CN215040626U - 基于汽车空调模具用快速换模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于汽车空调模具用快速换模结构，包括第一模体、第二模体和限位杆，第一模体位于第二模体的顶部，限位杆位于第二模体的顶部，第一模体的底部开设有与限位杆配合使用的限位槽，限位杆靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁接触，第一模体的顶部开设有活动槽。通过设置第一模体、第二模体、限位杆、限位槽和固定机构的配合使用，将第一模体放置在第二模体的顶部，限位杆进入限位槽的内腔，然后通过固定机构对限位杆进行固定，对第一模体进行安装，解决了现有的模具上下模体的固定方式大多数都是采用螺栓固定，通过螺栓固定虽然较为稳定，但是当需要换模的时候，存在拆装过程较为繁琐的问题。

Description

基于汽车空调模具用快速换模结构

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，尤其涉及基于汽车空调模具用快速换模结构。

背景技术

在对汽车空调中零部件加工的过程中需要使用到模具进行加工，现有技术存在的问题是：现有的模具上下模体的固定方式大多数都是采用螺栓固定，通过螺栓固定虽然较为稳定，但是当需要换模的时候，存在拆装过程较为繁琐的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了基于汽车空调模具用快速换模结构，具备可快速拆装的优点，解决了现有的模具上下模体的固定方式大多数都是采用螺栓固定，通过螺栓固定虽然较为稳定，但是当需要换模的时候，存在拆装过程较为繁琐的问题。

本实用新型是这样实现的，基于汽车空调模具用快速换模结构，包括第一模体、第二模体和限位杆，所述第一模体位于第二模体的顶部，所述限位杆位于第二模体的顶部，所述第一模体的底部开设有与限位杆配合使用的限位槽，所述限位杆靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁接触，所述第一模体的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内腔设置有与限位杆配合使用的固定机构，所述活动槽内腔的顶部设置有与固定机构配合使用的活动机构，所述活动槽的内壁开设有与固定机构配合使用的固定孔，所述限位杆的表面开设有与固定机构配合使用的固定槽，所述活动槽内壁的顶部开设有与活动机构配合使用的活动孔，所述活动槽的内壁固定连接有与固定机构配合使用的定位块。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括两个支撑杆，两个支撑杆相反一侧的前侧和后侧均固定连接有固定杆，所述固定杆远离支撑杆的一侧穿过固定孔并延伸至固定槽的内腔，两个支撑杆相反一侧的前侧和后侧均固定连接有弹簧，所述支撑杆远离弹簧一侧的前侧和后侧均固定连接有定位杆，两个支撑杆相对的一侧均固定连接有与活动机构配合使用的调节杆。

作为本实用新型优选的，所述活动机构包括拉板，所述拉杆的底部穿过活动孔并固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部设置有与调节杆配合使用的第一活动杆和第二活动杆，所述传动杆的顶部固定连接有与第一活动杆和第二活动杆配合使用的活动块。

作为本实用新型优选的，所述限位杆的数量为四个，且均匀分布于第二模体的顶部，所述限位杆靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述固定杆靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述弹簧远离支撑杆的一侧与活动槽的内壁固定连接，所述定位杆靠近定位块内壁的一侧与定位块的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述拉板靠近活动孔内壁的一侧与活动孔的内壁接触，所述第一活动杆和第二活动杆通过转轴相互连接，所述第一活动杆和第二活动杆通过转轴与调节杆活动连接，所述活动块靠近第一活动杆和第二活动杆的一侧与第一活动杆和第二活动杆接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一模体、第二模体、限位杆、限位槽和固定机构的配合使用，将第一模体放置在第二模体的顶部，限位杆进入限位槽的内腔，然后通过固定机构对限位杆进行固定，对第一模体进行安装，解决了现有的模具上下模体的固定方式大多数都是采用螺栓固定，通过螺栓固定虽然较为稳定，但是当需要换模的时候，存在拆装过程较为繁琐的问题，该基于汽车空调模具用快速换模结构，具备可快速拆装的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置固定机构，可以对限位杆的位置进行固定和限位，防止限位杆移动影响对第一模体和第二模体的定位能力。

3、本实用新型通过设置活动机构，可以对调节杆的位置进行调节，方便使用者使用。

4、本实用新型通过设置限位杆和限位槽，可以对第一模体和第二模体的位置进行限位。

5、本实用新型通过设置固定杆和固定槽，可以对限位杆的位置进行固定和限位，通过设置弹簧，可以使支撑杆复位，通过设置定位杆和定位块，可以对支撑杆的位置进行限位。

6、本实用新型通过设置拉板，可以传动杆的位置进行调节，通过设置传动杆，可以活动块的位置进行调节，通过设置活动块，可以第一活动杆和第二活动杆的位置进行调节，通过设置第一活动杆和第二活动杆，可以对调节杆的位置进行调节。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供局部结构的俯视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供局部结构的立体图；

图4是本实用新型实施例提供图1中A处的局部放大图。

图中：1、第一模体；2、第二模体；3、限位杆；4、限位槽；5、活动槽；6、固定机构；601、支撑杆；602、固定杆；603、弹簧；604、定位杆；605、调节杆；7、活动机构；701、拉板；702、传动杆；703、第一活动杆；704、第二活动杆；705、活动块；8、固定孔；9、固定槽；10、活动孔；11、定位块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的基于汽车空调模具用快速换模结构，包括第一模体1、第二模体2和限位杆3，第一模体1位于第二模体2的顶部，限位杆3位于第二模体2的顶部，第一模体1的底部开设有与限位杆3配合使用的限位槽4，限位杆3靠近限位槽4内壁的一侧与限位槽4的内壁接触，第一模体1的顶部开设有活动槽5，活动槽5的内腔设置有与限位杆3配合使用的固定机构6，活动槽5内腔的顶部设置有与固定机构6配合使用的活动机构7，活动槽5的内壁开设有与固定机构6配合使用的固定孔8，限位杆3的表面开设有与固定机构6配合使用的固定槽9，活动槽5内壁的顶部开设有与活动机构7配合使用的活动孔10，活动槽5的内壁固定连接有与固定机构6配合使用的定位块11。

参考图2，固定机构6包括两个支撑杆601，两个支撑杆601相反一侧的前侧和后侧均固定连接有固定杆602，固定杆602远离支撑杆601的一侧穿过固定孔8并延伸至固定槽9的内腔，两个支撑杆601相反一侧的前侧和后侧均固定连接有弹簧603，支撑杆601远离弹簧603一侧的前侧和后侧均固定连接有定位杆604，两个支撑杆601相对的一侧均固定连接有与活动机构7配合使用的调节杆605。

采用上述方案：通过设置固定机构6，可以对限位杆3的位置进行固定和限位，防止限位杆3移动影响对第一模体1和第二模体2的定位能力。

参考图2、图3和图4，活动机构7包括拉板701，拉杆的底部穿过活动孔10并固定连接有传动杆702，传动杆702的顶部设置有与调节杆605配合使用的第一活动杆703和第二活动杆704，传动杆702的顶部固定连接有与第一活动杆703和第二活动杆704配合使用的活动块705。

采用上述方案：通过设置活动机构7，可以对调节杆605的位置进行调节，方便使用者使用。

参考图1和图2，限位杆3的数量为四个，且均匀分布于第二模体2的顶部，限位杆3靠近限位槽4内壁的一侧与限位槽4的内壁接触。

采用上述方案：通过设置限位杆3和限位槽4，可以对第一模体1和第二模体2的位置进行限位。

参考图2，固定杆602靠近固定槽9内壁的一侧与固定槽9的内壁接触，弹簧603远离支撑杆601的一侧与活动槽5的内壁固定连接，定位杆604靠近定位块11内壁的一侧与定位块11的内壁接触。

采用上述方案：通过设置固定杆602和固定槽9，可以对限位杆3的位置进行固定和限位，通过设置弹簧603，可以使支撑杆601复位，通过设置定位杆604和定位块11，可以对支撑杆601的位置进行限位。

参考图2、图3和图4，拉板701靠近活动孔10内壁的一侧与活动孔10的内壁接触，第一活动杆703和第二活动杆704通过转轴相互连接，第一活动杆703和第二活动杆704通过转轴与调节杆605活动连接，活动块705靠近第一活动杆703和第二活动杆704的一侧与第一活动杆703和第二活动杆704接触。

采用上述方案：通过设置拉板701，可以传动杆702的位置进行调节，通过设置传动杆702，可以活动块705的位置进行调节，通过设置活动块705，可以第一活动杆703和第二活动杆704的位置进行调节，通过设置第一活动杆703和第二活动杆704，可以对调节杆605的位置进行调节。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者拉动拉板701，拉板701带动传动杆702移动，传动杆702带动活动块705移动，活动块705带动第一活动杆703和第二活动杆704移动，第一活动杆703和第二活动杆704带动调节杆605移动，调节杆605带动支撑杆601移动并对弹簧603进行挤压，支撑杆601带动定位杆604在定位块11的内腔滑动，支撑杆601带动固定杆602移动，固定杆602离开固定槽9的内腔，然后向上拉动第一模体1，限位杆3离开限位槽4的内腔，完成拆卸，进行换模，当需要安装第一模体1时，使用者拉动拉板701，拉板701带动传动杆702移动，传动杆702带动活动块705移动，活动块705带动第一活动杆703和第二活动杆704移动，第一活动杆703和第二活动杆704带动调节杆605移动，调节杆605带动支撑杆601移动并对弹簧603进行挤压，支撑杆601带动定位杆604在定位块11的内腔滑动，支撑杆601带动固定杆602移动，然后将第一模体1放置在第二模体2的顶部，限位杆3进入限位槽4的内腔，然后松开拉板701，弹簧603压缩后释放的力使支撑杆601带动固定杆602复位，固定杆602进入固定槽9的内腔，完成安装。

综上所述：该基于汽车空调模具用快速换模结构，通过设置第一模体1、第二模体2、限位杆3、限位槽4和固定机构6的配合使用，将第一模体1放置在第二模体2的顶部，限位杆3进入限位槽4的内腔，然后通过固定机构6对限位杆3进行固定，对第一模体1进行安装，解决了现有的模具上下模体的固定方式大多数都是采用螺栓固定，通过螺栓固定虽然较为稳定，但是当需要换模的时候，存在拆装过程较为繁琐的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.基于汽车空调模具用快速换模结构，包括第一模体（1）、第二模体（2）和限位杆（3），其特征在于：所述第一模体（1）位于第二模体（2）的顶部，所述限位杆（3）位于第二模体（2）的顶部，所述第一模体（1）的底部开设有与限位杆（3）配合使用的限位槽（4），所述限位杆（3）靠近限位槽（4）内壁的一侧与限位槽（4）的内壁接触，所述第一模体（1）的顶部开设有活动槽（5），所述活动槽（5）的内腔设置有与限位杆（3）配合使用的固定机构（6），所述活动槽（5）内腔的顶部设置有与固定机构（6）配合使用的活动机构（7），所述活动槽（5）的内壁开设有与固定机构（6）配合使用的固定孔（8），所述限位杆（3）的表面开设有与固定机构（6）配合使用的固定槽（9），所述活动槽（5）内壁的顶部开设有与活动机构（7）配合使用的活动孔（10），所述活动槽（5）的内壁固定连接有与固定机构（6）配合使用的定位块（11）。

2.如权利要求1所述的基于汽车空调模具用快速换模结构，其特征在于：所述固定机构（6）包括两个支撑杆（601），两个支撑杆（601）相反一侧的前侧和后侧均固定连接有固定杆（602），所述固定杆（602）远离支撑杆（601）的一侧穿过固定孔（8）并延伸至固定槽（9）的内腔，两个支撑杆（601）相反一侧的前侧和后侧均固定连接有弹簧（603），所述支撑杆（601）远离弹簧（603）一侧的前侧和后侧均固定连接有定位杆（604），两个支撑杆（601）相对的一侧均固定连接有与活动机构（7）配合使用的调节杆（605）。

3.如权利要求2所述的基于汽车空调模具用快速换模结构，其特征在于：所述活动机构（7）包括拉板（701），所述拉杆的底部穿过活动孔（10）并固定连接有传动杆（702），所述传动杆（702）的顶部设置有与调节杆（605）配合使用的第一活动杆（703）和第二活动杆（704），所述传动杆（702）的顶部固定连接有与第一活动杆（703）和第二活动杆（704）配合使用的活动块（705）。

4.如权利要求1所述的基于汽车空调模具用快速换模结构，其特征在于：所述限位杆（3）的数量为四个，且均匀分布于第二模体（2）的顶部，所述限位杆（3）靠近限位槽（4）内壁的一侧与限位槽（4）的内壁接触。

5.如权利要求2所述的基于汽车空调模具用快速换模结构，其特征在于：所述固定杆（602）靠近固定槽（9）内壁的一侧与固定槽（9）的内壁接触，所述弹簧（603）远离支撑杆（601）的一侧与活动槽（5）的内壁固定连接，所述定位杆（604）靠近定位块（11）内壁的一侧与定位块（11）的内壁接触。

6.如权利要求3所述的基于汽车空调模具用快速换模结构，其特征在于：所述拉板（701）靠近活动孔（10）内壁的一侧与活动孔（10）的内壁接触，所述第一活动杆（703）和第二活动杆（704）通过转轴相互连接，所述第一活动杆（703）和第二活动杆（704）通过转轴与调节杆（605）活动连接，所述活动块（705）靠近第一活动杆（703）和第二活动杆（704）的一侧与第一活动杆（703）和第二活动杆（704）接触。

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