CN214985207U - 一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，包括装置本体，所述装置本体后方底部设置有左右方向的固定承载板，且固定承载板前方端面四角均通过螺纹固定安装有前后方向的固定导向柱；所述固定导向柱外部圆周均套装安装有前后方向的缓冲柱弹簧，且固定导向柱之间前方限位套装安装有左右方向的撞击缓冲板；所述撞击缓冲板后方端面中间嵌入并通过螺栓固定安装有左右方向的防护钢网窗，且撞击缓冲板后方端面中间上部通过螺栓固定安装有左右方向的限位卡扣板。限位卡扣板的设置，方便通过螺栓固定安装在撞击缓冲板上同步进行运动，方便向后移动松开对撞击封闭板的限位，方便撞击封闭板在撞击缓冲过程中降下封闭固定承载板后视口防止玻璃破碎。

Description

一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构

技术领域

本实用新型属于防护结构技术领域，尤其涉及一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构。

背景技术

驾驶室，载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。一些长途载货汽车的驾驶室，还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等。

基于上述，本发明人发现，现有的大型装载汽车在急刹车过程中后方货物会在惯性的作用下向驾驶室移动威胁驾驶员安全，不能对急刹车过程中因为惯性撞击驾驶室后方的货物进行缓冲，且不能在撞击缓冲的过程中降下封闭板封闭后视窗防止玻璃被撞碎。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，以解决现有的大型装载汽车在急刹车过程中后方货物会在惯性的作用下向驾驶室移动威胁驾驶员安全，不能对急刹车过程中因为惯性撞击驾驶室后方的货物进行缓冲，且不能在撞击缓冲的过程中降下封闭板封闭后视窗防止玻璃被撞碎的问题。

本实用新型大型装载汽车驾驶室后部防护结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，包括装置本体，所述装置本体后方底部设置有左右方向的固定承载板，且固定承载板前方端面四角均通过螺纹固定安装有前后方向的固定导向柱；所述固定导向柱外部圆周均套装安装有前后方向的缓冲柱弹簧，且固定导向柱之间前方限位套装安装有左右方向的撞击缓冲板；所述撞击缓冲板后方端面中间嵌入并通过螺栓固定安装有左右方向的防护钢网窗，且撞击缓冲板后方端面中间上部通过螺栓固定安装有左右方向的限位卡扣板；所述固定承载板顶部内部插入安装有左右方向的撞击封闭板，且撞击封闭板后方端面顶部与限位卡扣板通过卡槽连接。

进一步的，所述撞击缓冲板中心开设有前后贯穿左右方向的矩形孔，且撞击缓冲板矩形孔后方端面外围环绕开设有带螺纹孔的嵌入槽，撞击缓冲板后方端面顶部左右两侧均开设有带螺纹孔的限位槽，撞击缓冲板后方端面四角均设置有带前后贯穿阶梯孔的套装筒。

进一步的，所述固定承载板顶部端面中间开设有插入限位腔，且固定承载板中心开设有前后贯穿左右方向的矩形孔，固定承载板四角均开设有前后贯穿的安装螺纹孔，固定承载板前方端面左右两侧均开设有三处前后贯穿上下排列的阶梯孔。

进一步的，所述撞击封闭板后方端面顶部开设有左右方向的倾斜卡入面，且撞击封闭板后方端面顶部开设有左右方向的卡入三角槽。

进一步的，所述限位卡扣板后方左右方向板前方端面中间设置有左右方向的三角形卡入条，且限位卡扣板后方左右方向板顶部左右两侧均设置有向前下方伸出的L形固定板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

撞击缓冲板的设置，方便防护钢网窗嵌入并通过螺栓固定安装进行防护，方便在受到撞击时沿着固定导向柱向后移动压缩缓冲柱弹簧实现缓冲，解决了不能对急刹车过程中因为惯性撞击驾驶室后方货物进行缓冲的问题。

限位卡扣板的设置，方便通过螺栓固定安装在撞击缓冲板上同步进行运动，方便向后移动松开对撞击封闭板的限位，方便撞击封闭板在撞击缓冲过程中降下封闭固定承载板后视口防止玻璃被撞碎。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的拆解结构示意图。

图中：1、装置本体；2、撞击缓冲板；3、固定承载板；4、撞击封闭板；5、限位卡扣板；6、防护钢网窗；7、固定导向柱；8、缓冲柱弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，包括装置本体1，装置本体1后方底部设置有左右方向的固定承载板3，固定承载板3顶部端面中间开设有插入限位腔，且固定承载板3中心开设有前后贯穿左右方向的矩形孔，固定承载板3四角均开设有前后贯穿的安装螺纹孔，固定承载板3前方端面左右两侧均开设有三处前后贯穿上下排列的阶梯孔，方便撞击封闭板4从上向下插入内部，方便通过后视镜观察后方，方便固定导向柱7通过螺纹固定安装，方便自身通过螺栓固定安装在驾驶室后方，且固定承载板3前方端面四角均通过螺纹固定安装有前后方向的固定导向柱7；固定导向柱7外部圆周均套装安装有前后方向的缓冲柱弹簧8，且固定导向柱7之间前方限位套装安装有左右方向的撞击缓冲板2；撞击缓冲板2后方端面中间嵌入并通过螺栓固定安装有左右方向的防护钢网窗6，且撞击缓冲板2后方端面中间上部通过螺栓固定安装有左右方向的限位卡扣板5；固定承载板3顶部内部插入安装有左右方向的撞击封闭板4，撞击封闭板4后方端面顶部开设有左右方向的倾斜卡入面，且撞击封闭板4后方端面顶部开设有左右方向的卡入三角槽，方便自身向上移动卡入限位卡扣板5，方便限位卡扣板5卡入内部进行限位固定，且撞击封闭板4后方端面顶部与限位卡扣板5通过卡槽连接。

其中，撞击缓冲板2中心开设有前后贯穿左右方向的矩形孔，且撞击缓冲板2矩形孔后方端面外围环绕开设有带螺纹孔的嵌入槽，撞击缓冲板2后方端面顶部左右两侧均开设有带螺纹孔的限位槽，撞击缓冲板2后方端面四角均设置有带前后贯穿阶梯孔的套装筒，方便通过后视镜观察后方，方便防护钢网窗6嵌入并通过螺栓固定安装，方便限位卡扣板5嵌入限位并通过螺栓固定安装，方便固定导向柱7从前向后插入对自身进行限位防脱。

其中，限位卡扣板5后方左右方向板前方端面中间设置有左右方向的三角形卡入条，且限位卡扣板5后方左右方向板顶部左右两侧均设置有向前下方伸出的L形固定板，方便卡入撞击封闭板4内部进行限位，方便通过螺栓固定安装在撞击缓冲板2上同步运动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时将如图1所示装置本体1取出，将固定承载板3通过螺栓固定安装在驾驶室后方，当撞击缓冲板2前方端面受到撞击时，撞击缓冲板2沿着固定导向柱7向后移动压缩缓冲柱弹簧8实现缓冲，同时限位卡扣板5同步跟随撞击缓冲板2向后移动，限位卡扣板5向后移动脱离撞击封闭板4卡槽，撞击封闭板4在自身的重量下落入固定承载板3内部对后视观察口进行封闭；其中撞击缓冲板2方便防护钢网窗6嵌入并通过螺栓固定安装进行防护，方便在受到撞击时沿着固定导向柱7向后移动压缩缓冲柱弹簧8实现缓冲，解决了不能对急刹车过程中因为惯性撞击驾驶室后方货物进行缓冲的问题；其中限位卡扣板5方便通过螺栓固定安装在撞击缓冲板2上同步进行运动，方便向后移动松开对撞击封闭板4的限位，方便撞击封闭板4在撞击缓冲过程中降下封闭固定承载板3后视口防止玻璃被撞碎。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，其特征在于：包括装置本体(1)；所述装置本体(1)后方底部设置有左右方向的固定承载板(3)，且固定承载板(3)前方端面四角均通过螺纹固定安装有前后方向的固定导向柱(7)；所述固定导向柱(7)外部圆周均套装安装有前后方向的缓冲柱弹簧(8)，且固定导向柱(7)之间前方限位套装安装有左右方向的撞击缓冲板(2)；所述撞击缓冲板(2)后方端面中间嵌入并通过螺栓固定安装有左右方向的防护钢网窗(6)，且撞击缓冲板(2)后方端面中间上部通过螺栓固定安装有左右方向的限位卡扣板(5)；所述固定承载板(3)顶部内部插入安装有左右方向的撞击封闭板(4)，且撞击封闭板(4)后方端面顶部与限位卡扣板(5)通过卡槽连接。

2.如权利要求1所述大型装载汽车驾驶室后部防护结构，其特征在于：所述撞击缓冲板(2)中心开设有前后贯穿左右方向的矩形孔，且撞击缓冲板(2)矩形孔后方端面外围环绕开设有带螺纹孔的嵌入槽，撞击缓冲板(2)后方端面顶部左右两侧均开设有带螺纹孔的限位槽，撞击缓冲板(2)后方端面四角均设置有带前后贯穿阶梯孔的套装筒。

3.如权利要求1所述大型装载汽车驾驶室后部防护结构，其特征在于：所述固定承载板(3)顶部端面中间开设有插入限位腔，且固定承载板(3)中心开设有前后贯穿左右方向的矩形孔，固定承载板(3)四角均开设有前后贯穿的安装螺纹孔，固定承载板(3)前方端面左右两侧均开设有三处前后贯穿上下排列的阶梯孔。

4.如权利要求1所述大型装载汽车驾驶室后部防护结构，其特征在于：所述撞击封闭板(4)后方端面顶部开设有左右方向的倾斜卡入面，且撞击封闭板(4)后方端面顶部开设有左右方向的卡入三角槽。

5.如权利要求1所述大型装载汽车驾驶室后部防护结构，其特征在于：所述限位卡扣板(5)后方左右方向板前方端面中间设置有左右方向的三角形卡入条，且限位卡扣板(5)后方左右方向板顶部左右两侧均设置有向前下方伸出的L形固定板。

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