CN214996867U - 一种新型汽车车门拉手结构 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车车门拉手结构，包括门把手本体及安装座，所述门把手本体的底部设置有一个旋转部，所述旋转部的另一侧设置有一个旋转槽，所述安装座的一端设置有一个安装块，所述安装座通过所述安装块固定安装于车门上，所述安装座的一侧开设有一个安装槽，所述安装槽内设置有一个与所述旋转槽匹配的销轴，所述门把手本体安装于所述安装槽内，所述销轴对齐嵌入所述旋转槽内，所述旋转部的两侧均设有一个卡爪，所述安装槽的两侧均开设有一个与所述卡爪相适配的卡槽，所述卡爪对齐嵌入所述卡槽内。本实用新型结构简单，设计合理，可有效减少开门时门把手本体的力的作用，防止门把手断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型汽车车门拉手结构。
背景技术
汽车已经成为社会进步的重要工具，在生产和生活中充当了关键角色。随着各主机厂产品的不断推陈出新，产品的竞争日益激烈，同时降低整车开发成本成为了各主机厂的追求目标。通用化为主机厂的主要降低成本手段之一。
车门外开把手是通用化的主要零件之一，目前现有的门把手一般是通过一根转轴直接安装在车门的安装座上，开门时拉动门把手旋转进行解锁后继续对门把手施加拉力从而将车门拉开，整个开门过程中全部的力均作用在门把手上，当此类把手应用于滑移门上时，由于滑移门打开时需要用到的力更大，因此门把手受到的力的作用更强，容易造成门把手断裂的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型汽车车门拉手结构，解决了现有技术中的车门把手结构设计不合理，开门时当力的作用较大时，容易造成门把手断裂的现象，难以实现在MPV车型上的滑移门的通用的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种新型汽车车门拉手结构，包括门把手本体及安装座，所述门把手本体的底部设置有一个旋转部，所述旋转部的另一侧设置有一个旋转槽，所述安装座的一端设置有一个安装块，所述安装座通过所述安装块固定安装于车门上，所述安装座的一侧开设有一个安装槽，所述安装槽内设置有一个与所述旋转槽匹配的销轴，所述门把手本体安装于所述安装槽内，所述销轴对齐嵌入所述旋转槽内，所述旋转部的两侧均设有一个卡爪，所述安装槽的两侧均开设有一个与所述卡爪相适配的卡槽，所述卡爪对齐嵌入所述卡槽内。
进一步地，所述安装槽的顶部固定设置有一个限位杆，所述限位杆可对所述安装槽内的门把手本体起到限位作用。
进一步地，所述卡槽设置于靠近所述安装块的一侧。
进一步地，所述卡爪与所述卡槽之间为间隙配合。
本实用新型结构简单，设计合理，通过在门把手本体的旋转部上的旋转槽与安装座的安装槽内的销轴的适配将门把手本体安装于安装槽内，且可实现门把手本体以销轴为中心的旋转，通过限位杆对门把手本体起到限位作用，防止其旋转过位脱出安装槽，同时还可通过门把手本体上的卡爪与安装座上的卡槽的适配，在车门开启时将门把手本体受到的作用力部分传递至安装座上，由门把手本体与安装座共同承担，可对门把手本体起到有效地保护作用，防止门把手本体由于开门时力的作用过大导致的门把手本体损坏，可适用于MPV车型上的滑移门上，提高了车身零件的通用化。
附图说明
图1为本实用新型装置的装配结构示意图；
图2为本实用新型中门把手本体的结构示意图；
图3为本实用新型中安装座的结构示意图；
图中：1、门把手本体，2、安装座，3、旋转部，4、旋转槽，5、安装块，6、安装槽，7、销轴，8、卡爪，9、卡槽，10、限位杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-3所示的一种新型汽车车门拉手结构，包括门把手本体1及安装座2，所述门把手本体1的底部设置有一个旋转部3，所述旋转部3的另一侧设置有一个旋转槽4，所述安装座2的一端设置有一个安装块5，所述安装座2通过所述安装块5固定安装于车门上，所述安装座2的一侧开设有一个安装槽6，所述安装槽6内设置有一个与所述旋转槽4匹配的销轴7，所述门把手本体1安装于所述安装槽6内，所述销轴7对齐嵌入所述旋转槽4内，所述旋转部3的两侧均设有一个卡爪8，所述安装槽6的两侧均开设有一个与所述卡爪8相适配的卡槽9，所述卡爪8对齐嵌入所述卡槽9内；所述安装槽6的顶部固定设置有一个限位杆10，所述限位杆10可对所述安装槽6内的门把手本体1起到限位作用；所述卡槽9设置于靠近所述安装块5的一侧；所述卡爪8与所述卡槽9之间为间隙配合。
本实用新型结构简单，设计合理，通过在门把手本体1的旋转部3上的旋转槽4与安装座2的安装槽6内的销轴7的适配将门把手本体1安装于安装槽6内，且可实现门把手本体1以销轴7为中心的旋转，通过限位杆10对门把手本体1起到限位作用，防止其旋转过位脱出安装槽6，同时还可通过门把手本体1上的卡爪8与安装座2上的卡槽9的适配，在车门开启时将门把手本体1受到的作用力部分传递至安装座2上，由门把手本体1与安装座2共同承担，可对门把手本体1起到有效地保护作用，防止门把手本体1由于开门时力的作用过大导致的门把手本体1损坏，可适用于MPV车型上的滑移门上，提高了车身零件的通用化。
上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新型汽车车门拉手结构，包括门把手本体（1）及安装座（2），其特征在于，所述门把手本体（1）的底部设置有一个旋转部（3），所述旋转部（3）的另一侧设置有一个旋转槽（4），所述安装座（2）的一端设置有一个安装块（5），所述安装座（2）通过所述安装块（5）固定安装于车门上，所述安装座（2）的一侧开设有一个安装槽（6），所述安装槽（6）内设置有一个与所述旋转槽（4）匹配的销轴（7），所述门把手本体（1）安装于所述安装槽（6）内，所述销轴（7）对齐嵌入所述旋转槽（4）内，所述旋转部（3）的两侧均设有一个卡爪（8），所述安装槽（6）的两侧均开设有一个与所述卡爪（8）相适配的卡槽（9），所述卡爪（8）对齐嵌入所述卡槽（9）内。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门拉手结构，其特征在于，所述安装槽（6）的顶部固定设置有一个限位杆（10），所述限位杆（10）可对所述安装槽（6）内的门把手本体（1）起到限位作用。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门拉手结构，其特征在于，所述卡槽（9）设置于靠近所述安装块（5）的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门拉手结构，其特征在于，所述卡爪（8）与所述卡槽（9）之间为间隙配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120546986.8U CN214996867U (zh) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | 一种新型汽车车门拉手结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214996867U true CN214996867U (zh) | 2021-12-03 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120546986.8U Active CN214996867U (zh) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | 一种新型汽车车门拉手结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-03-17 CN CN202120546986.8U patent/CN214996867U/zh active Active
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