CN214921792U - 一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，包括固定台，固定台下方设置有冷却机构，其顶部两侧均固定连接有导轨，且固定台的上方设置有活动台，活动台的底部两侧均固定连接有滑块，导轨的表面开设有与滑块相配合的滑槽，滑槽侧壁开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有螺钉，活动台顶部固定连接有焊接台，其前端面与后端面均开设有收纳槽，焊接台两侧均设置有第一夹持机构，且焊接台的前端面与后端面均设置有第二夹持机构。本实用新型具有结构设计合理，操作简便，维修容易，可通过双重定位机构实现多次定位，夹持牢靠，稳定性高，便于调节焊接点位置，并且长时间使用后可及时降低表面温度等特点。

Description

一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆以及特殊用途。

汽车在生产加工时需要对各个零部件进行焊接，以便完成汽车零部件的组装工作。焊接时，需要通过夹具对汽车零部件进行夹持固定，而现有的定位夹具由于结构设计的原因，大多只能实现单向定位，使得零部件的夹持不够牢靠，容易产生晃动，并且现有的定位夹具无法根据需要随时调节焊接点位置，此外，在长时间使用后，夹具表面的温度往往过高，从而影响其使用寿命，因此急需对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的定位夹具只能进行单向定位，夹持不够牢靠，稳定性差，无法随时调节焊接点位置，并且长时间使用后表面温度过高的缺陷，提供一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具。所述一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具具有结构设计合理，操作简便，维修容易，可通过双重定位机构实现多次定位，夹持牢靠，稳定性高，便于调节焊接点位置，并且长时间使用后可及时降低表面温度等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，包括固定台，所述固定台的底部固定连接有若干根支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有垫脚，所述固定台的下方设置有冷却机构，其顶部两侧均固定连接有导轨，且所述固定台的上方设置有活动台，所述活动台的底部两侧均固定连接有滑块，所述导轨的表面开设有与滑块相配合的滑槽，所述滑槽与滑块的中心位于同一条直线上，其侧壁开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述滑块的侧壁表面同样开设有若干个与螺钉相配合的第一螺纹孔，所述活动台的顶部固定连接有焊接台，其前端面与后端面均开设有收纳槽，所述焊接台的两侧均设置有第一夹持机构，且所述焊接台的前端面与后端面均设置有第二夹持机构。

优选的，所述活动台的底部两侧均固定连接有一对轮架，所述轮架之间固定连接有轮轴，所述轮轴的轴身活动连接有滚轮，所述固定台的表面两侧均开设有与滚轮相配合的轮槽，所述滚轮贴合于轮槽内。

优选的，所述第一夹持机构包括支架，所述支架固定连接在活动台的顶部，其靠近焊接台的一侧固定连接有固定架，所述固定架与支架的表面均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，其一端固定连接有摇把，且所述螺纹杆的另一端设置有第一夹板，所述第一夹板与支架之间固定连接有若干根第一弹簧。

优选的，所述第一夹板的长度与焊接台的宽度相等，且所述第一夹板靠近焊接台一侧的侧壁表面均匀设置有若干个半球形橡胶块。

优选的，所述第二夹持机构包括第二夹板，所述第二夹板为L形，其一端插入至收纳槽内，且所述第二夹板与焊接台之间固定连接有若干根第二弹簧。

优选的，所述第二夹板的长度与焊接台的长度相等，其靠近焊接台的一侧表面设置有一层海绵垫，且所述第二夹板的另一侧侧壁固定连接有把手。

优选的，所述冷却机构包括风仓，所述风仓固定连接在固定台的底部，其底部安装有电机，所述电机的输出轴贯穿风仓，其轴身固定连接有若干片扇叶，所述扇叶位于风仓内，所述风仓的顶部固定连接有若干根导风管，所述导风管与风仓的内腔互为连通，其顶端管口为喇叭形，且所述导风管的顶端管口贯穿固定台并延伸至活动台的下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、设计合理，操作简便，维修容易，通过第一夹持机构和第二夹持机构各个构件之间的相互配合可分别对汽车零部件的两侧和前后端面进行夹持固定，从而实现了双重加固的效果，夹持牢靠，稳定性高，汽车零部件在焊接过程中不易晃动；

2、便于调节，活动台可带动滑块沿着导轨表面的滑槽前后移动，以便根据需要调节焊接点的位置，通过螺钉与第一螺纹孔之间的相互配合可对活动台的位置进行固定，以防止其发生位移；

3、便于冷却，通过冷却机构各个构件之间的相互配合可有效降低该定位夹具的表面温度，从而防止其过热而影响使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中的A处放大图；

图3为固定台、活动台、导轨的俯视图；

图4为活动台、焊接台、第二夹板的侧视图。

图中标号：1、固定台；2、支撑腿；3、垫脚；4、导轨；5、活动台；6、滑块；7、滑槽；8、第一螺纹孔；9、螺钉；10、轮轴；11、焊接台；12、收纳槽；13、轮架；14、滚轮；15、轮槽；16、支架；17、固定架；18、第二螺纹孔；19、螺纹杆；20、摇把；21、第一夹板；22、第一弹簧；23、第二夹板；24、第二弹簧；25、把手；26、风仓；27、电机；28、扇叶；29、导风管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，包括固定台1，固定台1的底部固定连接有若干根支撑腿2，支撑腿2的底部固定连接有垫脚3，垫脚3的表面刻有人字形防滑纹，可增大垫脚3与接触面之间的摩擦力，以便提高该定位夹具，从而防止其在焊接过程中发生打滑，固定台1的下方设置有冷却机构，其顶部两侧均固定连接有导轨4，且固定台1的上方设置有活动台5，冷却机构包括风仓26，风仓26固定连接在固定台1的底部，其底部安装有电机27，电机27的输出轴贯穿风仓26，其轴身固定连接有若干片扇叶28，扇叶28位于风仓26内，通过驱动电机27可带动扇叶28旋转以便鼓出凉风，风仓26的顶部固定连接有若干根导风管29，导风管29与风仓26的内腔互为连通，其顶端管口为喇叭形，且导风管29的顶端管口贯穿固定台1并延伸至活动台5的下方，通过导风管29可将凉风扩散至活动台5的下方，从而有效降低该定位夹具的表面温度，活动台5的底部两侧均固定连接有滑块6，导轨4的表面开设有与滑块6相配合的滑槽7，活动台5可带动滑块6沿着滑槽7滑动，以便根据需要调节该定位夹具的焊接点位置，滑槽7与滑块6的中心位于同一条直线上，其侧壁开设有第一螺纹孔8，第一螺纹孔8内螺纹连接有螺钉9，滑块6的侧壁表面同样开设有若干个与螺钉9相配合的第一螺纹孔8，通过螺钉9与第一螺纹孔8之间的相互配合可对活动台5的位置进行固定，以防止其发生位移，活动台5的底部两侧均固定连接有一对轮架13，轮架13之间固定连接有轮轴10，轮轴10的轴身活动连接有滚轮14，固定台1的表面两侧均开设有与滚轮14相配合的轮槽15，滚轮14贴合于轮槽15内，活动台5移动时可带动滚轮14沿着轮槽15滚动，通过滚轮14的滚动作用可减小活动台5移动时的摩擦力，活动台5的顶部固定连接有焊接台11，其前端面与后端面均开设有收纳槽12，焊接台11上用于放置待焊接的汽车零部件，焊接台11的两侧均设置有第一夹持机构，第一夹持机构包括支架16，支架16固定连接在活动台5的顶部，其靠近焊接台11的一侧固定连接有固定架17，固定架17与支架16的表面均开设有第二螺纹孔18，第二螺纹孔18内螺纹连接有螺纹杆19，其一端固定连接有摇把20，且螺纹杆19的另一端设置有第一夹板21，第一夹板21与支架16之间固定连接有若干根第一弹簧22，通过第一夹板21可对汽车零部件的两侧进行夹持固定，第一夹板21的长度与焊接台11的宽度相等，且第一夹板21靠近焊接台11一侧的侧壁表面均匀设置有若干个半球形橡胶块，橡胶块具有弹性，当受到挤压时会发生弹性变形，从而可起到缓冲的效果，以避免汽车零部件与第一夹板21直接接触而产生磨损，焊接台11的前端面与后端面均设置有第二夹持机构，第二夹持机构包括第二夹板23，第二夹板23为L形，其一端插入至收纳槽12内，且第二夹板23与焊接台11之间固定连接有若干根第二弹簧24，通过第二夹板23可对汽车零部件的前端面和后端面进行夹持固定，从而实现双重加固的效果，第二夹板23的长度与焊接台11的长度相等，其靠近焊接台11的一侧表面设置有一层海绵垫，且第二夹板23的另一侧侧壁固定连接有把手25，海绵垫可起到缓冲减震的效果，以避免第二夹板23与汽车零部件之间发生碰撞。

工作原理：本实用新型在使用时，首先将该定位夹具放置于焊接设备所在的台面上，然后将待焊接的汽车零部件放置于焊接台11上，放置时，使得零部件位于两个第二夹板23之间后松开把手25，此时在第二弹簧24的弹性复位作用下可将两块第二夹板23分别抵在汽车零部件的前端面和后端面，接着握住并转动摇把20使其带动螺纹杆19沿着第二螺纹孔18向着焊接台11的方向移动，直至第一夹板21紧紧抵在汽车零部件的两侧侧壁，从而可通过第一夹板21和第二夹板23实现对汽车零部件的双重加固，之后通过焊接设备对其进行焊接加工即可，当需要调节焊接点的位置时，可沿着导轨4表面的滑槽7前后移动滑块6连同活动台5，当到达指定位置后将螺钉9旋入对应的第一螺纹孔8中，以便对活动台5的位置进行固定，当该定位夹具因长时间使用而过热时，通过外接电源驱动电机27使其带动扇叶28旋转以便鼓出凉风，通过导风管29可将凉风扩散至活动台5的下方，以便有效降低该定位夹具的表面温度，从而防止其过热而影响使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，包括固定台(1)，其特征在于：所述固定台(1)的底部固定连接有若干根支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的底部固定连接有垫脚(3)，所述固定台(1)的下方设置有冷却机构，其顶部两侧均固定连接有导轨(4)，且所述固定台(1)的上方设置有活动台(5)，所述活动台(5)的底部两侧均固定连接有滑块(6)，所述导轨(4)的表面开设有与滑块(6)相配合的滑槽(7)，所述滑槽(7)与滑块(6)的中心位于同一条直线上，其侧壁开设有第一螺纹孔(8)，所述第一螺纹孔(8)内螺纹连接有螺钉(9)，所述滑块(6)的侧壁表面同样开设有若干个与螺钉(9)相配合的第一螺纹孔(8)，所述活动台(5)的顶部固定连接有焊接台(11)，其前端面与后端面均开设有收纳槽(12)，所述焊接台(11)的两侧均设置有第一夹持机构，且所述焊接台(11)的前端面与后端面均设置有第二夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，其特征在于：所述活动台(5)的底部两侧均固定连接有一对轮架(13)，所述轮架(13)之间固定连接有轮轴(10)，所述轮轴(10)的轴身活动连接有滚轮(14)，所述固定台(1)的表面两侧均开设有与滚轮(14)相配合的轮槽(15)，所述滚轮(14)贴合于轮槽(15)内。

3.根据权利要求1所述的一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，其特征在于：所述第一夹持机构包括支架(16)，所述支架(16)固定连接在活动台(5)的顶部，其靠近焊接台(11) 的一侧固定连接有固定架(17)，所述固定架(17)与支架(16)的表面均开设有第二螺纹孔(18)，所述第二螺纹孔(18)内螺纹连接有螺纹杆(19)，其一端固定连接有摇把(20)，且所述螺纹杆(19)的另一端设置有第一夹板(21)，所述第一夹板(21)与支架(16)之间固定连接有若干根第一弹簧(22)。

4.根据权利要求3所述的一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，其特征在于：所述第一夹板(21)的长度与焊接台(11)的宽度相等，且所述第一夹板(21)靠近焊接台(11)一侧的侧壁表面均匀设置有若干个半球形橡胶块。

5.根据权利要求1所述的一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，其特征在于：所述第二夹持机构包括第二夹板(23)，所述第二夹板(23)为L形，其一端插入至收纳槽(12)内，且所述第二夹板(23)与焊接台(11)之间固定连接有若干根第二弹簧(24)。

6.根据权利要求5所述的一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，其特征在于：所述第二夹板(23)的长度与焊接台(11)的长度相等，其靠近焊接台(11)的一侧表面设置有一层海绵垫，且所述第二夹板(23)的另一侧侧壁固定连接有把手(25)。

7.根据权利要求1所述的一种具有双重加固效果的汽车零部件焊接定位夹具，其特征在于：所述冷却机构包括风仓(26)，所述风仓(26)固定连接在固定台(1)的底部，其底部安装有电机(27)，所述电机(27)的输出轴贯穿风仓(26)，其轴身固定连接有若干片扇叶(28)，所述扇叶(28)位于风仓(26)内，所述风仓(26)的顶部固定连接有若干根导风管(29)，所述导风管(29)与风仓(26)的内腔互为连通，其顶端管口为喇叭形，且所述导风管(29)的顶端管口贯穿固定台(1)并延伸至活动台(5)的下方。

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