CN215043176U - 一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，包括水平布置于车体上的支撑横梁，通过翻转轴与支撑横梁转动连接的翻转横梁；一端连接于支撑横梁、且另一端连接于翻转横梁的多级油缸，设置在翻转横梁上的连杆机构以及设置于连杆机构上的摆臂，固定连接于摆臂的转轴，翻转横梁靠近支撑横梁的位置设置有摆轮。本实用新型对侧门的锁紧及解锁工作能够实现自动化，无需人工操作，省时省力，并且侧门的锁紧和解锁操作和车箱的举升和回落动作相关联，不会因为操作人员的误操作而导致危险发生；行驶过程中，设置的锁钩以及锁止板处于锁紧状态，不会因为车辆的颠簸和震动而导致侧门打开，从而导致危险发生。

Description

一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。随着汽车行业的发展，越来越多的低栏板侧翻式半挂车逐渐进入市场。

目前市场上的低栏板侧翻半挂车，侧门的锁紧和解锁均为手动操作，每次车辆卸货前，由操作人员从前到后依次打开侧门的锁紧装置，然后在车辆后方操作卸料，卸料完毕后，再依次手工操作锁紧装置，将车辆侧门全部锁紧，方可驾驶车辆离开。该操作方式费事费力，且存在一定的危险性，当货物为较大石块时，操作必须非常小心，操作人员有被砸伤的风险。

基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种结构简单，操作人员无需手工操作侧门的锁紧和解锁，可以远离侧门，站在安全的地方操作车辆进行卸料作业，且在车辆卸料和复位时，自动工作，无需人工干预的侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作人员无需手工操作侧门的锁紧和解锁，可以远离侧门，站在安全的地方操作车辆进行卸料作业，且在车辆卸料和复位时，自动工作，无需人工干预的侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，该侧翻半挂车包括：

水平布置于车体上的支撑横梁；

通过翻转轴与所述支撑横梁转动连接的翻转横梁；

一端连接于所述支撑横梁、且另一端连接于所述翻转横梁的多级油缸，所述翻转横梁通过所述多级油缸提供动力以沿所述翻转轴转动；

设置在所述翻转横梁上的连杆机构；

设置于所述连杆机构上的摆臂；

固定连接于所述摆臂的转轴，且所述转轴通过连接件与所述翻转横梁相连；

所述翻转横梁靠近所述支撑横梁的位置设置有摆轮，所述摆轮通过连接件与所述翻转横梁相连；

垂直连接于所述翻转横梁上端的立柱；

通过合页与所述立柱转动连接的侧门；

设置在所述侧门外侧面的多个锁止装置；

所述支撑横梁的下端设有底板边梁，所述底板边梁上设置有与所述锁止装置相适配的长条孔；

在底板边梁的内侧、且对应于长条孔的位置设有锁钩，所述锁钩能够在所述底板边梁上的长条孔内上下摆动；

所述摆臂与所述底板边梁之间设置有弹性件。

进一步的，所述连杆机构包括靠近所述弹性件设置的短连杆；以及

靠近所述靠近所述摆轮设置的长连杆，所述摆臂设置于所述长连杆与所述短连杆之间，所述摆臂通过所述短连杆与所述锁钩相连，且所述短连杆能够带动所述锁钩运动；

所述摆轮通过所述长连杆与所述摆臂相连，所述长连杆能够带动所述摆轮运动。

进一步的，所述底板边梁的内侧与所述长条孔对应的位置焊接有锁钩安装座，所述锁钩通过销钉连接于所述锁钩安装座。

优选的，所述弹性件为拉簧，所述摆臂能够通过所述拉簧向车辆外侧摆动。

优选的，所述连接件为包箍，且所述摆轮与所述转轴均能够在所述包箍内自由转动。

优选的，所述锁止装置为锁止板，所述锁止板上设有销轴，且所述锁钩能够扣紧所述锁止板上的销轴以锁止所述侧门。

优选的，所述底板边梁呈L形结构。

优选的，所述合页为转轴合页，且所述侧门能够通过所述合页开启或关闭。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，具有以下有益效果：

本实用新型的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车侧门的锁紧及解锁工作能够实现自动化，无需人工操作，省时省力，并且侧门的锁紧和解锁操作和车箱的举升和回落动作相关联，不会因为操作人员的误操作而导致危险发生；在车辆行驶过程中，本实用新型设置的锁钩以及锁止板处于锁紧状态，不会因为车辆的颠簸和震动而导致侧门打开，从而导致危险发生，提高实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车车身结构翻转示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车中侧门锁紧结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车翻转结构的侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车中锁紧结构的主视图。

附图标记说明：

1、支撑横梁；2、翻转轴；3、翻转横梁；4、多级油缸；5、连杆机构；6、摆轮；7、摆臂；8、转轴；9、连接件；10、立柱；11、合页；12、侧门；13、锁止装置；14、底板边梁；15、锁钩；16、弹性件；17、锁钩安装座；

501、短连杆；502、长连杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1～图4所示；

本实用新型的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，该侧翻半挂车包括：

水平布置于车体上的支撑横梁1；

通过翻转轴2与所述支撑横梁1转动连接的翻转横梁3；

一端连接于所述支撑横梁1、且另一端连接于所述翻转横梁3的多级油缸4，所述翻转横梁3通过所述多级油缸4提供动力以沿所述翻转轴2转动；

设置在所述翻转横梁3上的连杆机构5；

设置于所述连杆机构5上的摆臂7；

固定连接于所述摆臂7的转轴8，且所述转轴8通过连接件9与所述翻转横梁3相连；

所述翻转横梁3靠近所述支撑横梁1的位置设置有摆轮6，所述摆轮6通过连接件9与所述翻转横梁3相连；

垂直连接于所述翻转横梁3上端的立柱10；

通过合页11与所述立柱10转动连接的侧门12；

设置在所述侧门12外侧面的多个锁止装置13；

所述支撑横梁1的下端设有底板边梁14，所述底板边梁14上设置有与所述锁止装置13相适配的长条孔；

在底板边梁14的内侧、且对应于长条孔的位置设有锁钩15，所述锁钩15能够在所述底板边梁14上的长条孔内上下摆动；

所述摆臂7与所述底板边梁14之间设置有弹性件16。

作为本实施例进一步的介绍，所述连杆机构5包括靠近所述弹性件16设置的短连杆501；以及

靠近所述靠近所述摆轮6设置的长连杆502，所述摆臂7设置于所述长连杆502与所述短连杆501之间，所述摆臂7通过所述短连杆501与所述锁钩15相连，且所述短连杆501能够带动所述锁钩15运动；

所述摆轮6通过所述长连杆502与所述摆臂7相连，所述长连杆502能够带动所述摆轮6运动。

作为本实施例进一步的介绍，所述底板边梁14的内侧与所述长条孔对应的位置焊接有锁钩安装座17，所述锁钩15通过销钉连接于所述锁钩安装座17。

作为本实施例优选的技术方案，所述弹性件16为拉簧，所述摆臂7能够通过所述拉簧向车辆外侧摆动。

作为本实施例优选的技术方案，所述连接件9为包箍，且所述摆轮6与所述转轴8均能够在所述包箍内自由转动，通过所述摆轮6的运动以实现所述侧门12的锁紧，并通过所述弹性件16实现对所述侧门12的解锁。

作为本实施例优选的技术方案，所述锁止装置13为锁止板，所述锁止板上设有销轴，且所述锁钩15能够扣紧所述锁止板上的销轴以锁止所述侧门12。

作为本实施例优选的技术方案，所述底板边梁14呈L形结构。

作为本实施例优选的技术方案，所述合页11为转轴合页，且所述侧门12能够通过所述合页11开启或关闭。

具体地，所述合页11设置在所述立柱10顶端的内部，能够使所述侧门12上的所述锁止板紧贴所述底板边梁14，以方便锁紧机构锁紧。

本实用新型的具体工作流程如下：

在车辆开始卸料时，车箱在所述多级油缸4的作用下，沿着所述翻转轴2的轴心向上举升，所述翻转横梁3与所述支撑横梁1之间的空间变大，所述摆轮6不再受到所述支撑横梁1的限制，可以自由摆动。在所述拉簧的作用下，所述摆臂7向车辆外侧摆动，通过所述短连杆501推动所述锁钩15向下摆动，从而将所述侧门12上的锁止板解锁。所述侧门12在重力的作用下开启，车辆开始卸料。

在车辆卸料完毕后，车箱在重力的作用下开始沿着所述翻转轴2的轴心下降，所述翻转横梁3与所述支撑横梁1之间的空间逐渐变小，在车箱即将回落到位时，安装在所述翻转横梁3上的所述摆轮6在所述支撑横梁1的压迫下向上摆动，所述摆轮6通过所述长连杆502带动所述摆臂7向车箱内侧摆动，且与所述摆臂7固连的转轴8随着所述摆臂7一起转动，从而带动所有摆臂7向车箱内侧摆动，所述摆臂7通过所述短连杆501带动所述锁钩15向上摆动，所述锁钩15扣紧锁止板上的销轴，从而实现对所述侧门12的锁紧。

为了防止所述转轴8发生弹性变形，从而导致所述锁钩15不能实现同步锁紧和解锁，沿车辆长度方向布置多个所述摆轮6。

在车辆行驶过程中，因为所述支撑横梁1紧紧压着所述摆轮6，所以所述锁钩15处于锁紧状态，不会因为车辆的颠簸和震动而导致解锁。

所述短连杆501和所述长连杆502上设置有螺纹，可以通过调节螺纹来实现各结构的同步性。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，具有以下有益效果：

本实用新型的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车侧门的锁紧及解锁工作能够实现自动化，无需人工操作，省时省力，并且侧门的锁紧和解锁操作和车箱的举升和回落动作相关联，不会因为操作人员的误操作而导致危险发生；在车辆行驶过程中，本实用新型设置的锁钩以及锁止板处于锁紧状态，不会因为车辆的颠簸和震动而导致侧门打开，从而导致危险发生，提高实用性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，其特征在于，该侧翻半挂车包括：

水平布置于车体上的支撑横梁(1)；

通过翻转轴(2)与所述支撑横梁(1)转动连接的翻转横梁(3)；

一端连接于所述支撑横梁(1)、且另一端连接于所述翻转横梁(3)的多级油缸(4)，所述翻转横梁(3)通过所述多级油缸(4)提供动力以沿所述翻转轴(2)转动；

设置在所述翻转横梁(3)上的连杆机构(5)；

设置于所述连杆机构(5)上的摆臂(7)；

固定连接于所述摆臂(7)的转轴(8)，且所述转轴(8)通过连接件(9)与所述翻转横梁(3)相连；

所述翻转横梁(3)靠近所述支撑横梁(1)的位置设置有摆轮(6)，所述摆轮(6)通过连接件(9)与所述翻转横梁(3)相连；

垂直连接于所述翻转横梁(3)上端的立柱(10)；

通过合页(11)与所述立柱(10)转动连接的侧门(12)；

设置在所述侧门(12)外侧面的多个锁止装置(13)；

所述支撑横梁(1)的下端设有底板边梁(14)，所述底板边梁(14)上设置有与所述锁止装置(13)相适配的长条孔；

在底板边梁(14)的内侧、且对应于长条孔的位置设有锁钩(15)，所述锁钩(15)能够在所述底板边梁(14)上的长条孔内上下摆动；

所述摆臂(7)与所述底板边梁(14)之间设置有弹性件(16)。

2.根据权利要求1所述的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，其特征在于，所述连杆机构(5)包括靠近所述弹性件(16)设置的短连杆(501)；以及

靠近所述靠近所述摆轮(6)设置的长连杆(502)，所述摆臂(7)设置于所述长连杆(502)与所述短连杆(501)之间，所述摆臂(7)通过所述短连杆(501)与所述锁钩(15)相连，且所述短连杆(501)能够带动所述锁钩(15)运动；

所述摆轮(6)通过所述长连杆(502)与所述摆臂(7)相连，所述长连杆(502)能够带动所述摆轮(6)运动。

3.根据权利要求1所述的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，其特征在于，所述底板边梁(14)的内侧与所述长条孔对应的位置焊接有锁钩安装座(17)，所述锁钩(15)通过销钉连接于所述锁钩安装座(17)。

4.根据权利要求1所述的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，其特征在于，所述弹性件(16)为拉簧，所述摆臂(7)能够通过所述拉簧向车辆外侧摆动。

5.根据权利要求1所述的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，其特征在于，所述连接件(9)为包箍，且所述摆轮(6)与所述转轴(8)均能够在所述包箍内自由转动。

6.根据权利要求1所述的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，其特征在于，所述锁止装置(13)为锁止板，所述锁止板上设有销轴，且所述锁钩能够扣紧所述锁止板上的销轴以锁止所述侧门(12)。

7.根据权利要求1所述的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，其特征在于，所述底板边梁(14)呈L形结构。

8.根据权利要求1～7任一项所述的一种侧门自动锁紧及解锁的低栏板侧翻半挂车，其特征在于，所述合页(11)为转轴合页，且所述侧门(12)能够通过所述合页(11)开启或关闭。

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