CN214999048U - 一种新型防锈减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种新型防锈减震器，包括底座，所述底座的上表面左右对称设置有阻尼活塞缸，所述阻尼活塞缸的内部安装有活塞杆，两个所述活塞杆的一端延伸至阻尼活塞缸的外部且连接有顶板，所述顶板的下表面中心位置连接有支撑杆，所述支撑杆的外部套接有减震弹簧A，所述支撑杆的底部连接有压板，所述压板的底部设置有减震垫，所述位于压板与减震弹簧A之间的支撑杆的外侧设置有套环，所述底座位于两个阻尼活塞缸之间的表面开设有长槽，本实用新型中通过设置减震弹簧A、减震弹簧B、活塞杆、阻尼活塞缸、楔形块、压板、减震垫、胶套以及干燥板等结构设计了一种减震效果良好且具有防锈蚀功能的新型减震器。

Description

一种新型防锈减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种新型防锈减震器。

背景技术

减震器是一种减少运动构件震动冲击的装置，机动车上使用的减震器就是将路面的不平对车身造成的不规则震动，通过减震器的阻尼作用，使机械能转化为热能，从而使车辆在行驶中保持良好的平稳性和乘坐舒适性。

目前的减震器结构仍然存在一定的不足之处：首先是减震结构性能较差，主要依靠单一的弹簧来吸收结构的震动，这样弹簧的使用寿命较短且车辆无法为用户提供良好的舒适性，另外，减震结构受到外界湿气的侵蚀时容易造成表面锈蚀，从而缩短减震器的可使用时间，提高了成本，针对这些缺陷和不足，现可通过设计一种新型结构来解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型防锈减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型防锈减震器，包括底座，所述底座的上表面左右对称设置有阻尼活塞缸，所述阻尼活塞缸的内部安装有活塞杆，两个所述活塞杆的一端延伸至阻尼活塞缸的外部且连接有顶板，所述顶板的下表面中心位置连接有支撑杆，所述支撑杆的外部套接有减震弹簧A，所述支撑杆的底部连接有压板，所述压板的底部设置有减震垫，所述位于压板与减震弹簧A之间的支撑杆的外侧设置有套环，所述底座位于两个阻尼活塞缸之间的表面开设有长槽，所述长槽的前后两侧内壁均连接有减震弹簧B，所述减震弹簧B的一端连接有楔形块，两个所述楔形块均位于压板的正下方，所述底座的一侧上表面设置有放置盒，所述放置盒的内部纵向排列有若干均匀分布的干燥板，所述减震弹簧A与减震弹簧B的外部均设置有胶套。

优选的，所述底座与顶板的前壁均左右对称开设有侧边槽，所述侧边槽的内部设置有多孔吸音棉；减震结构在使用过程中由于吸收了震动力而发生形变，并且结构之间相互抵接，从而发出较大的噪音，为了避免噪音对周围环境中的人产生影响，通过设置多组多孔吸音棉将噪音吸收。

优选的，所述底座和顶板的左右两侧壁均设置有耳板，所述耳板的表面开设有螺纹槽；用户通过耳板和螺纹槽将减震器安装在车体的相应位置，安装方便。

优选的，所述套环的两侧壁均连接有支撑架，所述支撑架的一端与底座的表面连接；支撑架起到固定和支撑作用，从而让套环内的支撑杆能够下压弹簧，为车体提供减震效果。

优选的，所述压板的长度大于套环的内径，所述压板的宽度与长槽的宽度相匹配；压板不会从套环中脱出，保证了结构之间连接紧密，压板宽度适中，能够在向两侧推动楔形块后进入长槽的内部，利用减震垫与底座接触，保证了减震器的支撑和减震效果。

优选的，所述减震垫的材质为橡胶，所述放置盒与干燥板均左右对称设置有两组；橡胶材质耐热耐磨，能够长时间使用，且制造成本低，多组干燥板能够将减震器周围空气中的湿气进行吸收，避免对减震部件侵蚀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，用户首先利用耳板和螺纹槽将减震器结构安装在车体的相应位置，当车辆在行驶过程中发生晃动后，顶板会下压，这时活塞杆与支撑杆同时下降，套环与顶板之间的减震弹簧A受到挤压，加上活塞杆与阻尼活塞缸的配合，能够将结构的震动力充分吸收，当震动力较大时，支撑杆底部的压板会将楔形块向两侧位置推移。

2、本实用新型中，推移过程中减震弹簧B受力压缩，同时压板底部的减震垫与长槽底部抵接，多组减震结构共同发生作用，充分吸收车体的震动势能，为用户提供良好的舒适性，在减震弹簧A和减震弹簧B的外部均设置有胶套，胶套保护结构不受外部的水分侵蚀，同时底座上的多组干燥板能够将减震器周围空气中的湿气进行吸收，避免对减震部件侵蚀，减震器的防锈蚀和减震效果良好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型防锈减震器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型防锈减震器的减震弹簧A结构示意图图；

图3为本实用新型提出的一种新型防锈减震器的实施例二示意图。

图中：1.底座；2.支撑杆；3.套环；4.减震垫；5.楔形块；6.放置盒；7.干燥板；8.耳板；9.顶板；10.活塞杆；11.减震弹簧A；12.阻尼活塞缸；13.支撑架；14.压板；15.长槽；16.减震弹簧B；17.侧边槽；18.多孔吸音棉；19.胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

一种新型防锈减震器，包括底座1，底座1的上表面左右对称设置有阻尼活塞缸12，阻尼活塞缸12的内部安装有活塞杆10，两个活塞杆10的一端延伸至阻尼活塞缸12的外部且连接有顶板9，顶板9的下表面中心位置连接有支撑杆2，支撑杆2的外部套接有减震弹簧A11，支撑杆2的底部连接有压板14，压板14的底部设置有减震垫4，位于压板14与减震弹簧A11之间的支撑杆2的外侧设置有套环3，底座1和顶板9的左右两侧壁均设置有耳板8，耳板8的表面开设有螺纹槽，套环3的两侧壁均连接有支撑架13，支撑架13的一端与底座1的表面连接，见附图1；用户通过耳板8和螺纹槽将减震器安装在车体的相应位置，安装方便，支撑架13起到固定和支撑作用，从而让套环3内的支撑杆2能够下压减震弹簧A11，为车体提供减震效果。

底座1位于两个阻尼活塞缸12之间的表面开设有长槽15，长槽15的前后两侧内壁均连接有减震弹簧B16，减震弹簧B16的一端连接有楔形块5，两个楔形块5均位于压板14的正下方，底座1的一侧上表面设置有放置盒6，放置盒6的内部纵向排列有若干均匀分布的干燥板7，减震弹簧A11与减震弹簧B16的外部均设置有胶套19，压板14的长度大于套环3的内径，压板14的宽度与长槽15的宽度相匹配，减震垫4的材质为橡胶，放置盒6与干燥板7均左右对称设置有两组，见附图1和2；压板14不会从套环3中脱出，保证了结构之间连接紧密，压板14宽度适中，能够在向两侧推动楔形块5后进入长槽15的内部，利用减震垫4与底座1接触，保证了减震器的支撑和减震效果，橡胶材质耐热耐磨，能够长时间使用，且制造成本低，多组干燥板7能够将减震器周围空气中的湿气进行吸收，避免对减震部件侵蚀。

实施例二：

底座1与顶板9的前壁均左右对称开设有侧边槽17，侧边槽17的内部设置有多孔吸音棉18，见附图3；减震结构在使用过程中由于吸收了震动力而发生形变，并且结构之间相互抵接，从而发出较大的噪音，为了避免噪音对周围环境中的人产生影响，通过设置多组多孔吸音棉18将噪音吸收。

工作原理：用户首先利用耳板8和螺纹槽将减震器结构安装在车体的相应位置，当车辆在行驶过程中发生晃动后，顶板9会下压，这时活塞杆10与支撑杆2同时下降，套环3与顶板9之间的减震弹簧A11受到挤压，加上活塞杆10与阻尼活塞缸12的配合，能够将结构的震动力充分吸收，当震动力较大时，支撑杆2底部的压板14会将楔形块5向两侧位置推移，推移过程中减震弹簧B16受力压缩，同时压板14底部的减震垫4与长槽15底部抵接，多组减震结构共同发生作用，充分吸收车体的震动势能，为用户提供良好的舒适性，在减震弹簧A11和减震弹簧B16的外部均设置有胶套19，胶套19保护结构不受外部的水分侵蚀，同时底座1上的多组干燥板7能够将减震器周围空气中的湿气进行吸收，避免对减震部件侵蚀，减震器的防锈蚀和减震效果良好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型防锈减震器，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面左右对称设置有阻尼活塞缸(12)，所述阻尼活塞缸(12)的内部安装有活塞杆(10)，两个所述活塞杆(10)的一端延伸至阻尼活塞缸(12)的外部且连接有顶板(9)，所述顶板(9)的下表面中心位置连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的外部套接有减震弹簧A(11)，所述支撑杆(2)的底部连接有压板(14)，所述压板(14)的底部设置有减震垫(4)，所述位于压板(14)与减震弹簧A(11)之间的支撑杆(2)的外侧设置有套环(3)，所述底座(1)位于两个阻尼活塞缸(12)之间的表面开设有长槽(15)，所述长槽(15)的前后两侧内壁均连接有减震弹簧B(16)，所述减震弹簧B(16)的一端连接有楔形块(5)，两个所述楔形块(5)均位于压板(14)的正下方，所述底座(1)的一侧上表面设置有放置盒(6)，所述放置盒(6)的内部纵向排列有若干均匀分布的干燥板(7)，所述减震弹簧A(11)与减震弹簧B(16)的外部均设置有胶套(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新型防锈减震器，其特征在于，所述底座(1)与顶板(9)的前壁均左右对称开设有侧边槽(17)，所述侧边槽(17)的内部设置有多孔吸音棉(18)。

3.根据权利要求1所述的一种新型防锈减震器，其特征在于，所述底座(1)和顶板(9)的左右两侧壁均设置有耳板(8)，所述耳板(8)的表面开设有螺纹槽。

4.根据权利要求1所述的一种新型防锈减震器，其特征在于，所述套环(3)的两侧壁均连接有支撑架(13)，所述支撑架(13)的一端与底座(1)的表面连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型防锈减震器，其特征在于，所述压板(14)的长度大于套环(3)的内径，所述压板(14)的宽度与长槽(15)的宽度相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种新型防锈减震器，其特征在于，所述减震垫(4)的材质为橡胶，所述放置盒(6)与干燥板(7)均左右对称设置有两组。

Images