CN214921613U - 一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，包括底板、焊接机构和夹持机构，所述底板的上方安置有滑板，所述滑板的上表面设置有回字槽，所述焊接机构滑动安装在回字槽中，所述夹持机构通过滑槽安装在圆台的上方。该便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，底板与滑板之间利用卡条与卡槽之间的尺寸配合，能够相对滑动，进而能够调整整个设备的加工位置，使得设备能够更好地用于不同工况的加工环境，也能就实际的生产加工情况，调整设备焊接加工位置，以更好地对设备进行使用，同时整个焊接机构相对于座椅骨架管来说，可调性极强，能够满足各种角度下的焊接需要，对座椅骨架管进行良好的焊接加。

Description

一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅骨架管焊接设备技术领域，具体为一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备。

背景技术

汽车座椅骨架管是汽车座椅骨架的重要组成部分，汽车座椅骨架管采用钢制或者合金材料制成，强度高，不易锈蚀，一个完整的汽车座椅骨架需要多个骨架管，将多个骨架管焊接组装到一起，这就需要用到焊接设备。

现有的汽车座椅骨架管焊接设备在进行工作时，焊接点位置和被焊接的汽车座椅骨架管管口位置均不好进行位置移动，这就使得整个焊接过程可能需要多次装夹，比较耗费时间，同时也对焊接质量造成直接影响，生产效率大大下降，不利于座椅骨架的整个生产线加工，为此，我们提出一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车座椅骨架管焊接设备在进行工作时，焊接点位置和被焊接的汽车座椅骨架管管口位置均不好进行位置移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，包括底板、焊接机构和夹持机构，所述底板的上方安置有滑板，所述滑板的上表面设置有回字槽，所述焊接机构滑动安装在回字槽中，所述滑板的上表面中心安置有圆台，且圆台的上表面设置有滑槽，所述夹持机构通过滑槽安装在圆台的上方。

优选的，所述底板的上表面等距离固定有卡条，所述滑板的下表面等距离设置有卡槽，且卡条与卡槽之间位置相对应、尺寸相吻合。

优选的，所述焊接机构由安装柱、滑块、套筒、电控座、伸缩护筒和电焊头组成，所述安装柱的底端固定有滑块，且滑块滑动配合在回字槽中，所述安装柱的外部套接有套筒，且套筒的外壁一侧安装有电控座，所述套筒的外壁另一侧固定有伸缩护筒，且伸缩护筒的内部中心贯穿有电焊头，所述电焊头连接在电控座的输出端。

优选的，所述夹持机构由托板、装配块、中心柱、回转板、安装板和卡管组件组成，所述托板的底面中部固定有装配块，且装配块滑动安装在滑槽中，所述托板的上表面中部垂直焊接有中心柱，且中心柱的顶端插接有回转板，所述回转板的左侧侧壁前后两端均固定有安装板，且安装板之间安装有卡管组件。

优选的，所述中心柱的周围且于所述托板的上表面开设有环槽，且环槽的内部均匀嵌入安装有钢珠，并且钢珠分别与环槽的内槽面和回转板的底面相接触。

优选的，所述卡管组件由连接臂、曲臂、平接臂和串连杆组成，所述连接臂呈“L”形结构，且连接臂的长边端部连接有曲臂，所述曲臂的内壁粘接有海绵，且曲臂的另一端固定有平接臂，所述连接臂的短边端内部贯穿有串连杆，且串连杆的端部配合在安装板的中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，底板与滑板之间利用卡条与卡槽之间的尺寸配合，能够相对滑动，进而能够调整整个设备的加工位置，使得设备能够更好地用于不同工况的加工环境，同时也能就实际的生产加工情况，调整设备焊接加工位置，以更好地对设备进行使用。

2、焊接机构能够在回字槽中滑动，进而能够绕座椅骨架管进行全方位位置移动，套筒能够在安装柱外旋转，进而能够在安装柱的基础上，对电焊头的方向角度进行调整，如此整个焊接机构相对于座椅骨架管来说，可调性极强，能够满足各种角度下的焊接需要，对座椅骨架管进行良好的焊接加工，伸缩护筒用于保护电焊头，且伸缩护筒伸长后，能够有效防止焊接火花四溅的情况，有效提高了生产安全性。

3、夹持机构可以在圆台上移动位置，从而能够匹配较多种尺寸或形状的座椅骨架管，夹持机构利用多道滑槽可以安装多个，用以更好地夹持住座椅骨架管，夹持机构中，回转板利用中心柱的中心支撑作用，能够在托板上单独旋转，进而能够调整托板的角度，以适应不同座椅骨架管的弯曲角度。

4、卡管组件用于固定座椅骨架管，连接臂与安装板之间通过串连杆串接构成可开合的扣锁式结构，利用将连接臂打开，将座椅骨架管放置到曲臂所对位置，再将连接臂扣回到回转板上方，此时在海绵的作用下，座椅骨架管被牢牢压在曲臂的位置处，接着用螺钉将平接臂固定在回转板上即可，装夹方式简单有效，实用性极强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型焊接机构结构示意图；

图3为本实用新型夹持机构拆分结构示意图；

图4为本实用新型卡管组件结构示意图。

图中：1、底板；2、卡条；3、滑板；4、卡槽；5、回字槽；6、焊接机构；7、安装柱；8、滑块；9、套筒；10、电控座；11、伸缩护筒；12、电焊头；13、圆台；14、滑槽；15、夹持机构；16、托板；17、装配块；18、中心柱；19、环槽；20、钢珠；21、回转板；22、安装板；23、卡管组件；24、连接臂；25、曲臂；26、海绵；27、平接臂；28、串连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，包括底板1、焊接机构6和夹持机构15，底板1的上方安置有滑板3，底板1的上表面等距离固定有卡条2，滑板3的下表面等距离设置有卡槽4，且卡条2与卡槽4之间位置相对应、尺寸相吻合，底板1与滑板3之间利用卡条2与卡槽4之间的尺寸配合，能够相对滑动，进而能够调整整个设备的加工位置，使得设备能够更好地用于不同工况的加工环境，同时也能就实际的生产加工情况，调整设备焊接加工位置，以更好地对设备进行使用；

滑板3的上表面设置有回字槽5，焊接机构6滑动安装在回字槽5中，焊接机构6由安装柱7、滑块8、套筒9、电控座10、伸缩护筒11和电焊头12组成，安装柱7的底端固定有滑块8，且滑块8滑动配合在回字槽5中，安装柱7的外部套接有套筒9，且套筒9的外壁一侧安装有电控座10，套筒9的外壁另一侧固定有伸缩护筒11，且伸缩护筒11的内部中心贯穿有电焊头12，电焊头12连接在电控座10的输出端，焊接机构6能够在回字槽5中滑动，进而能够绕座椅骨架管进行全方位位置移动，套筒9能够在安装柱7外旋转，进而能够在安装柱7的基础上，对电焊头12的方向角度进行调整，如此整个焊接机构6相对于座椅骨架管来说，可调性极强，能够满足各种角度下的焊接需要，对座椅骨架管进行良好的焊接加工，伸缩护筒11用于保护电焊头12，且伸缩护筒11伸长后，能够有效防止焊接火花四溅的情况，有效提高了生产安全性；

滑板3的上表面中心安置有圆台13，且圆台13的上表面设置有滑槽14，夹持机构15通过滑槽14安装在圆台13的上方，夹持机构15由托板16、装配块17、中心柱18、回转板21、安装板22和卡管组件23组成，托板16的底面中部固定有装配块17，且装配块17滑动安装在滑槽14中，托板16的上表面中部垂直焊接有中心柱18，且中心柱18的顶端插接有回转板21，回转板21的左侧侧壁前后两端均固定有安装板22，且安装板22之间安装有卡管组件23，夹持机构15可以在圆台13上移动位置，从而能够匹配较多种尺寸或形状的座椅骨架管，夹持机构15利用多道滑槽14可以安装多个，用以更好地夹持住座椅骨架管，夹持机构15中，回转板21利用中心柱18的中心支撑作用，能够在托板16上单独旋转，进而能够调整托板16的角度，以适应不同座椅骨架管的弯曲角度，中心柱18的周围且于托板16的上表面开设有环槽19，且环槽19的内部均匀嵌入安装有钢珠20，并且钢珠20分别与环槽19的内槽面和回转板21的底面相接触，环槽19中钢珠20的设置，目的是降低托板16与回转板21之间的摩擦，使得回转板21旋转更流畅；

卡管组件23由连接臂24、曲臂25、平接臂27和串连杆28组成，连接臂24呈“L”形结构，且连接臂24的长边端部连接有曲臂25，曲臂25的内壁粘接有海绵26，且曲臂25的另一端固定有平接臂27，连接臂24的短边端内部贯穿有串连杆28，且串连杆28的端部配合在安装板22的中部，卡管组件23用于固定座椅骨架管，连接臂24与安装板22之间通过串连杆28串接构成可开合的扣锁式结构，利用将连接臂24打开，将座椅骨架管放置到曲臂25所对位置，再将连接臂24扣回到回转板21上方，此时在海绵26的作用下，座椅骨架管被牢牢压在曲臂25的位置处，接着用螺钉将平接臂27固定在回转板21上即可。

工作原理：对于这类的便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，首先，将多个夹持机构15按照实际的座椅骨架管形状或尺寸需要，以装配块17配入滑槽14内的方式，将夹持机构15滑动安装到圆台13上，在夹持机构15上装夹固定汽车座椅骨架管，即将连接臂24打开，将座椅骨架管放置到曲臂25所对位置，再将连接臂24扣回到回转板21上方，此时海绵26紧紧压住座椅骨架管，接着用螺钉将平接臂27固定在回转板21上，接着可对座椅骨架管进行焊接加工，开启电控座10与电焊头12所接电路，使得电焊头12正常进行电焊工作，焊接机构6可以沿着回字槽5进行位置移动，进而能够对座椅骨架管进行多处位置上的焊接加工，同时电焊头12的方向可以通过旋转套筒9来调整，汽车座椅骨架管的放置方向也可以通过旋转回转板21进行调整，如此便可十分方便地对汽车骨架管进行多处焊接加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，包括底板(1)、焊接机构(6)和夹持机构(15)，其特征在于：所述底板(1)的上方安置有滑板(3)，所述滑板(3)的上表面设置有回字槽(5)，所述焊接机构(6)滑动安装在回字槽(5)中，所述滑板(3)的上表面中心安置有圆台(13)，且圆台(13)的上表面设置有滑槽(14)，所述夹持机构(15)通过滑槽(14)安装在圆台(13)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，其特征在于：所述底板(1)的上表面等距离固定有卡条(2)，所述滑板(3)的下表面等距离设置有卡槽(4)，且卡条(2)与卡槽(4)之间位置相对应、尺寸相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，其特征在于：所述焊接机构(6)由安装柱(7)、滑块(8)、套筒(9)、电控座(10)、伸缩护筒(11)和电焊头(12)组成，所述安装柱(7)的底端固定有滑块(8)，且滑块(8)滑动配合在回字槽(5)中，所述安装柱(7)的外部套接有套筒(9)，且套筒(9)的外壁一侧安装有电控座(10)，所述套筒(9)的外壁另一侧固定有伸缩护筒(11)，且伸缩护筒(11)的内部中心贯穿有电焊头(12)，所述电焊头(12)连接在电控座(10)的输出端。

4.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，其特征在于：所述夹持机构(15)由托板(16)、装配块(17)、中心柱(18)、回转板(21)、安装板(22)和卡管组件(23)组成，所述托板(16)的底面中部固定有装配块(17)，且装配块(17)滑动安装在滑槽(14)中，所述托板(16)的上表面中部垂直焊接有中心柱(18)，且中心柱(18)的顶端插接有回转板(21)，所述回转板(21)的左侧侧壁前后两端均固定有安装板(22)，且安装板(22)之间安装有卡管组件(23)。

5.根据权利要求4所述的一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，其特征在于：所述中心柱(18)的周围且于所述托板(16)的上表面开设有环槽(19)，且环槽(19)的内部均匀嵌入安装有钢珠(20)，并且钢珠(20)分别与环槽(19)的内槽面和回转板(21)的底面相接触。

6.根据权利要求4所述的一种便于使用的汽车座椅骨架管焊接组装设备，其特征在于：所述卡管组件(23)由连接臂(24)、曲臂(25)、平接臂(27)和串连杆(28)组成，所述连接臂(24)呈“L”形结构，且连接臂(24)的长边端部连接有曲臂(25)，所述曲臂(25)的内壁粘接有海绵(26)，且曲臂(25)的另一端固定有平接臂(27)，所述连接臂(24)的短边端内部贯穿有串连杆(28)，且串连杆(28)的端部配合在安装板(22)的中部。

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