CN214938894U - 冻土区高速公路片块石通风路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种冻土区高速公路片块石通风路基结构，包括：路基结构、通风槽和排水管，路基结构包括由下至上依次铺设的底基层、片石层和碎石层，通风槽设置于片石层与碎石层之间，在路基结构的两侧设置有斜坡，排水管贯通于斜坡，斜坡还贯通设置固定管，固定管与通风槽连通；本实用新型的冻土区高速公路片块石通风路基结构通过在片石层与碎石层之间设置通风槽，以及在路基结构两侧的斜坡设置固定管，方便施工人员通过固定管和通风槽对路基进行通风散热，散热效果好；通过在路基结构两侧设置斜坡，在斜坡贯通排水管，通过排水管将内部积水由斜坡排出，实现快速排水。

Description

冻土区高速公路片块石通风路基结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种冻土区高速公路片块石通风路基结构。

背景技术

冻土指天然条件下，冻结状态持续三年或三年以上的土地。多年冻土约占地球陆地面积的26％，主要分布在高纬度或高海拔的寒冷地区。中国多年冻土约有190万平方公里，主要分布在青藏高原、大兴安岭和小兴安岭地区，以及阿尔泰山、天山、祁连山和喜马拉雅山等山地。

目前，在升温和人为活动作用增强的背景下，多年冻土响应逐渐显现，多年冻土区冻土工程地质情况异常复杂且具有多变性，典型问题如冻土路基热融沉陷、路基下冻土温度场各向异性导致人为上限非对称变化引发的路基纵向开裂、沥青路面下路基尺寸效应等等，目前修筑于冻土区的公路，在实际生活应用中，还存在着以下缺点：目前，冻土区高速公路的通风散热以及排水效果较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种冻土区高速公路片块石通风路基结构，用以解决现有技术中冻土区高速公路的通风散热以及排水效果较差的缺陷。

本实用新型提供一种冻土区高速公路片块石通风路基结构，包括：路基结构、通风槽和排水管，所述路基结构包括由下至上依次铺设的底基层、片石层和碎石层，所述通风槽设置于所述片石层与所述碎石层之间，在所述路基结构的两侧设置有斜坡，所述排水管贯通于所述斜坡，所述斜坡还贯通设置固定管，所述固定管与所述通风槽连通。

根据本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构，在所述斜坡的内部的底部设置有安装孔槽，在所述安装孔槽上方设有放置槽，所述固定管设于所述安装孔槽内，所述排水管设置于所述放置槽内。

根据本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构，所述路基结构还包括第一填充层、平整层和路面层，所述第一填充层位于所述碎石层的顶部，且所述第一填充层、所述平整层和所述路面层由下至上依次铺设。

根据本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构，还包括支撑栅栏，所述支撑栅栏设置于所述碎石层的顶部，且所述第一填充层设置于所述支撑栅栏内部。

根据本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构，所述支撑栅栏为网格状结构。

根据本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构，所述斜坡还包括第二填充层，所述第二填充层铺设于所述放置槽的顶部，且所述第二填充层的顶部与所述路面层的顶部平齐。

根据本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构，还包括挡板，所述通风槽的顶部设有敞口，且在所述通风槽的侧壁的顶部设有凹槽，所述挡板安装于所述敞口且所述挡板的外缘卡接于所述凹槽。

根据本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构，所述底基层的厚度大于所述片石层的厚度，所述片石层的厚度大于所述碎石层的厚度，所述第一填充层的厚度大于所述碎石层的厚度，所述平整层的厚度小于所述路面层的厚度。

根据本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构，所述排水管为倾斜放置，且所述排水管的一端与所述第一填充层连通。

根据本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构，所述固定管的横截面尺寸小于所述通风槽的横截面尺寸。

本实用新型提供的一种冻土区高速公路片块石通风路基结构，通过在片石层与碎石层之间设置通风槽，以及在路基结构两侧的斜坡设置固定管，方便施工人员通过固定管和通风槽对路基进行通风散热，散热效果好；通过在路基结构两侧设置斜坡，在斜坡贯通排水管，通过排水管将内部积水由斜坡排出，实现快速排水。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的冻土区高速公路片块石通风路基结构的结构示意图；

图2是图1中局部A的结构示意图；

图3是本实用新型提供的通风槽和挡板的结构示意图；

附图标记：

1：底基层； 2：碎石层； 3：支撑栅栏；

4：第一填充层； 5：平整层； 6：路面层；

7：斜坡； 8：第二填充层； 9：通风槽；

10：挡板； 11：放置槽； 12：排水管；

13：安装孔槽； 14：固定管； 15：凹槽；

16：片石层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1-图3描述本实用新型的一种冻土区高速公路片块石通风路基结构。该冻土区高速公路片块石通风路基结构包括：路基结构、通风槽9和排水管12，路基结构包括由下至上依次铺设的底基层1、片石层16和碎石层2，通风槽9设置于片石层16与碎石层2之间，在路基结构的两侧设置有斜坡7，排水管12贯通于斜坡7，斜坡7还贯通设置固定管14，固定管14与通风槽9连通。

具体地，底基层1作为路基结构的基础，其他面层均铺设于底基层1之上，依次铺设片石层16，布置多个通风槽9，通风槽9延伸至路基结构的端面处，在通风槽9上设置碎石层2，可以对通风槽9进行保护，且可以对通风槽9起到稳定位置的作用，避免通风槽9在通风时产生位置移动。通风槽9的高度小于片石层16和碎石层2的厚度之和。

在实际铺设时，碎石层2会对片石层16之间的缝隙进行填充，使得碎石层2与片石层16形成整体结构，强度高，方便施工人员在其上进行其他路基层的铺设。

位于路基结构两侧的斜坡7尺寸和倾斜角度相同，在斜坡7内贯通多个固定管14，将多个固定管14与通风槽9连通，方便施工人员通过固定管14和通风槽9进行路基通风散热处理；通过贯通于斜坡7的多个排水管12将路面渗水排出，在路基结构两侧设置的斜坡7也更有利于渗水快速排出。

本实用新型提供的一种冻土区高速公路片块石通风路基结构，通过在片石层16与碎石层2之间设置通风槽9，以及在路基结构两侧的斜坡7设置固定管14，方便施工人员通过固定管14和通风槽9对路基进行通风散热，散热效果好；通过在路基结构两侧设置斜坡7，在斜坡7贯通排水管12，通过排水管12将内部积水由斜坡7排出，实现快速排水。

在其中一个实施例中，在斜坡7的内部的底部设置有安装孔槽13，在安装孔槽13上方设有放置槽11，固定管14设于安装孔槽13内，排水管12设置于放置槽11内。在本实施例中，安装孔槽13和放置槽11分别用于安装固定管14和排水管12，安装孔槽13的尺寸与固定管14的尺寸相匹配，放置槽11与排水管12的尺寸相匹配，保证固定管14和排水管12不会发生位置晃动等现象。

在其中一个实施例中，路基结构还包括第一填充层4、平整层5和路面层6，第一填充层4位于碎石层2的顶部，且第一填充层4、平整层5和路面层6由下至上依次铺设。具体地，斜坡7的总高度与路基结构的总高度相等，即路面层6的顶面与斜坡7顶面平齐。填充层是指轻质的松散(炉渣，膨胀蛭石，膨胀珍珠岩等)或块体材料(加气混凝土，泡沫混凝土，泡沫塑料，矿棉，膨胀珍珠岩，膨胀蛭石块和板材等)以及整体材料(沥青膨胀珍珠岩，沥青膨胀蛭石等)填充，根据其实际需要，可以具体进行填充层的材料选择。平整层5主要方便施工人员后期对其进行找平，以便对路面层6进行铺设，满足实际使用需要。斜坡7不仅可以对路基结构起到防护作用，而且还能便于快速排水，可以在斜坡7进行绿化。

在其中一个实施例中，冻土区高速公路片块石通风路基结构还包括支撑栅栏3，支撑栅栏3设置于碎石层2的顶部，且第一填充层4设置于支撑栅栏3内部。在本实施例中，支撑栅栏3的设置，可以对平整层5和路面层6起到支撑作用，保证路基结构稳定。

进一步地，支撑栅栏3为网格状结构，方便施工人员在支撑栅栏3处进行第一填充层4的铺设，也即通过网格状结构将第一填充层4填充于支撑栅栏3内部。

在其中一个实施例中，斜坡7还包括第二填充层8，第二填充层8铺设于放置槽11的顶部，且第二填充层8的顶部与路面层6的顶部平齐。在本实施例中，依据实际情况，第二填充层8的填料与斜坡7采用的材料一致。第二填充层8一方面用于构筑放置槽11，另一方面其与斜坡7构成倾斜边缘合适的结构，方便进行排水。

在其中一个实施例中，冻土区高速公路片块石通风路基结构还包括挡板10，通风槽9的顶部设有敞口，且在通风槽9的两侧壁的顶部设有凹槽15，挡板10安装于敞口且挡板10的外缘卡接于凹槽15。在本实施例中，挡板10的尺寸与通风槽9的凹槽15尺寸相匹配，可匹配安装于凹槽15处，即凹槽15之间的间距与挡板10的宽度一致，凹槽15的深度与挡板10的厚度一致。在使用时，挡板10与凹槽15相互卡接，便于挡板10安装和拆卸。另外，通过在通风槽9顶部设置挡板10，可以有效对通风槽9进行保护。

在其中一个实施例中，底基层1的厚度大于片石层16的厚度，片石层16的厚度大于碎石层2的厚度，第一填充层4的厚度大于碎石层2的厚度，平整层5的厚度小于路面层6的厚度。应当理解的是，根据实际需要，也可以相应调整各个层之间的厚度关系。

在其中一个实施例中，排水管12为倾斜放置，且排水管12的一端与第一填充层4连通。在本实施例中，通过排水管12倾斜放置，以便内部积水快速向低处(即路基两侧)排出。

在其中一个实施例中，固定管14的横截面尺寸小于通风槽9的横截面尺寸。应当理解的是，根据实际需要，也可以相应调整固定管14与通风槽9之间的尺寸关系。

基于以上实施例，本实用新型的冻土区高速公路片块石通风路基结构具有以下有益效果：

1、通过依次铺设底基层1、片石层16、碎石层2、支撑栅栏3、第一填充层4、平整层5和路面层6，形成完整的路基结构，整个路面结构强度较高，同时布置支撑栅栏3，对路面的支撑效果好，进一步增强结构稳定性；

2、在片石层16和碎石层2之间设置通风槽9，并在斜坡7处布置固定管14，通过固定管14与通风槽9对路基结构进行通风散热，并在通风槽9顶面设置挡板10，便于可拆卸连接，且提高了通风槽9的结构强度；

3、在斜坡7内部设置放置槽11，在放置槽11内部设置排水管12，可以对公路结构内部的积水进行排放，方便施工人员铺设路基。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，包括：路基结构、通风槽和排水管，所述路基结构包括由下至上依次铺设的底基层、片石层和碎石层，所述通风槽设置于所述片石层与所述碎石层之间，在所述路基结构的两侧设置有斜坡，所述排水管贯通于所述斜坡，所述斜坡还贯通设置固定管，所述固定管与所述通风槽连通。

2.根据权利要求1所述的冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，在所述斜坡的内部的底部设置有安装孔槽，在所述安装孔槽上方设有放置槽，所述固定管设于所述安装孔槽内，所述排水管设置于所述放置槽内。

3.根据权利要求2所述的冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，所述路基结构还包括第一填充层、平整层和路面层，所述第一填充层位于所述碎石层的顶部，且所述第一填充层、所述平整层和所述路面层由下至上依次铺设。

4.根据权利要求3所述的冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，还包括支撑栅栏，所述支撑栅栏设置于所述碎石层的顶部，且所述第一填充层设置于所述支撑栅栏内部。

5.根据权利要求4所述的冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，所述支撑栅栏为网格状结构。

6.根据权利要求3所述的冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，所述斜坡还包括第二填充层，所述第二填充层铺设于所述放置槽的顶部，且所述第二填充层的顶部与所述路面层的顶部平齐。

7.根据权利要求1所述的冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，还包括挡板，所述通风槽的顶部设有敞口，且在所述通风槽的侧壁的顶部设有凹槽，所述挡板安装于所述敞口且所述挡板的外缘卡接于所述凹槽。

8.根据权利要求3所述的冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，所述底基层的厚度大于所述片石层的厚度，所述片石层的厚度大于所述碎石层的厚度，所述第一填充层的厚度大于所述碎石层的厚度，所述平整层的厚度小于所述路面层的厚度。

9.根据权利要求3所述的冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，所述排水管为倾斜放置，且所述排水管的一端与所述第一填充层连通。

10.根据权利要求1所述的冻土区高速公路片块石通风路基结构，其特征在于，所述固定管的横截面尺寸小于所述通风槽的横截面尺寸。

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