以墩柱12的竖向中心面对称设置的两个预压结构；预压结构的上端置于主桁架7上部，预压结构的下端置于承台11上。

如图2所示，支架结构包括：

斜支撑5；

第一铰座22；第一铰座22与横支撑4的一端铰接；

第二铰座32；

第三铰座24；第三铰座24安装在横支撑4的中部下方；斜支撑5的第一端与第三铰座24铰接，斜支撑5的第一端与第二铰座32铰接；

第一锚固件21；第一锚固件21预埋在墩柱12上端的一侧内部；第一铰座22与第一锚固件21连接；

第二锚固件31；第二锚固件31预埋在墩柱12中部的一侧内部；第二铰座32与第二锚固件31连接。

如图2所示，支架结构还包括第一对拉钢筋23和第二对拉钢筋33，第一对拉钢筋23和第二对拉钢筋33均预埋在墩柱12内，第一对拉钢筋23的两端分别与两个第一锚固件21连接，第二对拉钢筋33的两端分别与两个第二锚固件31连接；第一对拉钢筋23和第二对拉钢筋33均为预张拉设置。

如图2所示，第一对拉钢筋23和第二对拉钢筋33均水平设置。

如图1所示，顶升系统包括：

多个升降垫块10；升降垫块10安装在横支撑4上；

多个竖向布设的油顶8；油顶8安装在升降垫块10上；

多根下横梁9；下横梁9沿着铁路的铺设方向安装，油顶8的上部顶升端与下横梁9的底部连接，下横梁9的顶部与主桁架7连接。

如图1所示，主桁架7包括桁架上弦杆71、多根桁架斜杆72、多根桁架竖杆73、桁架下弦杆74，桁架上弦杆71和桁架下弦杆74均水平设置，多根桁架竖杆73均匀的安装在桁架上弦杆71和桁架下弦杆74之间，多根桁架竖杆73均竖直设置；每两根相邻的桁架竖杆73之间设置有一根桁架斜杆72，桁架斜杆72倾斜设置，桁架斜杆72的上端与桁架上弦杆71连接，桁架竖杆73的下端与桁架下弦杆74连接；在桥墩的宽度方向上，多根桁架斜杆72呈连续波浪折线形设置。

如图1所示，预压结构包括：

预埋件61；预埋件61预埋在承台11内；

第四铰座62；第四铰座62安装在承台11上，第四铰座62与预埋件61上端固定连接；

转动件63；转动件63与第四铰座62可转动连接；

连接钢筋64；连接钢筋64的下端与转动件63固定连接；连接钢筋64的上端与一连接套筒连接；

上横梁65；连接钢筋64向上穿过上横梁65设置，连接套筒安装在上横梁65上部。

如图1所示，每组子反力架的多根连接钢筋64均竖直设置。

如图3所示，斜支撑5位于墩柱12同一侧的多根斜支撑5通过剪刀撑51连接。

预压结构选用的连接钢筋64为φ32mm的HRB400钢筋，其作用在于借助转动件63、第四铰座62和承台11预埋件61将反力传递至反力架。

上横梁65由45#工字钢焊接而成，其作用在于结合预压结构为主桁架7提供反力。

主桁架7的作用在于将预压结构提供的反力传递到需要预压的支架上。

下横梁9的作用在于使主桁架7受力均匀，保证预压效果良好。

油顶8的作用在于为反力架预压提供压力。

转动件63可以调整角度使预压结构仅承受拉力。

预埋件61为PSB830(φ25mm)钢筋，其作用在于利用承台11混凝土握裹力为反力架提供反力，同时为第四铰座62提供稳定连接点。

本申请的安装过程为：

步骤一，如图4所示，承台11施工时预埋预埋件61；

步骤二，如图5所示，安装支架结构和顶升系统；

步骤三，如图6所示，安装下横梁9；

步骤四，如图7所示，安装主桁架7；

步骤五，如图8所示，安装上横梁65；

步骤六：如图9所示，用连接套筒连接连接钢筋64并完成上横梁65锚固。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.用于铁路连续梁零号块预压的反力架，其特征在于，包括多组并排设置在墩柱和承台上的子反力架，每组子反力架均包括：

两个支架结构；两个支架结构以墩柱的竖向中心面对称的安装在墩柱上；支架结构包括用于受力的横支撑；

以墩柱的竖向中心面对称设置的两个顶升系统；顶升系统安装在横支撑上部；

主桁架；主桁架安装在顶升系统上部；

以墩柱的竖向中心面对称设置的两个预压结构；预压结构的上端置于主桁架上部，预压结构的下端置于承台上。

2.根据权利要求1所述的用于铁路连续梁零号块预压的反力架，其特征在于，支架结构包括：

斜支撑；

第一铰座；第一铰座与横支撑的一端铰接；

第二铰座；

第三铰座；第三铰座安装在横支撑的中部下方；斜支撑的第一端与第三铰座铰接，斜支撑的第一端与第二铰座铰接；

第一锚固件；第一锚固件预埋在墩柱上端的一侧内部；第一铰座与第一锚固件连接；

第二锚固件；第二锚固件预埋在墩柱中部的一侧内部；第二铰座与第二锚固件连接。

3.根据权利要求2所述的用于铁路连续梁零号块预压的反力架，其特征在于，支架结构还包括第一对拉钢筋和第二对拉钢筋，第一对拉钢筋和第二对拉钢筋均预埋在墩柱内，第一对拉钢筋的两端分别与两个第一锚固件连接，第二对拉钢筋的两端分别与两个第二锚固件连接；第一对拉钢筋和第二对拉钢筋均为预张拉设置。

4.根据权利要求3所述的用于铁路连续梁零号块预压的反力架，其特征在于，第一对拉钢筋和第二对拉钢筋均水平设置。

5.根据权利要求1所述的用于铁路连续梁零号块预压的反力架，其特征在于，顶升系统包括：

多个升降垫块；升降垫块安装在横支撑上；

多个竖向布设的油顶；油顶安装在升降垫块上；

多根下横梁；下横梁沿着铁路的铺设方向安装，油顶的上部顶升端与下横梁的底部连接，下横梁的顶部与主桁架连接。

6.根据权利要求1所述的用于铁路连续梁零号块预压的反力架，其特征在于，主桁架包括桁架上弦杆、多根桁架斜杆、多根桁架竖杆、桁架下弦杆，桁架上弦杆和桁架下弦杆均水平设置，多根桁架竖杆均匀的安装在桁架上弦杆和桁架下弦杆之间，多根桁架竖杆均竖直设置；每两根相邻的桁架竖杆之间设置有一根桁架斜杆，桁架斜杆倾斜设置，桁架斜杆的上端与桁架上弦杆连接，桁架竖杆的下端与桁架下弦杆连接；在桥墩的宽度方向上，多根桁架斜杆呈连续波浪折线形设置。

7.根据权利要求1所述的用于铁路连续梁零号块预压的反力架，其特征在于，预压结构包括：

预埋件；预埋件预埋在承台内；

第四铰座；第四铰座安装在承台上，第四铰座与预埋件上端固定连接；

转动件；转动件与第四铰座可转动连接；

连接钢筋；连接钢筋的下端与转动件固定连接；连接钢筋的上端与一连接套筒连接；

上横梁；连接钢筋向上穿过上横梁设置，连接套筒安装在上横梁上部。

8.根据权利要求1所述的用于铁路连续梁零号块预压的反力架，其特征在于，每组子反力架的多根连接钢筋均竖直设置。

9.根据权利要求2所述的用于铁路连续梁零号块预压的反力架，其特征在于，斜支撑位于墩柱同一侧的多根斜支撑通过剪刀撑连接。

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