CN214982896U - 一种汽车电池支架成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池支架成型模具，涉及汽车电池技术领域，包括下模具和上模具，所述下模具的下表面固定连接有底板，且下模具内固定连接有两个均匀散热机构，上模具的上表面固定连接有两个出气管，且上模具内开设有两个连孔，连孔的上端与出气管连通，且出气管的下端与多个排气孔连通，排气孔的下端与上模具的模腔连通，且出气管的下端固定安装有阀门B，且出气管内设置有排气机构，通过排气孔、连孔、出气管和边管排除模腔内的空气，可以极大的降低注射压力和注射时间，提高生产效率，同时也可以减小产品因模腔中的空气而出现气泡的可能，提高产品的质量和良品。

Description

一种汽车电池支架成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体是一种汽车电池支架成型模具。

背景技术

汽车电池又称汽车蓄电池，汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，汽车铅蓄电池的构造主要有正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。

汽车电池在安装时需要之间的支撑，而汽车电池支架在生产的过程中需要用到注塑模具，而现有的注塑模具在使用的过程中需要工作人员将上模具搬到下模具上或者将上模具从下模具上搬下来，从而使得工作人员的工作量较大，从而降低了生产效率，同时现有的注塑模具在进行注塑时，注塑模具模腔内的气体难以排出，从而导致成型后的产品出现较多的气泡，影响产品质量和良品率。

为此我们提出一种汽车电池支架成型模具来解决以上问题。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车电池支架成型模具，来解决上述背景故事中提到的问题。

2、技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电池支架成型模具，包括下模具和上模具，所述下模具的下表面固定连接有底板，且下模具内固定连接有两个均匀散热机构，底板的上表面固定连接有U型架，且上模具的上表面固定连接有两个滑杆，滑杆的上端贯穿U型架的上壁，且滑杆与U型架的上壁滑动连接，滑杆的上端固定连接在上板的下表面，且上板与U型架之间设置有提升机构，上模具的上表面固定连接有两个出气管，且上模具内开设有两个连孔，连孔的上端与出气管连通，且出气管的下端与多个排气孔连通，排气孔的下端与上模具的模腔连通，且出气管的下端固定安装有阀门B，且出气管内设置有排气机构。

优选的，所述出气管的侧壁的下端与边管的一端连通，且边管上安装有阀门A，边管与出气管的连接处位于阀门B的上方。

优选的，所述散热机构包括换热管和散热翅片，换热管的一端插在下模具内，且换热管设置有多个，换热管位于下模具外部的一端上固定套装有多个散热翅片。

优选的，所述底板的上表面的两侧均固定连接有两个散热风扇，且散热风扇正对换热管。

优选的，所述提升机构包括螺纹筒、螺纹杆和转盘，螺纹筒的下端转动连接在U型架的上表面，且螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的上端固定连接在上板的下表面，且螺纹筒的上端固定套装有转盘。

优选的，所述排气机构包括活塞、拉杆、拉盘和密封橡胶圈，活塞位于出气管内，且活塞水平设置，且活塞的外周面固定连接有密封橡胶圈，且密封橡胶圈与出气管的内侧面接触，活塞的上端与拉杆的下端固定连接，且拉杆的上端固定连接在拉盘的下表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，打开阀门A和阀门B，使得在向本模具中注射熔融物料时，通过排气孔、连孔、出气管和边管排除模腔内的空气，可以极大的降低注射压力和注射时间，提高生产效率，同时也可以减小产品因模腔中的空气而出现气泡的可能，提高产品的质量和良品。

2.本实用新型中，通过滑杆带动上模具上升或者下降，从而方便工作人员将上模具合到下模具上或者从下模具上取下上模具，减轻工作人员的工作量，从而提高工作效率。

3.本实用新型中，通过排气机构可以提高排气的效果，从而减小产品出现气泡的可能，提高产品的质量和良品率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中上模具内部和排气机构剖面的结构示意图；

图3为本实用新型中活塞和的密封橡胶圈结构示意图。

图中：1、下模具；2、上模具；3、底板；4、散热风扇；5、换热管；6、散热翅片；7、U型架；8、滑杆；9、螺纹筒；10、螺纹杆；11、上板；12、转盘；13、出气管；14、排气孔；15、连孔；16、活塞；17、拉杆；18、拉盘；19、边管；20、阀门A；21、密封橡胶圈；22、阀门B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车电池支架成型模具，包括下模具1和上模具2，所述下模具1的下表面固定连接有底板3，且下模具1内固定连接有两个均匀散热机构，底板3的上表面固定连接有U型架7，且上模具2的上表面固定连接有两个滑杆8，滑杆8的上端贯穿U型架7的上壁，且滑杆8与U型架7的上壁滑动连接，滑杆8的上端固定连接在上板11的下表面，且上板11与U型架7之间设置有提升机构，所述上模具2的上表面固定连接有两个出气管13，且上模具2内开设有两个连孔15，连孔15的上端与出气管13连通，且出气管13的下端与多个排气孔14连通，排气孔14的下端与上模具2的模腔连通，且出气管13的下端固定安装有阀门B22，且出气管13内设置有排气机构。

所述出气管13的侧壁的下端与边管19的一端连通，且边管19上安装有阀门A20，边管19与出气管13的连接处位于阀门B22的上方；当使用本模具的时候，打开阀门A20和阀门B22，使得在向本模具中注射熔融物料时，通过排气孔14、连孔15、出气管13和边管19排除模腔内的空气，可以极大的降低注射压力和注射时间，提高生产效率，同时也可以减小产品因模腔中的空气而出现气泡的可能，提高产品的质量和良品率。

所述散热机构包括换热管5和散热翅片6，换热管5的一端插在下模具1内，且换热管5设置有多个，换热管5位于下模具1外部的一端上固定套装有多个散热翅片6；换热管5可以将下模具1内的热量导出，通过散热翅片6散发的空气中，从而实现热量的均匀散发，提高本模具的散热能力。

所述底板3的上表面的两侧均固定连接有两个散热风扇4，且散热风扇4正对换热管5；启动散热风扇4，使得散热风扇4对散热翅片6进行吹风，从而加强散热翅片6上热量的快速散发，提高本模具的散热能力。

所述提升机构包括螺纹筒9、螺纹杆10和转盘12，螺纹筒9的下端转动连接在U型架7的上表面，且螺纹筒9内螺纹连接有螺纹杆10，且螺纹杆10的上端固定连接在上板11的下表面，且螺纹筒9的上端固定套装有转盘12；通过转盘12转动螺纹筒9，从而使得螺纹杆10上升或者下降，从而通过滑杆8带动上模具2上升或者下降，从而方便工作人员将上模具2合到下模具1上或者从下模具1上取下上模具2，不需要工作人员将上模具2搬到下模具1上或者将上模具2从下模具1上搬下来，减轻工作人员的工作量，从而提高工作效率。

所述排气机构包括活塞16、拉杆17、拉盘18和密封橡胶圈21，活塞16位于出气管13内，且活塞16水平设置，且活塞16的外周面固定连接有密封橡胶圈21，且密封橡胶圈21与出气管13的内侧面接触，活塞16的上端与拉杆17的下端固定连接，且拉杆17的上端固定连接在拉盘18的下表面；活塞16位于边管19与出气管13的连接处的上方，自动排气一段时间后，关闭阀门A20并打开阀门B22，通过拉盘18向上拉动拉杆17，从而使得活塞16向上运动直到活塞16被拔出，从而可以将模腔内无法自动排出的气体给排出，然后立即关闭阀门B22，再打开阀门A20，再将活塞16从新塞入出气管13中，再关闭阀门A20并打开阀门B22，拔出活塞16，以此反复两次，从而提高排气的效果，从而减小产品出现气泡的可能，提高产品的质量和良品率。

本实用的工作原理：

一.当使用本模具的时候，打开阀门A20和阀门B22，使得在向本模具中注射熔融物料时，通过排气孔14、连孔15、出气管13和边管19排除模腔内的空气，可以极大的降低注射压力和注射时间，提高生产效率，同时也可以减小产品因模腔中的空气而出现气泡的可能，提高产品的质量和良品率，同时关闭阀门A20并打开阀门B22，通过拉盘18向上拉动拉杆17，从而使得活塞16向上运动直到活塞16被拔出，从而可以将模腔内无法自动排出的气体给排出，然后立即关闭阀门B22，再打开阀门A20，再将活塞16从新塞入出气管13中，再关闭阀门A20并打开阀门B22，拔出活塞16，以此反复两次，从而提高排气的效果。

二.通过转盘12转动螺纹筒9，从而使得螺纹杆10上升或者下降，从而通过滑杆8带动上模具2上升或者下降，从而方便工作人员将上模具2合到下模具1上或者从下模具1上取下上模具2，不需要工作人员将上模具2搬到下模具1上或者将上模具2从下模具1上搬下来，减轻工作人员的工作量，从而提高工作效率。

三.启动散热风扇4，使得散热风扇4对散热翅片6进行吹风，从而加强散热翅片6上热量的快速散发，提高本模具的散热能力。

方案中需要说明的是：

散热风扇4为现有技术的常用设备，采用的型号等均可根据实际使用需求定制，且本实用中的用电设备的供电接口通过开关(图中未画出)和导线(图中未画出)连接供电系统，从而实现对其控制，其中涉及的电路以及控制均为现有技术，为当前领域技术公知，在此不进行过多赘述。

在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车电池支架成型模具，包括下模具(1)和上模具(2)，其特征在于，所述下模具(1)的下表面固定连接有底板(3)，且下模具(1)内固定连接有两个均匀散热机构，底板(3)的上表面固定连接有U型架(7)，且上模具(2)的上表面固定连接有两个滑杆(8)，滑杆(8)的上端贯穿U型架(7)的上壁，且滑杆(8)与U型架(7)的上壁滑动连接，滑杆(8)的上端固定连接在上板(11)的下表面，且上板(11)与U型架(7)之间设置有提升机构，上模具(2)的上表面固定连接有两个出气管(13)，且上模具(2)内开设有两个连孔(15)，连孔(15)的上端与出气管(13)连通，且出气管(13)的下端与多个排气孔(14)连通，排气孔(14)的下端与上模具(2)的模腔连通，且出气管(13)的下端固定安装有阀门B(22)，且出气管(13)内设置有排气机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架成型模具，其特征在于，所述出气管(13)的侧壁的下端与边管(19)的一端连通，且边管(19)上安装有阀门A(20)，边管(19)与出气管(13)的连接处位于阀门B(22)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架成型模具，其特征在于，所述散热机构包括换热管(5)和散热翅片(6)，换热管(5)的一端插在下模具(1)内，且换热管(5)设置有多个，换热管(5)位于下模具(1)外部的一端上固定套装有多个散热翅片(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架成型模具，其特征在于，所述底板(3)的上表面的两侧均固定连接有两个散热风扇(4)，且散热风扇(4)正对换热管(5)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架成型模具，其特征在于，所述提升机构包括螺纹筒(9)、螺纹杆(10)和转盘(12)，螺纹筒(9)的下端转动连接在U型架(7)的上表面，且螺纹筒(9)内螺纹连接有螺纹杆(10)，且螺纹杆(10)的上端固定连接在上板(11)的下表面，且螺纹筒(9)的上端固定套装有转盘(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架成型模具，其特征在于，所述排气机构包括活塞(16)、拉杆(17)、拉盘(18)和密封橡胶圈(21)，活塞(16)位于出气管(13)内，且活塞(16)水平设置，且活塞(16)的外周面固定连接有密封橡胶圈(21)，且密封橡胶圈(21)与出气管(13)的内侧面接触，活塞(16)的上端与拉杆(17)的下端固定连接，且拉杆(17)的上端固定连接在拉盘(18)的下表面。

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