CN214983523U - 一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，包括固定底座，所述固定底座两侧顶端固定连接有第一固定块，所述固定底座顶端设置有冷却槽，所述冷却槽一侧设置有进水口，所述冷却槽底端远离进水口一侧连接有排水口，所述冷却槽顶端中间位置处设置有下模具主体，所述下模具主体两侧皆设置有第一连接块，所述下模具主体顶端设置有上模具主体，所述上模具主体两侧皆设置有第二连接块。本实用新型通过调节摇杆，使第三固定块向下移动，从而使第二连接块与第一连接块之间固定程度变紧，防止偏移，通过第一橡胶垫和第二橡胶垫受力能形变从而使第一橡胶块挤压第二橡胶块来释放压力，实现缓冲减震。

Description

一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，随着现代汽车工业领域的快速发展，而该领域在制造和生产过程中使用模具较为普遍，所以现有的模具得到了不断的创新和发展，因此可知现在的模具基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

问题一：现有的发动机调速支架加工用模具不具备防偏移结构在实际操作过程中，由于设备的运行必然会造成较大幅度的震动，而传统的模具有螺栓固定，震动可能导致螺栓松动，从而使装置容易发生偏移，影响装置的正常使用，降低了装置的稳定性和实用性；

问题二：现有的发动机调速支架加工用模具缺少减震保护机构，由于设备运行会产生较大幅度震动，容易造成装置元件受损，降低了装置的保护性。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，以解决上述背景技术中提出的传统装置缺少防偏移机构降低了装置稳定性，以及不具备减震保护机构导致装置易受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，包括固定底座，所述固定底座两侧顶端固定连接有第一固定块，所述固定底座顶端设置有冷却槽，所述冷却槽一侧设置有进水口，所述冷却槽底端远离进水口一侧连接有排水口，所述冷却槽顶端中间位置处设置有下模具主体，所述下模具主体两侧皆设置有第一连接块，所述下模具主体顶端设置有上模具主体，所述上模具主体两侧皆设置有第二连接块，所述上模具主体顶端设置有盖板，所述第一连接块一侧内部设置有第二固定块，所述第二固定块顶端内部套设有螺纹杆，所述第二固定块顶端靠近螺纹杆的两侧皆设置有第一轴承，所述螺纹杆顶端设置有第一限位块，所述第一限位块底端设置有第三固定块，且第三固定块一侧伸入第二连接块内部，所述第三固定块底端固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮底端设置有第二锥形齿轮，且第一锥形齿轮与第二锥形齿轮之间通过啮合方式连接，所述第二锥形齿轮内部套设有转轴，所述转轴远离第二锥形齿轮一侧固定连接有转盘，所述转轴靠近转盘一侧上下两端皆设置有第二轴承，所述转轴远离转盘一侧固定连接有第二限位块，所述转盘远离转轴一侧设置有摇杆，所述第二连接块底端内部设置有第一橡胶垫。

优选的，所述第一橡胶垫内部设置有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫内部中间位置处固定连接有第一橡胶块，所述第一橡胶块远离第二橡胶垫一侧设置有第二橡胶块，所述第二橡胶块远离第一橡胶块一侧连接有弹簧，所述第二橡胶垫两侧内部固定连接有橡胶杆。

优选的，所述进水口底端固定连接有连接绳，且连接绳另一端固定连接在冷却槽表面。

优选的，所述盖板顶端中间位置处固定连接有拉环，且拉环设置成内部中空的环状。

优选的，所述摇杆表面设置有防滑块，且防滑块由橡胶材料制成。

优选的，所述第一橡胶块设置成梯形，且梯形下底正对靠近第二橡胶块一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具设置有第二固定块、第一轴承、螺纹杆、第一限位块、第三固定块、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、转轴、转盘、第二轴承、第二限位块和摇杆，通过上述设计，能使装置具备防偏移结构，在装置运行时能有效避免因震动而使装置发生偏移，通过调节摇杆，使第三固定块向下移动，从而使第二连接块与第一连接块之间固定程度变紧，防止偏移，提高了装置的稳定性和实用性；

2、该发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具设置有第一橡胶垫、第二橡胶垫、第一橡胶块、第二橡胶块、弹簧和橡胶杆，通过上述设计，能使装置具备减震保护机构，在装置运行产生震动时可以有效保护装置不受损坏，通过第一橡胶垫和第二橡胶垫受力能形变从而使第一橡胶块挤压第二橡胶块来释放压力，实现缓冲减震，提高了装置的保护性。

附图说明

图1为本实用新型结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型的图1中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型的图1中B处结构的放大示意图；

图5为本实用新型的图3中C处结构的放大示意图。

图中：110、固定底座；111、第一固定块；120、冷却槽；121、进水口；122、连接绳；123、排水口；130、下模具主体；131、第一连接块；140、上模具主体；141、第二连接块；150、盖板；151、拉环；210、第二固定块；211、第一轴承；220、螺纹杆；221、第一限位块；230、第三固定块；240、第一锥形齿轮；250、第二锥形齿轮；260、转轴；261、转盘；262、第二轴承；263、第二限位块；264、摇杆；265、防滑块；310、第一橡胶垫；320、第二橡胶垫；330、第一橡胶块；340、第二橡胶块；350、弹簧；360、橡胶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，包括固定底座110，固定底座110两侧顶端固定连接有第一固定块111，固定底座110顶端设置有冷却槽120，冷却槽120一侧设置有进水口121，冷却槽120底端远离进水口121一侧连接有排水口123，冷却槽120顶端中间位置处设置有下模具主体130，下模具主体130两侧皆设置有第一连接块131，下模具主体130顶端设置有上模具主体140，上模具主体140两侧皆设置有第二连接块141，上模具主体140顶端设置有盖板150，第一连接块131一侧内部设置有第二固定块210，第二固定块210顶端内部套设有螺纹杆220，第二固定块210顶端靠近螺纹杆220的两侧皆设置有第一轴承211，螺纹杆220顶端设置有第一限位块221，第一限位块221底端设置有第三固定块230，且第三固定块230一侧伸入第二连接块141内部，第三固定块230底端固定连接有第一锥形齿轮240，第一锥形齿轮240底端设置有第二锥形齿轮250，且第一锥形齿轮240与第二锥形齿轮250之间通过啮合方式连接，第二锥形齿轮250内部套设有转轴260，转轴260远离第二锥形齿轮250一侧固定连接有转盘261，转轴260靠近转盘261一侧上下两端皆设置有第二轴承262，转轴260远离转盘261一侧固定连接有第二限位块263，转盘261远离转轴260一侧设置有摇杆264，第二连接块141底端内部设置有第一橡胶垫310，通过该设计，能使装置固定更为稳固，防止在运行过程中由于震动而产生偏移，提高了装置的稳定性和实用性。

第一橡胶垫310内部设置有第二橡胶垫320，第二橡胶垫320内部中间位置处固定连接有第一橡胶块330，第一橡胶块330远离第二橡胶垫320一侧设置有第二橡胶块340，第二橡胶块340远离第一橡胶块330一侧连接有弹簧350，第二橡胶垫320两侧内部固定连接有橡胶杆360，通过该设计，使装置具备减震保护机构，能有效防止装置在运行过程中由于震动而使装置受损，提高了装置的保护性。

进水口121底端固定连接有连接绳122，且连接绳122另一端固定连接在冷却槽120表面，通过该设计，在对装置进行冷却时，需要打开进水口121，能防住进水口121丢失，导致冷却槽120内部积灰，提高了装置的保护性。

盖板150顶端中间位置处固定连接有拉环151，且拉环151设置成内部中空的环状，通过该设计，能方便实现对盖板150位置的调节，提高了装置的便捷性。

摇杆264表面设置有防滑块265，且防滑块265由橡胶材料制成，通过该设计，在转动摇杆264时能增大其与手掌间的摩擦力，防止转动速度不均匀，提高了装置的实用性。

第一橡胶块330设置成梯形，且梯形下底正对靠近第二橡胶块340一侧，通过该设计，在装置震动时，能充分释放因震动产生的压力，提高了装置的保护性。

工作原理：当装置安装完成以后，顺时针转动摇杆264，使转轴260转动起来，此时第二锥形齿轮250会随着一起转动，因第二锥形齿轮250与第一锥形齿轮240之间啮合连接，第一锥形齿轮240随着转动，此时亦带动螺纹杆220的旋转，在第一轴承211配合作用下，第三固定块230向下移动，直至第二连接块141与第一连接块131紧密贴合，使装置固定稳固，有效防止发生位置偏移，实现防偏移的操作；

当装置在运行过程中产生大幅度震动时，在震动产生的压力作用下，第一橡胶垫310发生弹性形变进而挤压第二橡胶垫320发生形变，此时在第二橡胶垫320作用下第一橡胶块330会挤压第二橡胶块340导致弹簧350发生弹性伸缩，橡胶杆360亦发生弹性伸缩，有效中和因震动产生的压力，实现减震保护的操作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，包括固定底座(110)，其特征在于：所述固定底座(110)两侧顶端固定连接有第一固定块(111)，所述固定底座(110)顶端设置有冷却槽(120)，所述冷却槽(120)一侧设置有进水口(121)，所述冷却槽(120)底端远离进水口(121)一侧连接有排水口(123)，所述冷却槽(120)顶端中间位置处设置有下模具主体(130)，所述下模具主体(130)两侧皆设置有第一连接块(131)，所述下模具主体(130)顶端设置有上模具主体(140)，所述上模具主体(140)两侧皆设置有第二连接块(141)，所述上模具主体(140)顶端设置有盖板(150)，所述第一连接块(131)一侧内部设置有第二固定块(210)，所述第二固定块(210)顶端内部套设有螺纹杆(220)，所述第二固定块(210)顶端靠近螺纹杆(220)的两侧皆设置有第一轴承(211)，所述螺纹杆(220)顶端设置有第一限位块(221)，所述第一限位块(221)底端设置有第三固定块(230)，且第三固定块(230)一侧伸入第二连接块(141)内部，所述第三固定块(230)底端固定连接有第一锥形齿轮(240)，所述第一锥形齿轮(240)底端设置有第二锥形齿轮(250)，且第一锥形齿轮(240)与第二锥形齿轮(250)之间通过啮合方式连接，所述第二锥形齿轮(250)内部套设有转轴(260)，所述转轴(260)远离第二锥形齿轮(250)一侧固定连接有转盘(261)，所述转轴(260)靠近转盘(261)一侧上下两端皆设置有第二轴承(262)，所述转轴(260)远离转盘(261)一侧固定连接有第二限位块(263)，所述转盘(261)远离转轴(260)一侧设置有摇杆(264)，所述第二连接块(141)底端内部设置有第一橡胶垫(310)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，其特征在于：所述第一橡胶垫(310)内部设置有第二橡胶垫(320)，所述第二橡胶垫(320)内部中间位置处固定连接有第一橡胶块(330)，所述第一橡胶块(330)远离第二橡胶垫(320)一侧设置有第二橡胶块(340)，所述第二橡胶块(340)远离第一橡胶块(330)一侧连接有弹簧(350)，所述第二橡胶垫(320)两侧内部固定连接有橡胶杆(360)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，其特征在于：所述进水口(121)底端固定连接有连接绳(122)，且连接绳(122)另一端固定连接在冷却槽(120)表面。

4.根据权利要求1所述的一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，其特征在于：所述盖板(150)顶端中间位置处固定连接有拉环(151)，且拉环(151)设置成内部中空的环状。

5.根据权利要求1所述的一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，其特征在于：所述摇杆(264)表面设置有防滑块(265)，且防滑块(265)由橡胶材料制成。

6.根据权利要求2所述的一种发动机调速支架加工用具有防偏移结构的模具，其特征在于：所述第一橡胶块(330)设置成梯形，且梯形下底正对靠近第二橡胶块(340)一侧。

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