CN214930343U - 一种带托板的电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带托板的电动三轮车，涉及肉鸡养殖用运输工具领域，包括车体、划杆结构和车体后的托板，车体和托板之间使用插锁结构连接，设置有相互独立的两套插锁结构的控制机构，车体前设有前向结构，保证车体在鸡棚内正向行驶时可以保持一直朝前；所述车体后最多可以连接三个托板，车体前方设置有正向结构，还具有保证车体沿直线行驶的划杆结构，还设有双转向、双油门和双刹车结构，车体前后各设置一个转向把手，双油门手动或者脚踏式；车体后轮为主动轮，车体还可以设计成两个前轮，多设一个横向连杆。本实用新型适应性强，能有效提高肉鸡运输效率，大大降低劳动强度，并且能耗低，无污染，设备组件简单并易于维护保养。

Description

一种带托板的电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及肉鸡养殖用运输工具领域，具体是一种带托板的电动三轮车。

背景技术

肉鸡成熟后需要被装笼后转运到棚外的大型货车，传统的转运方式是人力手推车将鸡笼推至鸡棚外的大型运输货车处，费时费力，一趟最多也只能运送6个鸡笼，不仅需要大量人工成本，而且运输效率非常低下。因此本领域迫切需要一种新型运输工具来解放劳动力，提升综合运输水平。例如，专利号为201921182119.X的中国实用新型专利提供了一种双驾驶座椅式电动车，涉及交通设备领域，包括车体以及设置在车体上的车斗，车体底部设置有前驾驶轮和后驱动轮，车体前部对应前驾驶轮位置设置有操纵把手，车体上设置有双驾驶座椅，双驾驶座椅包括对称设置在操纵把手前后两侧的前驾驶座椅、后驾驶座椅，前驾驶座椅包括前座框、第一坐垫，前座框通过一连接架活动设置在车体上，第一坐垫设置在前座框上端面，后驾驶座椅包括设置在车体上的座椅箱，座椅箱内设置有蓄电池，座椅箱上端设置有第二坐垫，车体上还设置有双向刹车机构。该电动车虽然可以实现双向驾驶，提升了驾驶体验，但是即使在货箱内装载鸡笼，容量也十分有限，鸡笼的码放也不规则，存在较大的安全隐患，加之在狭窄的鸡棚过道中无法保证一直沿直线安全行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带托板的三轮电动车，以解决背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，采用的技术方案为：

一种带托板的电动三轮车，包括车体、车体后的托板和车体前的划杆结构，还包括双转向的连接结构，用于大棚内肉鸡成鸡的转运，具体包括通过固定有紧固螺母B在球头轴上的万向球头节，连接到前轮叉上的连接主轴，经过带管套和紧固螺丝B的丝杆B通过万向球头节连接起来，所述车体的后轮为主动轮，前轮为从动轮，最多可以连接三个托板，每个托板下部安装有四个万向脚轮，所述车体的前部安装有正向结构，包括拉簧、丝杆、支撑杆、轴套、紧固螺母A、前转向轴、顶杆、支撑板、螺栓A和螺母A，利用拉簧的拉力控制前转向轴来控制前轮的朝向；车体和托板之间设置有插锁结构，所述结构由内插轴、外轴套、与内插轴对应的前连接轴、与外轴套对应的后连接轴，锁盒以及其中的锁舌、压簧、压簧挡板，还包括支承杆、弹簧片、前后两套螺栓B和螺母B组成，其中锁舌通过压簧与插锁结构控制机构相连接，锁盒内的压簧挡板可以固定压簧的位置，外轴套插入内插轴后伸入前连接轴外端面内；车体上还设计为双油门结构和双刹车结构，所述双刹车结构由刹车踏板、刹车拉线、拉杆、杆套和车体后轮上的轮上刹车扳杆组成，是利用轮上刹车扳杆来实现车体的制动；双油门结构控制线由前行油门控制线和倒车油门控制线与控制器油门线关联，能够保证正向驾驶和倒车时都可以独立控制车辆的行驶速度；所述插锁结构的控制机构分为车体和托板之间插锁结构的控制机构A和两个托板之间的控制机构B，所述控制机构A包括第一手柄，拉线芯A、拉线管A、拉线管挡板A，拉线管挡板A和拉线管A用来控制拉线芯A和拉线管A 的位置，所述控制机构B包括第二手柄、相对排列的拨杆和挡杆，拉线轴、拉线管挡板B、拉线芯B、拉线管B，拉线管挡板B和固定柱用来控制拉线芯B和拉线管B的位置，所述控制机构A和B都是利用锁盒与插锁结构连接。

进一步改进的是，三轮电动车的前部还设有划杆结构，为可拆卸设置，位于所述正向结构的下方，由划杆主架及其前端的紧定螺钉A、划杆主架上垂直连接度量杆、度量杆外端连接的橡胶护板、凹槽和凹槽内的连接轴组成，所述划杆结构通过车体前瓦盖上的凹槽连接在车体上，划杆主架通过连接轴与凹槽相连接，可以在垂直于地面的平面内向上旋转90度，橡胶护板伸出车体最宽处外边边缘5-10厘米，所述橡胶保护板固定在度量杆外端，划杆结构应该在鸡棚内的过道最窄处宽度小于120厘米时使用。

进一步改进的是，所述前轮还可以还设置为两个，此时连接划杆结构的凹槽设置在前轮的两个前瓦盖之间的支撑杆中间，车体的双转向结构的前轮叉设置为并排的两个前轮上，通过一个水平的横向连杆固定连接到一个前转向轴上。所述横向连杆的两端连接到两个前转向轴上，横向连杆中间还设置有前桥差动轮系的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：利用机械替代人工，有效提升了大棚内肉鸡成鸡的转运效率，在鸡棚内行驶的速度可达3米/秒，成功地节省了人工成本和运输损耗，大大解放了农业劳动力，单次转运的托板上共可装载18个鸡笼，而且能耗很小，运输过程无污染，设备维护也非常简单便捷，创立了一种低碳环保的成鸡转运模式。

附图说明

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细地解释和说明。

图1为本实用新型的主体结构主视图；

图2为本实用新型的主体结构俯视图；

图3为本实用新型的双油门结构控制线路连接简图；

图4为本实用新型的双刹车结构图；

图5为本实用新型的插锁结构及其控制机构俯视图；

图6为本实用新型的托板间插锁控制机构侧视图；

图7为本实用新型的插锁结构侧视图；

图8为本实用新型的双转向结构图；

图9为本实用新型的正向结构图；

图10为本实用新型的划杆结构的俯视图；

图中：1、托板，2、后轮，3、前轮，4、万向脚轮，5、拉簧，6、丝杆A，7、紧固螺母 A，8、前转向轴，9、顶杆，10、支撑板，11、螺栓A，12、螺母A，13、内插轴，14、外轴套，15、前连接轴，16、后连接轴，17、锁舌，18、锁盒、19、压簧，20、压簧挡板，21、支承杆，22、弹簧片，23、螺栓B，24、螺母B，25、刹车踏板，26、刹车拉线，27、拉杆， 28、杆套，29、轮上刹车扳杆，30、控制信号线，31、第一手柄，32、拉线芯A，33、拉线管A，34、拉线管挡板A，35、第二手柄，36、拨杆，37、挡杆，38、拉线轴，39、拉线管挡板B，40、拉线芯B，41、拉线管B，42、划杆主架，43、紧定螺钉A，44、度量杆，45、橡胶护板，46、连接轴，47、凹槽，48、前向转向杆，49、倒车转向杆，50、转向杆套，51、球头轴，52、万向球头节，53、丝杆B，54、管套，55、紧固螺丝B，56、前轮叉，57、座位，58、车载电瓶，59、转向把手，62、油门踏板，63、连接横杆，64、轴套，65、支撑杆，66、固定柱。

具体实施方式

需要特别指出的是，所述实施例仅仅是本实用新型的一部分优选实例，而不是全部实施例，不能作为对本实用新型的任何限制或限定。本实用新型的保护范围由权利要求书及其等同物确定。

实施例1：请参阅图1-9，一种带托板的电动三轮车，包括车体、车体后的托板1和划杆结构组成，具有双转向的连接结构，具体包括前向转向杆48、倒车转向杆49，还包括通过带有紧固螺母B55连接在球头轴51上的万向球头节52连接到丝杆B53，前向转向杆48还与前轮叉56固定连接，丝杆B53上安装有管套54和紧固螺丝B55；所述车体的后轮2为主动轮，前轮3为从动轮，最多可以连接三个托板，每个托板下部安装有四个万向脚轮4，所述车体的前部安装有正向结构，所述正向结构由拉簧5和两侧的支撑杆65、丝杆A6、紧固螺母 A7、前转向轴8，轴套64、支撑杆65中间的顶杆9、支撑板10、螺栓A11和螺母A12组成，利用拉簧5的拉力控制前转向轴8始终控制前轮始终朝向正前方；车体和托板1之间由插锁结构连接，所述插锁结构包括内插轴13、外轴套14、与内插轴对应的前连接轴15、与外轴套14对应的后连接轴16、锁盒18及其内部的锁舌17、压簧19、压簧挡板20，还包括支承杆21、弹簧片22、前后两套螺栓B23和螺母B24、固定柱66组成，其中锁舌17通过压簧19 与插锁结构的控制机构相连接，锁盒18内的压簧挡板20可以控制压簧19和锁舌17的位置，所述外轴套14插入内插轴13后伸入前连接轴所在垂直平面内；车体安装有双油门和双刹车结构，所述双刹车结构由刹车踏板25、刹车拉线26、拉杆27、杆套28、轮上刹车扳杆29连接而成，双油门结构控制线由前行油门控制线和倒车油门控制线与控制器油门线关联，使得正向驾驶和倒车都可以通过转向车把59变速，所述插锁结构的控制机构分为车体和托板之间插锁的控制机构A和两个托板之间的控制机构B组成，所述控制机构A包括第一手柄31、拉线芯A32、拉线管A33、拉线管挡板A34，所述控制机构B包括第二手柄35、拨杆36、挡杆37、拉线轴38、拉线管挡板B39、拉线芯B40、拉线管B41、所述控制机构A和B都是利用锁盒18与插锁结构相连接；用于向棚外转运装载肉鸡的鸡笼。

在所述三轮电动车的前部还设置有可拆卸的划杆结构，其位于所述正向结构的下方，由划杆主架42及其前端的紧定螺钉A43、与划杆主架42垂直布置的度量杆44、度量杆44外端连接的橡胶护板45、凹槽47及其内部的连接轴46组成，所述划杆结构通过车体前瓦盖上的凹槽43旋转连接在车体上，划杆主架42在垂直于地面的平面内可以向上旋转90度；划杆结构用于鸡棚内过道最窄处宽度小于120厘米时。

实施例2：所述前轮还可以还设置为两个，此时连接划杆结构的凹槽设置在前轮的两个瓦盖之间的横杆上，车体的双转向结构的前轮叉56设置为并排的两个，通过一个水平的连接横杆63固定连接到8上，其他的车体和托板结构都保持不变，车体前桥上还设置有前桥差动轮系的结构。

主要结构的设计思路：由于肉鸡养殖大棚内过道狭窄，宽窄在三轮电动车行驶中两侧仅有15-20厘米间隙，所以为了行驶中防止剐蹭，在车体前方设计了正向结构，其从而既能保证车能直线行驶，又不影响双转向操作。本实用新型所设计的划杆结构的度量杆44保证操作人员在正向行驶方向上有位置参照，以便在观察其前端的橡胶护板45位置后尽量保持直行。

实际操作过程：操作人员端坐朝向倒车方向，开启倒车油门，操作倒车转向手把，从棚外开始沿着过道倒车进入到棚内托板所在位置时，踩刹车停车，再按动第一手柄将内插套13 插进外轴套14，放开手柄即完成挂靠，再视情况按动第二手柄35或者手动将托板1之间通过插锁结构连接到一起。随后，操作人员转回前行方向操作前行转向把手59，启动前行油门，边驾驶边观察度量杆顶端的位置向棚外行驶，将若干个托板拉出棚外。当电动三轮车到达大型运输车辆前后，先后拉动第一手柄31和第二手柄35，使两托板1与车体分离，两个或三个托板1分离，最后将鸡笼抬上大型运输车，完成一次鸡笼的转运。在完成一次鸡笼的转运后，手动将插锁结构复位，可以利用双转向结构再腾出驾驶位置将车开回棚内，再次完成肉鸡成鸡的转运工作。以此类推，直到把所有待转运的成鸡全部转运到大型运输车辆中。

所述双刹车机构、双转向结构、双油门结构、正向结构和插锁结构及其控制机构都为可拆卸连接的设置，托板1下方的万向脚轮4也可以为了更换和维修而轻松拆卸，维护保养非常方便。

利用本实用新型转运肉鸡成鸡，连接三个托板时，效率提升至少六倍，而且全程安全无污染，是一种新型绿色的肉鸡棚内转运模式。

需要指出的是，本领域的普通技术人员在遵循本实用新型的精神指导下，可以对本实用新型的实施例做出更多的变形或变式，上述实施例都在本申请的保护范围内。

Claims (6)

1.一种带托板的电动三轮车，包括车体、车体后的托板和车体前的划杆结构，具有双转向的连接结构，其特征在于：所述车体的后轮为主动轮，前轮为从动轮，最多可以拖挂三个托板，每个托板下部安装有四个万向脚轮，所述双转向的连接结构包括通过装有球头轴的万向球头节连接到前轮叉上，经过带管套和紧固螺丝B的丝杆B通过万向球头节连接起来，车体的前部安装有正向结构；车体和托板之间设置有插锁结构，车体设置有双油门和双刹车结构，所述双刹车结构由刹车踏板、刹车拉线、带有杆套的拉杆、轮上刹车扳杆组成，双油门结构控制线由前行油门控制线和倒车油门控制线与控制器油门线关联；所述插锁结构的控制机构分为车体和托板之间插锁结构的控制机构A和两个托板之间的控制机构B组成，所述控制机构A和B通过锁盒与插锁结构连接。

2.根据权利要求1所述的一种带托板的电动三轮车，其特征在于：所述插锁结构包括内插轴、外轴套、与内插轴对应的前连接轴、与外轴套对应的后连接轴、锁盒及其内部的锁舌、压簧和挡板，以及支承杆、弹簧片，还包括前后两套螺栓B和螺母B，其中锁舌通过压簧与插锁结构的控制机构相连接，锁盒内的压簧挡板可以控制压簧的位置。

3.根据权利要求1所述的一种带托板的电动三轮车，其特征在于：所述插锁结构的控制机构分为车体和托板之间插锁结构的控制机构A和两个托板之间的控制机构B组成，所述控制机构A包括依次连接的第一手柄、拉线管挡板A、固定柱、拉线芯A、拉线管A，拉线管挡板A和拉线管A用来控制拉线芯A和拉线管A的位置，所述控制机构B包括依次连接的第二手柄、支撑柱、位置相对的拨杆和挡杆、拉线轴、拉线管挡板B、固定柱、拉线芯B和拉线管B，拉线管挡板B和固定柱用来控制拉线芯B和拉线管B的位置，通过拨杆沿拉线轴的转动拨动档杆，将拉力经过拉线芯和压簧传导到末端锁盒内的压簧和锁舌处。

4.根据权利要求1所述的一种带托板的电动三轮车，其特征在于：所述正向结构包括拉簧、拉簧两侧的丝杆A、紧固螺母、前转向轴、丝杆A中间的顶杆、顶杆下方的支撑板、螺栓A和螺母A。

5.根据权利要求1所述的一种带托板的电动三轮车，其特征在于：所述车体前方还设置有划杆结构，为前瓦盖上部的可拆卸设置的结构，同时位于所述正向结构的下方，由划杆主架及其前端的紧定螺钉、与划杆主架垂直布置的度量杆、度量杆外端连接的橡胶护板、凹槽和凹槽内的连接轴所组成，所述划杆结构通过车体前瓦盖上的凹槽连接在车体上，划杆主架可以在垂直于地面的平面内向上旋转90度；划杆结构用于鸡棚内过道最窄处宽度小于120厘米时使用。

6.根据权利要求1所述的一种带托板的电动三轮车，其特征在于：所述前轮还可以还设置为两个，此时连接划杆结构的凹槽设置在前轮的两个瓦盖之间的支撑杆中间，车体的双转向结构的前轮叉设置为并排的两个，通过一个横向连杆固定连接到一个前转向轴上，所述横向连杆的两端连接到两个前轮轴上，中间还设置有前桥差动轮系。

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