CN215042696U - 一种汽车制动踏板结构 - Google Patents

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李祖坤
王峰
于生茂
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Chongqing Alte Automobile Research Institute Co.,Ltd.
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Chongqing Iat Automobile Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车制动踏板结构,属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车制动踏板结构,包括第一立臂、第二立臂和制动踏板臂,第一立臂和第二立臂相对设置,所述制动踏板臂通过旋转轴装配在所述第一立臂和第二立臂上;第一立臂的下端设置有第一下安装板,第二立臂的下端设置有第二下安装板,第一立臂和第二立臂的上方设置有上安装板;第一下安装板、第二下安装板和上安装板上设置有安装孔,安装孔上装配有护套。本实用新型的汽车制动踏板结构在安装点设置了护套,从而可以保证安装螺柱不会误伤周边零部件或者驾驶员;增加保护套还可以提高整车NVH性能,保证驾驶室的静谧性。

Description

一种汽车制动踏板结构
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种汽车制动踏板结构。
背景技术
如图1所示,在现有技术中,制动踏板安装一般分为上部和下部分两部分安装点。当车辆发生碰撞时,前围板向后退,前围板上的螺柱容易对人造成伤害。当踏板直接安装在前围板上时,会导致前围隔音棉为避让踏板安装点,从而大面积的裁剪隔音棉,隔音棉面积减小会很大的影响整车NVH性能,市场客户对驾驶室内的隔音投诉增加。另制动踏板直接安装在前围上,会导致踏板与周边件减小过近,影响踏板和周边件的安装和拆卸。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种汽车制动踏板结构。
本实用新型的汽车制动踏板结构,包括第一立臂、第二立臂和制动踏板臂,所述第一立臂和第二立臂相对设置,所述制动踏板臂通过旋转轴装配在所述第一立臂和第二立臂上;所述第一立臂的下端设置有第一下安装板,所述第二立臂的下端设置有第二下安装板,所述第一立臂和第二立臂的上方设置有上安装板;所述第一下安装板、第二下安装板和上安装板上设置有安装孔,所述安装孔上装配有护套。
其中,所述护套焊接在所述安装孔的孔壁上。
与现有技术相比,本实用新型的汽车制动踏板结构具有以下有益效果:
本实用新型的汽车制动踏板结构在安装点设置了护套,从而可以保证安装螺柱不会误伤周边零部件或者驾驶员;增加保护套还可以提高整车NVH性能,保证驾驶室的静谧性。
附图说明
图1为现有技术中的汽车制动踏板的结构示意图。
图2为本实用新型的汽车制动踏板的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的汽车制动踏板结构做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图2所示,本实施例的汽车制动踏板结构包括第一立臂10、第二立臂20和制动踏板臂40,所述第一立臂10和第二立臂20相对设置,而所述制动踏板臂40通过旋转轴30可转动的装配在所述第一立臂10和第二立臂20上。所述第一立臂10的下端设置有第一下安装板11,所述第二立臂20的下端设置有第二下安装板21,所述第一立臂10和第二立臂20的上方设置有上安装板50。所述第一下安装板11、第二下安装板21和上安装板50上设置有安装孔,所述安装孔上装配有护套60,所述护套60可通过焊接工艺焊接在所述安装孔的孔壁上。
本实施例的汽车制动踏板结构在制动踏板上安装板、第一下安装板和第二下安装板的最后一道工序上增加一道工序:预焊护套。增加护套起到了制动踏板的安装导向作用,保证了螺柱不会误伤周边零件部件,而且还保证了制动踏板与周边件的安装间隙。装车之后,护套保证了制定踏板和前围板之间的间隙,为前围隔音棉预留了足够的安装间隙,保证了整车的NVH性能和驾驶室的静谧性。
对于本领域的普通技术人员而言,具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进,均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车制动踏板结构,其特征在于:包括第一立臂、第二立臂和制动踏板臂,所述第一立臂和第二立臂相对设置,所述制动踏板臂通过旋转轴装配在所述第一立臂和第二立臂上;所述第一立臂的下端设置有第一下安装板,所述第二立臂的下端设置有第二下安装板,所述第一立臂和第二立臂的上方设置有上安装板;所述第一下安装板、第二下安装板和上安装板上设置有安装孔,所述安装孔上装配有护套。
2.根据权利要求1所述的汽车制动踏板结构,其特征在于:所述护套焊接在所述安装孔的孔壁上。
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