CN214883195U - 城市轨道交通设备安全操作系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通设备安全操作系统，包括侧板和隔板，所述隔板两侧设置侧板，侧板和隔板右端均安装加长装置，两侧板靠内一端左部均镶嵌有红外线传感器，隔板左端上部安装电机，隔板左端下部设置固定杆，固定杆外套设转动套，且转动套和固定杆滑动连接，隔板左方设置挡板，挡板右端安装两个连接板，上方连接板固定连接电机，下方连接板固定连接转动套。本实用新型方便快捷，解决了上车排队难的问题和上下车乘客之间相互拥挤的情况，有效避免出现踩踏的情况。

Description

城市轨道交通设备安全操作系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是一种城市轨道交通设备安全操作系统。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

轨道交通作为城市交通的重要一环，其每一天将转运大量的人口在城市内部迁移，尤其在上下班时，需要转运的人流较多，因有时无人管制，导致插队，挤压上下车的现象十分严重，影响人们的安全。因此，本实用新型提供了一种城市轨道交通设备安全操作系统，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通设备安全操作系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种城市轨道交通设备安全操作系统，包括侧板和隔板，所述隔板两侧设置侧板，侧板和隔板右端均安装加长装置，两侧板靠内一端左部均镶嵌有红外线传感器，隔板左端上部安装电机，隔板左端下部设置固定杆；

所述固定杆外套设转动套，且转动套和固定杆滑动连接，隔板左方设置挡板，挡板右端安装两个连接板，上方连接板固定连接电机，下方连接板固定连接转动套；

所述加长装置包括移动柱和固定柱，固定柱固定连接侧板和隔板，移动柱位于固定柱右方，移动柱下端安装稳定配重块，固定柱靠近移动柱一端开设三个通槽；

所述固定柱内设置转轴，且转轴转动连接固定柱内壁，转轴上下两端设置卷簧，转轴外套设三个收卷带，且收卷带穿过通槽固定连接移动柱。

作为本实用新型进一步的方案，前方所述侧板前端安装播音器。

作为本实用新型再进一步的方案，后方所述侧板后端安装控制器。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定杆两端安装固定板，且固定板固定连接隔板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述侧板中部开设凹槽，凹槽内设置转动门。

作为本实用新型再进一步的方案，所述转动门右端安装两个合页，且合页连接凹槽内壁。

作为本实用新型再进一步的方案，所述凹槽内左壁对称安装挡块，且挡块位于转动门后方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过移动移动柱带动收卷带拉出，从而增加围栏的使用长度，上车的乘客在挡板后方侧板和隔板之间排队，下车的乘客通过没有挡板一侧的侧板和隔板之间走出，红外线传感器三秒没有感应到下车人群时，电机带动挡板转动到另一侧，让排队的乘客上车，方便快捷，解决了上车排队难的问题和上下车乘客之间相互拥挤的情况，有效避免出现踩踏的情况。

附图说明

图1为一种城市轨道交通设备安全操作系统实施例1的结构示意图。

图2为一种城市轨道交通设备安全操作系统实施例1中挡板的结构示意图。

图3为一种城市轨道交通设备安全操作系统实施例1中加长装置的结构示意图。

图4为一种城市轨道交通设备安全操作系统实施例2的结构示意图。

图中：1、侧板；11、播音器；12、控制器；13、凹槽；2、红外线传感器；3、隔板；31、电机；32、固定杆；33、固定板；34、转动套；35、挡板；36、连接板；4、加长装置；41、移动柱；42、稳定配重块；43、固定柱；44、通槽；45、转轴；46、卷簧；5、收卷带；6、转动门；61、合页；62、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1～3，一种城市轨道交通设备安全操作系统，包括侧板1和隔板3，所述隔板3两侧设置侧板1，侧板1和隔板3右端均安装加长装置4，两侧板1靠内一端左部均镶嵌有红外线传感器2，前方侧板1前端安装播音器11，后方侧板1后端安装控制器12，隔板3左端上部安装电机31，隔板3左端下部设置固定杆32，固定杆32两端安装固定板33，且固定板33固定连接隔板3，固定杆32外套设转动套34，且转动套34和固定杆32滑动连接，隔板3左方设置挡板35，挡板35右端安装两个连接板36，上方连接板36固定连接电机31，下方连接板36固定连接转动套34，加长装置4包括移动柱41和固定柱43，固定柱43固定连接侧板1和隔板3，移动柱41位于固定柱43右方，移动柱41下端安装稳定配重块42，固定柱43靠近移动柱41一端开设三个通槽44，固定柱43内设置转轴45，且转轴45转动连接固定柱43内壁，转轴45上下两端设置卷簧46，转轴45外套设三个收卷带5，且收卷带5穿过通槽44固定连接移动柱41。

本实用新型的工作原理是：移动移动柱41位置，移动柱41带动收卷带5拉出，从而增加围栏的使用长度，使用之前的挡板35是转向一侧的侧板1，上车的乘客是在挡板35后方侧板1和隔板3之间排队，下车的乘客通过没有挡板35一侧的侧板1和隔板3之间走出，通过红外线传感器2感应人群，当红外线传感器2三秒没有感应到下车人群时，电机31带动挡板35转动到另一侧，让排队的乘客上车。

实施例2

请参阅图4，与实施例1区别在于，所述侧板1中部开设凹槽13，凹槽13内设置转动门6，转动门6右端安装两个合页61，且合页61连接凹槽13内壁，凹槽13内左壁对称安装挡块62，且挡块62位于转动门6后方，向外推动转动门6，不想排队的人可以通过凹槽13走出去。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通设备安全操作系统，包括侧板(1)和隔板(3)，其特征在于，所述隔板(3)两侧设置侧板(1)，侧板(1)和隔板(3)右端均安装加长装置(4)，两侧板(1)靠内一端左部均镶嵌有红外线传感器(2)，隔板(3)左端上部安装电机(31)，隔板(3)左端下部设置固定杆(32)；

所述固定杆(32)外套设转动套(34)，且转动套(34)和固定杆(32)滑动连接，隔板(3)左方设置挡板(35)，挡板(35)右端安装两个连接板(36)，上方连接板(36)固定连接电机(31)，下方连接板(36)固定连接转动套(34)；

所述加长装置(4)包括移动柱(41)和固定柱(43)，固定柱(43)固定连接侧板(1)和隔板(3)，移动柱(41)位于固定柱(43)右方，移动柱(41)下端安装稳定配重块(42)，固定柱(43)靠近移动柱(41)一端开设三个通槽(44)；

所述固定柱(43)内设置转轴(45)，且转轴(45)转动连接固定柱(43)内壁，转轴(45)上下两端设置卷簧(46)，转轴(45)外套设三个收卷带(5)，且收卷带(5)穿过通槽(44)固定连接移动柱(41)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通设备安全操作系统，其特征在于，前方所述侧板(1)前端安装播音器(11)。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通设备安全操作系统，其特征在于，后方所述侧板(1)后端安装控制器(12)。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通设备安全操作系统，其特征在于，所述固定杆(32)两端安装固定板(33)，且固定板(33)固定连接隔板(3)。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通设备安全操作系统，其特征在于，所述侧板(1)中部开设凹槽(13)，凹槽(13)内设置转动门(6)。

6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通设备安全操作系统，其特征在于，所述转动门(6)右端安装两个合页(61)，且合页(61)连接凹槽(13)内壁。

7.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通设备安全操作系统，其特征在于，所述凹槽(13)内左壁对称安装挡块(62)，且挡块(62)位于转动门(6)后方。

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