CN214989768U - 一种八吨位马达立板式起吊梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种八吨位马达立板式起吊梁，包括承载框架、两个液压马达、起吊链、吊钩，所述承载框架包括左框架、右框架，所述两个液压马达分别铰接在左框架、右框架上，所述起吊链缠绕在两个液压马达上，所述起吊链的端部固定吊钩，还包括起吊链防撞组件、伸缩连杆，所述起吊链防撞组件固定在起吊链连接吊钩的一端，并且位于吊钩的上方；所述伸缩连杆两端分别与左框架和右框架连接，调节伸缩连杆控制左框架和右框架之间的距离。起吊链上固定起吊链防撞组件，有效防止吊钩撞击液压马达；左框架和右框架之间设置伸缩连杆，方便调节两起吊点之间的距离，更有利于垂直起吊。

Description

一种八吨位马达立板式起吊梁

技术领域

本实用新型涉及单轨吊机车配套设备技术领域，具体为一种八吨位马达立板式起吊梁。

背景技术

8吨马达起吊梁是单轨吊机车配套设备起吊梁中的一种，主要是应用于运输设备、矸石、水泥、沙等货物。8吨马达起吊梁利用液压马达内部链轮的旋转带动链条的升降来装货、卸货，液压马达为4吨，两个液压马达组成一个8吨起吊梁。现有起吊梁存在起吊过程货物撞击液压马达，造成液压马达损坏的问题，以及两个液压马达之间间距固定，无法调节吊挂点的距离，不利于垂直起吊的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种八吨位马达立板式起吊梁，以解决货物撞击液压马达、吊挂点间距不可调的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种八吨位马达立板式起吊梁，包括承载框架、两个液压马达、起吊链、吊钩，所述承载框架包括左框架、右框架，所述两个液压马达分别铰接在左框架、右框架上，所述起吊链缠绕在两个液压马达上，所述起吊链的端部固定吊钩，还包括起吊链防撞组件、伸缩连杆，所述起吊链防撞组件固定在起吊链连接吊钩的一端，并且位于吊钩的上方；所述伸缩连杆两端分别与左框架和右框架连接，调节伸缩连杆控制左框架和右框架之间的距离。

优选的，所述起吊链防撞组件包括底板、两片盖板、连接组件，所述底板的下方通过连接组件固定两片盖板，所述底板上开有穿过起吊链的通孔，所述两片盖板相对设置，中部具有穿过起吊链的缺口。

优选的，所述连接组件包括螺栓、螺母、平垫和弹垫，所述螺栓穿过底板、盖板，通过螺母锁紧，所述螺母与盖板之间依次设置弹垫、平垫。

优选的，所述起吊链端部通过蝴蝶扣连接吊钩。

优选的，所述起吊链另一端放置在链袋内，所述链袋挂在液压马达上。

优选的，所述承载框架还包括承载轮、连接座、马达销轴组、马达螺栓组，所述左框架和右框架上分别固定承载轮，所述承载轮在单轨吊导轨上行走，所述左框架和右框架分别铰接两个连接座，所述左框架和右框架上分别连接马达销轴组和马达螺栓组，所述两个液压马达通过马达销轴组和马达螺栓组与左框架、右框架铰接。

优选的，所述伸缩连杆包括内杆、外杆，所述外杆一端插入内杆中，另一端上设置有连杆销孔，所述内杆、外杆上均设置有多个螺栓连接孔，所述内杆、外杆的螺栓连接孔内同步插入螺栓固定内杆和外杆。

优选的，所述承载框架的连接座上开有轴孔，所述外杆插入连接座内，所述连杆销孔以及轴孔内插入连杆销，并且连杆销上插入销轴防止连杆销脱落。

优选的，所述伸缩连杆还包括连接板，所述连接板设置在内杆的外部，所述连接板上开有和内杆螺栓连接孔同样数量的连接孔。

优选的，所述伸缩连杆还包括螺栓、螺母、平垫和弹垫，所述螺栓穿过连接板的连接孔、内杆的螺栓连接孔、外杆的螺栓连接孔由螺母锁紧，所述螺母与连接板之间依次设置弹垫、平垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：起吊链上固定起吊链防撞组件，有效防止吊钩撞击液压马达；左框架和右框架之间设置伸缩连杆，方便调节两起吊点之间的距离，更有利于垂直起吊。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型起吊链防撞组件的结构示意图；

图3为本实用新型起吊链和吊钩的结构示意图；

图4为本实用新型马达销轴组的结构示意图；

图5为本实用新型马达螺栓组的结构示意图；

图6为本实用新型伸缩连杆的结构示意图；

图7为本实用新型连接座的结构示意图。

图中：承载框架1、左框架11、右框架12、承载轮13、连接座14、马达销轴组15、马达销轴151、开槽螺母152、开口销153、马达螺栓组16、第一螺栓161、第一平垫162、第一弹垫163、第一螺母164、液压马达2、起吊链3、吊钩4、起吊链防撞组件5、底板51、盖板52、缺口520、螺栓53、螺母54、平垫55、弹垫56、伸缩连杆6、内杆61、外杆62、第三螺栓63、连杆销64、销轴65、连接板66、第三螺母67、第三平垫68、第三弹垫69、连接孔660、蝴蝶扣7、链袋8、单轨吊导轨9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例提供一种八吨位马达立板式起吊梁，包括承载框架1、两个液压马达2、起吊链3、吊钩4，所述承载框架1包括左框架11、右框架12，所述两个液压马达2分别铰接在左框架11、右框架12上，所述起吊链3缠绕在两个液压马达2上，所述起吊链3的端部固定吊钩4。所述起吊梁还包括起吊链防撞组件5、伸缩连杆6，所述起吊链防撞组件5固定在起吊链3连接吊钩4的一端，并且位于吊钩4的上方；所述伸缩连杆6两端分别与左框架11和右框架12连接，调节伸缩连杆6控制左框架11和右框架12之间的距离。伸缩连杆6的长度可以调整，这样可以使得两个吊挂点的距离发生改变实现调整吊点间距，更加有利于垂直起吊。货物的升降是由液压马达2内部链轮的正反向的旋转带动起吊链3形成位移实现货物的相对运动。起吊链3上的起吊链防撞组件5可以有效的阻挡货物撞击液压马达2，防止液压马达2的损坏。

作为本实施例的一个优选实施方式，参照图2，所述起吊链防撞组件5包括底板51、两片盖板52、连接组件，所述底板51的下方通过连接组件固定两片盖板52，从图2中可以看出，两片盖板52均是半圆形的，相对设置，并且中部具有穿过起吊链3的缺口520。所述底板51上开有穿过起吊链3的通孔。所述起吊链3的一端穿过底板51的通孔，盖板52的缺口520，被两个盖板52夹住固定。

作为本实施例的一个优选实施方式，所述连接组件包括螺栓53、螺母54、平垫55和弹垫56，所述螺栓53穿过底板51、盖板52，通过螺母54锁紧，所述螺母54与盖板52之间依次设置弹垫56、平垫55。

作为本实施例的一个优选实施方式，参照图3，所述起吊链3端部通过蝴蝶扣7连接吊钩4。所述起吊链防撞组件5安装在蝴蝶扣7上端的第二节起吊链3上。

作为本实施例的一个优选实施方式，所述起吊链3另一端放置在链袋8内，所述链袋8挂在液压马达2上。

作为本实施例的一个优选实施方式，所述承载框架1还包括承载轮13、连接座14、马达销轴组15、马达螺栓组16，所述左框架11和右框架12上分别固定承载轮13，所述承载轮13在单轨吊导轨9上行走，所述左框架11和右框架12分别铰接两个连接座14，所述左框架11和右框架12上分别连接马达销轴组15和马达螺栓组16，所述两个液压马达2通过马达销轴组15和马达螺栓组16与左框架11、右框架12铰接。如图4所示，所述马达销轴组15包括马达销轴151、开槽螺母152、开口销153，所述开槽螺母152设置在马达销轴151上，所述开口销153插入马达销轴151、开槽螺母152，防止螺母松动。如图5所示，所述马达螺栓组16包括第一螺栓161、第一平垫162、第一弹垫163、第一螺母164，所述第一平垫162、第一弹垫163、第一螺母164均设置在第一螺栓161上。

作为本实施例的一个优选实施方式，参照图6，所述伸缩连杆6包括内杆61、外杆62，所述外杆62一端插入内杆61中，另一端上设置有连杆销孔620，所述内杆61、外杆62上均设置有多个螺栓连接孔，所述内杆61、外杆62的螺栓连接孔内同步插入第三螺栓63固定内杆61和外杆62。

作为本实施例的一个优选实施方式，参照图7，所述承载框架1的连接座14上开有轴孔，所述外杆62插入连接座14内，所述连杆销孔620以及轴孔内插入连杆销64，并且连杆销64上插入销轴65防止连杆销64脱落。

作为本实施例的一个优选实施方式，所述伸缩连杆6还包括连接板66，所述连接板66设置在内杆61的外部，所述连接板66上开有和内杆61螺栓连接孔同样数量的连接孔660。

作为本实施例的一个优选实施方式，所述伸缩连杆6还包括第三螺栓63、第三螺母67、第三平垫68和第三弹垫69，所述第三螺栓63穿过连接板65的连接孔660、内杆61的螺栓连接孔、外杆62的螺栓连接孔由第三螺母67锁紧，所述第三螺母67与连接板66之间依次设置第三弹垫69、第三平垫68。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种八吨位马达立板式起吊梁，包括承载框架、两个液压马达、起吊链、吊钩，所述承载框架包括左框架、右框架，所述两个液压马达分别铰接在左框架、右框架上，所述起吊链缠绕在两个液压马达上，所述起吊链的端部固定吊钩，其特征在于：还包括起吊链防撞组件、伸缩连杆，所述起吊链防撞组件固定在起吊链连接吊钩的一端，并且位于吊钩的上方；所述伸缩连杆两端分别与左框架和右框架连接，调节伸缩连杆控制左框架和右框架之间的距离。

2.根据权利要求1所述的八吨位马达立板式起吊梁，其特征在于：所述起吊链防撞组件包括底板、两片盖板、连接组件，所述底板的下方通过连接组件固定两片盖板，所述底板上开有穿过起吊链的通孔，所述两片盖板相对设置，中部具有穿过起吊链的缺口。

3.根据权利要求2所述的八吨位马达立板式起吊梁，其特征在于：所述连接组件包括螺栓、螺母、平垫和弹垫，所述螺栓穿过底板、盖板，通过螺母锁紧，所述螺母与盖板之间依次设置弹垫、平垫。

4.根据权利要求1所述的八吨位马达立板式起吊梁，其特征在于：所述起吊链端部通过蝴蝶扣连接吊钩。

5.根据权利要求4所述的八吨位马达立板式起吊梁，其特征在于：所述起吊链另一端放置在链袋内，所述链袋挂在液压马达上。

6.根据权利要求1所述的八吨位马达立板式起吊梁，其特征在于：所述承载框架还包括承载轮、连接座、马达销轴组、马达螺栓组，所述左框架和右框架上分别固定承载轮，所述承载轮在单轨吊导轨上行走，所述左框架和右框架分别铰接两个连接座，所述左框架和右框架上分别连接马达销轴组和马达螺栓组，所述两个液压马达通过马达销轴组和马达螺栓组与左框架、右框架铰接。

7.根据权利要求6所述的八吨位马达立板式起吊梁，其特征在于：所述伸缩连杆包括内杆、外杆，所述外杆一端插入内杆中，另一端上设置有连杆销孔，所述内杆、外杆上均设置有多个螺栓连接孔，所述内杆、外杆的螺栓连接孔内同步插入螺栓固定内杆和外杆。

8.根据权利要求7所述的八吨位马达立板式起吊梁，其特征在于：所述承载框架的连接座上开有轴孔，所述外杆插入连接座内，所述连杆销孔以及轴孔内插入连杆销，并且连杆销上插入销轴防止连杆销脱落。

9.根据权利要求7所述的八吨位马达立板式起吊梁，其特征在于：所述伸缩连杆还包括连接板，所述连接板设置在内杆的外部，所述连接板上开有和内杆螺栓连接孔同样数量的连接孔。

10.根据权利要求9所述的八吨位马达立板式起吊梁，其特征在于：所述伸缩连杆还包括螺栓、螺母、平垫和弹垫，所述螺栓穿过连接板的连接孔、内杆的螺栓连接孔、外杆的螺栓连接孔由螺母锁紧，所述螺母与连接板之间依次设置弹垫、平垫。

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