CN214929924U - 一种建筑管材转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑管材转运小车，其包括支撑架本体，所述支撑架本体上设置有至少1根用于穿过管材中心处并支撑管材的支撑杆，所述支撑杆的末端设置有限位环，所述限位环上配合设置有可穿过限位环的限位杆，所述支撑架本体的底部设置有用于实现支撑架本体移动的滚动组件，所述管材穿过限位环并悬挂于支撑杆上，通过限位杆穿过限位环将管材限位于支撑杆上。本实用新型通过设置支撑杆、支撑杆末端的限位环及与限位环配合设置的限位杆，实现将建筑管材有效限位于支撑杆上，不易从转运小车上掉落，同时使建筑管材分离运输，在运输过程中不易相互摩擦，提高工作人员运输管材的安全性。

Description

一种建筑管材转运小车

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工设备领域，更具体的说，它涉及一种建筑管材转运小车。

背景技术

建筑工地所使用的钢管，种类较多，并且长度也不尽相同，往往在工地，工人经常需要将钢管从一个地方搬运到另一个地方，如果没有相应的转运装置，容易降低工作的效率以及工人的工作安全。

现有技术中的转运车通常采用平板运输车的形式，在平板运输车上四周设置立柱，但是这种方式的缺点在于管材在运输的过程中容易相互摩擦且管件容易在转运车上滚动掉落，从而对工作人员的安全造成威胁。

因此，现有技术需要进一步的改进和提高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种建筑管材转运小车，其通过设置支撑杆、支撑杆末端的限位环及与限位环配合设置的限位杆，实现将建筑管材有效限位于支撑杆上，不易从转运小车上掉落，同时使建筑管材分离运输，在运输过程中不易相互摩擦，提高工作人员运输管材的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种建筑管材转运小车，其包括支撑架本体，所述支撑架本体上设置有至少1根用于穿过管材中心处并支撑管材的支撑杆，所述支撑杆的末端设置有限位环，所述限位环上配合设置有可穿过限位环的限位杆，所述支撑架本体的底部设置有用于实现支撑架本体移动的滚动组件，所述管材穿过限位环并悬挂于支撑杆上，通过限位杆穿过限位环将管材限位于支撑杆上。

进一步地，所述支撑杆设置多根，且处于同一平面上的各支撑杆末端的限位环圆心同轴布置。

优选的，处于同一平面上的各支撑杆之间等间距设置。

进一步地，所述支撑架本体包括固定支撑架、滑动连接于固定支撑架上的移动支撑架、与移动支撑架连接用于实现移动支撑架沿固定支撑架竖直方向升降的驱动组件，所述支撑杆垂直连接于移动支撑架一侧的竖直面上。

进一步地，所述移动支撑架远离支撑杆的一侧竖直面上设置有滑块，所述固定支撑架上对应滑块设置有竖直滑轨，通过滑块与竖直滑轨的配合导引移动支撑架相对于固定支撑架的竖直升降。

进一步地，所述滑块与竖直滑轨对应设置两组，两条竖直滑轨分别设置于固定支撑架的两端。

进一步地，所述驱动组件包括设置于固定支撑架上的升降气缸，所述升降气缸的活塞端与移动支撑架固定连接。

进一步地，所述升降气缸的活塞端与移动支撑架通过设置连接块固定连接，所述连接块的一端与移动支撑架远离支撑杆一侧固定连接，所述连接块的另一端与升降气缸的活塞端固定连接。

进一步地，所述固定支撑架包括底架及设置于底架一侧的立式框架，所述竖直滑轨设置于立式框架上，所述移动支撑架滑动连接于立式框架上，所述底架为前端开口的半封闭结构。

优选的，所述立式框架上且远离移动支撑架一侧连接有推拉支架。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置支撑杆、支撑杆末端的限位环及与限位环配合设置的限位杆，实现将建筑管材有效限位于支撑杆上，不易从转运小车上掉落，同时使建筑管材分离运输，在运输过程中不易相互摩擦，提高工作人员运输管材的安全性。

(2)通过多跟并列设置的支撑杆使管材分离运输，在运输过程中不易相互摩擦，保证管材的转运质量的同时提高工作人员运输管材的安全性。

(3)通过升降气缸驱动移动支撑架及移动支撑架上的支撑杆上下移动，使支撑杆的升降高度得以调节，有效提高建筑管材转运小车的自动化程度，达到省时省力的目的，同时提高建筑管材的转运效率。

附图说明

图1为具体实施例1中建筑管材转运小车的结构示意图；

图2为具体实施例1中建筑管材转运小车的另一角度结构示意图；

图3为具体实施例1中建筑管材转运小车的俯视图；

图4为具体实施例1中建筑管材转运小车的使用状态图；

图中：100、固定支撑架；110、底架；120、立式框架；121、竖直滑轨；130、推拉支架；200、移动支撑架；310、支撑杆；320、限位环；330、限位杆；400、升降气缸；500、万向轮；600、滑块；700、连接块；800、管材。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施例1

一种建筑管材转运小车，如图1-3所示，其包括支撑架本体，该支撑架本体上设置有至少1根用于穿过管材800中心处并支撑管材800的支撑杆310，支撑杆310的末端设置有限位环320，限位环320上配合设置有可穿过限位环320的限位杆330，支撑架本体的底部设置有用于实现支撑架本体移动的滚动组件，管材800穿过限位环320并悬挂于支撑杆310上，通过限位杆330穿过限位环320将管材800限位于支撑杆310上。本实用新型提出的建筑管材转运小车，其通过设置支撑杆310、支撑杆310末端的限位环320及与限位环320配合设置的限位杆330，实现将管材800有效限位于支撑杆310上，不易从转运小车上掉落，同时使管材分离运输，在运输过程中不易相互摩擦，保证管材的转运质量的同时提高工作人员运输管材800的安全性。

具体的，限位环320的内径大于限位杆330的外径，以实现限位杆330可以轻松穿过限位环320的目的。

进一步地，支撑杆310设置多根，且处于同一平面上的各支撑杆310末端的限位环320圆心同轴布置，便于实现一根限位杆330与同一平面上各支撑杆310末端的限位环320的配合使用。在使用时，各管材800分别穿过限位环320并悬挂于相应的支撑杆310上，通过一根限位杆330穿过各限位环320的中心处将各管材800定位于相应的支撑杆310上，操作简便，实用性较强。

具体的，本实施例中，各支撑杆310处于同一平面上，在具体使用过程中可以根据实际需要多层布置支撑杆310，以提高支撑杆310的转运效率。

优选的，处于同一平面上的各支撑杆310之间等间距设置，以提高转运小车重量的均匀性，进而提高转运小车运输的平衡性，提高管材800的转运安全性。

进一步地，支撑架本体包括固定支撑架100、滑动连接于固定支撑架100上的移动支撑架200、与移动支撑架200连接用于实现移动支撑架200沿固定支撑架100竖直方向升降的驱动组件，支撑杆310垂直连接于移动支撑架200一侧的竖直面上。通过移动支撑架200沿固定支撑架100的竖直滑动，可以为工作人员提供便利。在支撑杆310上放置管材800时，可将移动支撑架200滑动到固定支撑架100的底部，降低对支撑杆310放置于支撑杆310上的抬高高度，达到省力的目的，放置完成后，将限位杆330依次穿过各限位环320，驱动组件带动移动支撑架200升起，抬高移动支撑架200的整体高度，便于管材800的转运。另外，当管材800摆放规整时，可通过驱动组件调节移动支撑架200的高度，使支撑杆310正对着管材800中心处，推动转运小车，使待运输管件顺利进入支撑杆310上，减少人工搬运的工序，进一步达到省时省力的目的。

进一步地，移动支撑架200远离支撑杆310的一侧竖直面上设置有滑块600，固定支撑架100上对应滑块600设置有竖直滑轨121，通过滑块600与竖直滑轨121的配合导引移动支撑架200相对于固定支撑架100的竖直升降。

具体的，本实施例中，移动支撑架200为呈竖直设置的板式框架。

进一步地，滑块600与竖直滑轨121对应设置两组，两条竖直滑轨121分别设置于固定支撑架100的两端，提高移动支撑架200升降的平稳性。

进一步地，驱动组件包括设置于固定支撑架100上的升降气缸400，升降气缸400的活塞端与移动支撑架200固定连接。升降气缸400的活塞杆伸出带动移动支撑架200升起，从而带动移动支撑架200上的支撑杆310向上移动，升降气缸400的活塞杆回缩，带动移动支撑架200下降，从而带动移动支撑架200上的支撑杆310向下移动，通过设置升降气缸400实现了移动支撑架200及支撑杆310的竖直升降。

进一步地，升降气缸400的活塞端与移动支撑架200通过设置连接块700固定连接，连接块700的一端与移动支撑架200远离支撑杆310一侧固定连接，连接块700的另一端与升降气缸400的活塞端固定连接。

进一步地，固定支撑架100包括底架110及设置于底架110一侧的立式框架120，竖直滑轨121设置于立式框架120上，移动支撑架200滑动连接于立式框架120上，底架110为前端开口的半封闭结构。滚动组件设置于底架110的底部，本实施例中，滚动组件为万向轮500，该万向轮500设置四个且四个万向轮500均匀设置于底架110的四角处。

优选的，立式框架120上且远离移动支撑架200一侧连接有推拉支架130，便于操作人员推拉转运小车。

优选的，上述支撑杆310为圆管及实心钢棒的一种，限位杆330为圆管、实心钢棒和方钢中的一种。限位环320为钢制限位环，保证限位环320具有一定的强度。

本实用新型具体使用时，如图4所示，推动建筑管材转运小车至建筑管材存放处，将限位杆330从限位环320中抽出，根据管材800的放置高度，通过驱动气缸活塞杆的伸缩控制移动支撑架200的升降高度，继续推动建筑管材转运小车，使管材800穿过限位环320进入支撑杆310上(或人为将管材800穿至支撑杆310上)，然后将限位杆330插入限位环320的中心处对管材800进行位置的限定，推动建筑管材转动小车至目的地，通过驱动气缸活塞杆的回缩控制移动支撑架200的下降高度，将限位环320中的限位杆330抽出，将支撑杆310上的管移除，完成管材800的转运工作。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种建筑管材转运小车，其特征在于：包括支撑架本体，所述支撑架本体上设置有至少1根用于穿过管材中心处并支撑管材的支撑杆，所述支撑杆的末端设置有限位环，所述限位环上配合设置有可穿过限位环的限位杆，所述支撑架本体的底部设置有用于实现支撑架本体移动的滚动组件，管材穿过限位环并悬挂于支撑杆上，通过限位杆穿过限位环将管材限位于支撑杆上。

2.根据权利要求1所述的建筑管材转运小车，其特征在于：所述支撑杆设置多根，且处于同一平面上的各支撑杆末端的限位环圆心同轴布置。

3.根据权利要求2所述的建筑管材转运小车，其特征在于：处于同一平面上的各支撑杆之间等间距设置。

4.根据权利要求1所述的建筑管材转运小车，其特征在于：所述支撑架本体包括固定支撑架、滑动连接于固定支撑架上的移动支撑架、与移动支撑架连接用于实现移动支撑架沿固定支撑架竖直方向升降的驱动组件，支撑杆垂直连接于移动支撑架一侧的竖直面上。

5.根据权利要求4所述的建筑管材转运小车，其特征在于：所述移动支撑架远离支撑杆的一侧竖直面上设置有滑块，固定支撑架上对应滑块设置有竖直滑轨，通过滑块与竖直滑轨的配合导引移动支撑架相对于固定支撑架的竖直升降。

6.根据权利要求5所述的建筑管材转运小车，其特征在于：所述滑块与竖直滑轨对应设置两组，两条竖直滑轨分别设置于固定支撑架的两端。

7.根据权利要求4所述的建筑管材转运小车，其特征在于：所述驱动组件包括设置于固定支撑架上的升降气缸，升降气缸的活塞端与移动支撑架固定连接。

8.根据权利要求7所述的建筑管材转运小车，其特征在于：所述升降气缸的活塞端与移动支撑架通过设置连接块固定连接，连接块的一端与移动支撑架远离支撑杆一侧固定连接，连接块的另一端与升降气缸的活塞端固定连接。

9.根据权利要求5所述的建筑管材转运小车，其特征在于：所述固定支撑架包括底架及设置于底架一侧的立式框架，竖直滑轨设置于立式框架上，移动支撑架滑动连接于立式框架上，底架为前端开口的半封闭结构。

10.根据权利要求9所述的建筑管材转运小车，其特征在于：所述立式框架上且远离移动支撑架一侧连接有推拉支架。

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