CN214992943U - 一种道路施工用整平器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种道路施工用整平器，包括车体，所述车体左端连接有用于破碎路基的破碎装置，包括破碎辊，破碎辊与外壳转动连接，由外壳上端对称布置的破碎电机驱动，破碎辊右端固定连接有推土板，推土板和破碎辊最下方处于同一水平面设置，破碎装置右端连接有用于输送破碎装置产生的物料的输送装置、输送装置右端用于初次压平和探测路面凹陷的分段压平装置，所述输送装置包括固定连接在破碎装置右侧挡板上的输送支架，输送支架上转动连接有输送带，输送装置与分段压平装置一一对应布置，有效解决了现有技术中，路基压实度不一，导致路面平整度降低，道路损坏的问题，结构巧妙，简单实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种整平器，特别是一种道路施工用整平器。
背景技术
现如今道路施工对工程要求十分严格，不仅要求道路可承载压力高，而且在如今交通工具不断更新换代的情势下，路面平整度要求也是愈发严格。
以往道路路面平整度主要针对路面施工作出要求，解决方案往往是采用新的铺设路面材料和增加压实流程，仅对路面使用整平器整平来达到平整度的要求，但长期以来的道路使用使用情况表明，道路路面平整度和路基的平整度也密切相关，仅对路面铺设时做出相关改进不足以让道路长时间保持平整，由于铺设材料分布不均，道路在承载同样压力条件下，路面材料实际承受压力不一，导致路面变形，凹陷直至破损。
传统道路施工工艺仅对路面使用整平器整平，对路基施工仅靠粗填充和整体压实，忽略路基实际压实度不一，路面在使用过程中达不到长时间平整要求，甚至造成道路损坏。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种道路施工用整平器，有效解决了现有技术中，路基压实度不一，导致路面平整度降低，道路损坏的问题，其解决的技术方案是，包括车体，其特征在于，还包括车体左端用于破碎路基的破碎装置、位于破碎装置右端用于输送破碎装置产生的物料的输送装置、输送装置右端用于初次压平和探测路面凹陷的分段压平装置；
所述分段压平装置包括竖向滑动连接在车体左端固定板上的滑动杆，滑动杆上端与固定板之间固定连接有压力开关，滑动杆下端转动连接有分段压平辊，分段压平辊在检测到地面凹陷超过标准，滑动杆向下移动触发压力开关，压力开关控制输送装置启动，将破碎装置产生的物料输送至分段压平辊右侧，再经二次压平装置压平。
作为优选，所述分段压平装置呈竖向多组设置。
作为优选，所述输送装置包括固定连接在破碎装置右侧挡板上的输送支架，输送支架上转动连接有输送带，输送装置与分段压平装置一一对应布置。
作为优选，所述输送带表面设有凹槽。
作为优选，所述破碎装置包括破碎辊，破碎辊与外壳转动连接，破碎辊由外壳上端对称布置的破碎电机驱动，破碎辊右端固定连接有推土板，推土板与右侧挡板固定连接，推土板和破碎辊最下方处于同一水平面设置。
作为优选，所述破碎装置外壳上端固定有竖向布置的圆柱杆，破碎装置通过圆柱杆由升降装置驱动，圆柱杆与升降装置槽口配合，外壳与车体向两侧向左伸出的L型挡板竖向滑动连接。
作为优选，所述升降装置包括两侧对称布置的升降杆，升降杆之间固定连接有连接杠，升降杆左端固定连接有水平布置的环形槽口。
作为优选，所述升降装置由转动连接在固定板上的液压缸驱动。
作为优选，所述二次压平装置包括压平辊，压平辊转动连接在矩形框中，矩形框固定连接在车体上。
本实用新型有益效果是：
1.自动检测基坑、自动填料并进行自动压平；
2.可以进行二次压平，在二次压平之前可以对凹陷进行填料；
3.可以根据凹坑大小和深度进行精准填料。
附图说明
图1为本实用新型整体示意图。
图2为本实用新型整体示意图第二视角。
图3为本实用新型整体示意图第三视角。
图4为本实用新型剖面示意图。
图5为本实用新型剖面示意图第二视角。
附图标记
1.车体，2.滑动杆，3.分段压平辊，4.压力开关，5.输送支架，6.输送带，7.破碎辊，8.破碎电机，9.推土板，10.右侧挡板，11.圆柱杆，12.L型挡板，13.升降杆，14.连接杠，15.液压缸，16.压平辊，17.矩形框。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本实用新型的具体实施方式做出进一步详细说明。
该实用新型在使用时，车体1启动将沿道路施工方向移动，破碎电机8启动，将车体1左端的破碎装置升降至合适位置开始破碎路基，分段压平装置开始运作，在检测到路面凹陷触发压力开关4，压力开关4控制与对应的输送装置将破碎装置破碎后的路基物料输送至分段压平装置右侧，由二次压平装置进行二次压平；分段压平装置包括竖向滑动连接在车体1左端固定板上的滑动杆2，压力开关4固定连接在固定板上并且位于滑动杆2上端与固定板之间，滑动杆2下端转动连接有分段压平辊3，用来初次压平路基表面，并且根据分段压平辊3滚动来实时检测路基状况，分段压平辊3运动至路基凹陷处时分段压平辊3将陷至凹陷坑底部，使滑动杆2向下移动触发压力开关4，压力开关4根据所受压力大小，控制输送装置转动速度，从而来控制输送物料多少，最后经二次压平装置再次压平。
压力开关4将受到的压力信息传送至处理器，处理器将信号进行存储，处理器根据压力信息延时控制输送装置的输送带6转动，在分段压平辊3离开凹陷，输送装置右端进入凹陷位置时，处理器根据压力信号的信息来延时控制输送带输送速度快慢，压力大的信号表示凹陷较深，反之则表示凹陷较浅，在检测到凹陷较深的部分时处理器根据压力信号控制输送带转速加快，使落至较深凹陷处的物料增加，在检测到凹陷较浅的部分时处理器根据相应信号控制输送带以较慢的速度输送，使落至较浅凹陷处的物料减少。
同时，分段压平装置呈竖向多组设置，根据路宽大小，路基材质不同或工程要求设置不同数量的分段压平装置组数，以便更好的更精确的获得平整路基。
输送装置固定在破碎装置右侧挡板10上，呈弧形穿过破碎装置和分段压平装置，输送装置的输送支架5固定连接在破碎装置右侧挡板10上，输送支架5上转动连接有输送带6，输送带6表面设有凹槽，输送装置的输送带6由各自的输送支架5前端固定连接的驱动电机进行驱动，凹槽用来盛装破碎装置破碎后的路基物料，盛装的物料多少为凹槽形状大小，物料不会由凹槽两端漏出，盛装的多余部分将会由转动和震动掉落，物料经凹槽由破碎装置输送至对应的分段压平辊3右侧在重力作用下填充至对应的分段压平辊3检测到的凹陷部分。
破碎装置在工作时由外壳上端面对称布置的破碎电机8驱动与外壳转动连接的破碎辊7转动进行工作，驱动方式可以选用带传动或链传动，带传动可以过载时打滑保护电机，链传动不会打滑可以提供更大的力，使运行更加稳定，可以根据不同的路基情况和驱动来选用不同的传动方式，破碎辊7右端的外壳上固定连接有推土板9并与破碎辊7最下方保持同一水平面，推土板9推走并储存破碎辊7破碎后产生的物料，以便输送装置输送至分段压平辊3右侧。
破碎装置的竖向移动则由升降装置进行控制，破碎装置外壳上端中间位置固定有竖向布置的圆柱杆11，破碎装置通过圆柱杆11由升降装置驱动，圆柱杆11与升降装置经槽口配合，外壳与车体1两侧向左伸出的L型挡板12竖向滑动连接，用来控制破碎装置只能沿竖向移动。
升降装置由两侧对称布置的升降杆13和升降杆13之间的连接杠14以及驱动升降杆13做升降动作的液压缸15组成，升降杆13左端固定连接有环形槽口，由于升降杆13为转折形设置，实际抬起和下降动作在左端呈现为圆弧动作，环形槽口可以保证在抬起和下降动作时不会导致卡死，液压缸15转动连接在固定板上，位于连接杆右端，以保证升降杆13正常抬起和下降，升降装置由人手动操作控制液压缸15动作来实现升降杆13抬起和下降，从而实现破碎装置的起落。
二次压平装置主要由压平辊16和矩形框17组成，压平辊16转动连接在矩形框17里，矩形框17固定连接在车体1上，由车体1推动二次压平装置进行工作，二次压平装置主要起到压平输送装置运输到分段压平装置右侧的物料，并对其他路面进行二次压平的作用，由于压平辊16为整体，二次压平装置压平后的路面无遗漏部分，可以压平分段压平装置各组之间产生的缝隙部分，使本装置功能更加完善。
Claims (9)
1.一种道路施工用整平器，包括车体（1），其特征在于，还包括车体（1）左端用于破碎路基的破碎装置、位于破碎装置右端用于输送破碎装置产生的物料的输送装置、输送装置右端用于初次压平和探测路面凹陷的分段压平装置；
所述分段压平装置包括竖向滑动连接在车体（1）左端固定板上的滑动杆（2），滑动杆（2）上端与固定板之间固定连接有压力开关（4），滑动杆（2）下端转动连接有分段压平辊（3），分段压平辊（3）检测到地面凹陷，滑动杆（2）向下移动触发压力开关（4），压力开关（4）控制输送装置启动，将破碎装置产生的物料输送至分段压平辊（3）右侧，再经二次压平装置压平。
2.根据权利要求1所述一种道路施工用整平器，其特征在于，所述分段压平装置呈竖向多组设置。
3.根据权利要求1所述一种道路施工用整平器，其特征在于，所述输送装置包括固定连接在破碎装置右侧挡板（10）上的输送支架（5），输送支架（5）上转动连接有输送带（6），输送装置与分段压平装置一一对应布置。
4.根据权利要求3所述一种道路施工用整平器，其特征在于，所述输送带（6）表面设有凹槽。
5.根据权利要求1所述一种道路施工用整平器，其特征在于，所述破碎装置包括破碎辊（7），破碎辊（7）与外壳转动连接，破碎辊（7）由外壳上端对称布置的破碎电机（8）驱动，破碎辊（7）右端固定连接有推土板（9），推土板（9）与右侧挡板（10）固定连接，推土板（9）和破碎辊（7）最下方处于同一水平面设置。
6.根据权利要求5所述一种道路施工用整平器，其特征在于，所述破碎装置外壳上端固定有竖向布置的圆柱杆（11），破碎装置通过圆柱杆（11）由升降装置驱动，圆柱杆（11）与升降装置槽口配合，外壳与车体（1）向两侧向左伸出的L型挡板（12）竖向滑动连接。
7.根据权利要求6所述一种道路施工用整平器，其特征在于，所述升降装置包括两侧对称布置的升降杆（13），升降杆（13）之间固定连接有连接杠（14），升降杆（13）左端固定连接有水平布置的环形槽口。
8.根据权利要求7所述一种道路施工用整平器，其特征在于，所述升降装置由转动连接在固定板上的液压缸（15）驱动。
9.根据权利要求1所述一种道路施工用整平器，其特征在于，所述二次压平装置包括压平辊（16），压平辊（16）转动连接在矩形框（17）中，矩形框（17）固定连接在车体（1）上。
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| CN202120745165.7U CN214992943U (zh) | 2021-04-13 | 2021-04-13 | 一种道路施工用整平器 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116892157A (zh) * | 2023-09-11 | 2023-10-17 | 中铁十二局集团有限公司 | 一种基于道路施工用具有整平功能的路基边坡修整装置 |
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2021
- 2021-04-13 CN CN202120745165.7U patent/CN214992943U/zh active Active
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| CN116892157B (zh) * | 2023-09-11 | 2023-12-12 | 中铁十二局集团有限公司 | 一种基于道路施工用具有整平功能的路基边坡修整装置 |
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