CN215043162U - 一种便于分隔的车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于分隔的车厢，包括车厢本体，所述车厢本体左内壁和右内壁的顶部均开设有T型槽，本实用新型的优点：通过拧转螺纹孔内的固定螺栓，使其与车厢本体的内壁不再接触，拉动滑块使限位机构前后移动，移动至合适位置后，拧转固定螺栓使其与车厢本体抵触，从而使限位机构固定，向下拉动限位杆至最底部，此时利用伸缩杆将第二磁铁放入固定槽内，第一磁铁和第二磁铁连接，从而固定挡布，使车厢本体内部的货物分离，当车厢本体内部的货物未满时，向前拉动限位杆，使限位杆两侧的第二磁铁与T型槽内的第一磁铁连接，从而对货物限位，使货物不会因颠簸而触碰车厢本体的内部顶侧，减少货物损坏的可能性。

Description

一种便于分隔的车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢领域，具体为一种便于分隔的车厢。

背景技术

半挂车是一种常用运输工具，本身无动力，依靠其他车辆牵引行驶，才能正常使用的 一种无动力的道路车辆，用于载运货物。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时） 后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置。

然而普通的半挂车车厢大多内部不能够进行独立分区，容易导致货物相互之间污染，且当车厢内的货物存放未满时，车辆运输过程中，部分货物会因颠簸与车厢的内部顶侧碰撞导致货物损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于分隔的车厢。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于分隔的车厢，包括车厢本体，所述车厢本体左内壁和右内壁的底部均开设有固定槽，所述车厢本体左内壁和右内壁的顶部均开设有T型槽，所述固定槽的内部和T型槽的内部前端均固定连接有第一磁铁，两组所述T型槽的内部均滑动连接有滑块，两组所述滑块的外侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面固定连接有锁定机构，两组所述连接杆之间固定连接有限位机构，所述限位机构包括固定连接于两组滑块之间的套筒，所述套筒的底部开设有出口，所述套筒左内壁和右内壁均固定连接有安置架，所述安置架的内部均固定连接有扭簧，两组所述扭簧的另一端均固定连接有转筒，所述安置架位于转筒的内部，两组所述转筒之间固定连接有绕线杆，所述绕线杆的外表面绕接有挡布，所述挡布的底部固定连接有限位杆，所述限位杆位于开口的下端，所述限位杆的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端与第二磁铁固定连接，所述第二磁铁位于限位杆的两端，所述第二磁铁与第一磁铁磁性连接，所述车厢本体的正面开设有厢门。

优选地，所述限位杆的长度为开口长度的1.25倍，所述限位杆的顶部两侧均固定连接有防撞垫。

优选地，所述挡布为尼龙材质，所述挡布的正面和背面均固定连接有防水层。

优选地，所述车厢本体的正面顶部固定连接有挡雨板，所述车厢的四侧均固定连接有警示灯。

优选地，所述锁定机构包括固定连接于连接杆外表面的限位板，所述限位板的右侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的内侧与车厢本体贴合连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的一种便于分隔的车厢，通过拧转螺纹孔内的固定螺栓，使其与车厢本体的内壁不再接触，拉动滑块使限位机构前后移动，移动至合适位置后，拧转固定螺栓使其与车厢本体抵触，从而使限位机构固定，向下拉动限位杆至最底部，此时利用伸缩杆将第二磁铁放入固定槽内，第一磁铁和第二磁铁连接，从而固定挡布，使车厢本体内部的货物分离，当车厢本体内部的货物未满时，向前拉动限位杆，使限位杆两侧的第二磁铁与T型槽内的第一磁铁连接，从而对货物限位，使货物不会因颠簸而触碰车厢本体的内部顶侧，减少货物损坏的可能性。

附图说明

图1为本实用新型的基本结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的锁定部结构示意图；

图5为本实用新型的限位部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1－图5所示，本实用新型提供的一种便于分隔的车厢，包括车厢本体1，车厢本体1左内壁和右内壁的底部均开设有固定槽2，车厢本体1左内壁和右内壁的顶部均开设有T型槽3，固定槽2的内部和T型槽3的内部前端均固定连接有第一磁铁4，两组T型槽3的内部均滑动连接有滑块5，两组滑块5的外侧均固定连接有连接杆6，连接杆6的外表面固定连接有锁定机构7，两组连接杆6之间固定连接有限位机构8，限位机构8包括固定连接于两组滑块5之间的套筒801，套筒801的底部开设有出口802，套筒801左内壁和右内壁均固定连接有安置架803，安置架803的内部均固定连接有扭簧806，两组扭簧806的另一端均固定连接有转筒804，安置架803位于转筒804的内部，两组转筒804之间固定连接有绕线杆805，绕线杆805的外表面绕接有挡布807，挡布807的底部固定连接有限位杆808，限位杆808位于开口的下端，限位杆808的两侧均开设有放置槽809，放置槽809的内部固定连接有伸缩杆810，伸缩杆810的另一端与第二磁铁811固定连接，第二磁铁811位于限位杆808的两端，第二磁铁811与第一磁铁4磁性连接，车厢本体1的正面开设有厢门11；解除锁定机构7对车厢本体1的限位，拉动滑块5使限位机构8前后移动，移动至合适位置后，再将锁定机构7与车厢本体1抵触，从而使限位机构8固定，向下拉动限位杆808至最底部，此时利用伸缩杆810将第二磁铁811放入固定槽2内，第一磁铁4和第二磁铁811连接，从而固定挡布807，使车厢本体1内部的货物分离，当车厢本体1内部的货物未满时，向前拉动限位杆808，使限位杆808两侧的第二磁铁811与T型槽3内的第一磁铁4连接，从而对货物限位，使货物不会因颠簸而触碰车厢本体1的内部顶侧，减少货物损坏的可能性。

限位杆808的长度为开口长度的1.25倍，限位杆808的顶部两侧均固定连接有防撞垫812；限位杆808的长度为开口长度的1.25倍可以保证限位杆808不会通过开口进入套筒801的内部，防撞垫812的设立使用户更便于抓拿限位杆808，同时可以保护限位杆808。

挡布807为尼龙材质，挡布807的正面和背面均固定连接有防水层；尼龙材质的挡布807有较高的抗拉、抗压强度，也具有耐热和耐腐蚀等性能；防水层的设立可以更好地保护货物。

车厢本体1的正面顶部固定连接有挡雨板9，车厢的四侧均固定连接有警示灯10；挡雨板9的设立减少雨水从厢门11处流入的可能性，更好的保护货物，警示灯10的存在可以使车厢本体1更为醒目，减少车辆发生意外的可能性。

锁定机构7包括固定连接于连接杆6外表面的限位板701，限位板701的右侧开设有螺纹孔702，螺纹孔702的内部螺纹连接有固定螺栓703，固定螺栓703的内侧与车厢本体1贴合连接；通过拧转螺纹孔702内的固定螺栓703，可以控制其与车厢本体1内壁的接触，从而可以更好地对限位机构8固定或解除固定。

通过拧转螺纹孔702内的固定螺栓703，使其与车厢本体1的内壁不再接触，拉动滑块5使限位机构8前后移动，移动至合适位置后，拧转固定螺栓703使其与车厢本体1抵触，从而使限位机构8固定，向下拉动限位杆808至最底部，此时利用伸缩杆810将第二磁铁811放入固定槽2内，第一磁铁4和第二磁铁811连接，从而固定挡布807，使车厢本体1内部的货物分离，当车厢本体1内部的货物未满时，向前拉动限位杆808，使限位杆808两侧的第二磁铁811与T型槽3内的第一磁铁4连接，从而对货物限位，使货物不会因颠簸而触碰车厢本体1的内部顶侧，减少货物损坏的可能性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种便于分隔的车厢，其特征在于：包括车厢本体（1），所述车厢本体（1）左内壁和右内壁的底部均开设有固定槽（2），所述车厢本体（1）左内壁和右内壁的顶部均开设有T型槽（3），所述固定槽（2）的内部和T型槽（3）的内部前端均固定连接有第一磁铁（4），两组所述T型槽（3）的内部均滑动连接有滑块（5），两组所述滑块（5）的外侧均固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的外表面固定连接有锁定机构（7），两组所述连接杆（6）之间固定连接有限位机构（8），所述限位机构（8）包括固定连接于两组滑块（5）之间的套筒（801），所述套筒（801）的底部开设有出口（802），所述套筒（801）左内壁和右内壁均固定连接有安置架（803），所述安置架（803）的内部均固定连接有扭簧（806），两组所述扭簧（806）的另一端均固定连接有转筒（804），所述安置架（803）位于转筒（804）的内部，两组所述转筒（804）之间固定连接有绕线杆（805），所述绕线杆（805）的外表面绕接有挡布（807），所述挡布（807）的底部固定连接有限位杆（808），所述限位杆（808）位于开口的下端，所述限位杆（808）的两侧均开设有放置槽（809），所述放置槽（809）的内部固定连接有伸缩杆（810），所述伸缩杆（810）的另一端与第二磁铁（811）固定连接，所述第二磁铁（811）位于限位杆（808）的两端，所述第二磁铁（811）与第一磁铁（4）磁性连接，所述车厢本体（1）的正面开设有厢门（11）。

2.根据权利要求1所述的一种便于分隔的车厢，其特征在于：所述限位杆（808）的长度为开口长度的1.25倍，所述限位杆（808）的顶部两侧均固定连接有防撞垫（812）。

3.根据权利要求1所述的一种便于分隔的车厢，其特征在于：所述挡布（807）为尼龙材质，所述挡布（807）的正面和背面均固定连接有防水层。

4.根据权利要求1所述的一种便于分隔的车厢，其特征在于：所述车厢本体（1）的正面顶部固定连接有挡雨板（9），所述车厢的四侧均固定连接有警示灯（10）。

5.根据权利要求1所述的一种便于分隔的车厢，其特征在于：所述锁定机构（7）包括固定连接于连接杆（6）外表面的限位板（701），所述限位板（701）的右侧开设有螺纹孔（702），所述螺纹孔（702）的内部螺纹连接有固定螺栓（703），所述固定螺栓（703）的内侧与车厢本体（1）贴合连接。

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