CN214997876U - 一种汽车发动机用隔热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用隔热装置，包括外层隔热板，所述外层隔热板一端为折弯形结构，且该端设置有中层隔热棉和内层隔热板，所述外层隔热板另一端设置有上层密封垫板和下层密封垫板，此汽车发动机用隔热装置，以区别于现有技术，使得隔热罩与密封垫片在装配至发动机前，能够通过焊接或者铆接的方式进行预先装配，进而形成由隔热罩与密封垫片组合的集成式隔热装置，以便于将集成式隔热装置装配在发动机上，且装配位置紧凑，极大地提高生产率，也在一定程度上降低成本，使零件轻量化。

Description

一种汽车发动机用隔热装置

技术领域

本实用新型涉及隔热装置技术领域，具体为一种汽车发动机用隔热装置。

背景技术

随着汽车工业的加速发展，汽车中相应零部件在使用寿命和安全方面一直被关注，而目前排气歧管或涡轮增压器因废气产生的温度高，辐射到周边的加装线束及各种不耐高温的零部件影响其使用寿命和安全，这种现象促使发动机排气歧管或增压器部件的隔热罩使用逐步普遍，同时其相应的结合面部位需使用密封垫片。

然而，我们在实际使用时发现，传统隔热罩多数结构为单层铝箔或双层金属板压制而成，其隔热效果差，一般情况下，密封垫片和隔热罩为两种零部件，需分别装配，但现有的汽车在生产中，越来越倾向于小体积车型，因此汽车内部的构造也越来越紧密，对于隔热罩和密封垫片的装配空间也相对狭小，另外，因密封垫片和隔热罩没有相互连接，导致隔热罩总成的刚度较低而使隔热罩易与发动机产生共振现象，进而影响整车性能和驾驶体验，为此，我们提出一种汽车发动机用隔热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用隔热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用隔热装置，包括外层隔热板，所述外层隔热板一端为折弯形结构，且该端设置有中层隔热棉和内层隔热板，所述外层隔热板另一端设置有上层密封垫板和下层密封垫板，以区别于现有技术，使得隔热罩与密封垫片在装配至发动机前，能够通过焊接或者铆接的方式进行预先装配，进而形成由隔热罩与密封垫片组合的集成式隔热装置，以便于将集成式隔热装置装配在发动机上，且装配位置紧凑，极大地提高生产率，也在一定程度上降低成本，使零件轻量化。

优选的，所述外层隔热板上开设有安装孔，所述安装孔设置有多个，以能够将隔热装置装配在发动机外侧，所述内层隔热板上开设有螺纹孔，以通过螺栓将内层隔热板装配在外层隔热板上。

优选的，所述外层隔热板和内层隔热板均采用镀铝板，且厚度均为0.4mm。

优选的，所述中层隔热棉采用无石棉隔热棉，且厚度为1.0mm。

优选的，所述上层密封垫板和下层密封垫板均采用不锈钢材料，且厚度为0.3mm。

优选的，所述上层密封垫板和下层密封垫板上分别压制出密封筋。

优选的，所述上层密封垫板、下层密封垫板和外层隔热板之间通过焊接形成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型使得隔热罩与密封垫片在装配至发动机前，能够通过焊接或者铆接的方式进行预先装配，进而形成由隔热罩与密封垫片组合的集成式隔热装置，以便于将集成式隔热装置装配在发动机上，且装配位置紧凑，极大地提高生产率，也在一定程度上降低成本，使零件轻量化。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1另一方位结构示意图；

图3为本实用新型图1部分结构示意图；

图4为本实用新型图2平面局剖结构示意图。

图中：1-外层隔热板；2-中层隔热棉；3-内层隔热板；4-上层密封垫板；5-下层密封垫板；6-安装孔；7-螺纹孔；8-密封筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机用隔热装置，包括外层隔热板1，所述外层隔热板1一端为折弯形结构，且该端设置有中层隔热棉2和内层隔热板3，所述外层隔热板1和内层隔热板3均采用镀铝板，且厚度均为0.4mm，所述中层隔热棉2采用环保、隔热、降噪的无石棉隔热棉，且厚度为1.0mm，所述外层隔热板1未折弯一端设置有上层密封垫板4和下层密封垫板5，所述上层密封垫板4和下层密封垫板5上分别压制出密封筋8，对密封筋8进行压制时，采用200T液压机，且将液压设备压力参数设定10~12Mpa，以保证密封筋8压制到位，所述密封筋8为半圆形结构，但不局限，所述上层密封垫板4和下层密封垫板5均采用耐高温、耐腐蚀的不锈钢材料，且厚度为0.3mm。

所述外层隔热板1上开设有安装孔6，所述安装孔6设置有多个，以能够将隔热装置装配在发动机外侧，所述内层隔热板3上开设有螺纹孔7，所述外层隔热板1上开设有与螺纹孔7相配合使用的通孔，以将内层隔热板3装配在外层隔热板1上。

所述上层密封垫板4、下层密封垫板5和外层隔热板1之间通过焊接形成，焊接过程中，采用中频焊机，焊接参数：为保证焊接过程中的焊接质量的稳定，电极头采用铍钴铜，同时提高了电极头使用寿命，焊接参数电流4~6A，预压时间12~15ms，也可采用铆接方式进行连接，但不局限，且铆接过程除专用设备外，要保证气压在0.5Mpa以上。

在使用时，工作人员先将中层隔热棉2连同内层隔热板3放置在外层隔热板1上，向折弯处移位，当内层隔热板3上的螺纹孔7与外层隔热板1上的通孔相对时，通过螺栓将内内层隔热板3装配在外层隔热板1上，然后通过焊接或者铆接的方式将以压制好密封筋8的上层密封垫板4和下层密封垫板5连接在外层隔热板1的两侧，已完成由隔热罩与密封垫片组合的集成式隔热装置，当需要装配至发动机上时，使用螺栓穿过安装孔6即可完成安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用隔热装置，其特征在于：包括外层隔热板（1），所述外层隔热板（1）一端为折弯形结构，且该端设置有中层隔热棉（2）和内层隔热板（3），所述外层隔热板（1）另一端设置有上层密封垫板（4）和下层密封垫板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用隔热装置，其特征在于：所述外层隔热板（1）上开设有安装孔（6），所述安装孔（6）设置有多个，以能够将隔热装置装配在发动机外侧，所述内层隔热板（3）上开设有螺纹孔（7），以通过螺栓将内层隔热板（3）装配在外层隔热板（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用隔热装置，其特征在于：所述外层隔热板（1）和内层隔热板（3）均采用镀铝板，且厚度均为0.4mm。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用隔热装置，其特征在于：所述中层隔热棉（2）采用无石棉隔热棉，且厚度为1.0mm。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用隔热装置，其特征在于：所述上层密封垫板（4）和下层密封垫板（5）均采用不锈钢材料，且厚度为0.3mm。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机用隔热装置，其特征在于：所述上层密封垫板（4）和下层密封垫板（5）上分别压制出密封筋（8）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机用隔热装置，其特征在于：所述上层密封垫板（4）、下层密封垫板（5）和外层隔热板（1）之间通过焊接形成。

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