CN220846961U - 一种公路路面整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路面整平装置，包括车体，整平机构设置在车体的车头上，整平机构包括竖直安装架以及设置在竖直安装架上的整平板，竖直安装架上设置有竖直驱动件，整平板可接受竖直驱动件的驱动以沿竖直安装架上下运动，车体的底部设置有连接架，连接架上设置有转动轴，碾压滚筒安装在转动轴上，振动机构包括振动组件以及振动板，振动板设置在车体底部，振动组件位于车体内部，振动板接受振动组件的驱动可对整平碾压的路面进行振动压实。本实用新型提供的公路路面整平装置，整平板的高度可调节以适应于不同高度的路面，通过整平板对路面上的沥青、混凝土进行摊平，然后通过碾压滚筒和振动机构对已经摊平的沥青、混凝土进行压实。

Description

一种公路路面整平装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，特别是涉及一种公路路面整平装置。

背景技术

公路养护随着等级的提高、交通量大量增加和材料价格的增长，养护费用大量用于路面上，因此路面养护占重要地位。养护工作内容随路面的种类不同而异：对于低级的砂砾、碎石路面，主要是平整度和路拱的维持、磨耗层的刮扫和材料的补充；对于低级沥青路面如沥青表面处治等，主要是补坑、封面、松散材料的重拌或重铺等；对于高级路面如沥青混凝土路面则有坑洞裂缝的挖补、表面的封层及防滑措施等；水泥混凝土路面，主要是接缝的填封、板底淘空的填实和局部板体的更换等。

公路路面养护过程中需要使用路面整平装置,对路面进行整平,使路面的平整度达到验收指标，如如授权公告号为CN212199966U、授权公告日为2020年12年22日、名称为一种公路路面整平装置的实用新型专利申请，包括机体、壳体一、支撑轴、壳体二、水平检测仪、偏转机构和调整机构，壳体一固定安装在机体的前侧，支撑轴固定设置在壳体一的前侧中心位置；壳体二的后侧中心位置与支撑轴的前侧转动连接；水平检测仪固定设置在壳体二的顶端，偏转机构设置在壳体一的内腔，调整机构设置在壳体二的内腔。该公路路面整平装置，通过设置有调整机构可对刮平板的刮平高度进行调整，通过偏转机构、水平检测仪、壳体一和支撑轴的配合可对壳体二的角度进行调整，以使刮平板能够始终保持水平状态对路面进行整平，该装置在使用过程中可使整平装置适用于不同高度的路面。但现有的公路路面整平装置，仅能够对沥青混凝土等原料进行摊平，无法对沥青混凝土进行压实。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路路面整平装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路路面整平装置，包括车体，还包括：

整平机构，其设置在所述车体的车头上，所述整平机构包括竖直安装架以及设置在所述竖直安装架上的整平板，所述竖直安装架上设置有竖直驱动件，所述整平板可接受所述竖直驱动件的驱动以沿所述竖直安装架上下运动；

碾压滚筒，所述车体的底部设置有连接架，所述连接架上设置有转动轴，所述碾压滚筒安装在所述转动轴上；

振动机构，所述振动机构包括振动组件以及振动板，所述振动板设置在所述车体底部，所述振动组件位于所述车体内部，所述振动板接受所述振动组件的驱动可对整平碾压的路面进行振动压实。

上述的公路路面整平装置，还包括角度调节组件，其设置在所述车体与所述竖直安装架之间，用于对所述竖直安装架的角度进行调节。

上述的公路路面整平装置，所述车体的底部设置有振动安装腔，所述振动组件安装在所述振动安装腔内。

上述的公路路面整平装置，所述振动组件包括振动驱动件和运动板，所述运动板通过连接杆与所述振动板相连接，所述运动板滑动连接在所述振动安装腔内，所述运动板可接受所述驱动件的驱动沿所述振动安装腔上下运动。

上述的公路路面整平装置，还包括弹性件，其外套在所述连接杆上，所述振动安装腔的底部设置有供所述连接杆穿过的环形安装座，所述弹性件的下端固定在所述环形安装座上，所述弹性件的上端与所述运动板固定连接。

上述的公路路面整平装置，所述振动驱动件包括驱动单元以及与所述驱动单元相连接的驱动凸轮，所述驱动凸轮有两个，两个所述驱动凸轮同步转动以对所述运动板进行抵压驱动。

上述的公路路面整平装置，还包括竖直导向杆，其设置在所述振动安装腔内，所述运动板的角部设置有滑动套，所述滑动套滑动连接在所述竖直导向杆上。

上述的公路路面整平装置，还包括刮板件，所述振动板上设置有竖直侧板，所述刮板件设置在所述竖直侧板上，所述刮板件位于所述碾压滚筒的一侧以对所述碾压滚筒进行刮除操作。

上述的公路路面整平装置，所述刮板件上设置有滑动座，所述竖直侧板上设置有竖直滑槽，所述滑动座滑动连接在所述竖直滑槽内。

上述的公路路面整平装置，还包括阻挡弹簧，其固定设置在所述竖直滑槽内，所述阻挡弹簧阻挡在所述滑动座沿所述竖直滑槽向上运动的运动行程上。

在上述技术方案中，本实用新型实施例提供的公路路面整平装置，包括车体、整平机构、碾压滚筒和振动机构，整平机构设置在车体的车头上，整平机构包括竖直安装架以及设置在竖直安装架上的整平板，竖直安装架上的竖直驱动件能够对整平板的高度进行调整，从而使得整平板的高度适应于不同高度的路面，通过整平板对路面上的沥青、混凝土进行摊平，然后通过碾压滚筒对已经摊平的沥青、混凝土进行滚动压实，随后可通过振动机构对沥青、混凝土进一步的进行振动压实，实现对路面沥青混凝土等原料的整平和压实。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的公路路面整平装置的立体图之一；

图2为本实用新型实施例提供的公路路面整平装置的立体图之二；

图3为本实用新型实施例提供的振动机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的刮板件的安装示意图；

图5为本实用新型实施例提供的竖直侧板的结构示意图。

附图标记说明：

1、车体；2、整平机构；21、竖直安装架；22、整平板；23、竖直驱动件；24、角度调节组件；3、碾压滚筒；31、转动轴；4、振动机构；41、振动组件；42、振动板；421、竖直侧板；422、竖直滑槽；43、振动安装腔；44、振动驱动件；441、驱动单元；442、驱动凸轮；45、运动板；46、弹性件；47、环形安装座；48、竖直导向杆；481、滑动套；49、连接杆；5、刮板件；51、滑动座；52、阻挡弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供一种公路路面整平装置，包括车体1、整平机构2、碾压滚筒3和振动机构4，整平机构2设置在车体1的车头上，整平机构2包括竖直安装架21以及设置在竖直安装架21上的整平板22，竖直安装架21上设置有竖直驱动件23，整平板22可接受竖直驱动件23的驱动以沿竖直安装架21上下运动，车体1的底部设置有连接架，连接架上设置有转动轴31，碾压滚筒3安装在转动轴31上；振动机构4包括振动组件41以及振动板42，振动板42设置在车体1底部，振动组件41位于车体1内部，振动板42接受振动组件41的驱动可对整平碾压的路面进行振动压实。

具体的，车体1能够沿施工路面行走，整平机构2可以设置在车体1的车头上，整平机构2包括竖直安装架21以及设置在竖直安装架21上的整平板22，竖直安装架21与以垂直或近似垂直施工路面的方式设置，整平板22沿平行于竖直安装架21的方向设置，整平板22可滑动的连接在竖直安装架21上，且在竖直安装架21上设置有竖直驱动件23，竖直驱动件23可以是液压驱动杆，竖直驱动件23的下端与整平板22相连接，通过竖直驱动件23可对整平板22进行驱动，使得整平板22沿竖直安装架21的上下运动以实现对其高度的调节，使得整平板22的高度与需要整平的公路路面的高度相一致。

本实施例中，在车体1的底部还设置有碾压滚筒3和振动机构4，碾压滚筒3用于对已经整平的路面进行滚动压实，在车体1的底部设置有连接架，连接架上设置转动轴31，转动轴31与车体1上的旋转驱动单元441相连接，碾压滚筒3固定安装在转动轴31上，如此当旋转驱动单元441对转动轴31进行驱动，可驱动碾压滚筒3转动以对已经整平的路面进行滚动压实，振动机构4用于对路面进行振动压实，振动机构4包括振动组件41和振动板42，振动板42与路面平行设置，振动组件41设置在车体1内部，振动组件41包括从车体1伸出的连接杆49，振动组件41运动可对振动板42进行驱动使得振动板42上下运动，振动板42对路面进一步的进行压实。

本实施例中，在施工过程中，操作员在车体1上，通过操作按钮对竖直驱动件23件进行操作，从而使得整平板22上升或下降以调节至合适的高度，便于对沥青混凝土原料进行推动和摊平，当遇到不同的施工路面，如上坡路面或坑洼路面，可根据施工要求对竖直驱动件23进行控制操作，从而使得整平板22被调节至合适的高度以适应不同的施工路面，当路面上的沥青混凝土等原料被整平后，通过碾压滚筒3对路面进行压实，随后通过振动板42和振动组件41对路面进行振动压实。

本实用新型实施例提供一种公路路面整平装置，包括车体1、整平机构2、碾压滚筒3和振动机构4，整平机构2设置在车体1的车头上，整平机构2包括竖直安装架21以及设置在竖直安装架21上的整平板22，竖直安装架21上的竖直驱动件23能够对整平板22的高度进行调整，从而使得整平板22的高度适应于不同高度的路面，通过整平板22对路面上的沥青、混凝土进行摊平，然后通过碾压滚筒3对已经摊平的沥青、混凝土进行滚动压实，随后可通过振动机构4对沥青、混凝土进一步的进行振动压实，实现对路面沥青混凝土等原料的整平和压实。

本实施例中，优选的，还包括角度调节组件24，其设置在车体1与竖直安装架21之间，用于对竖直安装架21的角度进行调节，角度调节组件24包括转动驱动件44，竖直安装架21的中间位置通过转动结构与车头转动连接，在车体1上设置有与竖直安装架21顶部相连接的转动驱动件44，转动驱动件44为能够伸缩的结构，如转动驱动件44为液压驱动杆，通过转动驱动件44能够对竖直安装架21的顶部施加推力或拉动，从而使得竖直安装架21能够以转动结构为中心进行旋转，实现对竖直安装架21的安装角度进行调节，使得竖直安装架21既可以沿竖直方向进行安装，也可以呈一定的倾斜角度进行安装，如此可适用于不同的施工路面。

本实施例中，优选的，车体1的底部设置有振动安装腔43，振动组件41安装在振动安装腔43内，振动组件41包括振动驱动件44和运动板45，运动板45通过连接杆49与振动板42相连接，运动板45滑动连接在振动安装腔43内，运动板45可接受振动驱动件44的驱动沿振动安装腔43上下运动。振动板42位于车体1的底部且与路面相平行，振动驱动件44为能够驱动运动板45沿振动安装腔43上下运动的驱动单元441，运动板45上下运动能够带动振动板42上下运动从而对路面上的沥青、混凝土等原料进行振动压实。

本实施例中，优选的，还包括弹性件46，其外套在连接杆49上，振动安装腔43的底部设置有供连接杆49穿过的环形安装座47，弹性件46的下端固定在环形安装座47上，弹性件46的上端与运动板45固定连接；振动驱动件44包括驱动单元441以及与驱动单元441相连接的驱动凸轮442，驱动凸轮442有两个，两个驱动凸轮442同步转动以对运动板45进行抵压驱动。驱动凸轮442设置在运动板45的上方，驱动凸轮442与运动板45相抵接，连接杆49有多个，多个连接杆49沿振动板42的长度方向依次间隔设置，弹性件46为弹簧，各连接杆49上均设置有弹性件46，通过多个弹性件46能够对运动板45进行弹性支撑，如此当驱动凸轮442接受驱动单元441的驱动工作时，驱动凸轮442旋转则对运动板45进行抵压使其向下运动，振动板42随运动板45向下运动可对路面上的沥青、混凝土等原料进行振动压实，此过程中弹性件46被压缩具有弹性，当驱动凸轮442对运动板45的抵压力减小或消失后，在弹性件46的作用下，则使得运动板45向上运动，振动板42同步沿运动板45向上运动。

本实施例中，优选的，还包括竖直导向杆48，其设置在振动安装腔43内，运动板45的角部设置有滑动套481，滑动套481滑动连接在竖直导向杆48上；竖直导向杆48可以是四个、六个或者多个，当运动板45被驱动上下运动时，滑动套481沿竖直导向杆48运动，滑动套481和竖直导向杆48对运动板45起到运动导向作用，使得运动板45沿竖直方向上下运动。

本实施例中，优选的，还包括刮板件5，振动板42上设置有竖直侧板421，刮板件5设置在竖直侧板421上，刮板件5位于碾压滚筒3的一侧以对碾压滚筒3进行刮除操作；刮板件5与碾压滚筒3的长度相同，且刮板件5位于碾压滚筒3转动方向上，如此当碾压滚筒3转动时，刮板件5能够对碾压滚筒3上的原料以及其他杂物进行刮除，避免原料、杂物等黏附在碾压滚筒3上。

本实施例中，优选的，刮板件5上设置有滑动座51，滑动座51有多个，多个滑动座51沿刮板件5的长度方向依次间隔设置，竖直侧板421上设置有竖直滑槽422，滑动座51滑动连接在竖直滑槽422内，还包括阻挡弹簧52，其固定设置在竖直滑槽422内，阻挡弹簧52阻挡在滑动座51沿竖直滑槽422向上运动的运动行程上；阻挡弹簧52上端固定设置在竖直滑槽422的顶壁上，阻挡弹簧52的下端与滑动座51相连接，如此刮板件5在对碾压滚筒3上的原料以及其他杂物进行刮除时，当碾压滚筒3上的原料以及其他杂物过多，则会使得刮板件5沿竖直滑槽422向上运动，使得刮板件5在运动过程中对碾压滚筒3上的原料以及其他杂物进行刮除，避免刮板件5收到较大的抵压力造成损坏，同时，当刮板件5随振动板42向下运动的过程中，刮板件5也能够对碾压滚筒3上的原料以及其他杂物进行刮除，此时如刮板件5受到较大的抵压力时，则刮板件5也会相对于振动板42向上运动，通过阻挡弹簧52对刮板件5进行弹性缓冲，避免刮板件5受到较大的抵压力造成损坏。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种公路路面整平装置，包括车体，其特征在于，还包括：

整平机构，其设置在所述车体的车头上，所述整平机构包括竖直安装架以及设置在所述竖直安装架上的整平板，所述竖直安装架上设置有竖直驱动件，所述整平板可接受所述竖直驱动件的驱动以沿所述竖直安装架上下运动；

碾压滚筒，所述车体的底部设置有连接架，所述连接架上设置有转动轴，所述碾压滚筒安装在所述转动轴上；

振动机构，所述振动机构包括振动组件以及振动板，所述振动板设置在所述车体底部，所述振动组件位于所述车体内部，所述振动板接受所述振动组件的驱动可对整平碾压的路面进行振动压实。

2.根据权利要求1所述的公路路面整平装置，其特征在于，还包括角度调节组件，其设置在所述车体与所述竖直安装架之间，用于对所述竖直安装架的角度进行调节。

3.根据权利要求1所述的公路路面整平装置，其特征在于，所述车体的底部设置有振动安装腔，所述振动组件安装在所述振动安装腔内。

4.根据权利要求3所述的公路路面整平装置，其特征在于，所述振动组件包括振动驱动件和运动板，所述运动板通过连接杆与所述振动板相连接，所述运动板滑动连接在所述振动安装腔内，所述运动板可接受所述驱动件的驱动沿所述振动安装腔上下运动。

5.根据权利要求4所述的公路路面整平装置，其特征在于，还包括弹性件，其外套在所述连接杆上，所述振动安装腔的底部设置有供所述连接杆穿过的环形安装座，所述弹性件的下端固定在所述环形安装座上，所述弹性件的上端与所述运动板固定连接。

6.根据权利要求5所述的公路路面整平装置，其特征在于，所述振动驱动件包括驱动单元以及与所述驱动单元相连接的驱动凸轮，所述驱动凸轮有两个，两个所述驱动凸轮同步转动以对所述运动板进行抵压驱动。

7.根据权利要求6所述的公路路面整平装置，其特征在于，还包括竖直导向杆，其设置在所述振动安装腔内，所述运动板的角部设置有滑动套，所述滑动套滑动连接在所述竖直导向杆上。

8.根据权利要求1所述的公路路面整平装置，其特征在于，还包括刮板件，所述振动板上设置有竖直侧板，所述刮板件设置在所述竖直侧板上，所述刮板件位于所述碾压滚筒的一侧以对所述碾压滚筒进行刮除操作。

9.根据权利要求8所述的公路路面整平装置，其特征在于，所述刮板件上设置有滑动座，所述竖直侧板上设置有竖直滑槽，所述滑动座滑动连接在所述竖直滑槽内。

10.根据权利要求9所述的公路路面整平装置，其特征在于，还包括阻挡弹簧，其固定设置在所述竖直滑槽内，所述阻挡弹簧阻挡在所述滑动座沿所述竖直滑槽向上运动的运动行程上。