CN214897056U - 一种汽车教学用分体实训台 - Google Patents

Abstract

一种汽车教学用分体实训台，属于汽车职业教学设备技术领域，解决了传统实训台整体设置导致移动不便、并且与实车情况有较大的差异，导致学员依赖教具面板和在实车操作时出现一些困难等技术问题。解决方案为：一种汽车教学用分体实训台，包括主体台架和面板台架；控制柜设于支撑台架顶面，控制柜内设有控制单元，且所述控制柜顶面设有控制面板，面板台架上安装有面板图，面板图上布置有汽车系统电路图，汽车系统电路图上设置有电信号测量端子，面板图通过航空插头并联在故障设置器的两端。本实用新型中实训台采用分体式结构，可以随意摆放，且移动自由，并且与原车布置接近，利于学员的学习。

Description

一种汽车教学用分体实训台

技术领域

本实用新型属于汽车职业教学设备技术领域，具体涉及的是一种汽车教学用分体实训台。

背景技术

现阶段汽车行业在我国得到了高速的发展，特别是近几年新能源汽车技术的崛起，我国更是走在了世界的前沿，随着汽车行业的高速发展，汽车职业教育也得到了国家的重视，但是汽车的职业教育不同于其他教育，它不仅有理论知识的教学，在汽车各系统的电路故障排除与电信号测量实训等方面也非常重要。

电路故障排除与电信号测量实训在实车整车上由于车辆布局紧凑、操作空间太小等原因很难适用于教学，所以现在的做法就是把汽车上的各个系统单独拿出来做成汽车实训台。

传统的汽车实训设备的结构是(以发动机系统实训台为例说明)：把汽车的一个系统(比如发动机)单独拿出来固定到一个台架上再配齐发动机工作所需的所有附件系统(比如燃油箱、冷却系统等)。台架上配置一个测量面板竖立安装在发动机台架的后方(水平上高出发动机)。面板上面绘制发动机系统的电路图，电路图上各线路节点安装电信号测量接口端子，然后将发动机系统的电路参考原车电路走向连接，使发动机可以同原车一样运转工作，并且电路连接时要并入面板上的测量端子，使得教师和学员可以通过面板分析电路走向以及在发动机运转工作时进行电信号测量实训和故障诊断实训操作。

但是这种传统的汽车实训台有以下问题：

1、面板和发动机主台架一体并且位于整体台架的后方，若发动机等原车系统部件体积太大时会导致面板及整体台架很长。这时面板上位于中间位置的测量端子在使用时会出现够不到的问题，并且使用端子进行信号测量时，由于发动机运转过程中具有高速和高温部件，操作人员和运转中的发动机体距离太近而具有很大的危险隐患；

2、由于面板电路测量端子和发动机线路直接连接，所以教师和学员使用时必须通过面板进行电路测量分析和故障诊断，这样直接在电路图上测量信号和诊断故障与学员将来就业后实际在整车上测量信号以及故障诊断的差别较大，会让学员造成对教具面板的依懒性；

3、传统的汽车教学实训台由于整体结构特性的原因，汽车原车具有的保险丝和继电器往往不能像实车一样体现，一般是不安装保险丝或者直接安装在面板上，实车的保险丝和继电器是集中在一起的，这样导致和实车的实际情况差异较大，学员在这样的实训台上进行实训操作，习惯了不考虑保险丝或者在面板上直接能看到保险丝的电路位置，导致在实车上进行故障诊断时会出现一些困难和疑惑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车教学用分体实训台，解决了传统实训台整体设置导致移动不便、有危险隐患，并且与实车情况有较大的差异，导致学员依赖教具面板和在实车操作时出现一些困难等技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车教学用分体实训台，包括汽车部件总成和控制柜，其中：还包括主体台架和面板台架；

所述主体台架包括支撑台架和设于支撑台架后侧的部件总成放置箱，所述汽车部件总成设于部件总成放置箱中，所述控制柜设于支撑台架顶面，所述控制柜内设有控制单元，且所述控制柜顶面设有控制面板，所述控制面板一侧设有主体测量端子，所述控制面板另一侧设有继电器和保险丝布置区，所述控制柜一侧设有故障设置器；

所述主体测量端子通过第一插接器与控制单元连接，所述主体测量端子与汽车部件总成的传感器和执行器之间设有第一连接线，所述第一连接线一端与主体测量端子连接，另一端通过第二插接器与传感器和执行器连接；所述故障设置器串联接入第一连接线中；

所述面板台架上安装有面板图，所述面板图上布置有汽车系统电路图，所述汽车系统电路图上设置有电信号测量端子，所述面板图通过航空插头并联在故障设置器的两端，面板图上设置有面板测量端子A和面板测量端子B，所述面板测量端子A与故障设置器的输入端端子连接，面板测量端子B与故障设置器的输出端端子连接。

进一步，所述第一连接线另一端设置有第三插接器，所述第三插接器与第二插接器结构相同。

进一步，所述航空插头包括第一航空插头和第二航空插头，所述第一航空插头包括第一航空插头母座和第一航空插头公座，所述第一航空插头母座安装于所述控制柜左侧，所述第一航空插头公座和第一航空插头母座连接；所述第二航空插头包括第二航空插头母座和第二航空插头公座，所述第二航空插头母座安装于所述面板图侧壁，所述第二航空插头公座和第二航空插头母座连接；所述第一航空插头公座和第二航空插头公座之间通过连接线连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中实训台的主体台架和面板台架采用分体式结构，面板台架可以在连接线允许的范围内随意摆放，避免了使用中够不到面板图上电信号测量端子的问题，实训台的使用更加灵活，主体台架和面板台架之间通过航空插头实现对接，对接使用时，面板图上可以直接进行实时电信号测量以及故障检测操作；

2、主体台架上第一航空插头还可以作为后期实训台升级的数据采集接口；

3、主体台架的运行、测量、设置故障等功能不受面板图的影响，脱离面板图后仍可以单独运行，在学员水平能力达到一定程度后，可以脱离面板图上汽车系统电路图的辅助，单独使用主体台架进行信号实时测量和故障检测操作，这样可以提高学员的能力，养成与原车接近的检测诊断流程习惯；

4、控制面板上集中布置了原车系统的继电器和保险丝，可以方便的进行测量及检查，与原车系统中的继电器和保险丝集中布置接近，可以使学员养成与原车类似的故障检测流程和方法；

5、第一连接线另一端设有的与第二插接器相同的第三插接器，用作电信号测量接口，可以实现无需拔插原车上的插接器就可以进行电信号实时测量以及故障监测操作。

附图说明

图1为本实用新型中主体台架主视图的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的后视图；

图4为本实用新型中面板台架的结构示意图；

图5为图4的侧视图；

图6为本实用新型的电路连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1至6所示的一种汽车教学用分体实训台，包括汽车部件总成1和控制柜2，其中：还包括主体台架3和面板台架4；

所述主体台架3包括支撑台架3-1和设于支撑台架3-1后侧的部件总成放置箱3-2，所述汽车部件总成1设于部件总成放置箱3-2中，所述控制柜2设于支撑台架3-1顶面，所述控制柜2内设有控制单元2-1，且所述控制柜2顶面设有控制面板2-2，所述控制面板2-2一侧设有主体测量端子5，所述控制面板2-2另一侧设有继电器和保险丝布置区7，所述控制柜2一侧设有故障设置器8；所述主体测量端子5可以用于不拔下第一插接器6-1的情况下进行电路测量操作；

所述主体测量端子5通过第一插接器6-1与控制单元2-1连接，所述主体测量端子5与汽车部件总成1的传感器和执行器之间设有第一连接线9，所述第一连接线9一端与主体测量端子5连接，另一端通过第二插接器6-2与传感器和执行器连接；所述故障设置器8串联接入第一连接线9中；原车系统所有的继电器和保险丝均安装在继电器和保险丝布置区7，使得实训台更接近原车状态，且更方便的进行测量和检查；所述控制柜2右侧设有故障设置器8，所述故障设置器8串联接入第一连接线9中，故障设置器8可以控制第一连接线9上的接通与断路；

所述面板台架4上安装有面板图10，所述面板图10上布置有汽车系统电路图，所述汽车系统电路图上设置有电信号测量端子，所述面板图10通过航空插头并联在故障设置器8的两端，面板图10上设置有面板测量端子A10-1和面板测量端子B10-2，所述面板测量端子A10-1与故障设置器8的输入端端子连接，面板测量端子B10-2与故障设置器8的输出端端子连接。面板测量端子A10-1为控制单元的检测端子，面板测量端子B10-2为传感器和执行器的测量端子。

进一步，所述第一连接线9另一端设置有第三插接器6-3，所述第三插接器6-3与第二插接器6-2结构相同。第三插接器6-3用作电信号测量接口，主体台架3可以实现无需拔插第二插接器6-2就可以进行电信号测量以及故障检测操作。

进一步，所述航空插头包括第一航空插头11和第二航空插头12，所述第一航空插头11包括第一航空插头母座和第一航空插头公座，所述第一航空插头母座安装于所述控制柜2左侧，所述第一航空插头公座和第一航空插头母座连接；所述第二航空插头12包括第二航空插头母座和第二航空插头公座，所述第二航空插头母座安装于所述面板图10侧壁，所述第二航空插头公座和第二航空插头母座连接；所述第一航空插头公座和第二航空插头公座之间通过连接线连接。第一航空插头公座和第二航空插头公座之间的连接线可以有不同的长度来适应面板台架4的不同位置，可以制作一系列不同长度第一航空插头公座、连接线和第二航空插头公座，根据使用场合进行选择不同长度的连接线，方便移动，移动比较自由。

Claims (3)

1.一种汽车教学用分体实训台，包括汽车部件总成(1)和控制柜(2)，其特征在于：还包括主体台架(3)和面板台架(4)；

所述主体台架(3)包括支撑台架(3-1)和设于支撑台架(3-1)后侧的部件总成放置箱(3-2)，所述汽车部件总成(1)设于部件总成放置箱(3-2)中，所述控制柜(2)设于支撑台架(3-1)顶面，所述控制柜(2)内设有控制单元(2-1)，且所述控制柜(2)顶面设有控制面板(2-2)，所述控制面板(2-2)一侧设有主体测量端子(5)，所述控制面板(2-2)另一侧设有继电器和保险丝布置区(7)，所述控制柜(2)一侧设有故障设置器(8)；

所述主体测量端子(5)通过第一插接器(6-1)与控制单元(2-1)连接，所述主体测量端子(5)与汽车部件总成(1)的传感器和执行器之间设有第一连接线(9)，所述第一连接线(9)一端与主体测量端子(5)连接，另一端通过第二插接器(6-2)与传感器和执行器连接；所述故障设置器(8)串联接入第一连接线(9)中；

所述面板台架(4)上安装有面板图(10)，所述面板图(10)上布置有汽车系统电路图，所述汽车系统电路图上设置有电信号测量端子，所述面板图(10)通过航空插头并联在故障设置器(8)的两端，面板图(10)上设置有面板测量端子A(10-1)和面板测量端子B(10-2)，所述面板测量端子A(10-1)与故障设置器(8)的输入端端子连接，面板测量端子B(10-2)与故障设置器(8)的输出端端子连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车教学用分体实训台，其特征在于：所述第一连接线(9)另一端设置有第三插接器(6-3)，所述第三插接器(6-3)与第二插接器(6-2)结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车教学用分体实训台，其特征在于：所述航空插头包括第一航空插头(11)和第二航空插头(12)，所述第一航空插头(11)包括第一航空插头母座和第一航空插头公座，所述第一航空插头母座安装于所述控制柜(2)左侧，所述第一航空插头公座和第一航空插头母座连接；所述第二航空插头(12)包括第二航空插头母座和第二航空插头公座，所述第二航空插头母座安装于所述面板图(10)侧壁，所述第二航空插头公座和第二航空插头母座连接；所述第一航空插头公座和第二航空插头公座之间通过连接线连接。

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