CN214990071U - 一种机动叉车用前置提升组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车技术领域，且公开了一种机动叉车用前置提升组件，包括支撑钢架和活动钢架，所述支撑钢架的内部活动安装有一端延伸至支撑钢架上方的活动钢架，所述支撑钢架的内部底壁固定安装有输出端与活动钢架固定安装的液压缸，所述活动钢架的内部固定安装有二次提升机构，所述活动钢架的正面活动安装有一端与二次提升机构传动连接的固定框，所述固定框的正面固定安装有数量为两个的支撑板。该机动叉车用前置提升组件，解决了传统的机动叉车用前置提升组件在使用时，不具备辅助固定的功能，使货物在运输过程中容易发生倾斜并掉落的现象，造成货物损坏，对周边操作人员的安全造成威胁，防护性能不高的问题。

Description

一种机动叉车用前置提升组件

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种机动叉车用前置提升组件。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的，主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

传统的机动叉车用前置提升组件在使用时，不具备辅助固定的功能，使货物在运输过程中容易发生倾斜并掉落的现象，造成货物损坏，对周边操作人员的安全造成威胁，防护性能不高，故而提出一种机动叉车用前置提升组件来解决上述所提的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动叉车用前置提升组件，具备提高安全性等优点，解决了传统的机动叉车用前置提升组件在使用时，不具备辅助固定的功能，使货物在运输过程中容易发生倾斜并掉落的现象，造成货物损坏，对周边操作人员的安全造成威胁，防护性能不高的问题。

（二）技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种机动叉车用前置提升组件，包括支撑钢架和活动钢架，所述支撑钢架的内部活动安装有一端延伸至支撑钢架上方的活动钢架，所述支撑钢架的内部底壁固定安装有输出端与活动钢架固定安装的液压缸，所述活动钢架的内部固定安装有二次提升机构，所述活动钢架的正面活动安装有一端与二次提升机构传动连接的固定框，所述固定框的正面固定安装有数量为两个的支撑板，所述固定框的底部固定安装有位于两个支撑板相对一侧的中空块，所述中空块的内部固定安装有一端延伸至中空块正面的调节机构，所述调节机构的外侧固定安装有一端延伸至支撑板内部的连接板，所述连接板的内部螺纹连接有数量为两个的调节杆，两个所述调节杆的顶部均与挡板活动安装。

本实用新型的有益效果是：

该机动叉车用前置提升组件，设置调节杆，使挡板超过支撑板的水平高度，设置调节机构，带动连接板整体向货物一侧进行移动，直至挡板与货物的外侧接触，即可实现辅助固定货物的效果，具备了提高安全性的优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述二次提升机构包括气缸、横板、链条、连接杆和链轮，所述活动钢架的内部固定安装有数量为两个的气缸，两个所述气缸的输出端均与横板固定安装，所述活动钢架的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的外侧活动安装有数量为两个的链轮，所述横板的顶部固定安装有数量为两个且与链轮传动连接的链条且两个链条的正面与固定框固定安装。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置气缸，气缸带动横板整体移动，从而带动链条在链轮上发生旋转，从而带动固定框整体上下移动，实现二次提升高度的效果。

进一步，所述调节机构包括驱动马达、螺纹杆、限位块、限位槽和连接柱，所述中空块的内部固定安装有驱动马达，所述驱动马达的输出端传动连接有位于中空块内部螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有一端延伸至中空块正面的连接柱，所述中空块的内部开设有限位槽，所述连接柱的外侧固定安装有一端延伸至限位槽内部的限位块，所述连接板的背面与连接柱固定安装。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置限位槽和限位块，驱动马达带动螺纹杆转动并使连接柱发生位移，从而带动连接板整体移动，配合不同尺寸的货物使用。

进一步，所述活动钢架外侧开设有活动槽，所述支撑钢架的内部活动安装有数量为两个且一端延伸至活动槽内部的导向轮。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置导向轮和活动槽，降低活动钢架与支撑钢架之间的摩擦，提高装置使用寿命。

进一步，两个所述支撑板的相对一侧均开设有滑槽，所述连接板的两端分别延伸至两个滑槽的内部。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置滑槽，使连接板的移动更加稳定。

进一步，两个所述调节杆的底部均固定安装有转扭，两个所述链轮呈左右对称设置。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置转扭，便于人员调整调节杆，设置左右对称的链轮，使固定框在移动时更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型横板与链条的连接示意图；

图3为本实用新型A处结构放大图；

图4为本实用新型调节机构与中空块的连接示意图。

图中：1、支撑钢架；2、活动钢架；3、液压缸；4、二次提升机构；401、气缸；402、横板；403、链条；404、连接杆；405、链轮；5、固定框；6、支撑板；7、调节机构；701、驱动马达；702、螺纹杆；703、限位块；704、限位槽；705、连接柱；8、连接板；9、中空块；10、挡板；11、调节杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，一种机动叉车用前置提升组件，包括支撑钢架1和活动钢架2，支撑钢架1的内部活动安装有一端延伸至支撑钢架1上方的活动钢架2，支撑钢架1的内部底壁固定安装有输出端与活动钢架2固定安装的液压缸3，活动钢架2的内部固定安装有二次提升机构4，活动钢架2的正面活动安装有一端与二次提升机构4传动连接的固定框5，固定框5的正面固定安装有数量为两个的支撑板6，固定框5的底部固定安装有位于两个支撑板6相对一侧的中空块9，中空块9的内部固定安装有一端延伸至中空块9正面的调节机构7，调节机构7的外侧固定安装有一端延伸至支撑板6内部的连接板8，连接板8的内部螺纹连接有数量为两个的调节杆11，两个调节杆11的顶部均与挡板10活动安装，设置调节杆11，使挡板10超过支撑板6的水平高度，设置调节机构7，带动连接板8整体向货物一侧进行移动，直至挡板10与货物的外侧接触，即可实现辅助固定货物的效果，具备了提高安全性的优点，二次提升机构4包括气缸401、横板402、链条403、连接杆404和链轮405，活动钢架2的内部固定安装有数量为两个的气缸401，两个气缸401的输出端均与横板402固定安装，活动钢架2的内部固定安装有连接杆404，连接杆404的外侧活动安装有数量为两个的链轮405，横板402的顶部固定安装有数量为两个且与链轮405传动连接的链条403且两个链条403的正面与固定框5固定安装，设置气缸401，气缸401带动横板402整体移动，从而带动链条403在链轮405上发生旋转，从而带动固定框5整体上下移动，实现二次提升高度的效果，调节机构7包括驱动马达701、螺纹杆702、限位块703、限位槽704和连接柱705，中空块9的内部固定安装有驱动马达701，驱动马达701的输出端传动连接有位于中空块9内部螺纹杆702，螺纹杆702的外侧螺纹连接有一端延伸至中空块9正面的连接柱705，中空块9的内部开设有限位槽704，连接柱705的外侧固定安装有一端延伸至限位槽704内部的限位块703，连接板8的背面与连接柱705固定安装，设置限位槽704和限位块703，驱动马达701带动螺纹杆702转动并使连接柱705发生位移，从而带动连接板8整体移动，配合不同尺寸的货物使用，活动钢架2外侧开设有活动槽，支撑钢架1的内部活动安装有数量为两个且一端延伸至活动槽内部的导向轮，设置导向轮和活动槽，降低活动钢架2与支撑钢架1之间的摩擦，提高装置使用寿命，两个支撑板6的相对一侧均开设有滑槽，连接板8的两端分别延伸至两个滑槽的内部，设置滑槽，使连接板8的移动更加稳定，两个调节杆11的底部均固定安装有转扭，两个链轮405呈左右对称设置，设置转扭，便于人员调整调节杆11，设置左右对称的链轮405，使固定框5在移动时更加稳定。

工作原理：在使用时，使用支撑板6将货物抬起，使货物位于支撑板6的上方，转动两个调节杆11，使挡板10高于支撑板6的水平位置，驱动马达701带动螺纹杆702转动，由于限位块703位于限位槽704的内部，螺纹杆702的转动带动连接柱705进行位移，从而带动连接板8整体移动，使挡板10接触货物的外侧，即可实现货物简单辅助固定的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机动叉车用前置提升组件，包括支撑钢架（1）和活动钢架（2），其特征在于：所述支撑钢架（1）的内部活动安装有一端延伸至支撑钢架（1）上方的活动钢架（2），所述支撑钢架（1）的内部底壁固定安装有输出端与活动钢架（2）固定安装的液压缸（3），所述活动钢架（2）的内部固定安装有二次提升机构（4），所述活动钢架（2）的正面活动安装有一端与二次提升机构（4）传动连接的固定框（5），所述固定框（5）的正面固定安装有数量为两个的支撑板（6），所述固定框（5）的底部固定安装有位于两个支撑板（6）相对一侧的中空块（9），所述中空块（9）的内部固定安装有一端延伸至中空块（9）正面的调节机构（7），所述调节机构（7）的外侧固定安装有一端延伸至支撑板（6）内部的连接板（8），所述连接板（8）的内部螺纹连接有数量为两个的调节杆（11），两个所述调节杆（11）的顶部均与挡板（10）活动安装。

2.根据权利要求1所述的一种机动叉车用前置提升组件，其特征在于：所述二次提升机构（4）包括气缸（401）、横板（402）、链条（403）、连接杆（404）和链轮（405），所述活动钢架（2）的内部固定安装有数量为两个的气缸（401），两个所述气缸（401）的输出端均与横板（402）固定安装，所述活动钢架（2）的内部固定安装有连接杆（404），所述连接杆（404）的外侧活动安装有数量为两个的链轮（405），所述横板（402）的顶部固定安装有数量为两个且与链轮（405）传动连接的链条（403）且两个链条（403）的正面与固定框（5）固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种机动叉车用前置提升组件，其特征在于：所述调节机构（7）包括驱动马达（701）、螺纹杆（702）、限位块（703）、限位槽（704）和连接柱（705），所述中空块（9）的内部固定安装有驱动马达（701），所述驱动马达（701）的输出端传动连接有位于中空块（9）内部螺纹杆（702），所述螺纹杆（702）的外侧螺纹连接有一端延伸至中空块（9）正面的连接柱（705），所述中空块（9）的内部开设有限位槽（704），所述连接柱（705）的外侧固定安装有一端延伸至限位槽（704）内部的限位块（703），所述连接板（8）的背面与连接柱（705）固定安装。

4.根据权利要求1所述的一种机动叉车用前置提升组件，其特征在于：所述活动钢架（2）外侧开设有活动槽，所述支撑钢架（1）的内部活动安装有数量为两个且一端延伸至活动槽内部的导向轮。

5.根据权利要求1所述的一种机动叉车用前置提升组件，其特征在于：两个所述支撑板（6）的相对一侧均开设有滑槽，所述连接板（8）的两端分别延伸至两个滑槽的内部。

6.根据权利要求2所述的一种机动叉车用前置提升组件，其特征在于：两个所述调节杆（11）的底部均固定安装有转扭，两个所述链轮（405）呈左右对称设置。

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