CN214944475U - 一种汽车发动机气门油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机气门油封，包括油封骨架，所述油封骨架的内部固定连接有静止端密封，所述静止端密封的内部顶端设置有活动端密封，所述油封骨架的顶端周侧设置有弹簧定位槽，所述油封骨架的底端周侧固定连接有密封圈，通过加厚油封骨架，将静止端密封固定在油封骨架内，保证结合的紧密性，同时增加弹簧定位槽，内圈弹簧的底端卡在弹簧定位槽中，对整个油封施加弹性力，并在油封骨架的底端增加密封圈，保证整个油封的密闭性能，避免汽油和机油接触。通过设置活动端密封，活动端密封与气门杆直接接触，气门杆的上下运动，使得接触的部分实用寿命快速下降，可通过更换活动端密封的方式来增加实用寿命，减少更换的成本。

Description

一种汽车发动机气门油封

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种汽车发动机气门油封。

背景技术

气门油封(Valve stem seal)是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。

气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作。

油封的底端与气门的下气门弹簧座接触，最小的内径与气门杆接触，气门杆与油封之间进行滑动连接，现有的油封在安装时，底端很容易与下弹簧座之间产生空隙，且气门的内弹簧一般套在油封的外侧，无法对油封起到紧固的作用，作用较小。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机气门油封。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机气门油封，包括油封骨架，所述油封骨架的内部固定连接有静止端密封，所述静止端密封的内部顶端设置有活动端密封，所述油封骨架的顶端周侧设置有弹簧定位槽，所述油封骨架的底端周侧固定连接有密封圈，所述油封骨架的内部周侧在与静止端密封的连接处设置有缺口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封圈在与油封骨架的连接处设置有凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧定位槽的截面形状为半圆形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述静止端密封顶端在与油封骨架的连接处设置有卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油封骨架的内部顶端在与静止端密封的连接处设置有凸起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述静止端密封的内部底端设置为波浪状。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动端密封的内部设置为波浪状，所述静止端密封在与活动端密封的连接处设置有卡口。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过加厚油封骨架，将静止端密封固定在油封骨架内，保证结合的紧密性，同时增加弹簧定位槽，内圈弹簧的底端卡在弹簧定位槽中，对整个油封施加弹性力，并在油封骨架的底端增加密封圈，保证整个油封的密闭性能，避免汽油和机油接触。

2、本实用新型通过设置活动端密封，活动端密封与气门杆直接接触，气门杆的上下运动，使得接触的部分实用寿命快速下降，可通过更换活动端密封的方式来增加实用寿命，减少更换的成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机气门油封的正剖视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机气门油封的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机气门油封的仰视图。

图例说明：

1、油封骨架；2、密封圈；3、静止端密封；4、活动端密封；5、弹簧定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机气门油封，包括油封骨架1,比常规的骨架有厚，油封骨架1外侧边缘与外弹簧内圈接触，油封骨架1的内部固定连接有静止端密封3，将静止端密封3固定在油封骨架1内，保证结合的紧密性，静止端密封3的内部顶端设置有活动端密封4，活动端密封4与气门杆直接接触，气门杆的上下运动，使得接触的部分实用寿命快速下降，可通过更换活动端密封4的方式来增加实用寿命，减少更换的成本，油封骨架1的顶端周侧设置有弹簧定位槽5，油封骨架1的底端周侧固定连接有密封圈2，油封骨架1的内部周侧在与静止端密封3的连接处设置有缺口。

密封圈2在与油封骨架1的连接处设置有凹槽。弹簧定位槽5的截面形状为半圆形。静止端密封3顶端在与油封骨架1的连接处设置有卡槽。油封骨架1的内部顶端在与静止端密封3的连接处设置有凸起。静止端密封3的内部底端设置为波浪状，增加密封层级，避免破损时互相影响，增加整体的使用寿命。活动端密封4的内部设置为波浪状，静止端密封3在与活动端密封4的连接处设置有卡口，活动端密封4安装在卡口内，破损时方便进行更换。

工作原理：通过加厚油封骨架1，将静止端密封3固定在油封骨架1内，保证结合的紧密性，同时增加弹簧定位槽5，内圈弹簧的底端卡在弹簧定位槽5中，对整个油封施加弹性力，并在油封骨架1的底端增加密封圈2，保证整个油封的密闭性能，避免汽油和机油接触，通过设置活动端密封4，活动端密封4与气门杆直接接触，气门杆的上下运动，使得接触的部分实用寿命快速下降，可通过更换活动端密封4的方式来增加实用寿命，减少更换的成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机气门油封，其特征在于：包括油封骨架(1)，所述油封骨架(1)的内部固定连接有静止端密封(3)，所述静止端密封(3)的内部顶端设置有活动端密封(4)，所述油封骨架(1)的顶端周侧设置有弹簧定位槽(5)，所述油封骨架(1)的底端周侧固定连接有密封圈(2)，所述油封骨架(1)的内部周侧在与静止端密封(3)的连接处设置有缺口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门油封，其特征在于：所述密封圈(2)在与油封骨架(1)的连接处设置有凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门油封，其特征在于：所述弹簧定位槽(5)的截面形状为半圆形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门油封，其特征在于：所述静止端密封(3)顶端在与油封骨架(1)的连接处设置有卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门油封，其特征在于：所述油封骨架(1)的内部顶端在与静止端密封(3)的连接处设置有凸起。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门油封，其特征在于：所述静止端密封(3)的内部底端设置为波浪状。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门油封，其特征在于：所述活动端密封(4)的内部设置为波浪状，所述静止端密封(3)在与活动端密封(4)的连接处设置有卡口。

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