CN214930023U - 一种用于推车的减震机构 - Google Patents
一种用于推车的减震机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214930023U CN214930023U CN202120660974.8U CN202120660974U CN214930023U CN 214930023 U CN214930023 U CN 214930023U CN 202120660974 U CN202120660974 U CN 202120660974U CN 214930023 U CN214930023 U CN 214930023U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sleeve
- section
- handle pole
- spring
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于推车的减震机构，它包括柄杆、内柱、套筒及弹簧，所述柄杆和套筒套设连接，所述内柱位于柄杆内且和柄杆套设连接，所述弹簧套装于柄杆和套筒之间的内柱外，所述柄杆能沿着套筒轴线方向作往复移动。本实用新型其柄杆与套筒通过螺纹连接，使得柄杆与套筒之间的距离可调节，从而实现弹簧的压缩路径可调节，以适用不同路况，且结构简单稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及推车技术领域，具体地是一种用于推车的减震机构。
背景技术
儿童或婴儿推车通常是一种需要有人协助推着或者拉着才能走的车子，是婴儿或儿童的代步交通工具，目前儿童推车越来越普及，为了减少推车在行进过程中在碰到障碍物所产生的的震动，通常会在轮胎上设置减震机构，而该减震机构主要通过弹簧的弹性形变这一特性而实现，功能单一，装卸困难，非常不灵活。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于推车的减震机构，其柄杆与套筒通过螺纹连接，使得柄杆与套筒之间的距离可调节，从而实现弹簧的压缩路径可调节，以适用不同路况，且结构简单稳定。
本实用新型所采取的技术方案是：它包括柄杆、内柱、套筒及弹簧，所述柄杆和套筒套设连接，所述内柱位于柄杆内且和柄杆套设连接，所述弹簧套装于柄杆和套筒之间的内柱外，所述柄杆能沿着套筒轴线方向作往复移动。
优选地，所述柄杆包括固定段和调节段，所述固定段和内柱固定连接，所述调节段上半部分套设于固定段外且和固定段螺纹连接，所述调节段下半部分和套筒套设连接。
优选地，所述内柱包括柱塞和柱体，所述柱塞一端固定于柄杆，另一端套设于柱体内且侧壁设有弹性凸块，所述柱体设有对应的通孔。
优选地，所述套筒相对于柄杆端的另一端固定有一连接座，所述内柱伸入连接座内且通过紧固件和连接座固定。
优选地，所述调节段外璧设有便于手旋的凸起，且凸起作为柄杆移动限位。
优选地，位于调节段的内柱和调节段之间通过紧固件连接，所述内柱璧上开有一组相对的腰型孔，所述紧固件穿过腰型孔，使得调节段带动紧固件在腰型孔内往复移动。
优选地，所述弹簧一端抵于柄杆内端，另一端抵于套筒内端，所述套筒内端和弹簧之间设有一缓冲垫。
本实用新型中所涉及的一种用于推车的减震机构，主要包括套筒和柄杆，柄杆沿着套筒往复移动且通过弹簧实现弹性减震，该减震机构整体位于滚轮和车架之间，即套筒底部通常连接至推车的滚轮架，柄杆除了与套筒连接端，其另一端则连接推车车架，实现车架整体减震。
附图说明
图1是本实用新型整体图。
图2是本实用新型整体剖视图。
其中，1、柄杆；11、固定段；12、调节段；2、内柱；21、柱塞；22、柱体；3、套筒；4、弹簧；5、弹性凸块；6、紧固件；7、连接座；8、缓冲垫；9、凸起；10、腰型孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
本实用新型提供一种用于推车的减震机构，如图1所示，它包括柄杆1、内柱2、套筒3及弹簧4，柄杆1套设于套筒3内，内柱2套设于柄杆1内，本实施例中，内柱2为空心结构，弹簧4套装于柄杆1和套筒3之间的内柱2外，柄杆1能沿着套筒3轴线方向作往复移动，并且通过弹簧4使得柄杆1与套筒3之间具备一定弹性缓冲，柄杆1通常连接推车车体，套筒3通常连接滚轮或滚轮架，最终实现推车的减震效果。
具体实现方案如下，柄杆1包括固定段11和调节段12，固定段11和内柱2固定连接，固定段11连接推车车体，调节段12上半部分套设于固定段11外且和固定段11螺纹连接，调节段12下半部分和套筒3套设连接，调节段12上半部分和固定段11之间通过螺纹旋转可以调节两者之间的距离，即可以控制调节段12的高度。
调节段12外璧设有便于手旋的凸起9，且凸起9靠近套筒3方向的底端可以作为柄杆1移动限位，即柄杆1相对于套筒3滑动至极限位置时，套筒3的端部正好与凸起9端部相抵。
位于调节段12的内柱2和调节段12之间通过紧固件6连接，内柱2璧上开有一组相对的腰型孔10，紧固件6穿过腰型孔10，使得调节段12带动紧固件6在腰型孔10内往复移动，起到限位作用。
内柱2包括柱塞21和柱体22，柱塞21一端通过紧固件6固定于柄杆1的固定段11，另一端套设于柱体22内且侧壁设有弹性凸块5，本实施例中，柱塞21侧壁设有用于形成弹性凸块5的凹槽，弹性凸块5位于凹槽内且自柱塞21侧壁延伸而出，弹性凸块5高度高于其所在侧壁外表面，形成高出部分，柱体22设有对应的通孔，弹性凸块5高出部分处于通孔内形成卡扣，使得柱塞21和柱体22固定和装卸方便，而且柄杆1沿着腰型孔10移动时，对应紧固件6会与腰型孔10边缘内柱2柱体22部分碰撞，对紧固件6形成径向撞击，使得紧固件6容易折断，本实施例中，腰型孔10位于内柱2的柱体22上，而柱塞21在该位置处相应的开有一个腰型孔10，柱塞21的腰型孔10内壁两侧为平面，即柱塞21两端为平面结构，使得紧固件6与滑块整个平面接触，这样能最大程度缓减紧固件6集中受力，防止紧固件6折断。
另外，内柱2在靠近套筒3端部位置固定有一径向设置的限位件，限位件可以是螺钉、螺栓等紧固件6，作为调节段12伸长的极限限位点，当调节段12和套筒3之间的柱塞21错位而超出极限位置时，限位件能防止调节段12和套筒3之间继续滑动，进一步限位调节段12和套筒3。
弹簧4一端抵于柄杆1内端，另一端抵于套筒3内端，套筒3内端和弹簧4之间设有一缓冲垫8，缓冲垫8位于套筒3内端，防止弹簧4伸缩过程中与套筒3内壁之间产生碰撞，也对弹簧4的伸缩起到缓冲作用。
套筒3相对于柄杆1端的另一端固定有一连接座7，连接座7连接推车的滚轮或滚轮架，内柱2伸入连接座7内且通过紧固件6和连接座7固定
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于推车的减震机构，其特征在于，它包括柄杆、内柱、套筒及弹簧，所述柄杆和套筒套设连接，所述内柱位于柄杆内且和柄杆套设连接，所述弹簧套装于柄杆和套筒之间的内柱外，所述柄杆能沿着套筒轴线方向作往复移动。
2.根据权利要求1所述的一种用于推车的减震机构，其特征在于：所述柄杆包括固定段和调节段，所述固定段和内柱固定连接，所述调节段上半部分套设于固定段外且和固定段螺纹连接，所述调节段下半部分和套筒套设连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于推车的减震机构，其特征在于：所述内柱包括柱塞和柱体，所述柱塞一端固定于柄杆，另一端套设于柱体内且侧壁设有弹性凸块，所述柱体设有对应的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于推车的减震机构，其特征在于：所述套筒相对于柄杆端的另一端固定有一连接座，所述内柱伸入连接座内且通过紧固件和连接座固定。
5.根据权利要求2所述的一种用于推车的减震机构，其特征在于：所述调节段外璧设有便于手旋的凸起，且凸起作为柄杆移动限位。
6.根据权利要求2所述的一种用于推车的减震机构，其特征在于：位于调节段的内柱和调节段之间通过紧固件连接，所述内柱璧上开有一组相对的腰型孔，所述紧固件穿过腰型孔，使得调节段带动紧固件在腰型孔内往复移动。
7.根据权利要求1所述的一种用于推车的减震机构，其特征在于：所述弹簧一端抵于柄杆内端，另一端抵于套筒内端，所述套筒内端和弹簧之间设有一缓冲垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120660974.8U CN214930023U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种用于推车的减震机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120660974.8U CN214930023U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种用于推车的减震机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214930023U true CN214930023U (zh) | 2021-11-30 |
Family
ID=79046562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120660974.8U Active CN214930023U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种用于推车的减震机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214930023U (zh) |
-
2021
- 2021-03-31 CN CN202120660974.8U patent/CN214930023U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20020038929A1 (en) | Shock absorber | |
| CN203186402U (zh) | 一种溃缩吸能式转向管柱总成 | |
| CN214930023U (zh) | 一种用于推车的减震机构 | |
| CN212440040U (zh) | 一种无碳小车的转向机构及应用该转向机构的无碳小车 | |
| CN204586587U (zh) | 一种车辆座椅的空气减振结构 | |
| CN109436081B (zh) | 一种避震装置及具有其的婴儿手推车 | |
| CN109139790A (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN110939678A (zh) | 一种汽车前悬挂用智能空气减震器 | |
| CN221137489U (zh) | 一种汽车减振器的安装支架 | |
| CN218085199U (zh) | 骑乘式割草机的车轮减震结构 | |
| CN218536256U (zh) | 一种缓解侧向力的悬架总成 | |
| CN219601008U (zh) | 一种汽车橡胶弹簧减振座椅 | |
| CN214356495U (zh) | 电动滑板车轮架减震机构及电动滑板车 | |
| CN220842834U (zh) | 一种电动自行车避震前叉总成 | |
| CN217515309U (zh) | 一种避震结构具有防夹功能的儿童车 | |
| CN216709096U (zh) | 高舒适汽车座椅空气悬浮总成 | |
| CN210133173U (zh) | 一种转向管柱伸缩调节缓冲结构 | |
| CN208411986U (zh) | 一种防撞型摩托车减震器 | |
| CN211875007U (zh) | 一种汽车避震调节装置 | |
| CN218817789U (zh) | 一种内外双弹簧气压前减震器 | |
| RU2339534C1 (ru) | Прицеп | |
| KR20120007569U (ko) | 전동차의 앞바퀴 진동방지 구조 | |
| CN215323139U (zh) | 用于代步车的减震组件和具有其的代步车 | |
| CN215851651U (zh) | 一种适用于滑板车的减震机构和滑板车 | |
| CN221068447U (zh) | 一种无人机缓冲装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |