CN211973240U - 一种车辆门禁道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆门禁道闸，包括道闸机箱和底座，道闸机箱内侧侧壁设有连接板，连接板顶部设有电机，电机的输出轴一端设有第一转轴，第一转轴外壁套设有第一齿轮，道闸机箱内侧侧壁于连接板上方设有连接罩，连接罩侧壁开设有第一通孔，第一通孔内设有第一滚动轴承，第一滚动轴承内壁设有第二转轴，第二转轴一端于连接罩外侧设有第二齿轮，第二转轴一端于道闸机箱外侧固定设有道闸杆，第二转轴一端于连接罩内固定设有挡板，连接罩内侧顶部设有连接块，连接块侧壁设有活动连接的连接杆，连接杆侧壁两侧均设有弹簧。本实用新型使用方便快捷，可实现降低第二转轴转动速度，进而降低道闸杆降落速度，便于保护道闸杆。

Description

一种车辆门禁道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种车辆门禁道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

现有的车辆门禁道闸，道闸杆的降落速度快，容易损坏道闸杆。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆门禁道闸，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车辆门禁道闸，包括道闸机箱和底座，所述道闸机箱设于地面顶部一侧，所述底座设于所述地面顶部另一侧，所述底座顶部中心设有支撑杆，所述支撑杆顶部设有凹形挡块，所述道闸机箱内侧侧壁设有连接板，所述连接板顶部设有电机，所述电机的输出轴一端设有第一转轴，所述第一转轴外壁套设有第一齿轮，所述道闸机箱内侧侧壁于所述连接板上方设有连接罩，所述连接罩侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔内设有第一滚动轴承，所述第一滚动轴承内壁设有第二转轴，所述第二转轴一端于所述连接罩外侧设有第二齿轮，所述道闸机箱侧壁开开设有第二通孔，所述道闸机箱侧壁于所述第二通孔内侧固定设有第二滚动轴承，所述第二转轴内壁和所述第二滚动轴承内壁连接，所述第二转轴穿过所述第二通孔侧壁，所述第二转轴一端于所述道闸机箱外侧固定设有道闸杆，所述第二转轴一端于所述连接罩内固定设有挡板，所述连接罩内侧顶部设有连接块，所述连接块侧壁设有活动连接的连接杆，所述连接杆和所述连接块通过第三转轴连接，所述连接杆侧壁两侧均设有弹簧，所述弹簧一端和所述连接罩内侧顶部连接。

本实施例中，优选的，所述第一转轴和所述第一齿轮通过键连接，所述第二齿轮和所述第二转轴通过键连接。

本实施例中，优选的，所述通孔内壁和所述滚动轴承外壁过盈连接，所述滚动轴承内壁和所述第二转轴过盈连接。

本实施例中，优选的，所述第二滚动轴承外壁和所述道闸机箱内壁固定连接，所述第二滚动轴承内壁和所述第二转轴过盈连接。

本实施例中，优选的，所述挡板两侧均设有第一防护垫，所述连接杆两侧均设有第二防护垫，所述凹形挡块内壁设有第三防护垫。

本实施例中，优选的，所述道闸机箱侧壁设有箱门，所述箱门侧壁一侧和所述道闸机箱通过铰链连接，所述箱门侧壁另一侧设有安全锁和把手。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种车辆门禁道闸，通过设置挡板、连接块、连接杆、第三转轴和弹簧，可实现降低第二转轴转动速度，进而降低道闸杆降落速度，便于保护道闸杆。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆门禁道闸的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种车辆门禁道闸的道闸机箱内部结构示意图。

图3为本实用新型一种车辆门禁道闸的连接罩内部结构示意图。

图中：1、道闸机箱；2、底座；3、地面；4、支撑杆；5、凹形挡块；6、连接板；7、电机；8、第一转轴；9、第一齿轮；10、连接罩；11、第一通孔； 12、第一滚动轴承；13、第二转轴；14、第二齿轮；15、第二通孔；16、第二滚动轴承；17、道闸杆；18、挡板；19、连接块；20、连接杆；21、第三转轴；22、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种车辆门禁道闸，包括道闸机箱1和底座2，道闸机箱 1设于地面3顶部一侧，底座2设于地面3顶部另一侧，底座2顶部中心设有支撑杆4，支撑杆4顶部设有凹形挡块5，道闸机箱1内侧侧壁设有连接板6，连接板6顶部设有电机7，电机7的输出轴一端设有第一转轴8，第一转轴8 外壁套设有第一齿轮9，道闸机箱1内侧侧壁于连接板6上方设有连接罩10，连接罩10侧壁开设有第一通孔11，第一通孔11内设有第一滚动轴承12，第一滚动轴承12内壁设有第二转轴13，第二转轴13一端于连接罩10外侧设有第二齿轮14，道闸机箱1侧壁开开设有第二通孔15，道闸机箱1侧壁于第二通孔15内侧固定设有第二滚动轴承16，第二转轴13内壁和第二滚动轴承16 内壁连接，第二转轴13穿过第二通孔15侧壁，第二转轴13一端于道闸机箱 1外侧固定设有道闸杆17，第二转轴13一端于连接罩10内固定设有挡板18，连接罩10内侧顶部设有连接块19，连接块19侧壁设有活动连接的连接杆20，连接杆20和连接块19通过第三转轴21连接，连接杆20侧壁两侧均设有弹簧22，弹簧22一端和连接罩10内侧顶部连接。

第一转轴8和第一齿轮9通过键连接，第二齿轮14和第二转轴13通过键连接；通孔11内壁和滚动轴承12外壁过盈连接，滚动轴承12内壁和第二转轴13过盈连接；第二滚动轴承16外壁和道闸机箱1内壁固定连接，第二滚动轴承16内壁和第二转轴13过盈连接；挡板18两侧均设有第一防护垫，连接杆20两侧均设有第二防护垫，凹形挡块5内壁设有第三防护垫；道闸机箱1侧壁设有箱门，箱门侧壁一侧和道闸机箱1通过铰链连接，箱门侧壁另一侧设有安全锁和把手。

需要说明的是，本实用新型为一种车辆门禁道闸，道闸杆17需要降落时，打开电机7电源，电机7的输出轴带动第一转轴8转动，第一转轴8带动第一齿轮9转动，第一齿轮9带动第二齿轮14转动，第二齿轮14带动第二转轴13转动，第二转轴13带动道闸杆17降落，第二转轴13带动挡板18转动，挡板18和连接杆20接触后，挡板18带动连接杆20沿着第三转轴21转动，挡板18离开连接杆20后，连接杆20在两个弹簧22的作用下回到中间位置，可以减低第二转轴13的转动速度，进而降低道闸杆17降落速度，便于保护道闸杆。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车辆门禁道闸，包括道闸机箱(1)和底座(2)，其特征在于：所述道闸机箱(1)设于地面(3)顶部一侧，所述底座(2)设于所述地面(3)顶部另一侧，所述底座(2)顶部中心设有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)顶部设有凹形挡块(5)，所述道闸机箱(1)内侧侧壁设有连接板(6)，所述连接板(6)顶部设有电机(7)，所述电机(7)的输出轴一端设有第一转轴(8)，所述第一转轴(8)外壁套设有第一齿轮(9)，所述道闸机箱(1)内侧侧壁于所述连接板(6)上方设有连接罩(10)，所述连接罩(10)侧壁开设有第一通孔(11)，所述第一通孔(11)内设有第一滚动轴承(12)，所述第一滚动轴承(12)内壁设有第二转轴(13)，所述第二转轴(13)一端于所述连接罩(10)外侧设有第二齿轮(14)，所述道闸机箱(1)侧壁开开设有第二通孔(15)，所述道闸机箱(1)侧壁于所述第二通孔(15)内侧固定设有第二滚动轴承(16)，所述第二转轴(13)内壁和所述第二滚动轴承(16)内壁连接，所述第二转轴(13)穿过所述第二通孔(15)侧壁，所述第二转轴(13)一端于所述道闸机箱(1)外侧固定设有道闸杆(17)，所述第二转轴(13)一端于所述连接罩(10)内固定设有挡板(18)，所述连接罩(10)内侧顶部设有连接块(19)，所述连接块(19)侧壁设有活动连接的连接杆(20)，所述连接杆(20)和所述连接块(19)通过第三转轴(21)连接，所述连接杆(20)侧壁两侧均设有弹簧(22)，所述弹簧(22)一端和所述连接罩(10)内侧顶部连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆门禁道闸，其特征在于：所述第一转轴(8)和所述第一齿轮(9)通过键连接，所述第二齿轮(14)和所述第二转轴(13)通过键连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆门禁道闸，其特征在于：所述通孔(11)内壁和所述滚动轴承(12)外壁过盈连接，所述滚动轴承(12)内壁和所述第二转轴(13)过盈连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆门禁道闸，其特征在于：所述第二滚动轴承(16)外壁和所述道闸机箱(1)内壁固定连接，所述第二滚动轴承(16)内壁和所述第二转轴(13)过盈连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆门禁道闸，其特征在于：所述挡板(18)两侧均设有第一防护垫，所述连接杆(20)两侧均设有第二防护垫，所述凹形挡块(5)内壁设有第三防护垫。

6.根据权利要求1所述的一种车辆门禁道闸，其特征在于：所述道闸机箱(1)侧壁设有箱门，所述箱门侧壁一侧和所述道闸机箱(1)通过铰链连接，所述箱门侧壁另一侧设有安全锁和把手。

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