CN214978802U - 一种气室支架与凹心车轴连接用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气室支架与凹心车轴连接用工装，包括底座和用于放置车轴的支撑板，所述的底座上设有沿其移动的气缸，所述的气缸动力输出端安装连接架，所述的连接架一侧安装用于固定车轴的固定板和活动板，所述的连接架上活动安装定位杆；所述的底座另一侧水平安装同样的气缸，所述的气缸动力输出端设有安装架，所述的安装架上设有用于夹持气室支架的夹具。本实用新型通过定位杆对车轴进行水平方向的调整，确保车轴位于工装的中心处，再通过固定板和活动板对车轴竖直方向上进行调整，并通过气缸带动连接架向下压制车轴，对车轴焊接位置进行固定，且安装架和夹具确保气室支架的位置，即有效保证气室支架与车轴的相对位置，焊接准确。

Description

一种气室支架与凹心车轴连接用工装

技术领域

本实用新型涉及车轴加工技术领域，具体涉及一种气室支架与凹心车轴连接用工装。

背景技术

载重车有一种特殊的后桥—凹桥，利用热压成型使圆轴管向下凹一定的尺寸来满足传动轴的通过。通过增加支撑凹桥来达到增加载重的目的。凹桥和其他种类的支撑桥一样都需要刹车部分，通过安装在气室支架的气室来制动，根据车辆空间布置，一般情况气室支架都相对设置在车辆的中间位置，并与凹轴焊接连接在一起。

但是，由于圆轴管的热压成型导致圆轴管的凹型部的尺寸不稳定，加上圆轴管的长度尺寸的偏差，无法确保安装时凹轴与气室支架的相对位置，焊接操作不便。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出了一种气室支架与凹心车轴连接用工装，本实用新型能够确保气室支架与车轴连接位置准确，降低人工劳动强度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种气室支架与凹心车轴连接用工装，包括底座和用于放置车轴的支撑板，所述的底座上设有沿其移动的气缸，所述的气缸动力输出端安装连接架，所述的连接架一侧安装用于固定车轴的固定板和活动板，所述的连接架上活动安装定位杆。

所述的底座另一侧水平安装同样的气缸，所述的气缸动力输出端设有安装架，所述的安装架上设有用于夹持气室支架的夹具。

进一步的，所述的安装架为伸缩结构，所述的安装架设置两组并通过横杆连接，所述的横杆与气缸连接。

进一步的，所述的底座上设有滑槽和沿滑槽移动的滑块，所述的滑块分别与竖直设置的气缸、安装架连接。

进一步的，所述的连接架一侧螺纹安装与活动板接触的调节杆。

进一步的，所述的连接架上开设用于安装定位杆的螺孔，所述的定位杆一侧设有刻度线。

进一步的，所述的固定板、活动板上部一侧设有橡胶层。

本实用新型具有的有益效果：

1、本实用新型通过定位杆对车轴进行水平方向的调整，确保车轴位于工装的中心处，再通过固定板和活动板对车轴竖直方向上进行调整，并通过气缸带动连接架向下压制车轴，对车轴焊接位置进行固定，且安装架和夹具确保气室支架的位置，即有效保证气室支架与车轴的相对位置，焊接准确，便于后续其他配件的安装。

2、本实用新型通过安装架和气缸能够对气室支架的使用位置进行调整，且通过气缸调整连接架的使用高度，通过调节杆调节固定板与活动板的使用间距，还能够调整定位杆的使用长度，满足不同尺寸的车轴以及车轴与气室支架不同焊接位置的需求，实用性强。

附图说明

图1是本装置的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本装置与车轴连接的结构示意图；

图4是车轴与气室支架焊接后的结构示意图。

附图标记说明：

图中，1-底座，2-支撑板，3-气缸，4-连接架，5-固定板，6-活动板，7-定位杆，8-安装架，9-夹具，10-横杆，11-滑槽，12-滑块，13-调节杆。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的阐述。值得注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

一种气室支架与凹心车轴连接用工装，如图1所示，包括底座1和用于放置车轴的支撑板2，所述的底座1上设有沿其移动的气缸3，所述的底座1上设有滑槽11和沿滑槽11移动的滑块12，所述的滑块12分别与竖直设置的气缸3、安装架8连接。本装置各部件之间均有连接，防止部件遗失。

如图2所示，所述的气缸3动力输出端安装连接架4，所述的连接架4一侧安装用于固定车轴的固定板5和活动板6，所述的连接架4一侧螺纹安装与活动板6接触的调节杆13，调节杆13转动带动活动板6移动，以此调节固定板5与活动板6的使用间距.满足不同尺寸车轴的使用要求。

所述的固定板5、活动板6上部一侧设有橡胶层，车轴的上部两侧与橡胶层线接触，该结构能够增加车轴与固定板5和活动板6之间的摩擦力，防止车轴在焊接时转动。还可以在连接架4的下侧设有橡胶层，使用效果更好。

如图1所示，所述的连接架4上活动安装定位杆7，所述的连接架4上开设用于安装定位杆7的螺孔，所述的定位杆7一侧设有刻度线。便于工人根据车轴的凹心程度调整定位杆7的使用长度，满足不同的使用需求。

如图2所示，所述的底座1另一侧水平安装同样的气缸3，所述的气缸3动力输出端设有安装架8，所述的安装架8上设有用于夹持气室支架的夹具9。所述的安装架8为伸缩结构，所述的安装架8设置两组并通过横杆10连接，所述的横杆10与气缸3连接。通过气缸3和安装架8能够调整气室支架的使用位置。

使用时，将车轴放置到支撑板2上，将气室支架放置到夹具9上。启动后侧的气缸3，气缸3带动连接架4向上移动，再将该气缸3沿工作台1向前移动，使得连接架4位于车轴凹心处的上方；将该气缸3活动端向内收缩，使得连接架4向下移动，确保车轴位于固定板5与活动板6之间，从而对车轴进行竖直方向上的定位和向下压制。此时定位杆7分别与车轴凹心处接触，确保车轴位于工装的中心处，进而确保气室支架与车轴焊接位置的准确性。

接着，工人转动调节杆13，将活动板6向固定板5一侧移动对车轴进行固定，且活动板6、固定板5和连接架4上均设有橡胶层，确保车轴在焊接时不会转动，焊接可靠。再启动工作台1前侧的气缸3，该气缸3将横杆10和安装架8向车轴处移动，直至气室支架与车轴接触，进行焊接即可。

Claims (6)

1.一种气室支架与凹心车轴连接用工装，包括底座和用于放置车轴的支撑板，其特征在于，所述的底座上设有沿其移动的气缸，所述的气缸动力输出端安装连接架，所述的连接架一侧安装用于固定车轴的固定板和活动板，所述的连接架上活动安装定位杆；

所述的底座另一侧水平安装同样的气缸，所述的气缸动力输出端设有安装架，所述的安装架上设有用于夹持气室支架的夹具。

2.根据权利要求1所述的一种气室支架与凹心车轴连接用工装，其特征在于，所述的安装架为伸缩结构，所述的安装架设置两组并通过横杆连接，所述的横杆与气缸连接。

3.根据权利要求1所述的一种气室支架与凹心车轴连接用工装，其特征在于，所述的底座上设有滑槽和沿滑槽移动的滑块，所述的滑块分别与竖直设置的气缸、安装架连接。

4.根据权利要求1所述的一种气室支架与凹心车轴连接用工装，其特征在于，所述的连接架一侧螺纹安装与活动板接触的调节杆。

5.根据权利要求1所述的一种气室支架与凹心车轴连接用工装，其特征在于，所述的架上开设用于安装定位杆的螺孔，所述的定位杆一侧设有刻度线。

6.根据权利要求1所述的一种气室支架与凹心车轴连接用工装，其特征在于，所述的固定板、活动板上部一侧设有橡胶层。

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