CN214903232U - 一种磁力刹车机构、水滴轮以及钓具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种磁力刹车机构，其包括：线轮；磁体组件，设于所述线轮一侧，用于产生磁感线；磁力刹车组件，与所述线轮连接，包括至少两金属板以及一离心调节组件，所述金属板位于磁体组件和线轮之间，所述离心调节组件用于根据线轮的转速自动调节所述金属板与线轮轴线的间距，以调节金属板切割磁感线的范围，从而自动调节刹车力大小。与现有技术相比，本实用新型中金属板位于磁体组件与线轮之间，在线轮转动时，离心调节组件可根据线轮的转速自动调节所述金属板与线轮轴线的间距，即根据线轮的转速自动调节金属板的离心位置，以调节金属板切割磁感线的范围，从而实现自动调节刹车力大小的目的。同时还公开一种水滴轮以及钓具。
Description
技术领域
本实用新型涉及钓鱼用具领域，更具体地涉及一种磁力刹车机构、水滴轮以及钓具。
背景技术
渔轮，是抛(海)竿钓鱼必备钓具之一，目前，钓具渔轮的磁力刹车结构在抛投的过程中只能做到恒定的刹车力，在线轮转速过快时不能很好地控制渔轮抛线，容易出现炸线的现象，且无法根据线轮转速来实现不同大小刹车力的调节，从而无法实现更远的抛投距离。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可根据线轮转速自动调节刹车力大小的磁力刹车机构、水滴轮以及钓具。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一方面，提供一种磁力刹车机构，包括：
线轮；
磁体组件，设于所述线轮一侧，用于产生磁感线；
磁力刹车组件，与所述线轮连接，包括至少两金属板以及一离心调节组件，所述金属板位于磁体组件和线轮之间，所述离心调节组件用于根据线轮的转速自动调节所述金属板与线轮轴线的间距，以调节金属板切割磁感线的范围，从而自动调节刹车力大小。
其进一步技术方案为：所述磁体组件包括设置于线轮一侧的磁铁座以及由多个磁铁组成的磁体，所述磁体设置于所述磁铁座上，每相邻两磁铁的相对侧磁性相反。
其进一步技术方案为：所述磁体组件包括设置于线轮一侧的磁铁座以及由多个磁铁组成的磁体，所述磁体设置于所述磁铁座上，其中，每一所述磁铁包括相对设置的第一磁体和第二磁体，且所述第一磁体和第二磁体磁性相反。
其进一步技术方案为：所述离心调节组件包括座体以及至少两弹性件，所述座体与所述线轮连接，每一所述金属板通过一弹性件活动设置于所述座体上，以在离心力或弹性件弹力作用下沿座体径向移动。
其进一步技术方案为：所述座体上设有至少两滑槽，所述滑槽中部设有一挡块，所述金属板相对的两端均向下延伸有一滑块，两所述滑块均位于一所述滑槽内，且分设于挡块两侧，所述弹性件一端抵接于挡块，另一端抵接于靠近线轮轴线处的滑块，以驱动金属板沿座体径向移动。
其进一步技术方案为：所述离心调节组件还包括有限位块，每相邻两金属板之间设有一限位块，所述限位块位于所述座体边缘处，以限制金属板沿座体径向移动的距离。
其进一步技术方案为：所述磁力刹车组件包括有四个金属板和弹性件，四个所述金属板和弹性件环绕所述座体圆心设置于座体上。
其进一步技术方案为：所述磁力刹车机构还包括有一侧盖组件，所述磁体组件设置于所述侧盖组件内，所述线轮转轴穿设所述磁体组件而置于所述侧盖组件内。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的另一方面，提供一种水滴轮，其包括渔轮主体以及与渔轮主体连接的磁力刹车机构，所述磁力刹车机构为上述的磁力刹车机构。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的另一方面，提供一种钓具，其包括上述的水滴轮。
与现有技术相比，本实用新型中金属板位于磁体组件与线轮之间，在线轮转动时，离心调节组件可根据线轮的转速自动调节所述金属板与线轮轴线的间距，即根据线轮的转速自动调节金属板的离心位置，以调节金属板切割磁感线的范围，从而实现自动调节刹车力大小的目的。
附图说明
图1是本实用新型磁力刹车机构第一实施例的立体结构示意图。
图2是本实用新型磁力刹车机构第一实施例的分解结构示意图。
图3是本实用新型磁力刹车机构第一实施例的剖视示意图。
图4是本实用新型第一实施例中磁体组件和磁力刹车组件的分解结构示意图。
图5是本实用新型磁力刹车机构第二实施例的立体结构示意图。
图6是本实用新型第二实施例中磁体组件和磁力刹车组件的分解结构示意图。
具体实施方式
为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
参照图1至图4，图1至图4展示了本实用新型磁力刹车机构1的第一实施例。在附图所示的实施例中，所述磁力刹车机构1包括线轮10、磁体组件20以及磁力刹车组件30；其中，所述磁体组件20设于所述线轮10一侧，用于产生磁感线；所述磁力刹车组件30与所述线轮10连接，包括至少两金属板301以及一离心调节组件302，所述金属板301位于磁体组件20和线轮10之间，所述离心调节组件302用于根据线轮10的转速自动调节所述金属板301与线轮10轴线的间距，以调节金属板301切割磁感线的范围，从而自动调节刹车力大小。本实用新型磁力刹车机构1在线轮10转动时，离心调节组件302可根据线轮10的转速自动调节所述金属板301与线轮10轴线的间距，即根据线轮10的转速自动调节金属板301的离心位置，以调节金属板301切割磁感线的范围，从而实现自动调节刹车力大小的目的。
在某些实施例中，所述磁体组件20包括设置于线轮10一侧的磁铁座201以及由多个磁铁2021组成的磁体202，所述磁体202设置于所述磁铁座201上，每相邻两磁铁2021的相对侧磁性相反。优选地，本实施例中，磁铁2021为扇形磁铁，磁体202为环形磁体，而在某些其他实施例中，所述磁体202可以为半环形磁体或者是3/4环形。本实用新型磁力刹车机构1初始状态时金属板301覆盖磁体202形成的部分磁感线区域，此时刹车力最小，而随着线轮10转速加快，金属板301在离心力的作用下沿远离线轮10轴线方向的径向甩出，当金属板301覆盖磁体202形成的全部磁感线区域时，金属板301切割磁感线产生与线轮10转动方向相反的最大刹车力，可有效防止因线轮10转动过快而造成的鱼线炸线现象。
继续参照图2至图4，在某些实施例中，所述离心调节组件302包括座体3021以及至少两弹性件3022，所述座体3021与所述线轮10连接，每一所述金属板301通过一弹性件3022活动设置于所述座体3021上，以在离心力或弹性件3022弹力作用下沿座体3021径向移动。优选地，本实施例中，所述弹性件3022为弹簧。基于该设计，线轮10快速转动时，金属板301可在离心力的作用下沿远离线轮10轴线方向的径向甩出，以增大金属板301切割磁感线的范围，刹车力逐渐增大；而在线轮10转速慢慢减弱时，金属板301在弹性件3022的作用下慢慢回至原位，金属板301切割磁感线的范围减小，从而减小刹车力。
具体地，本实施例中，所述磁力刹车组件30包括有四个金属板301和四个弹性件3022，四个所述金属板301和弹性件3022环绕所述座体3021圆心设置于座体3021上，且所述座体3021上设有四个滑槽3211，每一所述滑槽3211中部设有一挡块3212，所述金属板301相对的两端均向下延伸有一滑块3011，两所述滑块3011均位于一所述滑槽3211内，且分设于挡块3212两侧，所述弹性件3022一端抵接于挡块3212，另一端抵接于靠近线轮10轴线处的滑块3011，以驱动金属板301沿座体3021径向移动。
进一步地，所述离心调节组件302还包括有限位块3023，每相邻两金属板301之间设有一限位块3023，所述限位块3023位于所述座体3021边缘处，以限制金属板301沿座体3021径向移动的距离。具体地，本实施例中，设置一位于座体3021下方且与座体3021连接的限位座3024，所述限位座3024边缘向上延伸形成四所述限位块3023，可理解地，也可在座体3021边缘直接设置限位块3023。
基于上述设计，本实用新型磁力刹车机构1在抛投过程的前段，线轮10快速旋转时，其中的金属板301在离心力的作用下沿径向甩出，当金属板301在离心力作用甩出至座体3021的边缘，限位块3023阻挡金属板301，此时金属板301覆盖了磁体202之间形成的全部磁感线区域，金属板301切割磁感线产生与所述线轮10旋转方向相反的最大刹车力，有效防止线轮10因转速过快而发生鱼线炸线的现象；而在抛投过程的后段，随着线轮10转速慢慢减弱，金属板301也随之在弹性件3022的作用下慢慢回至原位，金属板301覆盖的磁感线的区域逐渐减小，从而降低刹车力，减缓线轮10转速的衰退，达到增加抛投距离的目的。
在某些实施例中，所述磁力刹车机构1还包括有一侧盖组件40，所述磁体组件20设置于侧盖组件40内，所述线轮10转轴101穿设所述磁体组件20而置于所述侧盖组件40内。具体地，所述侧盖组件40包括侧盖主体401以及连接于侧盖主体401上的线轮座402，所述线轮10转轴101穿设磁体组件20位于所述线轮座402内，所述侧盖主体401和线轮座402之间依次设有调钮403、第一磁力滑块404以及第二磁力滑块405，且所述调钮403一端外露于所述侧盖主体401外，所述第二磁力滑块405通过螺钉50与磁铁座201上的连接柱2011连接，且每一连接柱2011上设有一弹簧60。
参照图5至图6，图5至图6展示了本实用新型磁力刹车机构1的第二实施例，本实施例与第一实施例的不同在于磁体组件20的具体结构不同，其余结构相同。在本实施例中，所述磁体组件20包括设置于线轮10一侧的磁铁座201以及由多个磁铁2021组成的磁体202，所述磁体202设置于所述磁铁座201上，其中，每一所述磁铁2021包括相对设置的第一磁体2211和第二磁体2212，且所述第一磁体2211和第二磁体磁性2212相反。优选地，本实施例中，磁铁2021为扇形磁铁，磁体202为环形磁体，而在某些其他实施例中，所述磁体202可以为半环形磁体或者是3/4环形。可知，本实施例中，磁体202形成的磁场分布与第一实施例不同，金属板301在离心调节组件的作用下同样可调节其切割磁感线的范围，从而实现自动调节刹车力大小的目的。
可理解地，在本实用新型的其他实施例中，还可提供一种水滴轮，其包括渔轮主体以及上述第一实施例和第二实施例的磁力刹车机构，所述磁力刹车机构中的线轮和磁力刹车组件可装配在渔轮主体中，侧盖组件与渔轮主体连接。同时还可提供一种包括上述水滴轮的钓具，该钓具除水滴轮外，其余结构均可与现有技术中常见钓具的结构相同，例如，可以设置有鱼竿、鱼线等，其结构为本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，而非对本实用新型做任何形式上的限制。本领域的技术人员可在上述实施例的基础上施以各种等同的更改和改进，凡在权利要求范围内所做的等同变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种磁力刹车机构，其特征在于，所述磁力刹车机构包括：
线轮；
磁体组件，设于所述线轮一侧，用于产生磁感线；
磁力刹车组件，与所述线轮连接，包括至少两金属板以及一离心调节组件，所述金属板位于磁体组件和线轮之间，所述离心调节组件用于根据线轮的转速自动调节所述金属板与线轮轴线的间距，以调节金属板切割磁感线的范围，从而自动调节刹车力大小。
2.如权利要求1所述的磁力刹车机构，其特征在于：所述磁体组件包括设置于线轮一侧的磁铁座以及由多个磁铁组成的磁体，所述磁体设置于所述磁铁座上，每相邻两磁铁的相对侧磁性相反。
3.如权利要求1所述的磁力刹车机构，其特征在于：所述磁体组件包括设置于线轮一侧的磁铁座以及由多个磁铁组成的磁体，所述磁体设置于所述磁铁座上，其中，每一所述磁铁包括相对设置的第一磁体和第二磁体，且所述第一磁体和第二磁体磁性相反。
4.如权利要求1所述的磁力刹车机构，其特征在于：所述离心调节组件包括座体以及至少两弹性件，所述座体与所述线轮连接，每一所述金属板通过一弹性件活动设置于所述座体上，以在离心力或弹性件弹力作用下沿座体径向移动。
5.如权利要求4所述的磁力刹车机构，其特征在于：所述座体上设有至少两滑槽，所述滑槽中部设有一挡块，所述金属板相对的两端均向下延伸有一滑块，两所述滑块均位于一所述滑槽内，且分设于挡块两侧，所述弹性件一端抵接于挡块，另一端抵接于靠近线轮轴线处的滑块，以驱动金属板沿座体径向移动。
6.如权利要求4所述的磁力刹车机构，其特征在于：所述离心调节组件还包括有限位块，每相邻两金属板之间设有一限位块，所述限位块位于所述座体边缘处，以限制金属板沿座体径向移动的距离。
7.如权利要求4所述的磁力刹车机构，其特征在于：所述磁力刹车组件包括有四个金属板和弹性件，四个所述金属板和弹性件环绕所述座体圆心设置于座体上。
8.如权利要求1所述的磁力刹车机构，其特征在于：所述磁力刹车机构还包括有一侧盖组件，所述磁体组件设置于所述侧盖组件内，所述线轮的转轴穿设所述磁体组件而置于所述侧盖组件内。
9.一种水滴轮，其特征在于：包括渔轮主体以及与渔轮主体连接的磁力刹车机构，所述磁力刹车机构为上述权利要求1-8任一项所述的磁力刹车机构。
10.一种钓具，其特征在于：包括上述权利要求9所述的水滴轮。
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