CN215036589U - 高铁制动盘专用抛丸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为高铁制动盘专用抛丸装置，属于火车制动盘生产设备领域；提出一种适合工人室外操作，且抛丸标准化作业的专用装置；技术方案为：高铁制动盘专用抛丸装置，包括：输送平台、动力模块和固定模块；所述输送平台上固定有动力模块和若干固定模块，所述输送平台具有在抛丸室内外往复运行的趋势，所述动力模块输出轴与若干固定模块连接，所述动力模块驱动若干固定模块运行；所述固定模块包括：支架、中轴和拔齿；所述支架固定于输送平台上，所述中轴活动设置于支架，所述中轴一端固定有拔齿，所述中轴另一端与动力模块连接，所述拔齿包括中心圆盘和固定于中心圆盘侧面上的若干齿牙。
Description
技术领域
本实用新型为高铁制动盘专用抛丸装置，属于火车制动盘生产设备领域。
背景技术
如图5和图6所示：高铁制动盘包括两个制动片和位于制动片之间的连接筋。需要清理的工作面位于两个制动片之间，其空间狭窄，清理困难，采用常规抛丸机进行作业时，需要工人在抛丸室内配合操作。
在抛丸室内作业，丸粒到处飞贱，工人容易受伤，同时抛丸粉尘对人体伤害极大，存在安全隐患；另外人工操作导致产品质量不稳定，同时钢丸浪费极大。
实用新型内容
为解决上述技术问题，根据高铁制动盘独特的结构，本实用新型提出一种适合工人室外操作，且抛丸标准化作业的专用装置。
为实现上述技术目的，本实用新型提供的技术方案为：
高铁制动盘专用抛丸装置，包括：输送平台、动力模块和固定模块；所述输送平台上固定有动力模块和若干固定模块，所述输送平台具有在抛丸室内外往复运行的趋势，所述动力模块输出轴与若干固定模块连接，所述动力模块驱动若干固定模块运行；
所述固定模块包括：支架、中轴和拔齿；所述支架固定于输送平台上，所述中轴活动设置于支架，所述中轴一端固定有拔齿，所述中轴另一端与动力模块连接，所述拔齿包括中心圆盘和固定于中心圆盘侧面上的若干齿牙。
所述固定模块包括从动链轮，所述中轴另一端同轴固定有至少一个从动链轮，所述从动链轮与其相邻的主动链轮或者从动链轮链条连接。
所述拔齿还包括卡盘，所述卡盘为圆盘，所述卡盘直径大于中心圆盘，所述卡盘设置于中心圆盘面向中轴中心一侧且与中心圆盘同轴固定连接。
所述若干齿牙与高铁制动盘内圈相配合，所述高铁制动盘内圈设置有若干开口槽，所述若干齿牙一一对应的卡接于开口槽内。
所述若干齿牙的厚度大于高铁制动盘厚度。
所述卡盘贴合中心圆盘一面镶嵌若干永磁铁。
所述卡盘上设置有通孔，所述通孔内用于安装防止高铁制动盘脱落的销钉所述动力模块为电机和减速器。
所述输送平台为电动小车。
所述电动小车上方还固定有操作支架，所述操作支架为框架结构，所述动力模块和固定模块均固定于操作支架上。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
一、本实用新型采用固定模块，通过拔齿方便快捷的将高铁制动盘固定，通过动力模块驱动高铁制动盘旋转，喷丸嘴对准两个制动片之间，如此即可实现快速抛丸，具有抛丸质量稳定以及操作方便快捷的优点。
二、本实用新型采用输送平台，配合固定模块以及动力模块，可实现工人在抛丸室外进行操作，避免了抛丸室内粉尘以及其他危险。
三、本实用新型采用卡盘，便于高铁制动盘贴合防止其脱落。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型俯视图。
图3为本实用新型实施例1的拔齿竖直截面图。
图4为本实用新型实施例2的拔齿竖直截面图。
图5为本实用新型高铁制动盘结构示意图。
图6为本实用新型高铁制动盘侧面结构示意图。
图中：1为输送平台，2为动力模块，3为固定模块，4为高铁制动盘，31为支架，32为中轴，33为拔齿，34为从动链轮，331为卡盘。
具体实施方式
为进一步理解本实用新型，下面结合附图和实施例详细阐述：
实施例1
如图1至图3所示：本实用新型所述高铁制动盘专用抛丸装置，包括：输送平台1、动力模块2和固定模块3；所述输送平台1上固定有动力模块2和若干固定模块3，所述输送平台1具有在抛丸室内外往复运行的趋势，所述动力模块2输出轴与若干固定模块3连接，所述动力模块2驱动若干固定模块3运行；
所述固定模块3包括：支架31、中轴32和拔齿33；所述支架31包括两个固定板，两个固定板固定于操作支架上且相互平行，所述中轴32与两个固定板通过轴承连接。
所述中轴32轴线距离操作支架的竖直距离大于高铁制动盘4半径。
固定于输送平台1上，所述中轴32活动设置于支架31，所述中轴32一端固定有拔齿33，所述中轴32另一端与动力模块2连接，所述拔齿33包括中心圆盘和固定于中心圆盘侧面上的3个齿牙。
所述固定模块3包括从动链轮34，所述中轴32另一端同轴固定有至少一个从动链轮34，所述从动链轮34与其相邻的主动链轮或者从动链轮链条连接。
所述拔齿33还包括卡盘331，所述卡盘331为圆盘，所述卡盘331直径大于中心圆盘，所述卡盘331设置于中心圆盘面向中轴中心一侧且与中心圆盘同轴固定连接。
所述若干齿牙与高铁制动盘4内圈相配合，所述高铁制动盘4内圈设置有若干开口槽，3个齿牙一一对应的卡接于开口槽内。
齿牙的厚度大于高铁制动盘4厚度。
所述卡盘331上设置有通孔，所述通孔内用于安装防止高铁制动盘脱落的销钉。
所述动力模块2为电机和减速器。
所述输送平台1为电动小车。
所述电动小车上方还固定有操作支架，所述操作支架为框架结构，所述动力模块2和固定模块3均固定于操作支架上。
实施例2
如图1、图2和图4所示：本实用新型所述高铁制动盘专用抛丸装置，包括：输送平台1、动力模块2和固定模块3；所述输送平台1上固定有动力模块2和若干固定模块3，所述输送平台1具有在抛丸室内外往复运行的趋势，所述动力模块2输出轴与若干固定模块3连接，所述动力模块2驱动若干固定模块3运行；
所述固定模块3包括：支架31、中轴32和拔齿33；所述支架31包括两个固定板，两个固定板固定于操作支架上且相互平行，所述中轴32与两个固定板通过轴承连接。
所述中轴32轴线距离操作支架的竖直距离大于高铁制动盘4半径。
固定于输送平台1上，所述中轴32活动设置于支架31，所述中轴32一端固定有拔齿33，所述中轴32另一端与动力模块2连接，所述拔齿33包括中心圆盘和固定于中心圆盘侧面上的3个齿牙。
所述固定模块3包括从动链轮34，所述中轴32另一端同轴固定有至少一个从动链轮34，所述从动链轮34与其相邻的主动链轮或者从动链轮链条连接。
所述拔齿33还包括卡盘331，所述卡盘331为圆盘，所述卡盘331直径大于中心圆盘，所述卡盘331设置于中心圆盘面向中轴中心一侧且与中心圆盘同轴固定连接。
所述若干齿牙与高铁制动盘4内圈相配合，所述高铁制动盘4内圈设置有若干开口槽，3个齿牙一一对应的卡接于开口槽内。
齿牙的厚度大于高铁制动盘4厚度。
所述卡盘331贴合中心圆盘一面镶嵌若干永磁铁。
所述动力模块2为电机和减速器。
所述输送平台1为电动小车。
所述电动小车上方还固定有操作支架，所述操作支架为框架结构，所述动力模块2和固定模块3均固定于操作支架上。
需要注意的是：所述电机采用步进电机，便于控制正反转。另外电动小车进入抛丸室停止位置为固定位置，即电动小车进入后，抛丸嘴对准两个制动片之间。
本实用新型具体实施方式如下：
本实用新型所述高铁制动盘专用抛丸装置位于抛丸室外，工人将高铁制动盘4卡接于拔齿33上，启动输送平台1，所述高铁制动盘专用抛丸装置移动至抛丸室内，启动动力模块2驱动拔齿33转动，带动高铁制动盘4转动，同时抛丸机工作，如此高铁制动盘4正反各转3圈后停止，完成抛丸作业后，所述高铁制动盘专用抛丸装置移动至抛丸室外，工人拆除高铁制动盘4后进行下一次作业。
上述实施方式仅示例性说明本实用新型的原理及其效果，而非用于限制本实用新型。对于熟悉此技术的人皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改进。因此，凡举所述技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.高铁制动盘专用抛丸装置，其特征在于，包括：输送平台(1)、动力模块(2)和固定模块(3)；所述输送平台(1)上固定有动力模块(2)和若干固定模块(3)，所述输送平台(1)具有在抛丸室内外往复运行的趋势，所述动力模块(2)输出轴与若干固定模块(3)连接，所述动力模块(2)驱动若干固定模块(3)运行；
所述固定模块(3)包括：支架(31)、中轴(32)和拔齿(33)；所述支架(31)固定于输送平台(1)上，所述中轴(32)活动设置于支架(31)，所述中轴(32)一端固定有拔齿(33)，所述中轴(32)另一端与动力模块(2)连接，所述拔齿(33)包括中心圆盘和固定于中心圆盘侧面上的若干齿牙。
2.根据权利要求1所述高铁制动盘专用抛丸装置，其特征在于：所述固定模块(3)包括从动链轮(34)，所述中轴(32)另一端同轴固定有至少一个从动链轮(34)，所述从动链轮(34)与其相邻的主动链轮或者从动链轮链条连接。
3.根据权利要求2所述高铁制动盘专用抛丸装置，其特征在于：所述拔齿(33)还包括卡盘(331)，所述卡盘(331)为圆盘，所述卡盘(331)直径大于中心圆盘，所述卡盘(331)设置于中心圆盘面向中轴中心一侧且与中心圆盘同轴固定连接。
4.根据权利要求3所述高铁制动盘专用抛丸装置，其特征在于：所述若干齿牙与高铁制动盘内圈相配合，所述高铁制动盘内圈设置有若干开口槽，所述若干齿牙一一对应的卡接于开口槽内。
5.根据权利要求4所述高铁制动盘专用抛丸装置，其特征在于：所述若干齿牙的厚度大于高铁制动盘厚度。
6.根据权利要求5所述高铁制动盘专用抛丸装置，其特征在于：所述卡盘(331)贴合中心圆盘一面镶嵌若干永磁铁。
7.根据权利要求5所述高铁制动盘专用抛丸装置，其特征在于：所述卡盘(331)上设置有通孔，所述通孔内用于安装防止高铁制动盘脱落的销钉。
8.根据权利要求6或7所述高铁制动盘专用抛丸装置，其特征在于：所述动力模块(2)为电机和减速器。
9.根据权利要求8所述高铁制动盘专用抛丸装置，其特征在于：所述输送平台(1)为电动小车。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120800550.7U CN215036589U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 高铁制动盘专用抛丸装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120800550.7U CN215036589U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 高铁制动盘专用抛丸装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215036589U true CN215036589U (zh) | 2021-12-07 |
Family
ID=79106665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120800550.7U Active CN215036589U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 高铁制动盘专用抛丸装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215036589U (zh) |
-
2021
- 2021-04-19 CN CN202120800550.7U patent/CN215036589U/zh active Active
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