CN214938938U - 一种扩散消防车荷载的路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扩散消防车荷载的路面结构，包括下层结构，其特征在于，还包括位于下层梁上的消防车道，所述消防车道包括沿着消防车道路径方向且位于下层梁上的箱涵结构，所述箱涵结构包括上层板，位于上层板相对两侧的左侧板和右侧板，以及位于左侧板和右侧板之间且使得所述左侧板和右侧板对称布置的中间隔板；所述下层结构包括地下室顶板，所述箱涵结构位于所述地下室顶板上。本实用新型中在消防车道位置使用箱涵结构，可将大荷载均布到更大范围的楼板，降低单位面积楼板的压力，大大减少了地下室顶板的加固工程量。

Description

一种扩散消防车荷载的路面结构

技术领域

本实用新型属于建筑技术领域，具体涉及一种扩散消防车荷载的路面结构。

背景技术

在TOD项目中，地铁上盖的建造经常滞后于下盖，导致下盖设计时无法照顾到上盖的荷载变化。尤其是类似消防车荷载这样的大荷载，会导致顶板大面积的加固。因此如何减少地下室顶板的加固工程量是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种扩散消防车荷载的路面结构，减少地下室顶板的加固工程量。

本实用新型的技术方案为：一种扩散消防车荷载的路面结构，包括下层结构，还包括位于下层梁上的消防车道，所述消防车道包括沿着消防车道路径方向且位于下层梁上的箱涵结构，所述箱涵结构包括上层板，位于上层板相对两侧的左侧板和右侧板，以及位于左侧板和右侧板之间且使得所述左侧板和右侧板对称布置的中间隔板；所述下层结构包括地下室顶板，所述箱涵结构位于所述地下室顶板上。

作为优选，所述箱涵结构还包括相对于上层板布置的下层板。

作为优选，所述消防车道的宽度大于4m时，所述左侧板和/或右侧板与所述中间隔板之间设置有分隔板。本实用新型中通过增加分隔板使得空间宽度小于2m。

作为优选，所述消防车道的转弯处的宽度大于4m。

作为优选，所述地下室顶板包括多个平行布置且沿着消防车道路径方向的横向梁，所述中间隔板与其中一个横向梁对齐布置。

作为优选，所述地下室顶板还包括多个平行布置且与所述横向梁相垂直的纵向梁。

本实用新型中消防车道用作施工车道时，作为优选，位于所述上层板上的车辆的总重不超过350KN。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型中在消防车道位置使用箱涵结构，可将大荷载均布到更大范围的楼板，降低单位面积楼板的压力，大大减少了地下室顶板的加固工程量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例中一种扩散消防车荷载的路面结构的结构示意图。

图2为图1中箱涵结构1-1向的结构示意图。

图3为图1中箱涵结构2-2向的结构示意图。

图4为本实施例中一种扩散消防车荷载的路面结构的剖视结构示意图。

附图标记：

1、箱涵结构；11、上层板；12、下层板；14、左侧板；15、右侧板；13、中间隔板；2、地下室顶板；21、横向梁；22、纵向梁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

如图1～图4所示，本实施例为一种扩散消防车荷载的路面结构，包括下层结构，还包括位于下层梁上的消防车道，消防车道包括沿着消防车道路径方向且位于下层梁上的箱涵结构1，箱涵结构1包括上层板11，位于上层板11相对两侧的左侧板和右侧板，相对于上层板11布置的下层板12，以及位于左侧板 14和右侧板15之间且使得左侧板和右侧板对称布置的中间隔板13；下层结构包括地下室顶板2，所述箱涵结构1位于地下室顶板2上。

本实施例中通常消防车道的转弯处的宽度大于4m，当消防车道的宽度大于4m时，左侧板和/或右侧板与中间隔板13之间设置有分隔板。本实用新型中通过增加分隔板使得空间宽度小于2m。

本实施例中地下室顶板2包括多个平行布置且沿着消防车道路径方向的横向梁21，所述中间隔板13与其中一个横向梁21对齐布置。

在一实施例中，地下室顶板2还包括多个平行布置且与所述横向梁21相垂直的纵向梁22。

本实用新型中消防车道用作施工车道时，施工车辆的总重不超过350KN，并且施工车辆不得出现在同柱跨内。

上述仅以实施例来进一步说明本实施例的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实施例的实施方式仅限于此，任何依本实施例所做的技术延伸或再创造，均受本实施例的保护。本实施例的保护范围以权利要求书。

Claims (7)

1.一种扩散消防车荷载的路面结构，包括下层结构，其特征在于，还包括位于下层梁上的消防车道，所述消防车道包括沿着消防车道路径方向且位于下层梁上的箱涵结构，所述箱涵结构包括上层板，位于上层板相对两侧的左侧板和右侧板，以及位于左侧板和右侧板之间且使得所述左侧板和右侧板对称布置的中间隔板；所述下层结构包括地下室顶板，所述箱涵结构位于所述地下室顶板上。

2.根据权利要求1所述的扩散消防车荷载的路面结构，其特征在于，所述箱涵结构还包括相对于上层板布置的下层板。

3.根据权利要求1或2所述的扩散消防车荷载的路面结构，其特征在于，所述消防车道的宽度大于4m时，所述左侧板和/或右侧板与所述中间隔板之间设置有分隔板。

4.根据权利要求3所述的扩散消防车荷载的路面结构，其特征在于，所述消防车道的转弯处的宽度大于4m。

5.根据权利要求1所述的扩散消防车荷载的路面结构，其特征在于，所述地下室顶板包括多个平行布置且沿着消防车道路径方向的横向梁，所述中间隔板与其中一个横向梁对齐布置。

6.根据权利要求5所述的扩散消防车荷载的路面结构，其特征在于，所述地下室顶板还包括多个平行布置且与所述横向梁相垂直的纵向梁。

7.根据权利要求1所述的扩散消防车荷载的路面结构，其特征在于，位于所述上层板上的车辆的总重不超过350KN。

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