CN112853903A - 高速公路路面修补用整平装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高速公路路面修补用整平装置，包括装置本体，其装置本体的下端设置有收纳槽；升降板，其升降板设置在装置本体的下方；预留孔，其预留孔设置在升降板上，预留孔设置有四个；整平板，其整平板设置在升降板的下方，所述整平板的上方设置有振动器，且振动器与整平板通过螺钉连接，所述整平板的上方设置有连接杆，连接杆设置有四个，四个所述连接杆的一端均贯穿预留孔并延伸至升降板的上方，所述连接杆与升降板滑动连接，所述升降板的上方设置有限位块，限位块设置有四个。其实现可以在整平时将修补料压实，将相互之间的间隙消除，使得修补后的路面结构的稳定性得到保证，使用更加稳定，提高使用效果。
Description
技术领域
本发明涉及路面修补技术领域，尤其涉及一种高速公路路面修补用整平装置。
背景技术
高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。高速公路使用过程中会出现损伤，悬疑进行修补，主要用于混凝土结构表面缺陷快速修补,与基层粘接好，早期强度高，耐磨性和耐压性好，是混凝土桥梁等抢修的最佳材料。修补的路面不平需要借助整平装置进行整平处理。
目前，高速公路路面修补用整平装置在使用过程中都是将高于里面的修补料刮除抹平，而直接将修补料填补时没有将间隙进行消除，导致修补的路面硬度不足，使用一段时间后容易初选凹陷，使用效果不佳，不能满足使用需求。因此，需要一种高速公路路面修补用整平装置解决问题。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种高速公路路面修补用整平装置，实现可以在整平时将修补料压实，将相互之间的间隙消除，使得修补后的路面结构的稳定性得到保证，使用更加稳定，提高使用效果。
为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：
一种高速公路路面修补用整平装置，包括：
装置本体，其装置本体的下端设置有收纳槽，且收纳槽与装置本体设置为一体结构；
升降板，其升降板设置在装置本体的下方，且升降板设置在收纳槽的内部；
预留孔，其预留孔设置在升降板上，预留孔设置有四个，且预留孔与升降板设置为一体结构；
整平板，其整平板设置在升降板的下方，所述整平板的上方设置有振动器，且振动器与整平板通过螺钉连接，所述整平板的上方设置有连接杆，连接杆设置有四个，且连接杆与整平板通过螺钉连接，四个所述连接杆的一端均贯穿预留孔并延伸至升降板的上方，所述连接杆与升降板滑动连接，所述升降板的上方设置有限位块，限位块设置有四个，且限位块与连接杆连接为一体结构。
优选的是，四个所述连接杆的外部均设置有弹簧，且弹簧与连接杆滑动连接，所述弹簧的两端分别与升降板和整平板相贴合，所述升降板上方的中心位置处设置有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的两端分别与装置本体和升降板通过螺钉连接。
优选的是，所述整平板的一侧设置有刮料斗，且刮料斗与升降板转动连接，所述刮料斗的下端与整平板的下端设置在同一水平面上，所述刮料斗与升降板之间设置有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆与升降板通过螺钉连接，所述第二电动伸缩杆与刮料斗转动连接。
优选的是，所述第一电动伸缩杆的两侧均设置导向管，导向管设置有四个，且导向管与装置本体设置为一体结构，所述升降板的上方设置有导向滑杆，导向滑杆设置有四个，且导向滑杆与升降板通过螺钉连接，四个所述导向滑杆的一端均延伸至导向管的内部，且导向滑杆与导向管滑动连接。
优选的是，所述装置本体上设置有升降槽，且升降槽设置在收纳槽的内部，所述升降槽与装置本体冲压为一体结构，所述升降板的一侧设置有U型安装架，且U型安装架的一端延伸至升降槽的内部，所述U型安装架与装置本体滑动连接，所述U型安装架的下方设置有压平辊，且压平辊与U型安装架转动连接，所述U型安装架的上方设置有第三电动伸缩杆，且第三电动伸缩杆的两端分别与装置本体和U型安装架通过螺钉连接，所述压平辊的下端与整平板的下端设置在同一水平面上。
优选的是，所述装置本体的上方设置有储料箱，且储料箱与装置本体通过螺钉连接，所述储料箱的下方设置有下料斗，且下料斗的一端贯穿装置本体并延伸至收纳槽的下方，所述下料斗与储料箱设置为一体结构，所述储料箱的上方设置有加料斗，且加料斗的一端贯穿储料箱并延伸至储料箱的内部，所述加料斗与储料箱通过螺钉连接，所述下料斗的下方设置有下料阀，且下料阀与下料斗设置为一体结构。
优选的是，所述储料箱上方的中心位置处设置有搅拌电机，且搅拌电机与储料箱通过螺钉连接，所述储料箱的内部设置有搅拌轴，且搅拌轴与搅拌电机的输出端通过联轴器连接，所述搅拌轴的两侧均设置有搅拌桨叶，且搅拌桨叶与搅拌轴通过螺钉连接，所述下料斗的内部设置有螺旋输料轴，且螺旋输料轴与搅拌轴连接为一体结构。
优选的是，所述装置本体的下方设置有驱动轮结构，驱动轮结构设置有两个，且驱动轮结构与装置本体通过螺钉连接，两个所述驱动轮结构设置在收纳槽的两侧，且驱动轮结构的下端低于整平板的下端设置。
本发明至少包括以下有益效果：
1、本发明的高速公路路面修补用整平装置中，通过压平辊、整平板、振动器和刮料斗的设置，借助压平辊可以对修补料进行碾压，从而将物料均匀分散，振动器带动整平板振动，当整平板与路面接触时，随着整平板的振动会带动物料抖动，从而使得物料之间的间隙抵消，使得路面修补更佳牢固，而刮料斗可以将整平后的路面进行刮平，从而进一步提高路面的平整度，整平效果更佳；
2、本发明的高速公路路面修补用整平装置中，通过第一电动伸缩杆、导向管和导向滑杆的设置，在第一电动伸缩杆的作用下可以带动升降板升降，改变升降板的高度，而导向管和导向滑杆可以对升降的升降板起到导向限位的作用，提高了升降板升降调节的稳定性，确保升降板升降调节保持水平，避免了高度差对整平效果的影响；
3、本发明的高速公路路面修补用整平装置中，通过连接杆、限位块和弹簧的设置，连接杆和限位块可以对振动的整平板起到限位的作用，确保整平板振动过程中下端保持水平，间接的提高了整平效果，而弹簧可以随着整平板振动相应的进行收缩，在弹簧的弹力作用下确保整平板下端与路面相接触，提高了整平效果；
4、本发明的高速公路路面修补用整平装置中，通过搅拌电机、搅拌桨叶和螺旋输料轴的设置，在搅拌电机的作用下带动搅拌轴和螺旋输料轴一同转动，随着螺旋输料轴的转动可以将修补料挤压输送，从而使得下料稳定，随着搅拌轴的转动同步带动搅拌桨叶转动，随着搅拌桨叶的转动即可搅拌修补料，从而避免修补料静置凝固，便于修补料下料，可以有效的避免修补料堵塞下料斗的出料口，确保了下料的稳定。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本发明提供的高速公路路面修补用整平装置的整体结构示意图；
图2是本发明提供的高速公路路面修补用整平装置的主视图；
图3是本发明提供的高速公路路面修补用整平装置图1的A区局部放大图；
图4是本发明提供的高速公路路面修补用整平装置图1的B区局部放大图；
图5是本发明提供的高速公路路面修补用整平装置整平板的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。
如图1-5所示，一种高速公路路面修补用整平装置，包括：装置本体1，其装置本体1的下端设置有收纳槽4，且收纳槽4与装置本体1设置为一体结构；升降板3，其升降板3设置在装置本体1的下方，且升降板3设置在收纳槽4的内部；预留孔15，其预留孔15设置在升降板3上，预留孔15设置有四个，且预留孔15与升降板3设置为一体结构；整平板7，其整平板7设置在升降板3的下方，所述整平板7的上方设置有振动器8，且振动器8与整平板7通过螺钉连接，所述整平板7的上方设置有连接杆9，连接杆9设置有四个，且连接杆9与整平板7通过螺钉连接，四个所述连接杆9的一端均贯穿预留孔15并延伸至升降板3的上方，所述连接杆9与升降板3滑动连接，所述升降板3的上方设置有限位块17，限位块17设置有四个，且限位块17与连接杆9连接为一体结构。
在上述方案中，在振动器的作用下带动整平板振动，当整平板与修补的路面接触时就会带动接触面的物料抖动，从而带动修补料抖动，从而将修补料均匀的分散到修补槽中并，提高了修补效果，而连接杆可以对振动的整平板起到限位的作用，可以确保整平板振动回弹的稳定性，确保了整平板下端保持水平，提高了使用效果。
一个优选方案中，四个所述连接杆9的外部均设置有弹簧16，且弹簧16与连接杆9滑动连接，所述弹簧16的两端分别与升降板3和整平板7相贴合，所述升降板3上方的中心位置处设置有第一电动伸缩杆12，且第一电动伸缩杆12的两端分别与装置本体1和升降板3通过螺钉连接。
在上述方案中，借助弹簧可以在随着整平板振动时相应的收缩调节，在弹簧的弹力作用下可以确保整平板的下端与修补路面相接触，而第一电动伸缩杆可以带动升降板升降，随着升降板的升降可以调节整平板的高度，从而可以根据修补路面实际情况进行调节，提高了装置使用的实用性能。
一个优选方案中，所述整平板7的一侧设置有刮料斗10，且刮料斗10与升降板3转动连接，所述刮料斗10的下端与整平板7的下端设置在同一水平面上，所述刮料斗10与升降板3之间设置有第二电动伸缩杆14，且第二电动伸缩杆14与升降板3通过螺钉连接，所述第二电动伸缩杆14与刮料斗10转动连接。
在上述方案中，将刮料斗与路面相接触，随着整平装置移动同步带动刮料斗移动，随着刮料斗的移动可以对路面进行刮平，将对于的物料刮除，从而实现整平，而第二电动伸缩杆带动刮料斗转动，随着刮料斗的转动可以调节刮料斗下端的高度，从而可以进行不同刮平使用需求。
一个优选方案中，所述第一电动伸缩杆12的两侧均设置导向管11，导向管11设置有四个，且导向管11与装置本体1设置为一体结构，所述升降板3的上方设置有导向滑杆13，导向滑杆13设置有四个，且导向滑杆13与升降板3通过螺钉连接，四个所述导向滑杆13的一端均延伸至导向管11的内部，且导向滑杆13与导向管11滑动连接。
在上述方案中，导向滑杆与导向管滑动连接，在升降板升降调节时可以对升降的升降板起到导向限位的作用，确保了升降板升降的稳定，使得升降板保持水平状态。
一个优选方案中，所述装置本体1上设置有升降槽24，且升降槽24设置在收纳槽4的内部，所述升降槽24与装置本体1冲压为一体结构，所述升降板3的一侧设置有U型安装架6，且U型安装架6的一端延伸至升降槽24的内部，所述U型安装架6与装置本体1滑动连接，所述U型安装架6的下方设置有压平辊5，且压平辊5与U型安装架6转动连接，所述U型安装架6的上方设置有第三电动伸缩杆25，且第三电动伸缩杆25的两端分别与装置本体1和U型安装架6通过螺钉连接，所述压平辊5的下端与整平板7的下端设置在同一水平面上。
在上述方案中，在第三电动伸缩杆的作用下可以带动压平辊升降，从而调节压平辊的高度，将压平辊与路面相接触，随着整平装置移动压平辊相应的进行转动，随着压平辊的转动即可对接触的路面进行碾压，可以将堆积过多的修补料分开均匀的铺设，使得路面更加平整，提高了整平效果。
一个优选方案中，所述装置本体1的上方设置有储料箱18，且储料箱18与装置本体1通过螺钉连接，所述储料箱18的下方设置有下料斗23，且下料斗23的一端贯穿装置本体1并延伸至收纳槽4的下方，所述下料斗23与储料箱18设置为一体结构，所述储料箱18的上方设置有加料斗20，且加料斗20的一端贯穿储料箱18并延伸至储料箱18的内部，所述加料斗20与储料箱18通过螺钉连接，所述下料斗23的下方设置有下料阀26，且下料阀26与下料斗23设置为一体结构。
在上述方案中，借助储料箱可以将路面修补料存放，并借助下料斗可以将存放的修补料排放到待修补的坑洞中，从而实现路面的修补，通过加料斗可以将修补料投放到储料箱中，而下料阀可以控制修补料排放量。
一个优选方案中，所述储料箱18上方的中心位置处设置有搅拌电机19，且搅拌电机19与储料箱18通过螺钉连接，所述储料箱18的内部设置有搅拌轴21，且搅拌轴21与搅拌电机19的输出端通过联轴器连接，所述搅拌轴21的两侧均设置有搅拌桨叶22，且搅拌桨叶22与搅拌轴21通过螺钉连接，所述下料斗23的内部设置有螺旋输料轴27，且螺旋输料轴27与搅拌轴21连接为一体结构。
在上述方案中，在搅拌电机的作用下带动搅拌轴和螺旋输料轴转动，随着螺旋输料轴的转动，可以将修补料输送到下料斗中，而随着搅拌轴的转动带动搅拌桨叶转动即可对物料进行搅拌，从而避免物料静置凝固，不便下料容易导致下料斗出料口堵塞，提高了下料效果。
一个优选方案中，所述装置本体1的下方设置有驱动轮结构2，驱动轮结构2设置有两个，且驱动轮结构2与装置本体1通过螺钉连接，两个所述驱动轮结构2设置在收纳槽4的两侧，且驱动轮结构2的下端低于整平板7的下端设置。
在上述方案中，在驱动轮结构的作用下可以带动整平装置运动，从而实现自动化作业，提高了整平效率。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。
Claims (8)
1.一种高速公路路面修补用整平装置，其特征在于，包括：
装置本体，其装置本体的下端设置有收纳槽，且收纳槽与装置本体设置为一体结构；
升降板，其升降板设置在装置本体的下方，且升降板设置在收纳槽的内部；
预留孔，其预留孔设置在升降板上，预留孔设置有四个，且预留孔与升降板设置为一体结构；
整平板，其整平板设置在升降板的下方，所述整平板的上方设置有振动器，且振动器与整平板通过螺钉连接，所述整平板的上方设置有连接杆，连接杆设置有四个，且连接杆与整平板通过螺钉连接，四个所述连接杆的一端均贯穿预留孔并延伸至升降板的上方，所述连接杆与升降板滑动连接，所述升降板的上方设置有限位块，限位块设置有四个，且限位块与连接杆连接为一体结构。
2.如权利要求1所述的高速公路路面修补用整平装置，其特征在于，四个所述连接杆的外部均设置有弹簧，且弹簧与连接杆滑动连接，所述弹簧的两端分别与升降板和整平板相贴合，所述升降板上方的中心位置处设置有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的两端分别与装置本体和升降板通过螺钉连接。
3.如权利要求2所述的高速公路路面修补用整平装置，其特征在于，所述整平板的一侧设置有刮料斗，且刮料斗与升降板转动连接，所述刮料斗的下端与整平板的下端设置在同一水平面上，所述刮料斗与升降板之间设置有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆与升降板通过螺钉连接，所述第二电动伸缩杆与刮料斗转动连接。
4.如权利要求2所述的高速公路路面修补用整平装置，其特征在于，所述第一电动伸缩杆的两侧均设置导向管，导向管设置有四个，且导向管与装置本体设置为一体结构，所述升降板的上方设置有导向滑杆，导向滑杆设置有四个，且导向滑杆与升降板通过螺钉连接，四个所述导向滑杆的一端均延伸至导向管的内部，且导向滑杆与导向管滑动连接。
5.如权利要求1所述的高速公路路面修补用整平装置，其特征在于，所述装置本体上设置有升降槽，且升降槽设置在收纳槽的内部，所述升降槽与装置本体冲压为一体结构，所述升降板的一侧设置有U型安装架，且U型安装架的一端延伸至升降槽的内部，所述U型安装架与装置本体滑动连接，所述U型安装架的下方设置有压平辊，且压平辊与U型安装架转动连接，所述U型安装架的上方设置有第三电动伸缩杆，且第三电动伸缩杆的两端分别与装置本体和U型安装架通过螺钉连接，所述压平辊的下端与整平板的下端设置在同一水平面上。
6.如权利要求1所述的高速公路路面修补用整平装置，其特征在于，所述装置本体的上方设置有储料箱，且储料箱与装置本体通过螺钉连接，所述储料箱的下方设置有下料斗，且下料斗的一端贯穿装置本体并延伸至收纳槽的下方，所述下料斗与储料箱设置为一体结构，所述储料箱的上方设置有加料斗，且加料斗的一端贯穿储料箱并延伸至储料箱的内部，所述加料斗与储料箱通过螺钉连接，所述下料斗的下方设置有下料阀，且下料阀与下料斗设置为一体结构。
7.如权利要求6所述的高速公路路面修补用整平装置，其特征在于，所述储料箱上方的中心位置处设置有搅拌电机，且搅拌电机与储料箱通过螺钉连接，所述储料箱的内部设置有搅拌轴，且搅拌轴与搅拌电机的输出端通过联轴器连接，所述搅拌轴的两侧均设置有搅拌桨叶，且搅拌桨叶与搅拌轴通过螺钉连接，所述下料斗的内部设置有螺旋输料轴，且螺旋输料轴与搅拌轴连接为一体结构。
8.如权利要求1所述的高速公路路面修补用整平装置，其特征在于，所述装置本体的下方设置有驱动轮结构，驱动轮结构设置有两个，且驱动轮结构与装置本体通过螺钉连接，两个所述驱动轮结构设置在收纳槽的两侧，且驱动轮结构的下端低于整平板的下端设置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20210528 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |