CN219417628U - 一种电池管理系统的模拟负载电路及其设备箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池管理系统的模拟负载电路及其设备箱，包括：正极输入端、负极输入端和若干个负载模组；每个所述负载模组依次串联成负载电路，所述正极输入端接入至所述负载电路的一端，所述负极输入端接入至负载电路的另一端；每个所述负载模组包括负载电阻以及连接于所述负载电阻两端的采集端口。本实用新型实现在不同负载模组的接入下，为每个信号采集端口提供电压电流变化信息，确保采集端口不会出现空载，避免现有技术只能获取一个稳定的电压总和，为电池管理系统提供了一个较为真实的工作状态，提高电磁兼容测试的准确性，减少与实际电池模组的测试结果之间的偏差。

Description

一种电池管理系统的模拟负载电路及其设备箱

技术领域

本实用新型涉及电池管理系统技术领域，尤其涉及一种电池管理系统的模拟负载电路及其设备箱。

背景技术

在新能源汽车电池管理系统(BMS)的电磁兼容性测试中，往往需要与动力电池模组一同进行测试，但由于动力电池模组体积大，重量重，无法在1米法半电波暗室中进行测试，且需要高昂的人工及测试成本。

现有的技术最简单的是电池管理系统不带负载，直接将信号接口悬空进行电磁兼容测试，但新能源汽车电池管理系统不带负载会导致电磁兼容测试结果与带负载的结果出现极大偏差；另外还可以通过电阻电容的方式作为模拟负载进行测试，而该方法仅有一个稳定的电压总和，信号探测端口处于空载状态，它无法模拟动力电池模组中每一个模组的电压变化或进行信息采集，不能模拟电池管理系统真实的工作状态，造成新能源汽车电池管理系统的电磁兼容性测试效果很差，与实际电池模组的测试结果存在一定的偏差。

因此，目前亟需一种能够提高模拟电池管理系统真实工作状态准确度的模拟负载电路。

发明内容

本实用新型提供了一种电池管理系统的模拟负载电路及其设备箱，以解决现有技术中模拟电池管理系统工作状态准确性低、兼容测试效果差的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电池管理系统的模拟负载电路，包括：正极输入端、负极输入端和若干个负载模组；

每个所述负载模组依次串联成负载电路，所述正极输入端接入至所述负载电路的一端，所述负极输入端接入至负载电路的另一端；

每个所述负载模组包括负载电阻以及连接于所述负载电阻两端的采集端口。

作为优选方案，所述负载电阻的电阻值为4Ω。

作为优选方案，所述正极输入端输入的最大电压为1000V，最大限流电流为5A。

作为优选方案，所述负极输入端输入的最大电压为－1000V，最大限流电流为－5A

作为优选方案，外部的电池管理系统接入至所述采集端口。

作为优选方案，所述正极输入端和所述负极输入端之间还连接有保险丝。

相应地，本实用新型还提供一种电池管理系统的模拟负载电路设备箱，包括：外壳、支撑板以及由上任意一项所述的电池管理系统的模拟负载电路；

所述支撑板设置于所述外壳内部的中央位置，所述模拟负载电路中的负载模组设置于所述支撑板上，所述模拟负载电路中的正极输入端和负极输入端分别设置于所述外壳上；

所述负载模组的采集端口设置于所述外壳的侧面位置上，从而每个所述采集端口通过导线分别接于对应其负载模组的两端。

相比于现有技术，本实用新型实施例具有如下有益效果：

本实用新型的技术方案通过正极输入端、负极输入端，以及若干个负载模组串联形成的负载电路，在电池管理系统接入不同的采集端口后，来实现在不同负载模组的接入下，为每个信号采集端口提供电压电流变化信息，确保采集端口不会出现空载，避免现有技术只能获取一个稳定的电压总和，为电池管理系统提供了一个较为真实的工作状态，提高电磁兼容测试的准确性，减少与实际电池模组的测试结果之间的偏差。

附图说明

图1：为本实用新型实施例所提供的一种电池管理系统的模拟负载电路的结构示意图；

图2：为本实用新型实施例所提供的一种电池管理系统的模拟负载电路图；

图3：为本实用新型实施例所提供的一种电池管理系统的模拟负载电路设备箱的结构示意图；

其中，说明书附图的附图标记如下：

正极输入端01、负极输入端02、负载模组03、采集端口04、保险丝011、外壳05、支撑板06。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参照图1，为本实用新型实施例提供的一种电池管理系统的模拟负载电路，包括：正极输入端01、负极输入端02和若干个负载模组03。

每个所述负载模组03依次串联成负载电路，所述正极输入端01接入至所述负载电路的一端，所述负极输入端02接入至负载电路的另一端。

作为本实施例的优选方案，所述正极输入端01输入的最大电压为1000V，最大限流电流为5A。

作为本实施例的优选方案，所述负极输入端02输入的最大电压为－1000V，最大限流电流为－5A

在本实施例中，优选地，对于模拟负载的使用，模拟负载VDC给予正极输入端01和负极输入端02之间的总电压(200－1000V)，从而确保负载模组03之间均能够实现电池管理系统进行信号采集的相关方案，使得每个负载模组03均不会出现空载。

每个所述负载模组03包括负载电阻以及连接于所述负载电阻两端的采集端口04。

作为本实施例的优选方案，所述负载电阻的电阻值为4Ω。

作为本实施例的优选方案，外部的电池管理系统接入至所述采集端口04。

在本实施例中，电池管理系统的信号探测端口插入对应的采集端口04中，从而使得外部的电池管理系统形成对应的模拟负载，进而通过所形成的模拟负载来计算出电池模组中的电流电压等信息。可示例性地，请参阅图2，模拟负载VDC在正极输入端01通电400V，并使采集端口04Vp1－Vp5模拟了一个电池模组，采集端口04Vp6－Vp10模拟另一个电池模组(此处多少个采集端口04Vp构成一个模组由实际需要模拟的动力电池的单个模组电压决定)，则将电池管理系统的信号探测的一组端口插入采集端口04Vp1和采集端口04Vp5，另一组信号探测的一组端口插入采集端口04Vp6和采集端口04Vp10，以此类推，从而电池管理系统可以采集相关的信息，不会出现信号探测端口空载的情况。

作为本实施例的另一优选方案，在负载模组03之间的连接方式中，负载电阻可通过矩阵的方式进行电路连接，从而可以实现串联又可以实现并联，可根据操作人员所需要的实际模拟负载等需求来进行实际的设置连接。

可以理解的是，在现有的电池管理系统的测试方案中，只有一个总电压DVC，其它信号探测端口均处于空载，极大影响测试的准确性，尤其是辐射干扰测试，无法模拟电池管理系统的真实运行情况。而本方案采用模拟负载后，信号采集端口04不会出现空载，它能够为每个信号采集端口04提供电压电流变化信息，为电池管理系统提供了一个较为真实的工作状态，极大提高电磁兼容测试的准确性。

作为本实施例的优选方案，所述正极输入端01和所述负极输入端02之间还连接有保险丝011。

需要说明的是，由于正极输入端01和负极输入端02所输入的电压值比较大，为了避免负载电路在高电压环境下出现烧坏、短路等情况，需要在正极输入端01和负极输入端02之间设置有保险丝011，来确保负载电路在高电压环境下的安全性和可靠性。

请参阅图3，本实用新型还提供一种电池管理系统的模拟负载电路设备箱，包括：外壳05、支撑板06以及由上任意一项所述的电池管理系统的模拟负载电路；所述支撑板06设置于所述外壳05内部的中央位置，所述模拟负载电路中的负载模组03设置于所述支撑板06上，所述模拟负载电路中的正极输入端01和负极输入端02分别设置于所述外壳05上；所述负载模组03的采集端口04设置于所述外壳05的侧面位置上，从而每个所述采集端口04通过导线分别接于对应其负载模组03的两端。

在本实施例中，外壳05采用透明防水的材质，包括但不限于EVA防水板、PVC防水板等，避免外界环境影响设备箱内部电路的工作，同时操作人员还能够实时观测测试过程中负载模组03是否出现异样。优选地，支撑板06采用铝板等易于扇热的材质，即负载电路中的若干个负载模组03均设置于铝板之上。

需要说明的是，在外壳05的右侧，设置有两个高压接口，即为模拟负载电路的正极输入端01和负极输入端02，最大电压值为1000V，最大限值电流值为5A，用于给电阻模组供电。在外壳05的前后两侧，设置有负载模组03的信息采集插接口，即为负载模组03的采集端口04，可示例性地，采集端口04的数量为160个，可以模拟电池管理系统采集160个电池模组的信息，具体如图2所示。

实施以上实施例，具有如下效果：

本实用新型的技术方案通过正极输入端、负极输入端，以及若干个负载模组串联形成的负载电路，在电池管理系统接入不同的采集端口后，来实现在不同负载模组的接入下，为每个信号采集端口提供电压电流变化信息，确保采集端口不会出现空载，避免现有技术只能获取一个稳定的电压总和，为电池管理系统提供了一个较为真实的工作状态，提高电磁兼容测试的准确性，减少与实际电池模组的测试结果之间的偏差。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电池管理系统的模拟负载电路，其特征在于，包括：正极输入端、负极输入端和若干个负载模组；

每个所述负载模组依次串联成负载电路，所述正极输入端接入至所述负载电路的一端，所述负极输入端接入至负载电路的另一端；

每个所述负载模组包括负载电阻以及连接于所述负载电阻两端的采集端口。

2.如权利要求1所述的一种电池管理系统的模拟负载电路，其特征在于，所述负载电阻的电阻值为4Ω。

3.如权利要求1所述的一种电池管理系统的模拟负载电路，其特征在于，所述正极输入端输入的最大电压为1000V，最大限流电流为5A。

4.如权利要求1所述的一种电池管理系统的模拟负载电路，其特征在于，所述负极输入端输入的最大电压为－1000V，最大限流电流为－5A。

5.如权利要求1所述的一种电池管理系统的模拟负载电路，其特征在于，外部的电池管理系统接入至所述采集端口。

6.如权利要求1所述的一种电池管理系统的模拟负载电路，其特征在于，所述正极输入端和所述负极输入端之间还连接有保险丝。

7.一种电池管理系统的模拟负载电路设备箱，其特征在于，包括：外壳、支撑板以及由权利要求1－6任意一项所述的电池管理系统的模拟负载电路；

所述支撑板设置于所述外壳内部的中央位置，所述模拟负载电路中的负载模组设置于所述支撑板上，所述模拟负载电路中的正极输入端和负极输入端分别设置于所述外壳上；

所述负载模组的采集端口设置于所述外壳的侧面位置上，从而每个所述采集端口通过导线分别接于对应其负载模组的两端。