CN214939275U - 一种路桥过渡搭接板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路桥过渡搭接板装置，包括搭板，所述搭板的左右两侧设置有橡胶垫，所述橡胶垫的左右两侧设置有桥梁板，所述橡胶垫和桥梁板上均设置有螺栓，所述搭板的底部固定连接有伸缩杆，所述搭板的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有防震架，所述桥梁板固定连接有第一海绵，所述搭板的顶部固定连接有第二海绵。该路桥过渡搭板装置，同时方便利用橡胶垫达到一定的减震效果，同时利用第一海绵、第二海绵、防震架、第一弹簧和伸缩杆，达到了当搭板的顶部受到了重力时，左右两侧和顶部的震动时都能够用第一海绵、第二海绵、防震架和第一弹簧来减轻震动。

Description

一种路桥过渡搭接板装置

技术领域

本实用新型涉及路桥过渡技术领域。

背景技术

路桥过渡段是道路病害的多发地段,“桥头跳车”作为其直观表现形式,一直是困扰公路建设的难题。

现有的路桥过渡搭板的使桥梁连接起来，但是汽车的重力使搭板受到重力后无法进行恢复而且使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种路桥过渡搭接板装置，解决了寿命短问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种路桥过渡搭接板装置，包括搭板，所述搭板的左右两侧设置有橡胶垫，所述橡胶垫的左右两侧设置有桥梁板，所述橡胶垫和桥梁板上均设置有螺栓，所述搭板的底部固定连接有伸缩杆，所述搭板的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有防震架，所述桥梁板固定连接有第一海绵，所述搭板的顶部固定连接有第二海绵。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述桥梁板包括左侧连接板、右侧连接板、钢板和固定板，所述左侧连接板和右侧连接板的底部固定连接有钢板，钢板的顶部固定连接有固定板。

进一步，所述防震架包括防震块、减震杆和卡块，所述第二海绵的顶部活动连接有防震块，所述防震块顶部固定连接有数量为两个的减震杆，所述减震杆的上设置有卡块。

进一步，所述搭板包括顶板、压缩杆和滑块，所述顶板的底部固定连接有压缩杆，压缩杆的左右两侧固定连接有滑块。

进一步，所述伸缩杆包括固定筒、活动杆、限位块和底杆，所述压缩杆的底部固定连接有固定筒，固定筒的内部活动连接有活动杆，固定筒的内部固定连接有与伸缩杆固定连接的限位块，所述活动杆的底部固定连接有底杆。

进一步，所述桥梁板和搭板的顶部均开设有螺纹槽，所述螺栓通过螺纹槽与桥梁板和搭板螺纹连接。

进一步，所述减震杆包括第二弹簧和竖杆，卡块的顶部固定连接有第二弹簧。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

该路桥过渡搭接板装置，通过搭板上设置的橡胶垫、桥梁板、螺栓、第一弹簧、伸缩杆、防震架、第一海绵和第二海绵，便于利用橡胶垫将达到了将缝隙填住的目的，同时方便利用橡胶垫达到一定的减震效果，同时利用第一海绵、第二海绵、防震架、第一弹簧和伸缩杆，达到了当搭板的顶部受到了重力时，左右两侧和顶部的震动时都能够用第一海绵、第二海绵、防震架和第一弹簧来减轻震动，避免刚性的连接降低搭板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型图1中A结构放大图；

图3为本实用新型俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、搭板，2、橡胶垫，3、桥梁板，4、螺栓，5、伸缩杆，6、第一弹簧，7、防震架，8、第一海绵，9第二海绵。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种路桥过渡搭接板装置，包括搭板1，搭板1的左右两侧设置有橡胶垫2，且橡胶垫2与搭板1活动连接，橡胶垫2的左右两侧设置有桥梁板3，橡胶垫2的左右两侧固定连接有桥梁板3，便于利用橡胶2进行连接且减震，卡块通过活动槽与第一海绵8活动连接，橡胶垫2和桥梁板3上均设置有螺栓4，且螺栓4与橡胶垫2和桥梁板3螺纹连接，便于将橡胶垫2固定住不免长期使用导致脱落，通过搭板1的底部固定连接有伸缩杆5，固定筒的底部开设伸缩孔，限位块的直径大于伸缩孔的直径，活动杆贯穿伸缩孔延伸至固定筒的底部，伸缩杆5包括固定筒、活动杆、限位块和底杆，搭板1的底部固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的底部固定连接有防震架7，防震架7包括防震块、减震杆和卡块，两个减震杆相对的一侧均开设有滑槽，滑块通过滑槽与滑块滑动连接，桥梁板3固定连接有第一海绵8，桥梁板3上开设有活动槽，桥梁板3包括左侧连接板、右侧连接板、钢板和固定板，左侧连接板和右侧连接板相对的一侧均开设有活动槽，活动槽的内部固定连接有第一海绵8，搭板1的顶部固定连接有第二海绵9，桥梁板3上开设有减震槽，卡块通过第二海绵9与减震槽活动连接。

上述实施例的工作原理为：该路桥过渡搭接板装置，通过搭板1上设置的橡胶垫2、桥梁板3和螺栓4，便于利用橡胶垫2将桥梁板3与搭板1之间的缝隙填住，且利用螺栓4将橡胶垫2固定在搭板1和桥梁板3上，且当汽车经过桥梁后压住搭板1后，利用第一弹簧6和伸缩杆5使受到的重力来减轻震动，同时利用防震架7来再次减轻搭板1受到的重力，同时利用第一海绵8和9第二海绵9使搭板1受到顶部的重力和左右两侧的震动时都能够用第一海绵8和第二海绵9来减轻震动，避免刚性的连接降低搭板1的使用寿命。

综上所述，该路桥过渡搭接板装置，通过搭板1上设置的橡胶垫2、桥梁板3、螺栓4、第一弹簧6、伸缩杆5、防震架7、第一海绵8和第二海绵9，便于利用橡胶垫2将达到了将缝隙填住的目的，同时方便利用橡胶垫2达到一定的减震效果，同时利用第一海绵8、第二海绵9、防震架7、第一弹簧6和伸缩杆5，达到了当搭板1的顶部受到了重力时，左右两侧和顶部的震动时都能够用第一海绵8、第二海绵9、防震架7和第一弹簧6来减轻震动，避免刚性的连接降低搭板1的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种路桥过渡搭接板装置，其特征在于，包括搭板(1)，所述搭板(1)的左右两侧设置有橡胶垫(2)，所述橡胶垫(2)的左右两侧设置有桥梁板(3)，所述橡胶垫(2)和桥梁板(3)上均设置有螺栓(4)，所述搭板(1)的底部固定连接有伸缩杆(5)，所述搭板(1)的底部固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的底部固定连接有防震架(7)，所述桥梁板(3)固定连接有第一海绵(8)，所述搭板(1)的顶部固定连接有第二海绵(9)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥过渡搭接板装置，其特征在于，所述桥梁板(3)包括左侧连接板、右侧连接板、钢板和固定板，所述左侧连接板和右侧连接板的底部固定连接有钢板，钢板的顶部固定连接有固定板。

3.根据权利要求2所述的一种路桥过渡搭接板装置，其特征在于，所述防震架(7)包括防震块、减震杆和卡块，所述第二海绵(9)的顶部活动连接有防震块，所述防震块顶部固定连接有数量为两个的减震杆，所述减震杆的上设置有卡块。

4.根据权利要求2所述的一种路桥过渡搭接板装置，其特征在于，所述搭板(1)包括顶板、压缩杆和滑块，所述顶板的底部固定连接有压缩杆，压缩杆的左右两侧固定连接有滑块。

5.根据权利要求4所述的一种路桥过渡搭接板装置，其特征在于，所述伸缩杆(5)包括固定筒、活动杆、限位块和底杆，所述压缩杆的底部固定连接有固定筒，固定筒的内部活动连接有活动杆，固定筒的内部固定连接有与伸缩杆固定连接的限位块，所述活动杆的底部固定连接有底杆。

6.根据权利要求1所述的一种路桥过渡搭接板装置，其特征在于，所述桥梁板(3)和搭板(1)的顶部均开设有螺纹槽，所述螺栓(4)通过螺纹槽与桥梁板(3)和搭板(1)螺纹连接。

7.根据权利要求3所述的一种路桥过渡搭接板装置，其特征在于，所述减震杆包括第二弹簧和竖杆，卡块的顶部固定连接有第二弹簧。

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