CN215041994U - 一种车门总装导轨安装堵头 - Google Patents
一种车门总装导轨安装堵头 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215041994U CN215041994U CN202120627900.4U CN202120627900U CN215041994U CN 215041994 U CN215041994 U CN 215041994U CN 202120627900 U CN202120627900 U CN 202120627900U CN 215041994 U CN215041994 U CN 215041994U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide rail
- combining part
- door assembly
- combining
- assembly guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
本实用新型涉及车门上总装导轨的安装结构，具体涉及一种车门总装导轨安装堵头；包括与导轨端部相匹配安装的第一结合部和第二结合部，第一结合部和第二结合部的底部开设有与导轨端部相匹配的槽口并连接有用于与车门总装导轨连接的卡爪，第一结合部和第二结合部的前后两个侧面设有包边，第一结合部和第二结合部通过连接横梁连接，所述连接横梁的一端与第一结合部的右侧面边缘连接，另一端与第二结合部左侧面连接；连接横梁中部设有加强筋；本实用新型导轨堵头与呢槽接触地方不会出现凸起，避免了呢槽接角耐久性差的问题；因去掉第一结合部及第二结合部的左右两个侧面包边，大大节约了堵头前期模具开发的费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门总装导轨端部与上窗框钣金匹配的连接堵头安装结构技术领域，具体涉及一种车门总装导轨安装堵头。
背景技术
现有的车门总装导轨安装在车门内腔中，起到给玻璃导向夹紧的作用，导轨上部与上段窗框钣金通过螺钉连接。再者，导轨与车门上段钣金都为金属，已发生碰撞划伤风险，且两者在匹配时外观影响客户感知，故导轨端部安装堵头与车门上段钣金进行匹配。现有的车门总装导轨堵头结构见图1-图5，包括与导轨端部相匹配安装的第一结合部和第二结合部，第一结合部和第二结合部的底部开设有与导轨端部相匹配的槽口并连接有用于与车门总装导轨连接的卡爪，第一结合部与第二结合部通过横梁连接，横梁的一端与第一结合部的右侧面连接，另一端与第二结合部的左侧面连接，且横梁的两端分别伸入至第一结合部和第二结合部的内部；第一结合部与第二结合部在其四周侧面均设有包边。现有的车门总装导轨堵头结构存在以下问题：导轨端部的堵头的一结合部与第二结合部在其四周侧面为全包，并通过卡爪安装在导轨端部，因此玻璃呢槽在导轨堵头的长边处会出现凸起，影响呢槽接角处美观，还有玻璃长期的升降，降低呢槽接角处耐久度。
发明内容
本实用新型为解决现有的车门总装导轨堵头与玻璃呢槽干涉，玻璃长期升降呢槽接角处耐久度降低的技术问题，提供一种车门总装导轨安装堵头。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种车门总装导轨安装堵头，包括与导轨端部相匹配安装的第一结合部和第二结合部，第一结合部和第二结合部的底部开设有与导轨端部相匹配的槽口并连接有用于与车门总装导轨连接的卡爪，其特征在于：所述第一结合部和第二结合部的前后两个侧面设有包边，所述第一结合部和第二结合部通过连接横梁连接，所述连接横梁的一端与第一结合部的右侧面边缘连接，另一端与第二结合部左侧面连接；所述连接横梁的沿导轨行径方向的长度大于第一结合部及第二结合部的高度；所述连接横梁中部设有加强筋。
本实用新型只在第一结合部及第二结合部的前后两个侧面设有包边，左右两个侧面未设包边。本实用新型导轨堵头与呢槽接触地方不会出现凸起，避免了呢槽接角不美观和耐久性差的问题；且本实用新型连接横梁沿导轨行径方向的长度大于现有的横梁长度，现有的堵头定位是由堵头包边定位。本实用新型改进以后由连接横梁及卡爪组合定位。
与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型导轨堵头与呢槽接触地方不会出现凸起，避免了呢槽接角不美观和耐久性差的问题。因去掉第一结合部及第二结合部的左右两个侧面包边，大大节约了堵头前期模具开发的费用。
附图说明
图1为现有的车门总装导轨总成示意图。
图2为现有导轨堵头的正视图。
图3为现有导轨堵头的左视图。
图4为现有导轨堵头的俯视图。
图5为现有导轨堵头的等轴侧视图。
图6为本实用新型车门总装导轨总成示意图。
图7为本实用新型导轨堵头的正视图。
图8为本实用新型导轨堵头的左视图。
图9为本实用新型导轨堵头的俯视图。
图10为本实用新型导轨堵头的等轴侧视图。
图中标记如下：
1-第一结合部，2-第二结合部，3-连接横梁，4-加强筋，5-总装导轨，6-现有导轨堵头，7-导轨上支架，8-本实用新型导轨堵头。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图6-图10所示，一种车门总装导轨安装堵头，包括与导轨端部相匹配安装的第一结合部1和第二结合部2，第一结合部1和第二结合部2的底部开设有与导轨端部相匹配的槽口并连接有用于与车门总装导轨连接的卡爪，所述第一结合部1和第二结合部2的前后两个侧面设有包边，所述第一结合部1和第二结合部2通过连接横梁3连接，所述连接横梁3的一端与第一结合部1的右侧面边缘连接，另一端与第二结合部2左侧面连接，且部门的伸入第二结合部2内部；所述连接横梁3的沿导轨行径方向的长度大于第一结合部1及第二结合部2的高度；所述连接横梁3中部设有加强筋4，保证连接横梁的强度。如图9所示，连接横梁3与第二结合部2连接的一端的顶部未伸入至第二结合部2内，其下部伸入至第二结合部2内。
本实用新型只在第一结合部1及第二结合部2的前后两个侧面设有包边，左右两个侧面未设包边。本实用新型导轨堵头与呢槽接触地方不会出现凸起，避免了呢槽接角不美观和耐久性差的问题；且本实用新型连接横梁3沿导轨行径方向的长度大于现有的横梁长度，现有的堵头定位是由堵头包边定位。本实用新型改进以后由连接横梁3及卡爪组合定位。
进一步的，所述加强筋4呈棱台状。棱台状的加强筋4的形状与车门总装导轨内部相匹配，保证连接横梁的强度。
进一步的，所述连接横梁3的底部两端两端倒直角，便于堵头与导轨的结合。
Claims (3)
1.一种车门总装导轨安装堵头，包括与导轨端部相匹配安装的第一结合部（1）和第二结合部（2），第一结合部（1）和第二结合部（2）的底部开设有与导轨端部相匹配的槽口并连接有用于与车门总装导轨连接的卡爪，其特征在于：所述第一结合部（1）和第二结合部（2）的前后两个侧面设有包边，所述第一结合部（1）和第二结合部（2）通过连接横梁（3）连接，所述连接横梁（3）的一端与第一结合部（1）的右侧面边缘连接，另一端与第二结合部（2）左侧面连接；所述连接横梁的沿导轨行径方向的长度大于第一结合部（1）及第二结合部（2）的高度；所述连接横梁（3）中部设有加强筋（4）。
2.根据权利要求1所述的一种车门总装导轨安装堵头，其特征在于：所述加强筋（4）呈棱台状。
3.根据权利要求1所述的一种车门总装导轨安装堵头，其特征在于：所述连接横梁（3）的底部两端倒直角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120627900.4U CN215041994U (zh) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | 一种车门总装导轨安装堵头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120627900.4U CN215041994U (zh) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | 一种车门总装导轨安装堵头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215041994U true CN215041994U (zh) | 2021-12-07 |
Family
ID=79152563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120627900.4U Active CN215041994U (zh) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | 一种车门总装导轨安装堵头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215041994U (zh) |
-
2021
- 2021-03-29 CN CN202120627900.4U patent/CN215041994U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215041994U (zh) | 一种车门总装导轨安装堵头 | |
| CN103832367A (zh) | 前保险杠蒙皮与下格栅的连接结构 | |
| CN210881887U (zh) | 车辆迎宾踏板的连接结构 | |
| CN202138185U (zh) | 一种防止横向稳定杆缓冲胶套被拉出的结构 | |
| CN210634375U (zh) | 一种集成型安装加强板结构 | |
| CN215513192U (zh) | 一种新型尾门结构及车辆 | |
| CN204415346U (zh) | 一种用于刮水片和刮水臂连接的组合件 | |
| CN112248778A (zh) | 一种外水切端盖改进结构 | |
| CN202656967U (zh) | 一种装饰亮条与车窗引导密封条的配合结构 | |
| CN202628747U (zh) | 一种螺母的防护罩 | |
| CN208263941U (zh) | 拉杆式汽车遮阳板 | |
| CN215245120U (zh) | 一种b柱上护板与下护板的安装结构及汽车 | |
| CN211543767U (zh) | 一种摩托车油箱护罩与油箱的连接结构 | |
| CN214057183U (zh) | 一种汽车遮阳板挂钩结构 | |
| CN215622427U (zh) | 一种电动车覆盖件安装配合结构及电动车 | |
| CN217730184U (zh) | 一种汽车天窗用密封条及导轨卡接结构 | |
| CN202806908U (zh) | 车辆的后扰流板 | |
| CN208376698U (zh) | 一种雨刮器 | |
| CN215706657U (zh) | 一种侧围外板总成结构 | |
| CN209008503U (zh) | 一种防擦条结构 | |
| CN104527607B (zh) | 一种用于刮水片和刮水臂连接的组合件 | |
| CN220220628U (zh) | 牌照架及汽车 | |
| CN221137557U (zh) | 一种车门窗框结构、车门以及车辆 | |
| CN217396202U (zh) | 一种车窗组件及车辆 | |
| CN221585355U (zh) | 一种汽车座椅安全带饰盖结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |