CN214951062U - 齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置及系统，解决了现有技术中轮对状态下进行齿轮箱轴承游隙测量时存在作业难度大、工作效率低的问题，具有能够有效辅助轮对状态下齿轮轴承游隙测量，提高作业效率，提升场地利用率的有益效果，具体方案如下：齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，包括能够实现升降的支撑座，支撑座与用于托举轮对的托举机构连接，支撑座可带动托举机构实现升降，托举机构活动设置至少两根回转轴以支撑轮对，所述托举机构包括弧形的基体，通过基体安装所述的回转轴，每一回转轴相对于基体能够转动设置。

Description

齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置及系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置及系统。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

在轨道车辆返厂进行高级修过程中，不仅需要在非轮对状态下进行游隙测量，而且需在轮对状态下进行齿轮箱轴承游隙测量，在轮对状态下测量游隙过程中小齿轮轴需进行正反转，由此便需要轮对进行前后转动。

发明人发现，目前的作业方式存在如下问题：

1、游隙测量过程需作业人员施加一个稳定的推拉力，由于轮对需要前后转动，导致无法施加稳定的推拉力；

2、测量占用的场地大，需要作业人员现场进行操作，使得人员利用率低；

3、因作业人员与轮对需要前后转动存在矛盾之处，导致游隙测量的工作效率是较低的；

4、在测量过程中轮对要前后转动，使得作业危险系数高、作业难度大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一目的是提供齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，不仅能够实现轮对状态下齿轮轴承游隙测量，由此提升了游隙测量的作业效率。

本实用新型的第二目的是提供齿轮箱轴承游隙测量用辅助系统，一对辅助装置配合使用，可有效实现轮对状态下对齿轮箱齿轮轴承游隙测量的有效辅助。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，包括能够实现升降的支撑座，支撑座与用于托举轮对的托举机构连接，支撑座可带动托举机构实现升降，托举机构活动设置至少两根回转轴以支撑轮对。

上述的辅助装置，支撑座可带动托举机构实现升降，这样在轮对状态下需要进行齿轮游隙测量时，支撑座带动托举机构移动，实现对轮对的托举，便于后续的游隙测量；当不需要在轮对状态下的测量时，托举机构可下降，实现收回，这样提升了场地的利用率；而且回转轴的设置，便于在齿轮轴承游隙测量过程中，轮对能够实现转动，也方便了在游隙测量过程中作业人员施加稳定的推拉力。

如上所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，所述托举机构包括弧形的基体，通过基体安装所述的回转轴，每一回转轴相对于基体能够转动设置，弧形基体的设置，能够使得回转轴上表面形成弧形面，这样能够与轮对相适配，有效支撑轮对。

如上所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，所述回转轴包括支撑轴和内部中空的筒体，筒体的至少一端设置能够容纳滚动轴承的凹槽，支撑轴依次穿过基体的一侧、滚动轴承、筒体和基体的另一侧，由此支撑轴相对于基体固定，实现筒体相对于支撑轴的转动。

如上所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，在一些方案中，所述托举机构共设置三根所述的回转轴，相邻两回转轴之间间隔设定距离设置。

如上所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，所述支撑座包括升降机构，升降机构与中间座连接，中间座支撑所述的托举机构，且中间座同样能够实现升降，可升降的中间座进一步带动装置的升降以实现托举机构对轮对的托举。

如上所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，考虑到装置对托举机构的支撑，所述升降机构为第一直线移动机构或升降机，由此实现托举机构的升降运动，实现在非轮对状态下测量游隙时托举机构落下，提升场地利用率。

如上所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，所述升降机构包括旋转动力源和驱动轴，旋转动力源与驱动轴连接，驱动轴通过螺纹结构穿过支撑平台设置，支撑平台支撑所述的中间座，旋转动力源固定于地面，由旋转动力源转动进而带动驱动轴转动，来带动支撑平台的升降运动；

支撑平台的横向尺寸大于所述中间座的横向尺寸，支撑平台开有多个用于驱动轴穿过的螺纹孔，使得驱动轴位于中间座的周侧，避免中间座对驱动轴运动的干扰。

如上所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，所述中间座为第二直线移动机构，以实现托举机构的进一步升降。

如上所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，所述中间座与所述托举机构通过螺纹结构连接，在基体设置螺纹孔，中间座第二直线移动机构的伸缩端设置外螺纹，实现与基体的连接。

第二方面，本实用新型还提供了齿轮箱轴承游隙测量用辅助系统，包括一对所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，两齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置之间间隔设定距离。

上述本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型通过支撑座可带动托举机构实现升降，这样进行轮对状态下测量游隙时升高，非轮对状态测量游隙时下落，提升了场地的利用率和设备的利用率；而且回转轴的设置，便于在齿轮轴承游隙测量过程中，轮对能够实现转动，由此方便后续在游隙测量过程中作业人员施加稳定的推拉力，降低了轮对状态下测量游隙的难度，提高了游隙测量的安全性；而且稳定推拉力可在后续游隙检测过程中稳定时间，相应也节约了检修时间，提升了齿轮轴承游隙的检修质量。

2)本实用新型通过整体装置的设置，可实现对轮对的托举，不会影响到轮对的转动，能够辅助齿轮箱主动齿轮轴承游隙的测量，极大地提升了主动齿轮轴承退卸的效率，降低作业人员的劳动强度。

3)本实用新型中支撑座可实现升降，具体通过旋转动力件带动驱动轴转动，进而可通过螺纹结构带动支撑平台和中间座的升降，不仅能带动整体装置实现升降，还可以通过中间座的进一步升高，带动托举机构进一步升高以实现对轮对的托举。

4)本实用新型中基体为弧形，其设置多个回转轴，可通过多个能转动的回转轴实现对轮对的支撑，这样在轮对状态下齿轮箱主动齿轮用轴承游隙检测时候，不会影响到轮对的转动。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置的示意图。

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置的正视图。

图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置的俯视图。

图4是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置中升降机构部分结构示意图。

图5是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置中支撑平台的示意图。

图6是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置中中间座支撑托举机构的示意图。

图7是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置中基体的示意图。

图8是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置中支撑轴的示意图。

图9是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置中筒体的示意图。

图10是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置中支撑轴与筒体配合的示意图。

图11是本实用新型根据一个或多个实施方式的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置中支撑轴与筒体配合的剖面图。

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。

其中：1.中间座，2.驱动轴，3.旋转电机，4.基体，5.回转轴，6.支撑平台，7.支撑轴，8.筒体，9.凹槽。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

术语解释部分：本实用新型中的术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在游隙测量过程中无法施加稳定推拉力的问题，为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置。

实施例一

本实用新型的一种典型的实施方式中，参考图1、图2和图3所示，齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，包括能够实现升降的支撑座，支撑座与用于托举轮对的托举机构连接，支撑座可带动托举机构实现升降，托举机构活动设置至少两根回转轴5以支撑轮对。

托举机构包括基体4，基体4为弧形，通过基体4安装多根回转轴5，每一回转轴5相对于基体4活动设置，即回转轴5相对于基体4可实现转动，这样托举机构在对轮对进行托举过程中，轮对可进行转动，由此可完成轮对状态下齿轮箱轴承游隙测量。

进一步，本实施例中，回转轴共设置三根，参考图6所示，相邻两回转轴5之间间隔设定距离安装于基体4以避免相互之间产生干涉；基体为弧形，通过多根回转轴可形成弧形面以支撑轴承，提高托举机构支撑轴承的稳定性。

为了实现对回转轴的支撑，参考图7所示，基体4的纵向截面为U型，回转轴5的两端分别与基体的侧面连接。

具体地，参考图10和图11所示，回转轴包括筒体8和支撑轴7，参考图9所示，筒体8中部中空，且筒体8的至少一端设置凹槽9，凹槽能够容纳滚动轴承，支撑轴7可穿过滚动轴承和筒体8内部，并通过基体4支撑；支撑轴7为杆体，参考图8所示，杆体的一端为头部，头部的直径大于杆体本身的直径，基体一侧设置沉头孔，以便于容纳支撑轴的头部，基体另一侧设置通孔，部分沉头孔与部分通孔在同一直线设置，这样可以使得支撑轴杆体穿过，支撑轴杆体穿过通孔后安装螺母，由此回转轴通过支撑轴将筒体安装于基体，并通过滚动轴承的设置，可实现回转轴相对于基体的转动。

此外，需要说明的是，筒体8凹槽与滚动轴承过盈配合。

支撑座可实现升降运动，由此实现装置在进行轮对状态下测量游隙时升高，非轮对状态测量游隙时下落，提升了场地的利用率；而且能够在轴承游隙测量时托起轮对，使得车轮与地面具有设定的距离。

具体地，在本实施例中，支撑座包括升降机构，升降机构可为第一直线移动机构，具体可为升降液压缸或升降气缸或其他的升降机构，升降机构与中间座1连接，中间座1支撑基体4，升降机构带动中间座升降进而带动基体对轴承进行支撑；当然，升降机构还可为升降机。

本实施例中，参考图4所示，升降机构包括旋转电机3和与旋转电机3连接的驱动轴2，驱动轴与支撑平台配合带动中间座1实现升降。

旋转电机3的输出端与驱动轴2过盈配合连接，驱动轴与支撑平台固定连接，参考图5所示，支撑平台6固定于中间座1的下方，且支撑平台6与中间座1具体可通过螺钉进行连接，支撑平台6设置螺纹孔，驱动轴设置外螺纹，驱动轴穿过支撑平台螺纹孔设置，这样旋转电机带动驱动轴正转、反转实现支撑平台的上升或下降。

本实施例中，旋转电机3共设置4个，4个旋转电机之间的距离是相同的，且4个旋转电机的中心位于同一圆周上，多根驱动轴2均竖直设置，以实现驱动轴2穿过支撑平台的螺纹孔设置。

进一步地，容易理解的是，支撑平台6的尺寸大于中间座的尺寸，使得支撑平台6的螺纹孔位于中间座的周侧，这样旋转电机设置有多个，多个旋转电机之间间隔设定距离设置，每一旋转电机同一驱动轴连接，而且旋转电机稳定固定于地面。

当然，旋转电机还可替换为其他类型的旋转动力源。

此外，中间座1同样可实现伸缩运动，实现支撑座的进一步升降，以实现对轮对的托举，中间座1为液压缸或电缸或气缸，中间座液压缸或电缸或气缸的伸缩端与基体连接，由此中间座可进一步带动托举机构实现升高或下落动作。

本实施例中，基体4与中间座1液压缸或电缸或气缸的伸缩端采用螺纹连接。

在使用时，两个齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置配对使用，使用时支撑座将中间座及托举机构向上移动，进一步由中间座的液压缸或电缸或气缸伸出将托举机构升高进而托起轮对，使得车轮与地面有设定的距离，此时便可安装游隙测量用工具，进行小齿轮轴承游隙的测量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，其特征在于，包括能够实现升降的支撑座，支撑座与用于托举轮对的托举机构连接，支撑座可带动托举机构实现升降，托举机构活动设置至少两根回转轴以支撑轮对。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，其特征在于，所述托举机构包括弧形的基体，通过基体安装所述的回转轴，每一回转轴相对于基体能够转动设置。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，其特征在于，所述回转轴包括支撑轴和内部中空的筒体，筒体的至少一端设置能够容纳滚动轴承的凹槽，支撑轴依次穿过基体的一侧、滚动轴承、筒体和基体的另一侧。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，其特征在于，所述托举机构共设置三根所述的回转轴。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，其特征在于，所述支撑座包括升降机构，升降机构与中间座连接，中间座支撑所述的托举机构，且中间座同样能够实现升降。

6.根据权利要求5所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，其特征在于，所述升降机构为第一直线移动机构或升降机。

7.根据权利要求5所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，其特征在于，所述升降机构包括旋转动力源和驱动轴，旋转动力源与驱动轴连接，驱动轴通过螺纹结构穿过支撑平台设置，支撑平台支撑所述的中间座；

支撑平台的横向尺寸大于所述中间座的横向尺寸，支撑平台开有多个用于驱动轴穿过的螺纹孔。

8.根据权利要求5所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，其特征在于，所述中间座为第二直线移动机构。

9.根据权利要求5所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，其特征在于，所述中间座与所述托举机构通过螺纹结构连接。

10.齿轮箱轴承游隙测量用辅助系统，其特征在于，包括一对权利要求1-9中任一项所述的齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置，两齿轮箱轴承游隙测量用辅助装置之间间隔设定距离。

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