CN216046055U - 一种油管的软管部与硬管部的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车部件的连接结构，特别涉及一种油管的软管部与硬管部的连接结构，包括软管、硬管、张紧环和密封装置，所述硬管横向水平设置，所述硬管的内部的右端设置有环形第一凹槽，所述软管的一端插入所述硬管的右端，所述张紧环设置于所述软管位于硬管的内部，且张紧环位于所述硬管的内部，所述张紧环的外径大于所述硬管的内径，所述密封装置套设在硬管的右端，且密封装置的右端与软管固定连接，所述密封装置用于密封软管与硬管的连接处。本实用新型通过密封装置密封软管与硬管的连接处，避免了因为张紧环失效以后导致的油管渗漏的效果。

Description

一种油管的软管部与硬管部的连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件的连接结构，特别涉及一种油管的软管部与硬管部的连接结构。

背景技术

随着汽车的不断发展，人们对汽车的可靠性要求也越来越高，目前汽车油管结构复杂，加工工序多，质量一致性难以保证，同时在温度交变较大的系统中不能保证密封性能。

目前，授权公告号为CN202914944U的中国专利公开了一种汽车油管的连接结构，包括硬管、软管和张紧环，所述张紧环设置于所述软管的一端的内部，所述软管的设有张紧环的一端插入所述硬管，与所述硬管的内壁紧密贴合。其中所述张紧环能够持续向所述软管提供一定的径向力使得软管与硬管紧密贴合，从而达到很好的密封效果，有效解决目前汽车油管高低温交变后渗油的问题。

上述现有技术方案存在以下缺陷：张紧环失效以后油管会渗漏，没有设置多层保护结构，受到外力张紧环容易失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油管的软管部与硬管部的连接结构，以解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种油管的软管部与硬管部的连接结构，包括软管、硬管、张紧环和密封装置，所述硬管横向水平设置，所述硬管的内部的右端设置有环形第一凹槽，所述软管的一端插入所述硬管的右端，所述张紧环设置于所述软管位于硬管的内部，且张紧环位于所述硬管的内部，所述张紧环的外径大于所述硬管的内径，所述密封装置套设在硬管的右端，且密封装置的右端与软管固定连接，所述密封装置用于密封软管与硬管的连接处。

通过采用上述技术方案，通过密封装置密封软管与硬管的连接处，避免了因为张紧环失效以后导致的油管渗漏的问题。

在进一步的实施例中，所述密封装置包括套筒、支撑环、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和弹性填充层，所述支撑环设置于软管的内部，且支撑环位于硬管的外部，所述套筒的左端螺接在所述硬管的左端外部，所述套筒的内径与所述硬管的内径一致，所述硬管的左侧设置有用于安装第一密封圈的第二凹槽，所述支撑环位于套筒的内部右端，所述第二密封圈和第三密封圈由左至右间隔设置在所述套筒的内部右端，且所述第二密封圈和第三密封圈对称的位于支撑环的左右两侧

通过采用上述技术方案，因为套筒是和硬管螺接的，且软管通过支撑环和设置在套筒的内部的第二密封圈、第三密封圈卡接在套筒的内部，所以软管和硬管相对于传统的使用张紧环固定的油管受力性能更好，使用寿命更长。

在进一步的实施例中，所述填充层填充在套筒的内壁与软管的外壁之间。

在进一步的实施例中，所述软管的外部设置有金属波纹管，且金属波纹管的一端与套筒固定连接，所述金属波纹管用于保护软管。

在进一步的实施例中，所述张紧环用于使所述软管位于硬管的内部的一端卡接在硬管部的内部的第一凹槽内，且支撑环的内径和硬管的内径一致，所述软管的外径与硬管的内径一致。

在进一步的实施例中，所述软管位于硬管的内部的一端与所述硬管的内壁粘接固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过密封装置密封软管与硬管的连接处，避免了因为张紧环失效以后导致的油管渗漏的效果；

2.通过套筒是和硬管螺接，且软管通过支撑环和设置在套筒的内部的第二密封圈、第三密封圈卡接在套筒的内部，所以软管和硬管相对于传统的使用张紧环固定的油管受力性能更好，使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的半剖结构示意图；

图3是用于体现本实用新型的密封装置的结构示意图。

图中，1、软管；2、硬管；3、张紧环；4、密封装置；41、套筒；42、支撑环；43、第一密封圈；44、第二密封圈；45、第三密封圈；46、弹性填充层；5、金属波纹管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本说明书的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定中心的方向。

实施例1：

如图1-3所示，一种油管的软管部与硬管部的连接结构，包括软管1、硬管2、张紧环3和密封装置4，硬管2横向水平设置，硬管2的内部的右端设置有环形第一凹槽，软管1的一端插入硬管2的右端，张紧环3设置于软管1位于硬管2的内部，且张紧环3位于硬管2的内部，张紧环3的外径大于硬管2的内径，密封装置4套设在硬管2的右端，且密封装置4的右端与软管1固定连接，密封装置4用于密封软管1与硬管2的连接处，通过密封装置密封软管与硬管的连接处，避免了因为张紧环失效以后导致的油管渗漏的效果。

如图2所示，密封装置4包括套筒41、支撑环42、第一密封圈43、第二密封圈44、第三密封圈45和弹性填充层46，弹性填充层46填充在套筒41的内壁与软管1的外壁之间，支撑环42设置于软管1的内部，且支撑环42位于硬管2的外部，套筒41的左端螺接在硬管2的左端外部，套筒41的内径与硬管2的内径一致，硬管2的左侧设置有用于安装第一密封圈43的第二凹槽，支撑环42位于套筒41的内部右端，第二密封圈44和第三密封圈45由左至右间隔设置在套筒41的内部右端，且第二密封圈44和第三密封圈45对称的位于支撑环42的左右两侧，通过套筒41是和硬管2螺接，且软管1通过支撑环42和设置在套筒41的内部的第二密封圈44、第三密封圈45卡接在套筒41的内部，所以软管1和硬管2相对于传统的使用张紧环3固定的油管受力性能更好，使用寿命更长，现有技术中的油管的受到拉力的时候软管1和硬管2之间的摩擦力受力大小由张紧环提供，在本实用新型的方案中，软管1和硬管2通过密封装置4连接，张紧环的主要作用是起到密封防漏的作用，且密封装置4的内部与软管1的外壁之间的间隙通过弹性填充层46填充，在保证了软管1的弹性的同时也起到了密封作用。

如图1所示，因为软管1比较软，所以软管1相对于硬管2是比较容易被破坏的，所以，软管1的外部设置有金属波纹管5，且金属波纹管5的一端与套筒41固定连接，金属波纹管5用于保护软管1，在受到外力击打的时候，外力需要突破金属波纹管5才可以被保护在金属波纹管5的内部的软管1造成破坏。

如图1-3所示，张紧环3用于使软管1位于硬管2的内部的一端卡接在硬管2部的内部的第一凹槽内，且支撑环42的内径和硬管2的内径一致，软管1的外径与硬管2的内径一致，软管1位于硬管2的内部的一端与硬管2的内壁粘接固定。

具体实施过程：张紧环3用于使软管1位于硬管2的内部的一端完全卡接在硬管2的内部的第一凹槽的内部，这样设置可以使，硬管2的内部由左至右运动的液体不会被软管1位于硬管2的内部的一端阻止，减小了软管1和硬管2的连接处受到的冲击力。

在本实用新型公开的实施例中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型公开的实施例中的具体含义。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种油管的软管部与硬管部的连接结构，包括软管（1）、硬管（2）、张紧环（3）和密封装置（4），其特征在于：所述硬管（2）横向水平设置，所述硬管（2）的内部的右端设置有环形第一凹槽，所述软管（1）的一端插入所述硬管（2）的右端，所述张紧环（3）设置于所述软管（1）位于硬管（2）的内部，且张紧环（3）位于所述硬管（2）的内部，所述张紧环（3）的外径大于所述硬管（2）的内径，所述密封装置（4）套设在硬管（2）的右端，且密封装置（4）的右端与软管（1）固定连接，所述密封装置（4）用于密封软管（1）与硬管（2）的连接处。

2.根据权利要求1所述的一种油管的软管部与硬管部的连接结构，其特征在于：所述密封装置（4）包括套筒（41）、支撑环（42）、第一密封圈（43）、第二密封圈（44）、第三密封圈（45）和弹性填充层（46），所述支撑环（42）设置于软管（1）的内部，且支撑环（42）位于硬管（2）的外部，所述套筒（41）的左端螺接在所述硬管（2）的左端外部，所述套筒（41）的内径与所述硬管（2）的内径一致，所述硬管（2）的左侧设置有用于安装第一密封圈（43）的第二凹槽，所述支撑环（42）位于套筒（41）的内部右端，所述第二密封圈（44）和第三密封圈（45）由左至右间隔设置在所述套筒（41）的内部右端，且所述第二密封圈（44）和第三密封圈（45）对称的位于支撑环（42）的左右两侧。

3.根据权利要求2所述的一种油管的软管部与硬管部的连接结构，其特征在于：所述弹性填充层（46）填充在套筒（41）的内壁与软管（1）的外壁之间。

4.根据权利要求1所述的一种油管的软管部与硬管部的连接结构，其特征在于：所述软管（1）的外部设置有金属波纹管（5），且金属波纹管（5）的一端与套筒（41）固定连接，所述金属波纹管（5）用于保护软管（1）。

5.根据权利要求1所述的一种油管的软管部与硬管部的连接结构，其特征在于：所述张紧环（3）用于使所述软管（1）位于硬管（2）的内部的一端卡接在硬管（2）部的内部的第一凹槽内，且支撑环（42）的内径和硬管（2）的内径一致，所述软管（1）的外径与硬管（2）的内径一致。

6.根据权利要求1所述的一种油管的软管部与硬管部的连接结构，其特征在于：所述软管（1）位于硬管（2）的内部的一端与所述硬管（2）的内壁粘接固定。

Images