CN218263351U - 一种高速公路路基施工铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速公路施工技术领域，尤其为一种高速公路路基施工铺设装置，包括履带车，所述履带车的基面上安装有安装壳体，所述安装壳体的内壁上安装有隔板，所述隔板将安装壳体分别为石块腔体和土块腔体，所述隔板的外壁上内嵌安装有下料组件，本实用新型通过设置电控液压伸缩杆加压向上拉动，对挡板施加向上的拉力，使得挡板在导轨的外壁上向上滑动，挡板打开缝隙，在安装壳体的内部为凹槽结构的作用下，材料落入安装壳体的内部，伺服电机的驱动轴带动搅拌杆转动，对大块的材料进行搅拌粉碎，履带车移动会带动碾压辊滚动，对土石材料进行压实，通过两组安装支架对碾压辊进行固定，后期拆卸只需要将安装支架拆下，就可以将碾压辊进行更换。

Description

一种高速公路路基施工铺设装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路施工技术领域，具体为一种高速公路路基施工铺设装置。

背景技术

公路路面基层是用高质量材料铺筑的道路主要承重层，修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基，路基是决定整个道路工程质量和影响其使用寿命的主要因素，基层的质量越高，路面铺得越牢，从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种，现有的路基施工铺设装置在进行土石路基施工时，并不能对土块和石块进行混合，需要工人提前手动的进行混合，费时费力，且在使用时，后期不便于对碾压辊进行拆卸，使得不便于进行更换维修。

因此需要一种高速公路路基施工铺设装置对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路路基施工铺设装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速公路路基施工铺设装置，包括履带车，所述履带车的基面上安装有安装壳体，所述安装壳体的内壁上安装有隔板，所述隔板将安装壳体分别为石块腔体和土块腔体，所述隔板的外壁上内嵌安装有下料组件，所述安装壳体的外壁上开设有出料槽，所述出料槽的一侧且位于安装壳体的外壁上安装有出料板，所述履带车的外壁上安装有碾压组件；

所述下料组件包括导轨和固定支架，所述导轨安装在隔板的外壁上，所述导轨的内壁上滑动连接有挡板，所述固定支架安装在隔板的外壁上，所述固定支架的内壁上安装有伺服电机，所述伺服电机的驱动轴连接有搅拌杆，所述伺服电机的一侧且位于固定支架的外壁上安装有电控液压伸缩杆，所述电控液压伸缩杆的一端连接有挡板；

所述碾压组件包括安装板，所述安装板安装在履带车的外壁上，所述安装板的外壁上安装有安装支架，所述安装支架的内壁上安装有碾压辊。

作为本实用新型优选的方案，所述履带车具有履带移动和多功能集成控制结构，所述履带车通过导线分别连接有伺服电机和电控液压伸缩杆且连接方式为电性连接。

作为本实用新型优选的方案，所述安装壳体的材质为碳钢材料，所述隔板位于安装壳体的内部正中间位置。

作为本实用新型优选的方案，所述出料槽位于搅拌杆的一侧，所述安装壳体的内部为凹槽结构。

作为本实用新型优选的方案，所述导轨设置有两组且分别位于隔板的外壁上，所述挡板设置有两组且分别位于导轨的外壁上。

作为本实用新型优选的方案，所述电控液压伸缩杆设置有两组且分别位于固定支架的外壁上，所述安装支架和碾压辊的连接方式为转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过一种高速公路路基施工铺设装置，在电控液压伸缩杆加压向上拉动，对挡板施加向上的拉力，使得挡板在导轨的外壁上向上滑动，挡板打开缝隙，在安装壳体的内部为凹槽结构的作用下，材料落入安装壳体的内部，伺服电机的驱动轴带动搅拌杆转动，对大块的材料进行搅拌粉碎，当需要进行土石铺设地基时，只需要打开两侧的电控液压伸缩杆，将两侧的挡板打开，使得两边的土块和石块同时落入安装壳体的内部，搅拌杆对其进行搅拌混合，从而有益于解决现有的路基施工铺设装置在进行土石路基施工时，并不能对土块和石块进行混合，需要工人提前手动的进行混合，费时费力的问题。

2、本实用新型中，通过一种高速公路路基施工铺设装置，履带车移动时，会带动碾压辊滚动，对土石材料进行压实，通过两组安装支架对碾压辊进行固定，后期拆卸只需要将安装支架拆下，就可以将碾压辊进行更换，从而有益于解决在使用时，后期不便于对碾压辊进行拆卸，使得不便于进行更换维修的问题。

附图说明

图1为本实用新型正三轴结构示意图；

图2为本实用新型安装壳体剖析结构示意图；

图3为本实用新型结构下料组件示意图。

图中：1、履带车；2、安装壳体；3、隔板；4、石块腔体；5、土块腔体；6、下料组件；601、导轨；602、固定支架；603、挡板；604、伺服电机；605、搅拌杆；606、电控液压伸缩杆；7、出料槽；8、出料板；9、碾压组件；901、安装板；902、安装支架；903、碾压辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种高速公路路基施工铺设装置，包括履带车1，履带车1的基面上安装有安装壳体2，安装壳体2的内壁上安装有隔板3，隔板3将安装壳体2分别为石块腔体4和土块腔体5，隔板3的外壁上内嵌安装有下料组件6，安装壳体2的外壁上开设有出料槽7，出料槽7的一侧且位于安装壳体2的外壁上安装有出料板8，履带车1的外壁上安装有碾压组件9；

其中，隔板3和安装壳体2的连接方式为固定连接，固定支架602位于隔板3的正上方，履带车1具有履带移动和多功能集成控制结构，履带车1通过导线分别连接有伺服电机604和电控液压伸缩杆606且连接方式为电性连接，安装壳体2的材质为碳钢材料，隔板3位于安装壳体2的内部正中间位置，出料槽7位于搅拌杆605的一侧，安装壳体2的内部为凹槽结构的作用下，方便安装壳体2内部的材料不会产生堆积，导轨601设置有两组且分别位于隔板3相对立的外壁上，挡板603设置有两组且分别位于导轨601的外壁上，电控液压伸缩杆606设置有两组且分别位于固定支架602的外壁上，安装支架902和碾压辊903的连接方式为转动连接的作用下，当履带车1移动时，会带动碾压辊903滚动，对土石材料进行压实，通过两组安装支架902对碾压辊903进行固定，后期拆卸只需要将安装支架902拆下，就可以将碾压辊903进行更换，从而有益于解决在使用时，后期不便于对碾压辊进行拆卸，使得不便于进行更换维修的问题。

在该实施例中，请参照图1、图2和图3，下料组件6包括导轨601和固定支架602，导轨601安装在隔板3的外壁上，导轨601的内壁上滑动连接有挡板603，固定支架602安装在隔板3的外壁上，固定支架602的内壁上安装有伺服电机604，伺服电机604的驱动轴连接有搅拌杆605，伺服电机604的一侧且位于固定支架602的外壁上安装有电控液压伸缩杆606，电控液压伸缩杆606的一端连接有挡板603，电控液压伸缩杆606加压向上拉动，对挡板603施加向上的拉力，使得挡板603在导轨601的外壁上向上滑动，挡板603打开缝隙；

在该实施例中，请参照图1、图2和图3，碾压组件9包括安装板901，安装板901安装在履带车1的外壁上，安装板901的外壁上安装有安装支架902，安装支架902的内壁上安装有碾压辊903。

本实用新型工作流程：通过一种高速公路路基施工铺设装置使用时，在履带车1通过导线分别连接有伺服电机604和电控液压伸缩杆606且连接方式为电性连接的作用下，使得装置通电，在安装壳体2的内壁上安装有隔板3，隔板3将安装壳体2分别为石块腔体4和土块腔体5的作用下，施工人员依次在石块腔体4的内部放入石块材料，在土块腔体5的内部放入土块材料，当使用时，根据铺设需求，在履带车1具有履带移动和多功能集成控制结构的作用下，选择性的打开履带车1的开关，履带车1进行移动，同时在导轨601的内壁上滑动连接有挡板603，固定支架602安装在隔板3的外壁上，固定支架602的外壁上安装有电控液压伸缩杆606，电控液压伸缩杆606的一端连接有挡板603的作用下，履带车1控制电控液压伸缩杆606运行，电控液压伸缩杆606加压向上拉动，对挡板603施加向上的拉力，使得挡板603在导轨601的外壁上向上滑动，挡板603打开缝隙，在安装壳体2的内部为凹槽结构的作用下，材料落入安装壳体2的内部，在固定支架602的内壁上安装有伺服电机604，伺服电机604的驱动轴连接有搅拌杆605的作用下，然后履带车1开关控制伺服电机604运转，伺服电机604的驱动轴转动输出传动力，当伺服电机604运转时，伺服电机604的驱动轴带动搅拌杆605转动，对大块的材料进行搅拌粉碎，当需要进行土石铺设地基时，只需要打开两侧的电控液压伸缩杆606，将两侧的挡板603打开，使得两边的土块和石块同时落入安装壳体2的内部，搅拌杆605对其进行搅拌混合，经过加工的材料从出料槽7落入出料板8的外壁上，在落在地面上，从而有益于解决现有的路基施工铺设装置在进行土石路基施工时，并不能对土块和石块进行混合，需要工人提前手动的进行混合，费时费力的问题。

然后使用时，在安装板901安装在履带车1的外壁上，安装板901的外壁上安装有安装支架902，安装支架902的内壁上安装有碾压辊903，安装支架902和碾压辊903的连接方式为转动连接的作用下，当履带车1移动时，会带动碾压辊903滚动，对土石材料进行压实，通过两组安装支架902对碾压辊903进行固定，后期拆卸只需要将安装支架902拆下，就可以将碾压辊903进行更换，从而有益于解决在使用时，后期不便于对碾压辊进行拆卸，使得不便于进行更换维修的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路路基施工铺设装置，包括履带车(1)，其特征在于：所述履带车(1)的基面上安装有安装壳体(2)，所述安装壳体(2)的内壁上安装有隔板(3)，所述隔板(3)将安装壳体(2)分别为石块腔体(4)和土块腔体(5)，所述隔板(3)的外壁上内嵌安装有下料组件(6)，所述安装壳体(2)的外壁上开设有出料槽(7)，所述出料槽(7)的一侧且位于安装壳体(2)的外壁上安装有出料板(8)，所述履带车(1)的外壁上安装有碾压组件(9)；

所述下料组件(6)包括导轨(601)和固定支架(602)，所述导轨(601)安装在隔板(3)的外壁上，所述导轨(601)的内壁上滑动连接有挡板(603)，所述固定支架(602)安装在隔板(3)的外壁上，所述固定支架(602)的内壁上安装有伺服电机(604)，所述伺服电机(604)的驱动轴连接有搅拌杆(605)，所述伺服电机(604)的一侧且位于固定支架(602)的外壁上安装有电控液压伸缩杆(606)，所述电控液压伸缩杆(606)的一端连接有挡板(603)；

所述碾压组件(9)包括安装板(901)，所述安装板(901)安装在履带车(1)的外壁上，所述安装板(901)的外壁上安装有安装支架(902)，所述安装支架(902)的内壁上安装有碾压辊(903)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基施工铺设装置，其特征在于：所述履带车(1)具有履带移动和多功能集成控制结构，所述履带车(1)通过导线分别连接有伺服电机(604)和电控液压伸缩杆(606)且连接方式为电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路基施工铺设装置，其特征在于：所述安装壳体(2)的材质为碳钢材料，所述隔板(3)位于安装壳体(2)的内部正中间位置。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路基施工铺设装置，其特征在于：所述出料槽(7)位于搅拌杆(605)的一侧，所述安装壳体(2)的内部为凹槽结构。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路路基施工铺设装置，其特征在于：所述导轨(601)设置有两组且分别位于隔板(3)的外壁上，所述挡板(603)设置有两组且分别位于导轨(601)的外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路路基施工铺设装置，其特征在于：所述电控液压伸缩杆(606)设置有两组且分别位于固定支架(602)的外壁上，所述安装支架(902)和碾压辊(903)的连接方式为转动连接。

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