CN212255593U - 一种汽车继电器电路辅助测量盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种汽车继电器电路辅助测量盒，包括立方体状本体，本体的上表面依次设置有第一继电器安装接口、第二继电器安装接口和第三继电器安装接口；本体的上表面还设置有高精度电阻显示屏和若干测量接口；本体的侧壁还设置有测量盒转接口，测量盒转接口内设置有线束单元。本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒，将继电器与车辆连接，测量接口即可测量继电器各拐角的工作电压，通过蓄电池正负极可检验继电器线圈性能，再通过高精度电阻测试仪检查工作触点的状态，最终实现继电器元件的检测，与现有技术相比，配合线束组件使得采集继电器各拐角的在线工作电压非常方便；通过夹块和不干胶摆放时更稳定。

Description

一种汽车继电器电路辅助测量盒

技术领域

本实用新型属于测量盒技术领域，具体涉及一种汽车继电器电路辅助测量盒。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车电气系统变得越来越复杂，而继电器是汽车电气系统中应用非常广泛的元件，其本身和控制电路的故障也在汽车电路故障中占比很高。

在此类故障的检修过程中，在线测量是非常有效的检测手段，但由于大部分汽车的保险丝继电器盒拆装不便，所以采集继电器各拐角的在线工作电压变得非常困难，给相关的电路的检修带来诸多不便，同时继电器本身的通电测试市场上也缺少专用的连接线束。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车继电器电路辅助测量盒，解决了现有在线检测汽车故障时，不易采集到继电器各拐角的在线工作电压的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车继电器电路辅助测量盒，包括立方体状本体，本体的上表面依次设置有第一继电器安装接口、第二继电器安装接口和第三继电器安装接口；

本体的上表面还设置有高精度电阻显示屏和若干测量接口；

本体的侧壁还设置有测量盒转接口，测量盒转接口内设置有线束单元。

本实用新型的特征还在于，

线束单元包括线束，线束一端连接有转接口插头，线束的另一端连接有插头，转接口插头固接在测量盒转接口内。

线束包括若干根相互紧固的导线。

本体下表面还设置有稳固单元，具体包括沿本体长向两端分别固接有“L”状夹块，两个夹块之间设置有插板，插板表面还固接有一层不干胶。

不干胶的厚度保证与夹块的底面相平齐。

第一继电器安装接口、第二继电器安装接口和第三继电器安装接口分别通过导线连接测量盒转接口；

高精度电阻显示屏通过导线连接电源；

测量接口包括接口85/1`、接口86/2`、接口30/5`、接口87/3`、接口87a/4`，均分别通过导线连接测量盒转接口。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒，将继电器与车辆连接，测量接口即可测量继电器各拐角的工作电压，通过蓄电池正负极可检验继电器线圈性能，再通过高精度电阻测试仪检查工作触点的状态，最终实现继电器元件的检测，与现有技术相比，配合线束组件使得采集继电器各拐角的在线工作电压非常方便；

(2)本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒，通过夹块和不干胶摆放时更稳定。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒的主视图；

图2是本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒中测量盒转接口的结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒的侧视图；

图4是本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒中线束单元的结构示意图；

图5是本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒中稳固单元的结构示意图；

图6是本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒的电路图。

图中，1.本体，2.第一继电器安装接口，3.第二继电器安装接口，4.第三继电器安装接口，5.测量接口，6.高精度电阻显示屏，7.测量盒转接口，8.线束，9.夹块，10.插板，11.不干胶，12.转接口插头，13.线束单元，14.插头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒，如图1所示，包括立方体状本体1，本体1的上表面依次设置有第一继电器安装接口2、第二继电器安装接口3和第三继电器安装接口4；

本体1的上表面还设置有高精度电阻显示屏6和若干测量接口5；

如图2所示，本体1的侧壁还设置有测量盒转接口7，如图3所示，测量盒转接口7内设置有线束单元13。

如图4所示，线束单元13包括线束8，线束8一端连接有转接口插头12，线束8的另一端连接有插头14，转接口插头12固接在测量盒转接口7内；线束8包括若干根相互紧固的导线。

如图5所示，本体1下表面还设置有稳固单元，具体包括沿本体1长向两端分别固接有“L”状夹块9，两个夹块9之间卡接设置有插板10，插板10表面还固接有一层不干胶11；不干胶11的厚度保证与夹块9的底面相平齐。插板10通过不干胶11的黏性，使本实用新型使用时放置更稳定，当不干胶11使用时间较长，或因沾灰而没有黏性之后，通过将插板10直接抽出更换即可。

本实用新型的测量盒的电路连接为：如图6所示，第一继电器安装接口2、第二继电器安装接口3和第三继电器安装接口4分别通过导线连接测量盒转接口7；高精度电阻显示屏6通过导线连接电源；测量接口5包括接口85/1`、接口86/2`、接口30/5`、接口87/3`、接口87a/4`，均分别通过导线连接测量盒转接口7；具体的内部电路连接原理是：

把第一继电器安装接口2中的接线端30`、第二继电器安装接口3中的接线端5`和第三继电器安装接口4中的接线端30`串联到一条导线上，引至测量盒转接口7和测量口30/5`；

把第一继电器安装接口2中的接线端87`、第二继电器安装接口3中的接线端3`和第三继电器安装接口4中的接线端87`串联到一条导线上，引至测量盒转接口7和测量口87/3`；

把第一继电器安装接口2中的接线端87a`、第二继电器安装接口3中的接线端4`和第三继电器安装接口4中的接线端87a`串联到一条导线上，引至测量盒转接口7和测量口87a/4`；

把第一继电器安装接口2中的接线端85`，第二继电器安装接口3中的接线端1`和第三继电器安装接口4中的接线端85`串联到一条导线上，引至测量盒转接口7和测量口85/1`，

把第一继电器安装接口2中的接线端86`，第二继电器安装接口3中的接线端2`和第三继电器安装接口4中的接线端86`串联到一条导线上，引至测量盒转接口7和测量口86/2`；

以实现在一个测量孔测量不同规格的继电器拐角电压。

高精度电阻显示器7通过导线连接“蓄电池+”、“蓄电池-”，也可在继电器性能检测时使用导线给测量口85/1`和86/2`供电。

本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒的工作过程如下：

将转接口插头12插接至测量盒转接口7内，将插头14连接至车辆上的继电器座，从车辆上拔下的继电器插在与其适配的第一继电器安装接口2、第二继电器安装接口3或第三继电器安装接口4上；测量接口5可测量继电器各拐角的工作电压，将蓄电池正负极引至85/1`/和86/2`，即可检验继电器线圈性能，通过高精度电阻测试仪检查工作触点的状态，最终实现继电器元件的检测，高精度电阻测试与精度为0.001Ω，根据国家标准汽车继电器大于20A的电流流过开关触点时，触点电压降不允许大于200mV，也就是继电器开关的接触电阻应小于0.01Ω，第一继电器安装接口2、第二继电器安装接口3和第三继电器安装接口4处于并联状态与测量盒转接口7连接。

本实用新型一种汽车继电器电路辅助测量盒，将继电器与车辆连接，测量接口即可测量继电器各拐角的工作电压，通过蓄电池正负极可检验继电器线圈性能，再通过高精度电阻测试仪检查工作触点的状态，最终实现继电器元件的检测，与现有技术相比，配合线束组件使得采集继电器各拐角的在线工作电压非常方便；通过夹块和不干胶摆放时更稳定。

Claims (6)

1.一种汽车继电器电路辅助测量盒，其特征在于，包括立方体状本体(1)，所述本体(1)的上表面依次设置有第一继电器安装接口(2)、第二继电器安装接口(3)和第三继电器安装接口(4)；

所述本体(1)的上表面还设置有高精度电阻显示屏(6)和若干测量接口(5)；

所述本体(1)的侧壁还设置有测量盒转接口(7)，所述测量盒转接口(7)内设置有线束单元(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车继电器电路辅助测量盒，其特征在于，所述线束单元包括线束(8)，所述线束(8)一端连接有转接口插头(12)，所述线束(8)的另一端连接有插头(14)，所述转接口插头(12)固接在测量盒转接口(7)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车继电器电路辅助测量盒，其特征在于，所述线束(8)包括若干根相互紧固的导线。

4.根据权利要求1所述的一种汽车继电器电路辅助测量盒，其特征在于，所述本体(1)下表面还设置有稳固单元，具体包括沿本体(1)长向两端分别固接有“L”状夹块(9)，两个夹块(9)之间设置有插板(10)，所述插板(10)表面还固接有一层不干胶(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车继电器电路辅助测量盒，其特征在于，所述不干胶(11)的厚度保证与所述夹块(9)的底面相平齐。

6.根据权利要求1所述的一种汽车继电器电路辅助测量盒，其特征在于，所述第一继电器安装接口(2)、第二继电器安装接口(3)和第三继电器安装接口(4)分别通过导线连接测量盒转接口(7)；

所述高精度电阻显示屏(6)通过导线连接电源；

所述测量接口(5)包括接口85/1`、接口86/2`、接口30/5`、接口87/3`、接口87a/4`，均分别通过导线连接测量盒转接口(7)。

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