CN215034953U - 一种汽车座椅安装夹具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅安装技术领域，且公开了一种汽车座椅安装夹具结构，包括支撑台，所述支撑台的左侧设置有扭盘，所述扭盘的右侧栓接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一端延伸至支撑台的内部并与支撑台的内壁转动连接，所述第一螺杆的表面栓接有主动轮，所述主动轮通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内部栓接有第二螺杆，所述第二螺杆的两端均与支撑台的内壁转动连接；本实用新型具备可以对不同位置和不同类型的汽车座椅进行焊接安装，并提高了工作效率的优点，解决了目前的夹具只能对固定的焊接位置进行焊接安装，无法对汽车座椅的不同位置和不同类型的座椅进行焊接，从而降低了汽车座椅安装焊接效率的问题。

Description

一种汽车座椅安装夹具结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅安装技术领域，具体为一种汽车座椅安装夹具结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅；

汽车座椅在安装时，需要用到夹具进行焊接安装，但目前的夹具只能对固定的焊接位置进行焊接安装，无法对汽车座椅的不同位置和不同类型的座椅进行焊接，从而降低了汽车座椅安装焊接的效率，为此我们提出了一种可以对不同位置和不同类型的汽车座椅进行焊接安装，并提高了工作效率的夹具来解决上述内容中所存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅安装夹具结构，具备可以对不同位置和不同类型的汽车座椅进行焊接安装，并提高了工作效率的优点，解决了目前的夹具只能对固定的焊接位置进行焊接安装，无法对汽车座椅的不同位置和不同类型的座椅进行焊接，从而降低了汽车座椅安装焊接效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅安装夹具结构，包括支撑台，所述支撑台的左侧设置有扭盘，所述扭盘的右侧栓接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一端延伸至支撑台的内部并与支撑台的内壁转动连接，所述第一螺杆的表面栓接有主动轮，所述主动轮通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内部栓接有第二螺杆，所述第二螺杆的两端均与支撑台的内壁转动连接，所述第一螺杆和第二螺杆的表面均螺纹连接有螺套，且两个螺套的顶部均铰接有支撑杆，所述支撑杆的另一端延伸至支撑台的上方并铰接有支撑板，所述支撑台顶部的右侧固定安装有固定板，所述固定板的左侧设置有折型板，且折型板与固定板铰接，所述折型板的左侧焊接有连接板，所述连接板的内部的前后方均贯穿设置有限位杆，所述限位杆的表面套设有弹簧，所述限位杆的底端延伸至连接板的下方并焊接有夹持板，所述支撑板与折型板的表面设置有座椅本体。

优选的，所述支撑台内腔底部的前后方均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与螺套的底部焊接。

优选的，所述支撑台的内部设置有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有活动块，所述活动块的前后两侧分别与两个螺套焊接。

优选的，所述支撑板的前后方均螺纹连接有固定栓，所述固定栓的另一端延伸至支撑板的内侧并固定安装有固定盘。

优选的，所述限位杆的另一端焊接有限位盘，所述限位盘位于连接板的上方。

优选的，所述夹持板和两个固定盘相向的一侧均粘接有防护垫，且防护垫为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一螺杆、第二螺杆、主动轮、从动轮、螺套、支撑杆、折型板、支撑板、限位杆、弹簧和夹持板的设置，使得该夹具具备可以对不同位置和不同类型的汽车座椅进行焊接安装，并提高了工作效率的优点，解决了目前的夹具只能对固定的焊接位置进行焊接安装，无法对汽车座椅的不同位置和不同类型的座椅进行焊接，从而降低了汽车座椅安装焊接效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型支撑台的结构俯视剖面图；

图3为本实用新型局部结构立体示意图；

图4为本实用新型图1中A处的结构放大示意图。

图中：1、支撑台；2、扭盘；3、第一螺杆；4、主动轮；5、从动轮；6、第二螺杆；7、螺套；8、滑杆；9、活动块；10、支撑杆；11、支撑板；12、固定栓；13、固定盘；14、固定板；15、折型板；16、连接板；17、限位杆；18、限位盘；19、弹簧；20、夹持板；21、座椅本体；22、滑槽；23、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车座椅安装夹具结构，包括支撑台1，支撑台1的左侧设置有扭盘2，扭盘2的右侧栓接有第一螺杆3，第一螺杆3的另一端延伸至支撑台1的内部并与支撑台1的内壁转动连接，第一螺杆3的表面栓接有主动轮4，主动轮4通过皮带传动连接有从动轮5，从动轮5的内部栓接有第二螺杆6，第二螺杆6的两端均与支撑台1的内壁转动连接，第一螺杆3和第二螺杆6的表面均螺纹连接有螺套7，且两个螺套7的顶部均铰接有支撑杆10，支撑杆10的另一端延伸至支撑台1的上方并铰接有支撑板11，支撑台1顶部的右侧固定安装有固定板14，固定板14的左侧设置有折型板15，且折型板15与固定板14铰接，折型板15的左侧焊接有连接板16，连接板16的内部的前后方均贯穿设置有限位杆17，限位杆17的表面套设有弹簧19，限位杆17的底端延伸至连接板16的下方并焊接有夹持板20，支撑板11与折型板15的表面设置有座椅本体21，通过第一螺杆3、第二螺杆6、主动轮4、从动轮5、螺套7、支撑杆10、折型板15、支撑板11、限位杆17、弹簧19和夹持板20的设置，使得该夹具具备可以对不同位置和不同类型的汽车座椅进行焊接安装，并提高了工作效率的优点，解决了目前的夹具只能对固定的焊接位置进行焊接安装，无法对汽车座椅的不同位置和不同类型的座椅进行焊接，从而降低了汽车座椅安装焊接效率的问题。

请参阅图1所示，支撑台1内腔底部的前后方均开设有滑槽22，滑槽22的内部滑动连接有滑块23，滑块23的顶部与螺套7的底部焊接，通过滑槽22和滑块23的设置，可以对两个螺套7进行辅助限位，避免其发生旋转。

请参阅图2所示，支撑台1的内部设置有滑杆8，滑杆8的表面滑动连接有活动块9，活动块9的前后两侧分别与两个螺套7焊接，通过滑杆8和活动块9的设置，方便两个螺套7可以同时进行左右的移动。

请参阅图1和图3所示，支撑板11的前后方均螺纹连接有固定栓12，固定栓12的另一端延伸至支撑板11的内侧并固定安装有固定盘13，通过固定盘13和固定栓12的设置，可以对汽车座椅进行固定，避免汽车座椅在进行焊接安装时发生偏离。

请参阅图1和图4所示，限位杆17的另一端焊接有限位盘18，限位盘18位于连接板16的上方，通过限位盘18的设置，可以对限位杆17进行辅助固定，避免限位杆17发生脱落。

请参阅图1、图3和图4所示，夹持板20和两个固定盘13相向的一侧均粘接有防护垫，且防护垫为橡胶材质，通过防护垫的设置，可以对汽车座椅在夹持时进行保护，避免座椅发生磨损。

工作原理：在对汽车座椅进行安装焊接时，需要用到夹具进行固定，首先向上拉动限位盘18，然后夹持板20对弹簧19进行挤压，此时可将汽车座椅放入支撑板11和折型板15的表面，接着松开限位盘18，而弹簧19重新被弹起，并对夹持板20向下施力，其使得夹持板20对汽车座椅进行夹持，随后可旋转两个固定栓12，并通过固定盘13进一步的对汽车座椅进行固定，当汽车座椅的正面零件焊接完成后，需要对别的位置进行焊接时，可转动扭盘2，扭盘2带动第一螺杆3转动，第一螺杆3带动主动轮4发生旋转，而主动轮4通过皮带带动从动轮5一起转动，同时并带动第二螺杆6发生旋转，从而带动两个螺套7向左移动，并通过支撑杆10带动支撑板11发生角度偏转，从而可以对不同的位置进行焊接即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车座椅安装夹具结构，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）的左侧设置有扭盘（2），所述扭盘（2）的右侧栓接有第一螺杆（3），所述第一螺杆（3）的另一端延伸至支撑台（1）的内部并与支撑台（1）的内壁转动连接，所述第一螺杆（3）的表面栓接有主动轮（4），所述主动轮（4）通过皮带传动连接有从动轮（5），所述从动轮（5）的内部栓接有第二螺杆（6），所述第二螺杆（6）的两端均与支撑台（1）的内壁转动连接，所述第一螺杆（3）和第二螺杆（6）的表面均螺纹连接有螺套（7），且两个螺套（7）的顶部均铰接有支撑杆（10），所述支撑杆（10）的另一端延伸至支撑台（1）的上方并铰接有支撑板（11），所述支撑台（1）顶部的右侧固定安装有固定板（14），所述固定板（14）的左侧设置有折型板（15），且折型板（15）与固定板（14）铰接，所述折型板（15）的左侧焊接有连接板（16），所述连接板（16）的内部的前后方均贯穿设置有限位杆（17），所述限位杆（17）的表面套设有弹簧（19），所述限位杆（17）的底端延伸至连接板（16）的下方并焊接有夹持板（20），所述支撑板（11）与折型板（15）的表面设置有座椅本体（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装夹具结构，其特征在于：所述支撑台（1）内腔底部的前后方均开设有滑槽（22），所述滑槽（22）的内部滑动连接有滑块（23），所述滑块（23）的顶部与螺套（7）的底部焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装夹具结构，其特征在于：所述支撑台（1）的内部设置有滑杆（8），所述滑杆（8）的表面滑动连接有活动块（9），所述活动块（9）的前后两侧分别与两个螺套（7）焊接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装夹具结构，其特征在于：所述支撑板（11）的前后方均螺纹连接有固定栓（12），所述固定栓（12）的另一端延伸至支撑板（11）的内侧并固定安装有固定盘（13）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装夹具结构，其特征在于：所述限位杆（17）的另一端焊接有限位盘（18），所述限位盘（18）位于连接板（16）的上方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装夹具结构，其特征在于：所述夹持板（20）和两个固定盘（13）相向的一侧均粘接有防护垫，且防护垫为橡胶材质。

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