CN214935409U - 一种输送线承载轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种输送线承载轨道，包括牵引轨、位于牵引轨下方两侧的承载轨以及若干个分别与牵引轨和承载轨固定连接的连接板；牵引轨以及两承载轨三者长度方向相互平行；所述承载轨包括竖直设置的竖板部、位于竖板部上部的上限位板部以及位于竖板部下部的下限位板部；所述上限位板部和下限位板部分别与竖板部垂直相交；所述下限位板部的上表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向下的下斜面，所述上限位板部的下表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向上的上斜面；所述下限位板部的端部设置有竖直设置的翻边导向部；本实用新型能够良好的对运输小车进行导向，从而减少运输小车在运输过程中行走轮的磨损以及卡阻现象。

Description

一种输送线承载轨道

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种输送线承载轨道。

背景技术

钢厂中一条线材轧制项目至少要包括以下几个步骤。毛坯样进入加热炉，经过粗轧、中轧、预精轧、精轧后，进行散卷风冷，进入集卷站，由运卷运输小车将盘卷运到P/F线冷却，经过P/F线称量至成品入库。

输送线系统的承载轨道在输送过程中担任着重要角色，传统的承载轨道包括牵引轨以及位于牵引轨下方两侧的承载轨。通常承载轨使用的型材均为普通标准槽钢。现有的运输小车4的结构可参考图1，运输小车4设置有行走轮41和导向轮42。运输小车4的行走轮41以及导向轮42与承载轨道均为线接触，运输小车4的行走轮41不仅仅承受沿行走轮41径向的径向支撑力，还要承受沿行走轮41轴向的推力。

由于导向轮与承载轨为线接触，两侧的承载轨无法良好的对运输小车进行导向，进而导致运输小车的行走轮磨损速度过快，尤其是转弯处出现磨损及卡阻现象更为严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种输送线承载轨道，能够良好的对运输小车进行导向，从而减少运输小车在运输过程中的行走轮的磨损以及卡阻现象。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种输送线承载轨道，包括牵引轨、位于牵引轨下方两侧的承载轨以及若干个分别与牵引轨和承载轨固定连接的连接板；牵引轨以及两承载轨三者长度方向相互平行；所述承载轨包括竖直设置的竖板部、位于竖板部上部的上限位板部以及位于竖板部下部的下限位板部；所述上限位板部和下限位板部分别与竖板部垂直相交；所述下限位板部的上表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向下的下斜面，所述上限位板部的下表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向上的上斜面；所述下限位板部的端部设置有竖直设置的翻边导向部。

通过上述技术方案，通过在下限位板部的上表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向下的下斜面，上限位板部的下表面设置有由竖板部向远离竖板部一侧倾斜向上的上斜面，进而使运输小车的行走轮在承载轨上进行行走时候，承载轨的形状能够良好的匹配行走轮的形状，并且运输小车在发生转向等运动时，易于通过；通过翻边导向部的设置，使运输小车的导向轮与承载轨面接触，进而通过翻边导向部对导向轮的限位，从而良好的对运输小车进行导向，从而减少运输小车在运输过程中的行走轮的磨损以及卡阻现象。

较佳的，所述翻边导向部与下限位板部一体成型设置。

通过上述技术方案，翻边导向部与下限位板部一体成型设置，从而使翻边导向部与下限位板具有良好的连接强度，不易发生受力断裂等情况。

较佳的，所述下斜面与竖板部的夹角为91°至93°。

较佳的，所述翻边导向部的高度为17毫米至23毫米。

通过上述技术方案，当翻边导向部的高度较小时，无法良好的对运输小车的导向轮进行导向限位，当翻边导向部的高度过大时，不仅浪费材料，而且可能对运输小车的行走造成影响。

较佳的，所述连接板为开口朝下的C字型板，所述连接板开口两侧设置有相互平行的定位板面。

通过上述技术方案，定位板面与承载轨的竖板部进行抵触，从而方便对承载轨与连接板进行组装定位。

较佳的，所述连接板上设置有若干个垂直贯穿连接板的定位孔。

通过上述技术方案，通过在连接板上设置定位孔，从而在对连接板以及承载轨进行组装连接时，通过使用杆体同时轴向贯穿各个连接板对应位置的定位孔，从而能够方便快捷的将各个连接板进行组装对齐。

较佳的，所述上斜面与竖板部的交界处设置有上过渡圆弧面，所述下斜面与竖板部的交界处设置有下过渡圆弧面。

通过上述技术方案，通过在上斜面与竖板部的交界处设置有上过渡圆弧面，在下斜面与竖板部的交界处设置有下过渡圆弧面，进而减小上斜面以及下斜面与竖板部交界处的应力集中，使承载轨具有更高的结构强度。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是背景技术中运输小车的结构示意图。

图2是输送线承载轨道的结构示意图。

图3是承载轨的结构示意图。

图4是承载轨规格示意图。

其中，1、牵引轨；2、承载轨；21、竖板部；22、上限位板部；23、下限位板部；24、下斜面；25、上斜面；26、上过渡圆弧面；27、下过渡圆弧面；28、翻边导向部；3、连接板；31、定位板面；32、定位孔；4、运输小车；41、行走轮；42、导向轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：

一种输送线承载轨道，参照图2，包括牵引轨1、位于牵引轨1下方两侧的承载轨2以及若干个分别与牵引轨1和承载轨2固定连接的连接板3，牵引轨1以及两承载轨2三者长度方向相互平行。牵引轨1采用工字钢，承载轨2为轧制工艺制作而成的型钢。连接板3为开口朝下的C字型板，连接板3开口两侧设置有相互平行的定位板面31。连接板3上设置有若干个垂直贯穿连接板3的定位孔32。在对输送线承载轨道进行制作时，通过使用杆体同时轴向贯穿各个连接板3对应位置的定位孔32，从而将各个连接板3进行组装对齐。将承载轨2的外侧面与定位板面31抵接，从而能够快速对承载轨2横向安装定位。

参照图2和图3，承载轨2包括竖直设置的竖板部21、位于竖板部21的上限位板部22以及位于竖板部21下部的下限位板部23。上限位板部22和下限位板部23分别与竖板部21垂直相交。下限位板部23的上表面设置有由竖板部21向远离竖板部21一侧倾斜向下的下斜面24，上限位板部22的下表面设置有由竖板部21向远离竖板部21一侧倾斜向上的上斜面25，下斜面24与竖板部21的夹角为91°至93°，图中α为下斜面24与竖板部21的夹角。

下限位板部23的端部设置有竖直设置的翻边导向部28，翻边导向部28与下限位板部23一体成型设置。通过上斜面25和下斜面24的综合设置，使运输小车4的行走轮41在承载轨2上进行行走时，承载轨2的形状能够良好的匹配行走轮41的形状，并且运输小车4在发生转向等运动时，易于通过。通过翻边导向部28的设置，使运输小车4的导向轮42与承载轨2面接触，进而通过翻边导向部28对导向轮42的限位，从而良好的对运输小车4进行导向，从而减少运输小车4在运输过程中的行走轮41磨损以及卡阻现象。上斜面25与竖板部21的交界处设置有上过渡圆弧面26，下斜面24与竖板部21的交界处设置有下过渡圆弧面27。通过上过渡圆弧面26和下过渡圆弧面27的设置，减小上斜面25以及下斜面24与竖板部21交界处的应力集中，使承载轨2具有更高的结构强度。

参照图3和图4，常见的承载轨2包括A型和B型两种尺寸规格。A型的承载轨2适配于直径135毫米的行走轮41，B型的承载轨2适配于直径145毫米的行走轮41。A型和B型的承载轨2尺寸差异主要在于总高H1以及槽高H2的尺寸不同。承载轨2的翻边导向部28的高度H3通常设置为20毫米，公差为正负3毫米，即翻边导向部28的高度大于或等于17毫米小于或等于23毫米，从而能够良好的对运输小车4的导向轮42进行导向。A型和B型的承载轨2的腰厚T均为8毫米，公差为正负1毫米。A型承载轨2的轨宽W设置为65毫米，公差为正负1毫米；B型承载轨2的轨宽W为65毫米，公差为负1毫米至正5毫米。A型的承载轨2总高H1为158毫米，公差为正负2毫米；槽高H2为141毫米，公差为正负2毫米。B型的承载轨2总高H1为170毫米，公差为正负2毫米；槽高H2为151毫米，公差为正负2毫米。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种输送线承载轨道，包括牵引轨(1)、位于牵引轨(1)下方两侧的承载轨(2)以及若干个分别与牵引轨(1)和承载轨(2)固定连接的连接板(3)；牵引轨(1)以及两承载轨(2)三者长度方向相互平行；其特征在于：所述承载轨(2)包括竖直设置的竖板部(21)、位于竖板部(21)上部的上限位板部(22)以及位于竖板部(21)下部的下限位板部(23)；所述上限位板部(22)和下限位板部(23)分别与竖板部(21)垂直相交；所述下限位板部(23)的上表面设置有由竖板部(21)向远离竖板部(21)一侧倾斜向下的下斜面(24)，所述上限位板部(22)的下表面设置有由竖板部(21)向远离竖板部(21)一侧倾斜向上的上斜面(25)；所述下限位板部(23)的端部设置有竖直设置的翻边导向部(28)。

2.根据权利要求1所述的一种输送线承载轨道，其特征在于：所述翻边导向部(28)与下限位板部(23)一体成型设置。

3.根据权利要求2所述的一种输送线承载轨道，其特征在于：所述下斜面(24)与竖板部(21)的夹角为91°至93°。

4.根据权利要求1所述的一种输送线承载轨道，其特征在于：所述翻边导向部(28)的高度为17毫米至23毫米。

5.根据权利要求1所述的一种输送线承载轨道，其特征在于：所述连接板(3)为开口朝下的C字型板，所述连接板(3)开口两侧设置有相互平行的定位板面(31)。

6.根据权利要求5所述的一种输送线承载轨道，其特征在于：所述连接板(3)上设置有若干个垂直贯穿连接板(3)的定位孔(32)。

7.根据权利要求1所述的一种输送线承载轨道，其特征在于：所述上斜面(25)与竖板部(21)的交界处设置有上过渡圆弧面(26)，所述下斜面(24)与竖板部(21)的交界处设置有下过渡圆弧面(27)。

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