CN220105267U - 一种燃料电池电压巡检采集板的检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种燃料电池电压巡检采集板的检测工装，属于燃料电池技术领域。它解决了现有工装在实际使用中经常发生虚焊、短路的问题，导致装配完成后无法进行采集，发生返工拆除，工作量大，效率低等技术问题。本燃料电池电压巡检采集板的检测工装，其特征在于，包括分压结构和采集结构，所述的分压结构和采集结构电相连，所述的采集结构包括绝缘板，绝缘板上开设有用于卡设铜圈的若干卡槽，铜圈固定在待测电压采集板上，铜圈通过若干勾式测试夹与分压结构电相连，待测电压采集板上还设置有若干能连接电压巡检控制器的插接头。本实用新型具有结构设计简单，操作方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于燃料电池技术领域，涉及一种检测工装，特别是一种燃料电池电压巡检采集板的检测工装。
背景技术
商用车匹配燃料电池发动机作为未来商用车领域的一种趋势，其要求较高的产品可靠性，通过掌握燃料电池工作时的单体电池电压变化和一致性用于燃料电池系统进行相应的控制响应从而提高系统的可靠性是目前行业的主流发展方向。目前主要使用电压巡检控制器CVM和电压采集板CVP来采集系统单电池的电压，巡检控制器的每个检测口通过导线和接插件连接到电压采集板上，电压采集板通过自身的采集铜圈连接到单体电池的极板上，通常采集的密度为一个单体电池一采或者两个单体电池一采。由于电压巡检控制器和电压采集板安装在空间非常局限的电堆内部，受尺寸限制的电压采集板上焊接有数量较多的电路，在实际使用中经常发生虚焊、短路的问题，导致装配完成后无法进行采集，发生返工拆除，工作量大，效率低。
所以在装配之前，迫切需要将电压巡检控制器和电压采集板进行检测，检测通过后再进行装配，从而检测工装是一套不可或缺的检测工具，因此，设计出一种燃料电池电压巡检采集板的检测工装是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种燃料电池电压巡检采集板的检测工装，解决了现有工装在实际使用中经常发生虚焊、短路的问题，导致装配完成后无法进行采集，发生返工拆除，工作量大，效率低等问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种燃料电池电压巡检采集板的检测工装，其特征在于，包括分压结构和采集结构，所述的分压结构和采集结构电相连，所述的采集结构包括绝缘板，绝缘板上开设有用于卡设铜圈的若干卡槽，铜圈固定在待测电压采集板上，铜圈通过若干勾式测试夹与分压结构电相连，待测电压采集板上还设置有若干能连接电压巡检控制器的插接头。
所述的分压结构包括电路板，电路板上焊接有若干分压电阻，相邻分压电阻之间相互串联，且分压电阻与一高压电源相连接，电路板上还设置有若干板端连接器，板端连接器与分压电阻电相连，板端连接器通过线端连接器与勾式测试夹的一端电相连，勾式测试夹的另一端与铜圈电相连。
采用以上结构，通过电路板上的电路连接板端连接器，线端连接器通过对插板端连接器将电路引出，然后连接勾式测试夹，勾式测试夹一端连接从电路板引出的电源，勾式测试夹另一端连接位于待测电压采集板上的铜圈，模拟电堆单片电压，结构简单且操作方便。
所述的电路板上还焊接有若干插件，分压电阻的两端与插件的脚位之间设置有检测回路。
所述的勾式测试夹两端均呈钩子状。
所述的单个分压电阻分压1V。
采用以上结构，单个分压电阻分压1V可模拟电堆单片电压。
所述的待测电压采集板与绝缘板垂直设置。
本实用新型的工作原理如下：通过电路板上的电路连接板端连接器，线端连接器通过对插板端连接器将电路引出，然后连接勾式测试夹，勾式测试夹一端连接从电路板引出的电源，勾式测试夹另一端连接位于待测电压采集板上的铜圈，目的是模拟电堆单片电压，将待测电压采集板和电压巡检控制器通过系统线束连接，单独给电压巡检控制器供电，连接CAN网络，通过上位机检查采集的单片电压是否正常，从而判断待测电压采集板是否合格。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用本检测工装对待测电压采集板进行测试，结构设计简单，操作方便，大大降低了发生装配完成后返工的概率，提高了系统的装配效率，增加了燃料电池系统的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的分压结构的结构示意图。
图2是本实用新型的采集结构的结构示意图。
图3是本实用新型部分结构拆分后的结构示意图。
图中，1、绝缘板；2、铜圈；3、卡槽；4、待测电压采集板；5、插接头；6、电路板；7、分压电阻；8、高压电源；9、板端连接器；10、线端连接器；11、勾式测试夹。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-3所示，本燃料电池电压巡检采集板的检测工装，在本实施例中，包括分压结构和采集结构，分压结构和采集结构电相连，采集结构包括绝缘板1，绝缘板1上开设有用于卡设铜圈2的若干卡槽3，在本实施例中，卡槽3的数量与铜圈2的数量相同，均为300个，铜圈2固定在待测电压采集板4上，铜圈2通过若干勾式测试夹11与分压结构电相连，待测电压采集板4上还设置有若干能连接电压巡检控制器的插接头5。
分压结构包括电路板6，电路板6上焊接有若干分压电阻7，在本实施例中，分压电阻7的数量为300个，相邻分压电阻7之间相互串联，且分压电阻7与一高压电源8相连接，电路板6上还设置有若干板端连接器9，板端连接器9与分压电阻7电相连，板端连接器9通过线端连接器10与勾式测试夹11的一端电相连，勾式测试夹11的另一端与铜圈2电相连。
采用以上结构，通过电路板6上的电路连接板端连接器9，线端连接器10通过对插板端连接器9将电路引出，然后连接勾式测试夹11，勾式测试夹11一端连接从电路板6引出的电源，勾式测试夹11另一端连接位于待测电压采集板4上的铜圈2，模拟电堆单片电压，结构简单且操作方便。
电路板6上还焊接有若干插件，分压电阻7的两端与插件的脚位之间设置有检测回路。
勾式测试夹11两端均呈钩子状。
单个分压电阻7分压1V，在本实施例中，分压电阻7采用100Ω，0.1W。
在本实施例中，高压电源8为300V。
采用以上结构，单个分压电阻7分压1V可模拟电堆单片电压。
待测电压采集板4与绝缘板1垂直设置。
本实用新型的工作原理如下：通过电路板6上的电路连接板端连接器9，线端连接器10通过对插板端连接器9将电路引出，然后连接勾式测试夹11，勾式测试夹11一端连接从电路板6引出的电源，勾式测试夹11另一端连接位于待测电压采集板4上的铜圈2，目的是模拟电堆单片电压，将待测电压采集板4和电压巡检控制器通过系统线束连接，单独给电压巡检控制器供电，连接CAN网络，通过上位机检查采集的单片电压是否正常，从而判断待测电压采集板4是否合格。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种燃料电池电压巡检采集板的检测工装，其特征在于，包括分压结构和采集结构，所述的分压结构和采集结构电相连，所述的采集结构包括绝缘板(1)，绝缘板(1)上开设有用于卡设铜圈(2)的若干卡槽(3)，铜圈(2)固定在待测电压采集板(4)上，铜圈(2)通过若干勾式测试夹(11)与分压结构电相连，待测电压采集板(4)上还设置有若干能连接电压巡检控制器的插接头(5)。
2.根据权利要求1所述的燃料电池电压巡检采集板的检测工装，其特征在于，所述的分压结构包括电路板(6)，电路板(6)上焊接有若干分压电阻(7)，相邻分压电阻(7)之间相互串联，且分压电阻(7)与一高压电源(8)相连接，电路板(6)上还设置有若干板端连接器(9)，板端连接器(9)与分压电阻(7)电相连，板端连接器(9)通过线端连接器(10)与勾式测试夹(11)的一端电相连，勾式测试夹(11)的另一端与铜圈(2)电相连。
3.根据权利要求2所述的燃料电池电压巡检采集板的检测工装，其特征在于，所述的电路板(6)上还焊接有若干插件，分压电阻(7)的两端与插件的脚位之间设置有检测回路。
4.根据权利要求2所述的燃料电池电压巡检采集板的检测工装，其特征在于，所述的勾式测试夹(11)两端均呈钩子状。
5.根据权利要求2所述的燃料电池电压巡检采集板的检测工装，其特征在于，单个所述的分压电阻(7)分压1V。
6.根据权利要求1所述的燃料电池电压巡检采集板的检测工装，其特征在于，所述的待测电压采集板(4)与绝缘板(1)垂直设置。
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