CN214945356U - 一种esd阀控制回路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ESD阀控制回路，涉及调压设备技术领域，解决了因电磁阀发生故障时会导致ESD阀误动作，进而导致机组发生跳闸的问题。该回路包括液压动力单元和执行机构以及设置在液压动力单元和执行机构之间的液压控制单元。本实用新型的有益效果为：通过在回油管路上新增两个并联电磁阀，电源取自DCS机柜的UPSB路电源，从而做到原有的电磁阀供电电源有短暂消失的情况，仍有另一路电磁阀供电来确保ESD阀不会因为失电关闭，提升ESD阀的稳定性与可靠性。

Description

一种ESD阀控制回路

技术领域

本实用新型涉及调压设备技术领域，具体的，涉及一种ESD阀控制回路。

背景技术

ESD的动作受电磁阀控制，此种控制方式下，当电磁阀发生故障时会导致ESD阀误动作，导致机组发生跳闸事故。ESD阀在原有的设计上没有对电源进行冗余设计，只有一路供电，上级供电的配电柜虽然设计上有电源切换装置，但是电源切换装置的速度远远达不到让电磁阀不存在一瞬间的失电情况，只要电磁阀有瞬间失电ESD阀都会关闭，从而导致全厂天然气供气切断，存在相当大的隐患和风险。传统的设计方案中，当电液执行机构电源短暂失去时，多个电磁阀会同时失电，通过两路同时向油箱回油，导致油压卸回油箱，从而导致球阀关闭，造成全厂失气。

申请号为“CN202020707256.7”的专利公开一种基于ESD发的用于调压站的阀组，虽然可以延长电磁阀的寿命，避免耗损失效期的提前到来；但是却不能避免因单电磁阀故障导致机组全停而引起全厂失电重大事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种ESD阀控制回路。

一种ESD阀控制回路，包括液压动力单元和执行机构以及设置在液压动力单元和执行机构之间的液压控制单元；

所述液压动力单元包括油泵、过滤器、液压油箱和电机；所述液压油箱通过进油液压管路依次与过滤器、电机和油泵相连，所述进油液压管路上设有逆止阀Ⅰ；

所述液压控制单元包括第一回油管路、第二回油管路、第三回油管路、第一安全阀回油路和第二安全阀回油路；所述第一回油管路上设置有电磁阀Ⅰ，第二回油管路上设置有电磁阀Ⅱ，第三回油管路上设置有电磁阀Ⅲ，第一、第二和第三回油管路一端连接进油液压管路，另一端连接总回油管路；所述第二和第三回油管路与总回油管路之间设有手动复位换向阀；所述第一安全阀回油路上设有安全阀Ⅰ，第二安全阀回油路上设有安全阀Ⅱ，第一和第二安全阀回油路一端接入进油液压管路，另一端接入总回油管路；所述第一安全阀回油路上还设有压力传感器；所述电磁阀Ⅳ和电磁阀Ⅴ并联接入总回油管路，且位于第一和第二安全阀回油管路之间。

优选的，所述进油液压管路上还设有逆止阀Ⅱ。

优选的，所述总回油管路上还设有手动阀。

优选的，外部回油管路上设有手动泵，所述外部回油管路一端连接进油液压管路，另一端连接总回油管路。

优选的，所述电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ和电磁阀Ⅲ采用电液联动阀自供电；所述电磁阀Ⅳ和电磁阀Ⅴ采用DCS机柜UPS供电，且两路电源相互独立。

本实用新型的有益效果：通过在回油管路上新增两个并联电磁阀，电源取自DCS机柜的UPSB路电源，从而做到原有的电磁阀供电电源有短暂消失的情况，仍有另一路电磁阀供电来确保ESD阀不会因为失电关闭，提升ESD阀的稳定性与可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的油路控制图。

图2为本实用新型的控制回路图。

图中：1-电磁阀Ⅰ、2-电磁阀Ⅱ、3-电磁阀Ⅲ、4-电磁阀Ⅳ、5-电磁阀Ⅴ、6-安全阀Ⅰ、7-电磁阀Ⅱ、8-手动泵、9-逆止阀Ⅰ、10-逆止阀Ⅱ、11-油泵、12-过滤器、13-液压油箱、14-压力传感器、15-手动阀、16-手动复位换向阀、17-电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种ESD阀控制回路，包括液压动力单元和执行机构以及设置在液压动力单元和执行机构之间的液压控制单元；

所述液压动力单元包括油泵11、过滤器12、液压油箱13和电机17；所述液压油箱13通过进油液压管路依次与过滤器12、电机17和油泵11相连；所述进油液压管路上设有逆止阀Ⅰ9；

所述液压控制单元包括第一回油管路、第二回油管路、第三回油管路、第一安全阀回油路和第二安全阀回油路；所述第一回油管路上设置有电磁阀Ⅰ1，第二回油管路上设置有电磁阀Ⅱ2，第三回油管路上设置有电磁阀Ⅲ3，第一、第二和第三回油管路一端连接进油液压管路，另一端连接总回油管路；所述第二和第三回油管路与总回油管路之间设有手动复位换向阀16；所述第一安全阀回油路上设有安全阀Ⅰ6，第二安全阀回油路上设有安全阀Ⅱ7，第一和第二安全阀回油路一端接入进油液压管路，另一端接入总回油管路；所述第一安全阀回油路上还设有压力传感器14；所述电磁阀Ⅳ4和电磁阀Ⅴ5并联接入总回油管路，且位于第一和第二安全阀回油管路之间。

需要理解的是，所述进油液压管路上还设有逆止阀Ⅱ10。

需要理解的是，所述总回油管路上还设有手动阀15。

需要理解的是，外部回油管路上设有手动泵8，所述外部回油管路一端连接进油液压管路，另一端连接总回油管路。

需要理解的是，所述电磁阀Ⅰ1、电磁阀Ⅱ2和电磁阀Ⅲ3采用电液联动阀自供电；所述电磁阀Ⅳ4和电磁阀Ⅴ5采用DCS机柜UPS供电，且两路电源相互独立。

需要说明的是，逆止阀Ⅰ9和逆止阀Ⅱ10的整定值为18Mpa。

需要说明的是，第一安全阀回油路原本是在电磁阀Ⅰ1、电磁阀Ⅱ2和电磁阀Ⅲ3之后，作为油压高卸油，起到对油路的保护作用；但是由于在总回油管路上增加了电磁阀Ⅳ4和电磁阀Ⅴ5以及手动阀15，这就导致了第一安全阀回油路失效，故在总回油管路手动阀15前设计第二安全阀回油路，总回油管路在手阀之后，整定卸油油压与内部安全阀一致从而确保了油路的安全可靠性。

需要说明的是，所述电磁阀Ⅰ1、电磁阀Ⅱ2和电磁阀Ⅲ3采用电液联动阀自供电；所述电磁阀Ⅳ4和电磁阀Ⅴ5采用DCS机柜UPS供电，且两路电源相互独立，当其中有一路电源断开时不影响整体阀门的状态，做到了电源冗余，手阀的设计为以后对电磁阀检修及安全阀定期送检提供了隔离方法。

需要说明的是，进油液压管路上的逆止阀Ⅱ10，在电液执行机构失电的时候，电磁阀Ⅰ1失电，又因逆止阀Ⅰ9安装在电磁阀Ⅰ1进油口之后，当电磁阀Ⅰ1失电时，油压会通过泵出口倒流回液压油箱13，增加逆止阀Ⅱ10后，在电液执行机构失电时，不仅能够保证油压，还能够防止油泵11倒转，保护油泵11。

如图2所示，一种ESD阀控制回路的控制原理为：ESD阀新增的电磁阀Ⅳ4和电磁阀Ⅴ5的控制回路需要并入到ESD阀原有的电磁阀Ⅰ1、电磁阀Ⅱ2和电磁阀Ⅲ3控制回路中去，控制回路分为两个部分，一个部分是DCS的开关指令信号，设计在DCS的关指令处新增一个继电器，将信号分为两路，取一路常开触点，当 继电器动作时，原有的ESD阀关信号可以接收到闭合干接点信号；取一路常闭触点串联进ESD阀新增的电磁阀Ⅳ4和电磁阀Ⅴ5的供电回路中去，从而使电磁阀失电，回油路导通；另一个部分是ESD阀的急停按钮，急停按钮在原本的设计上是两个继电器并联进入ESD阀的急停回路，设计取该两个继电器的另外两个常闭触点，并联连接，然后串联进新增的电磁阀Ⅳ4和电磁阀Ⅴ5的供电回路，从而在两个急停按钮同时按下时，继电器动作，电磁阀失电，回油路导通。实现了控制回路对新增电磁阀Ⅳ4和电磁阀Ⅴ5的同步控制。

Claims (5)

1.一种ESD阀控制回路，其特征在于，包括液压动力单元和执行机构以及设置在液压动力单元和执行机构之间的液压控制单元；

所述液压动力单元包括油泵（11）、过滤器（12）、液压油箱（13）和电机（17）；所述液压油箱（13）通过进油液压管路依次与过滤器（12）、电机（17）和油泵（11）相连；所述进油液压管路上设有逆止阀Ⅰ（9）；

所述液压控制单元包括第一回油管路、第二回油管路、第三回油管路、第一安全阀回油路和第二安全阀回油路；所述第一回油管路上设置有电磁阀Ⅰ（1），第二回油管路上设置有电磁阀Ⅱ（2），第三回油管路上设置有电磁阀Ⅲ（3），第一、第二和第三回油管路一端连接进油液压管路，另一端连接总回油管路；所述第二和第三回油管路与总回油管路之间设有手动复位换向阀（16）；所述第一安全阀回油路上设有安全阀Ⅰ（6），第二安全阀回油路上设有安全阀Ⅱ（7），第一和第二安全阀回油路一端接入进油液压管路，另一端接入总回油管路；所述第一安全阀回油路上还设有压力传感器（14）；电磁阀Ⅳ（4）和电磁阀Ⅴ（5）并联接入总回油管路，且位于第一和第二安全阀回油管路之间。

2.如权利要求1所述的一种ESD阀控制回路，其特征在于，所述进油液压管路上还设有逆止阀Ⅱ（10）。

3.如权利要求1所述的一种ESD阀控制回路，其特征在于，所述总回油管路上还设有手动阀（15）。

4.如权利要求1所述的一种ESD阀控制回路，其特征在于，外部回油管路上设有手动泵（8），所述外部回油管路一端连接进油液压管路，另一端连接总回油管路。

5.如权利要求1所述的一种ESD阀控制回路，其特征在于，所述电磁阀Ⅰ（1）、电磁阀Ⅱ（2）和电磁阀Ⅲ（3）采用电液联动阀自供电；所述电磁阀Ⅳ（4）和电磁阀Ⅴ（5）采用DCS机柜UPS供电，且两路电源相互独立。

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