CN214947355U - 一种汽车发动机橡胶软管护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机橡胶软管护套，包括内层，所述内层的外侧设置有外层，所述内层的一端连接有尾扣，所述内层的另一端连接有卡箍保护套，所述外层与卡箍保护套之间设置有螺纹连接环，所述卡箍保护套的周侧设置有固定层，所述螺纹连接环有内外螺纹环组成，所述螺纹连接环的内螺纹粘接在外层的内侧，所述螺纹连接环的外螺纹粘接在卡箍保护套的外侧。通过设置纤维材料的内层和外层，内层为尼龙材料，在汽车振动时，尼龙本身较为柔软，且表面光滑，可以很好的减少与橡胶软管之间的摩擦，提高橡胶软管的使用寿命，而外层材料为凯夫拉材料，材料具有良好的耐磨性能，以及防火能力，可以很好的对橡胶软管进行保护。

Description

一种汽车发动机橡胶软管护套

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种汽车发动机橡胶软管护套。

背景技术

汽车发动机的进气管和出气管以及冷却液等都需要使用橡胶软管来进行连接，连接时，管子套在插头外层，之后利用卡箍进行固定，防止漏气，而橡胶软管来长时间使用下，本身会产生硬化，在加上弯折等情况，表面很容易破损，且卡箍的凸起会由于汽车的振动而对周边的零件造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机橡胶软管护套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机橡胶软管护套，包括内层，所述内层的外侧设置有外层，所述内层的一端连接有尾扣，所述内层的另一端连接有卡箍保护套，所述外层与卡箍保护套之间设置有螺纹连接环，所述卡箍保护套的周侧设置有固定层，所述螺纹连接环有内外螺纹环组成，所述螺纹连接环的内螺纹粘接在外层的内侧，所述螺纹连接环的外螺纹粘接在卡箍保护套的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内层在与螺纹连接环的对应处设置有缺口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述尾扣卡接在内层与外层的周侧，所述外层在与尾扣的对应处设置有缺口，所述尾扣在与内层、外层的对应处设置有卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹连接环与外层胶接，所述螺纹连接环与卡箍保护套胶接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外层、固定层的材料为凯夫拉纤维。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内层、卡箍保护套的材料为尼龙。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述尾扣的材料为硅胶。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置纤维材料的内层和外层，内层为尼龙材料，在汽车振动时，尼龙本身较为柔软，且表面光滑，可以很好的减少与橡胶软管之间的摩擦，提高橡胶软管的使用寿命，而外层材料为凯夫拉材料，材料具有良好的耐磨性能，以及防火能力，可以很好的对橡胶软管进行保护。

2、本实用新型通过设置硅胶尾扣，在安装完成后，可以通过胶水将尾扣与橡胶软管固定，保证整个保护套和橡胶软管之间的位置稳定性。

3、本实用新型通过设置卡箍保护套和固定层，通过将卡箍保护套套在卡箍的外侧进行保护，之后通过捆扎带或者其他线材将固定层收紧，即可完成护套的头部固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机橡胶软管护套的正剖视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机橡胶软管护套的右视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机橡胶软管护套的左视图。

图例说明：

1、内层；2、尾扣；3、外层；4、螺纹连接环；5、卡箍保护套；6、固定层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机橡胶软管护套，包括内层1，内层1为尼龙材料，在汽车振动时，尼龙本身较为柔软，且表面光滑，可以很好的减少与橡胶软管之间的摩擦，提高橡胶软管的使用寿命，内层1的外侧设置有外层3，而外层3材料为凯夫拉材料，材料具有良好的耐磨性能，以及防火能力，可以很好的对橡胶软管进行保护，内层1的一端连接有尾扣2，通过设置硅胶尾扣2，在安装完成后，可以通过胶水将尾扣2与橡胶软管固定，保证整个保护套和橡胶软管之间的位置稳定性，内层1的另一端连接有卡箍保护套5，外层3与卡箍保护套5之间设置有螺纹连接环4，软管的保护套和卡箍保护套5之间可以分开以及合并，方便保护套的安装，卡箍保护套5的周侧设置有固定层6，螺纹连接环4有内外螺纹环组成，螺纹连接环4的内螺纹粘接在外层3的内侧，螺纹连接环4的外螺纹粘接在卡箍保护套5的外侧。

内层1在与螺纹连接环4的对应处设置有缺口。尾扣2卡接在内层1与外层3的周侧，外层3在与尾扣2的对应处设置有缺口，尾扣2在与内层1、外层3的对应处设置有卡槽。螺纹连接环4与外层3胶接，螺纹连接环4与卡箍保护套5胶接。外层3、固定层6的材料为凯夫拉纤维。内层1、卡箍保护套5的材料为尼龙。尾扣2的材料为硅胶。

工作原理：通过设置纤维材料的内层1和外层3，内层1为尼龙材料，在汽车振动时，尼龙本身较为柔软，且表面光滑，可以很好的减少与橡胶软管之间的摩擦，提高橡胶软管的使用寿命，而外层3材料为凯夫拉材料，材料具有良好的耐磨性能，以及防火能力，可以很好的对橡胶软管进行保护，通过设置硅胶尾扣2，在安装完成后，可以通过胶水将尾扣2与橡胶软管固定，保证整个保护套和橡胶软管之间的位置稳定性，通过设置卡箍保护套5和固定层6，通过将卡箍保护套5套在卡箍的外侧进行保护，之后通过捆扎带或者其他线材将固定层6收紧，即可完成护套的头部固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机橡胶软管护套，其特征在于：包括内层(1)，所述内层(1)的外侧设置有外层(3)，所述内层(1)的一端连接有尾扣(2)，所述内层(1)的另一端连接有卡箍保护套(5)，所述外层(3)与卡箍保护套(5)之间设置有螺纹连接环(4)，所述卡箍保护套(5)的周侧设置有固定层(6)，所述螺纹连接环(4)有内外螺纹环组成，所述螺纹连接环(4)的内螺纹粘接在外层(3)的内侧，所述螺纹连接环(4)的外螺纹粘接在卡箍保护套(5)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机橡胶软管护套，其特征在于：所述内层(1)在与螺纹连接环(4)的对应处设置有缺口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机橡胶软管护套，其特征在于：所述尾扣(2)卡接在内层(1)与外层(3)的周侧，所述外层(3)在与尾扣(2)的对应处设置有缺口，所述尾扣(2)在与内层(1)、外层(3)的对应处设置有卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机橡胶软管护套，其特征在于：所述螺纹连接环(4)与外层(3)胶接，所述螺纹连接环(4)与卡箍保护套(5)胶接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机橡胶软管护套，其特征在于：所述外层(3)、固定层(6)的材料为凯夫拉纤维。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机橡胶软管护套，其特征在于：所述内层(1)、卡箍保护套(5)的材料为尼龙。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机橡胶软管护套，其特征在于：所述尾扣(2)的材料为硅胶。

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