CN211166634U - 一种皮卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种皮卡车，包括底盘、设在底盘上的车轮和车身、驱动车轮的驱动系统、设在车身上的车门、设在底盘上的座椅，车身的后方设有货箱，货箱为上部敞开式货箱，货箱上设有货物挡杆，货物挡杆包括：第一挡杆，第一挡杆为U型，第一挡杆邻近车身设置，第一挡杆的一端与货箱的左侧相连，第一挡杆的另一端与货箱的右侧相连；左挡杆，左挡杆的第一端与第一挡杆的一端相连，左挡杆的第二端与货箱的左侧相连；右挡杆，右挡杆的第一端与第一挡杆的另一端相连，右挡杆的第二端与货箱的右侧相连。本实用新型的皮卡车，敞开式货箱便于用户装卸货物，在货箱上设置左挡杆和右挡杆能够防止货物的脱落，满足用户的装载要求，提高用户的使用体验。

Description

一种皮卡车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种皮卡车。

背景技术

BJ80是一款硬派越野车，自上市以来，BJ80超强的通过性、可靠性和乘坐舒适性受到用户的一致好评。随着BJ80的用户越来越广泛，用户在使用过程中，常常需要装载货物或设备，装载空间小，不便于装卸货物，难以满足装载货物的要求，限制了用户的使用，给用户带来不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种皮卡车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的皮卡车，包括底盘、设在所述底盘上的车轮和车身、驱动所述车轮的驱动系统、设在所述车身上的车门、设在所述底盘上的座椅，所述车身的后方设有货箱，所述货箱为上部敞开式货箱，所述货箱上设有货物挡杆，所述货物挡杆包括：

第一挡杆，所述第一挡杆为U型，所述第一挡杆邻近所述车身设置，所述第一挡杆的一端与所述货箱的左侧相连，所述第一挡杆的另一端与所述货箱的右侧相连；

左挡杆，所述左挡杆的第一端与所述第一挡杆的一端相连，所述左挡杆的第二端与所述货箱的左侧相连；

右挡杆，所述右挡杆的第一端与所述第一挡杆的另一端相连，所述右挡杆的第二端与所述货箱的右侧相连。

进一步地，所述座椅为双排座椅。

进一步地，所述货箱的左侧边沿和右侧边沿分别设有绑绳挂钩。

进一步地，所述左挡杆的第一端与所述第一挡杆的一端枢转相连，所述左挡杆沿所述左挡杆的长度方向可伸缩，所述货箱的左侧设有多个第一卡接部，多个所述第一卡接部沿所述货箱的前后方向间隔开设置，所述左挡杆的第二端与所述货箱的第一卡接部可拆卸相连。

进一步地，所述左挡杆包括：

第一杆体，所述第一杆体的第一端与所述第一挡杆的一端枢转相连，所述第一杆体的第二端设有沿所述第一杆体的长度方向延伸的第一管道；

第二杆体，所述第二杆体的第一端可移动地穿入所述第一管道中，所述第二杆体的第二端与所述货箱的所述第一卡接部可拆卸相连。

进一步地，所述右挡杆的第一端与所述第一挡杆的另一端枢转相连，所述右挡杆沿所述右挡杆的长度方向可伸缩，所述货箱的右侧设有多个第二卡接部，多个所述第二卡接部沿所述货箱的前后方向间隔开设置，所述右挡杆的第二端与所述货箱的所述第二卡接部可拆卸相连。

进一步地，所述右挡杆包括：

第三杆体，所述第三杆体的第一端与所述第一挡杆的另一端枢转相连，所述第三杆体的第二端设有沿所述第三杆体的长度方向延伸的第三管道；

第四杆体，所述第四杆体的第一端可移动地穿入所述第三管道中，所述第四杆体的第二端与所述货箱的所述第二卡接部可拆卸相连。

进一步地，所述车身的顶棚上设有多个加强结构，多个所述加强结构沿所述顶棚的左右方向间隔开设置，所述加强结构沿所述顶棚的前后方向延伸。

进一步地，所述顶棚的上表面位于后端的位置设有挡水板，所述挡水板沿所述顶棚的左右方向延伸。

进一步地，所述车身为金属材料件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型的皮卡车，车身的后方设有货箱，所述货箱为上部敞开式货箱，述第一挡杆为U型，所述第一挡杆邻近所述车身设置，所述第一挡杆的一端与所述货箱的左侧相连，所述第一挡杆的另一端与所述货箱的右侧相连，所述左挡杆的第一端与所述第一挡杆的一端相连，所述左挡杆的第二端与所述货箱的左侧相连，所述右挡杆的第一端与所述第一挡杆的另一端相连，所述右挡杆的第二端与所述货箱的右侧相连。本实用新型的皮卡车，敞开式货箱便于用户装卸货物，在货箱上设置左挡杆和右挡杆能够防止货物的脱落，能够满足用户的装载要求，提高用户的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例的皮卡车的一个结构示意图；

图2为本实用新型实施例的皮卡车的另一个结构示意图；

图3为本实用新型实施例的皮卡车的又一个结构示意图；

图4为本实用新型实施例的皮卡车的又一个结构示意图；

图5为本实用新型实施例的皮卡车的又一个结构示意图；

图6为本实用新型实施例的皮卡车的又一个结构示意图；

图7为本实用新型实施例的皮卡车的又一个结构示意图；

图8为本实用新型实施例的皮卡车的左挡杆的一个结构示意图；

图9为本实用新型实施例的皮卡车的右挡杆的一个结构示意图。

附图标记

底盘10；

车身20；

货箱30；

第一挡杆40；

左挡杆50；第一杆体51；第二杆体52；第一管道53；

右挡杆60；第三杆体61；第四杆体62；第三管道63；

顶棚70；加强结构71；挡水板72；绑绳挂钩73。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的皮卡车。

如图1至图9所示，根据本实用新型实施例的皮卡车包括底盘10、设在底盘10上的车轮和车身20、驱动所述车轮的驱动系统、设在车身20上的车门、设在底盘10上的座椅，车身20的后方设有货箱30，货箱30为上部敞开式货箱，货箱30上设有货物挡杆，货物挡杆包括第一挡杆40、左挡杆50和右挡杆60，其中，第一挡杆40为U型，第一挡杆40邻近车身20设置，第一挡杆40的一端与货箱30的左侧相连，第一挡杆40的另一端与货箱30的右侧相连，左挡杆50的第一端与第一挡杆40的一端相连，左挡杆50的第二端与货箱30的左侧相连，右挡杆60的第一端与第一挡杆40的另一端相连，右挡杆60的第二端与货箱30的右侧相连。

也就是说，皮卡车包括底盘10、设在底盘10上的车轮和车身20、驱动所述车轮的驱动系统、设在车身20上的车门、设在底盘10上的座椅，具体设置连接方式可以参见现有技术。车身20可以为金属材料件，车身20可以为全金属封闭车身，车身20的后方设有货箱30，货箱30为上部敞开式货箱，货箱30上设有货物挡杆，货物挡杆包括第一挡杆40、左挡杆50和右挡杆60，其中，第一挡杆40为U型，第一挡杆40呈倒U型设置，第一挡杆40邻近车身20设置，第一挡杆40上可以设置有隔离网，隔离网可以为矩形状，通过隔离网能够防止货物碰撞到车身的后侧。第一挡杆40的一端与货箱30的左侧相连，可以拆卸，第一挡杆40的另一端与货箱30的右侧相连，可以拆卸，左挡杆50的第一端与第一挡杆40的一端相连，左挡杆50的第二端与货箱30的左侧相连，能够防止货物从左侧脱落，右挡杆60的第一端与第一挡杆40的另一端相连，右挡杆60的第二端与货箱30的右侧相连，能够防止货物从右侧脱落。敞开式货箱便于用户装卸货物，在货箱上设置左挡杆50和右挡杆60能够防止货物的脱落，能够满足用户的装载要求，提高用户的使用体验。

在本实用新型的一些实施例中，座椅为双排座椅。

在本实用新型的另一些实施例中，货箱30的左侧边沿和右侧边沿分别设有绑绳挂钩73，根据需要也可以只有左侧或右侧设置有绑绳挂钩73，便于绑拴货物，防止货物脱落。

根据一些实施例，左挡杆50的第一端与第一挡杆40的一端枢转相连，左挡杆50沿左挡杆50的长度方向可伸缩，根据需要可以调节左挡杆50的长度，货箱30的左侧设有多个第一卡接部，多个第一卡接部沿货箱30的前后方向间隔开设置，左挡杆50的第二端与货箱30的第一卡接部可拆卸相连，通过调节左挡杆50的长度以及让左挡杆50的第二端连接不同位置的第一卡接部，能够调节左挡杆50的长度和设置位置，便于满足不同货物的装卸需要。

根据另一些实施例，左挡杆50包括第一杆体51和第二杆体52，其中，第一杆体51的第一端与第一挡杆40的一端枢转相连，第一杆体51的第二端设有沿第一杆体51的长度方向延伸的第一管道53，第二杆体52的第一端可移动地穿入第一管道53中，通过调节第二杆体52的第一端穿入第一管道53中的深度来调节左挡杆50的长度，便于调节，第二杆体52的第二端与货箱30的所述第一卡接部可拆卸相连，通过调节左挡杆50的长度以及让左挡杆50的第二端连接不同位置的第一卡接部，能够调节左挡杆50的长度和设置位置，便于满足不同货物的装卸需要。

在一些实施例中，右挡杆60的第一端与第一挡杆40的另一端枢转相连，右挡杆60沿右挡杆60的长度方向可伸缩，根据需要可以调节右挡杆60的长度，货箱30的右侧设有多个第二卡接部，多个第二卡接部沿货箱30的前后方向间隔开设置，右挡杆60的第二端与货箱30的第二卡接部可拆卸相连，通过调节右挡杆60的长度以及让右挡杆60的第二端连接不同位置的第二卡接部，能够调节右挡杆60的长度和设置位置，便于满足不同货物的装卸需要。

在另一些实施例中，右挡杆60包括第三杆体61和第四杆体62，第三杆体61的第一端与第一挡杆40的另一端枢转相连，第三杆体61的第二端设有沿第三杆体61的长度方向延伸的第三管道63，第四杆体62的第一端可移动地穿入第三管道63中，通过调节第四杆体62的第一端穿入第三管道63中的深度来调节右挡杆60的长度，便于调节，第四杆体62的第二端与货箱30的所述第二卡接部可拆卸相连，通过调节右挡杆60的长度以及让右挡杆60的第二端连接不同位置的第二卡接部，能够调节右挡杆60的长度和设置位置，便于满足不同货物的装卸需要。

可选地，车身20的顶棚70上设有多个加强结构71，多个加强结构71沿顶棚70的左右方向间隔开设置，加强结构71沿顶棚70的前后方向延伸，增强顶棚的强度，防止顶棚发生变形。

具体地，顶棚70的上表面位于后端的位置可以设有挡水板72，挡水板72沿顶棚70的左右方向延伸，通过挡水板72能够防止顶棚上的水从顶棚的后端流入货箱中，避免对货物造成损坏。

本实用新型中的皮卡车可以在BJ80的平台基础上开发，可以为双排座皮卡，能够乘坐5人，乘坐舒适性和通过性没有影响；车身可以为全金属封闭车身，车门及车身前端可以借用BJ80；可以在BJ80的底盘平台基础上开发双排皮卡的底盘，动力系统、传动系统、行驶系统、悬架系统及车架等可以借用BJ80底盘，轴距可以加长500mm；电器系统可以借用BJ80的电器系统，座椅、仪表板、保险杠等内饰及外饰零部件可以借用BJ80，不用重新开发，保留了BJ80家族特征、使用功能及乘坐舒适性，且开发及制造成本最低；货箱尺寸可以根据整车满载重量分布进行设计，在装满货物后，整车重心合理，保证满载情况下，整车重心不影响整车机动性及爬坡能力，整车机动能力较强。前车身可以与BJ80相同，车门可以完全借用。车身前地板以及车身前端可以完全借用BJ80车身，新开发零件少，开发成本较低；货箱两侧尺寸与车身同宽；后保险杠、后尾灯及字标都可以借用BJ80，保持了BJ80的家族特征，减少了新开发零件数量；车身后围上设计有后风窗，满足车辆后视野法规要求；货箱两侧有绑绳系留钩环，方便用户捆绑货物使用。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种皮卡车，包括底盘、设在所述底盘上的车轮和车身、驱动所述车轮的驱动系统、设在所述车身上的车门、设在所述底盘上的座椅，其特征在于，所述车身的后方设有货箱，所述货箱为上部敞开式货箱，所述货箱上设有货物挡杆，所述货物挡杆包括：

第一挡杆，所述第一挡杆为U型，所述第一挡杆邻近所述车身设置，所述第一挡杆的一端与所述货箱的左侧相连，所述第一挡杆的另一端与所述货箱的右侧相连；

左挡杆，所述左挡杆的第一端与所述第一挡杆的一端相连，所述左挡杆的第二端与所述货箱的左侧相连；

右挡杆，所述右挡杆的第一端与所述第一挡杆的另一端相连，所述右挡杆的第二端与所述货箱的右侧相连。

2.根据权利要求1所述的皮卡车，其特征在于，所述座椅为双排座椅。

3.根据权利要求1所述的皮卡车，其特征在于，所述货箱的左侧边沿和右侧边沿分别设有绑绳挂钩。

4.根据权利要求1所述的皮卡车，其特征在于，所述左挡杆的第一端与所述第一挡杆的一端枢转相连，所述左挡杆沿所述左挡杆的长度方向可伸缩，所述货箱的左侧设有多个第一卡接部，多个所述第一卡接部沿所述货箱的前后方向间隔开设置，所述左挡杆的第二端与所述货箱的第一卡接部可拆卸相连。

5.根据权利要求4所述的皮卡车，其特征在于，所述左挡杆包括：

第一杆体，所述第一杆体的第一端与所述第一挡杆的一端枢转相连，所述第一杆体的第二端设有沿所述第一杆体的长度方向延伸的第一管道；

第二杆体，所述第二杆体的第一端可移动地穿入所述第一管道中，所述第二杆体的第二端与所述货箱的所述第一卡接部可拆卸相连。

6.根据权利要求1所述的皮卡车，其特征在于，所述右挡杆的第一端与所述第一挡杆的另一端枢转相连，所述右挡杆沿所述右挡杆的长度方向可伸缩，所述货箱的右侧设有多个第二卡接部，多个所述第二卡接部沿所述货箱的前后方向间隔开设置，所述右挡杆的第二端与所述货箱的所述第二卡接部可拆卸相连。

7.根据权利要求6所述的皮卡车，其特征在于，所述右挡杆包括：

第三杆体，所述第三杆体的第一端与所述第一挡杆的另一端枢转相连，所述第三杆体的第二端设有沿所述第三杆体的长度方向延伸的第三管道；

第四杆体，所述第四杆体的第一端可移动地穿入所述第三管道中，所述第四杆体的第二端与所述货箱的所述第二卡接部可拆卸相连。

8.根据权利要求1所述的皮卡车，其特征在于，所述车身的顶棚上设有多个加强结构，多个所述加强结构沿所述顶棚的左右方向间隔开设置，所述加强结构沿所述顶棚的前后方向延伸。

9.根据权利要求8所述的皮卡车，其特征在于，所述顶棚的上表面位于后端的位置设有挡水板，所述挡水板沿所述顶棚的左右方向延伸。

10.根据权利要求1所述的皮卡车，其特征在于，所述车身为金属材料件。

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