CN214928800U - 一种缓冲块和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种缓冲块，包括：弹性壳体、安装板和内衬垫，所述弹性壳体和所述安装板的表面固定连接；所述弹性壳体设有一容置腔，所述容置腔的靠近所述安装板的一侧为开口；所述内衬垫位于所述容置腔的开口位置，所述内衬垫与所述安装板的表面固定连接。这样通过在弹性壳体和安装板之间设置内衬垫的方式提高缓冲块得到轴向承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种缓冲块和车辆。
背景技术
随着车辆保有量的增多，越来越多的车辆行驶在路面不平稳的山地或农村地区。目前车辆主要通过在悬架系统上安装缓冲块的方式来减少车辆行驶过程中的振动。现有技术中的缓冲块轴向承载能力差，使缓冲块在承受较大冲击时容易损坏。
可见，现有技术中存在着缓冲块轴向承载能力差的问题。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种缓冲块，以解决现有技术中存在缓冲块轴向承载能力差的问题。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种缓冲块，包括：弹性壳体、安装板和内衬垫，其中：
所述弹性壳体和所述安装板的表面固定连接；
所述弹性壳体设有一容置腔，所述容置腔的靠近所述安装板的一侧为开口；
所述内衬垫位于所述容置腔的开口位置，所述内衬垫与所述安装板的表面固定连接。
可选的，所述内衬垫为凸台结构，其中：
所述内衬垫与所述安装板的固定连接的第一表面设有凹槽；
所述内衬垫的第二表面的形状与所述内衬垫的第一表面的形状相适配，所述内衬垫的第二表面与所述内衬垫的第一表面相背。
可选的，所述内衬垫为金属材质。
可选的，所述安装板为菱形，所述安装板和所述弹性壳体、所述内衬垫的中心轴线重合；
所述安装板设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔位于所述安装板的对角。
可选的，所述弹性壳体为凸台结构，所述弹性壳体的大小与所述安装板的大小相匹配；
所述弹性壳体的靠近所述第一凸起和所述第二凸起的两侧设有避让槽。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，其特征在于，包括上述缓冲块。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
本实用新型实施例通过在弹性壳体和安装板之间设置一内衬垫，使轴向上有内衬垫做支撑，提高了缓冲块的轴向承载能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种缓冲块的剖面示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种缓冲块的分界示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种缓冲块的主视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种缓冲块，包括：弹性壳体10、安装板11和内衬垫12，其中：
弹性壳体10和安装板11的表面固定连接；
弹性壳体10设有一容置腔，容置腔的靠近安装板11的一侧为开口；
内衬垫12位于容置腔的开口位置，内衬垫12与安装板11的表面固定连接。
本实施方式中，通过在弹性壳体10和安装板11之间设置一内衬垫12的方式来提高缓冲块的轴向承载能力。
具体的，在缓冲块遇到较大载荷时，首先是弹性壳体10发生形变吸收一部分能量；当载荷突破了弹性壳体10能够承载的范围时，此时形变后的弹性壳体10与内衬垫12接触，由于内衬垫12的硬度较高，能够承受更大的载荷，从而能够提高缓冲块的轴向承载能力。
其中，弹性壳体10为橡胶材质或聚氨酯材质，弹性壳体10与安装板11通过硫化的方式连接固定。
可选的，如图2所示，内衬垫12为凸台结构，其中：
内衬垫12与安装板11的固定连接的第一表面设有凹槽121；
内衬垫12的第二表面的形状与内衬垫12的第一表面的形状相适配，内衬垫12的第二表面与内衬垫12的第一表面相背。
本实施方式中，凹槽121能够使内衬垫12在承载过大轴向载荷时提供一定的变形空间，避免直接冲击安装板11造成车辆的损坏。
其中，当轴向载荷超出了内衬垫12的强度承受范围时，内衬垫12会形变吸收部分能量，凹槽121能够给内衬垫12的形变提供一定的空间。若没有凹槽121，内衬垫12的形变难以发生，轴向载荷将直接通过内衬垫12和安装板11冲击到车辆造成车辆损坏。
可选的，内衬垫12为金属材质。
本实施方式中，使用金属材质的内衬垫12强度更高，其轴向承载能力更强。
可选的，如图2和图3所示，安装板11为菱形，安装板11和弹性壳体10、内衬垫12的中心轴线重合；
安装板11设有第一安装孔111和第二安装孔112，第一安装孔111和第二安装孔112位于安装板11的对角。
本实施方式中，将安装板11设为菱形能够在满足缓冲块功能要求的同时最大程度的节省原材料，通过第一安装孔111和第二安装孔112也方便操作人员对于缓冲块进行安装和更换。
其中，将安装板11设为菱形也能够到达避免和车辆其他结构的干涉，并达到减轻缓冲块重量的作用。
可选的，弹性壳体10为凸台结构，弹性壳体10的大小与安装板11的大小相匹配；
弹性壳体10的靠近第一安装孔111起和第二安装孔112的两侧设有避让槽101。
本实施方式中，通过避让槽101使弹性壳体10被压缩形变时能够朝向避让槽101发生形变，从而减少了径向膨胀的尺寸。同时避让槽101能够使弹性壳体10不与第一安装孔111和第二安装孔112接触，减少弹性壳体10的磨损，提高使用寿命。
本实用新型实施例还涉及一种车辆，包括上述缓冲块。
需要说明的是，上述缓冲块实施例的实现方式同样适用于该车辆的实施例中，并能达到同样的技术效果，在此不再赘述。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。
Claims (6)
1.一种缓冲块，其特征在于，包括：弹性壳体、安装板和内衬垫，其中：
所述弹性壳体和所述安装板的表面固定连接；
所述弹性壳体设有一容置腔，所述容置腔的靠近所述安装板的一侧为开口；
所述内衬垫位于所述容置腔的开口位置，所述内衬垫与所述安装板的表面固定连接。
2.如权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述内衬垫为凸台结构，其中：
所述内衬垫与所述安装板的固定连接的第一表面设有凹槽；
所述内衬垫的第二表面的形状与所述内衬垫的第一表面的形状相适配，所述内衬垫的第二表面与所述内衬垫的第一表面相背。
3.如权利要求2所述的缓冲块，其特征在于，所述内衬垫为金属材质。
4.如权利要求3所述的缓冲块，其特征在于，所述安装板为菱形，所述安装板和所述弹性壳体、所述内衬垫的中心轴线重合；
所述安装板设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔位于所述安装板的对角。
5.如权利要求4所述的缓冲块，其特征在于，所述弹性壳体为凸台结构，所述弹性壳体的大小与所述安装板的大小相匹配；
所述弹性壳体的靠近所述第一安装孔和所述第二安装孔的两侧设有避让槽。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的缓冲块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121212091.7U CN214928800U (zh) | 2021-06-01 | 2021-06-01 | 一种缓冲块和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=79057693
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-06-01 CN CN202121212091.7U patent/CN214928800U/zh active Active
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