CN214875259U - 一种空间利用率高的双层自行车放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空间利用率高的双层自行车放置架，其技术方案要点是：一种空间利用率高的双层自行车放置架，包括设有若干上层放置架、若干下层放置架的机架，下层放置架包括呈交替设置的第一导轨、第二导轨，上层放置架包括呈交替设置的第三导轨、第四导轨，第四导轨高于第三导轨设置，第二导轨包括后轮段、高于后轮段设置的前轮段。本实用新型的一种空间利用率高的双层自行车放置架，上层放置架中直接将自行车整体高低交错设置，从而避免相邻自行车之间的把手碰撞在一起，下层放置架通过前轮段将自行车的前轮抬高，从而避免相邻自行车之间的把手碰撞在一起，从而提高水平空间上自行车的停放密度，增大空间利用率。

Description

一种空间利用率高的双层自行车放置架

技术领域

本实用新型涉及一种自行车存放装置，更具体地说，它涉及一种空间利用率高的双层自行车放置架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车非常适合短途出行，相较于步行能够节约大量的时间也更加省力，同时又省去了开车需要寻找停车位的麻烦，因此自行车出行也是一种非常常见的出行方式。

同样的自行车也需要停在指定的位置，并不能随意停放，在街道上设有很多用于停放非机动车的区域，但是随着电动车的增多，在一些人流量较大的区域，例如市中心、医院、商场等地方，能够看到一排排长长的街道被大量的电动车占据着，压缩了自行车的停放空间。

针对上述问题，公告号为CN2719690Y的中国专利公开的一种自行车双层放置架，通过设置自行车下架和自行车上架用于放置自行车，实现了双层放置的效果，实现了对垂直空间的高效利用。

但是由于自行车的车身通常较窄，但是由于把手的存在使车头位置宽度较大，因此会导致各自行车下架之间、各自行车上架之间的间距较大，在水平空间上会减小自行车的停放密度，导致水平空间的利用率低。

因此提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种空间利用率高的双层自行车放置架，通过将同一水平空间上的自行车车头高低交错设置，从而提高水平空间上自行车的停放密度，增大空间利用率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种空间利用率高的双层自行车放置架，包括设有若干上层放置架、若干下层放置架的机架，所述下层放置架包括呈交替设置的第一导轨、第二导轨，所述上层放置架包括呈交替设置的第三导轨、第四导轨，所述第一导轨、第三导轨、第四导轨均呈平直设置，所述第四导轨高于第三导轨设置，所述第二导轨包括后轮段、高于后轮段设置的前轮段。

通过采用上述技术方案，通过下层放置架和上层放置架分别用于存放自行车，在垂直空间上增加了空间利用率；由于第三导轨和第四导轨均采用了平直的设计，第四导轨直接高于第三导轨设置，使放置在第四导轨上的自行车整体高于放置在第三导轨上的自行车，实现上层放置架中相邻自行车之间的高低交错设置，避免了把手碰撞在一起，从而能够缩小第三导轨、第四导轨之间的间距，从而提高了上层放置架中水平空间的利用率；第一导轨呈平直设置，放置在第二导轨上的自行车由于在前轮段作用下将自行车的前轮抬高，从而使第二导轨上的自行车把手高于第一导轨上的自行车把手，实现了下层放置架中相邻自行车之间的高低交错设置，避免了把手碰撞在一起，从而能够缩小第一导轨、第二导轨之间的间距，从而提高了下层放置架中水平空间的利用率。

本实用新型进一步设置为：所述第二导轨还包括连通前轮段和后轮段且沿靠近后轮段的方向倾斜向下设置的连接段。

通过采用上述技术方案，将自行车前轮沿着连接段推至前轮段上，更加方便、省力。

本实用新型进一步设置为：所述前轮段沿背离后轮段的方向倾斜向下设置。

通过采用上述技术方案，通过对前轮段的角度的设置在将自行车前轮推至前轮段上后出现后溜的情况。

本实用新型进一步设置为：所述第四导轨与机架之间固定连接有连杆，所述连杆沿背离第三导轨的方向倾斜向下设置。

通过采用上述技术方案，第三导轨直接与机架进行固定，第四导轨通过连杆与机架进行固定，连杆在高度方向上呈角度设置，从而使第四导轨高于第三导轨设置。

本实用新型进一步设置为：所述第一导轨、第二导轨、第三导轨、第四导轨上均固定连接有限位杆，所述限位杆上形成有供前轮插入的容腔。

通过采用上述技术方案，将前轮插入限位杆形成的容腔中，限位杆与前轮相贴合，使限位杆对前轮起到支撑的作用避免自行车翻倒，同时也方便通过锁具将前轮和限位杆锁在一起。

本实用新型进一步设置为：所述第三导轨、第四导轨均包括有固定杆、与固定杆转动连接的转套、与固定杆、转套均为滑动连接的放置轨。

通过采用上述技术方案，第三导轨、第四导轨采用相同的结构设计，在需要向第三导轨或第四导轨中放置自行车时，拉动放置轨使放置轨脱离固定杆，下压放置轨带动转套向下转动，当转套转动至最大行程角度后将自行车推至放置轨上，上拉放置轨至水平状态，回推放置轨，从而完成向上层放置架放置自行车，且不会碰撞到下层放置架中的自行车。

本实用新型进一步设置为：所述固定杆与转套之间设有与固定杆、转套均为转动连接的气弹簧。

通过采用上述技术方案，在气弹簧的作用下能够减缓放置轨的转动速度，更加安全，且不会对放置轨中的自行车造成损坏。

本实用新型进一步设置为：所述机架的表面涂覆有防腐涂层。

通过采用上述技术方案，在防腐蚀涂层的作用下能够增强机架的耐腐蚀性能，延长了机架的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置上层放置架和下层放置架实现对自行车的双层放置，提高了垂直空间上的空间利用率。

2、通过对相邻自行车之间高低交错设置，从而提高水平空间上自行车的停放密度，增大了水平空间上的空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型用于体现整体结构设计的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图，用于体现第一导轨、第二导轨的结构设计；

图3为本实用新型用于体现放置轨下压后的状态的结构示意图。

图中：1、上层放置架；2、下层放置架；3、机架；4、第三导轨；5、第四导轨；6、第二导轨；61、后轮段；62、连接段；63、前轮段；7、限位杆；8、第一导轨；9、放置轨；10、转套；11、连杆；12、固定杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种空间利用率高的双层自行车放置架，如图1所示，包括对整体起到支撑、稳固作用的机架3，在机架3上形成有设于地面上的下层放置架2、高于下层放置架2设置的上层放置架1，下层放置架2与上层放置架1均用于放置自行车。

如图1、图2所示，下层放置架2包括若干第一导轨8、若干第二导轨6，第一导轨8与第二导轨6呈交替设置，第一导轨8呈平直设置且与地面平行，第二导轨6包括依次连接的后轮段61、连接段62、前轮段63，后轮段61用于放置自行车后轮，前轮段63用于放置自行车前轮，且前轮段63高于后轮段61从而将自行车的前轮抬高，从而使第二导轨6上的自行车把手高于第一导轨8上的自行车把手，实现了下层放置架2中相邻自行车之间的高低交错设置，避免了把手碰撞在一起，从而能够缩小第一导轨8、第二导轨6之间的间距，从而提高了下层放置架2中水平空间的利用率。

如图2所示，连接段62沿靠近后轮段61的方向倾斜向下设置，将自行车前轮沿着连接段62推至前轮段63上，更加方便、省力；前轮段63沿背离后轮段61的方向倾斜向下设置，能够避免在将自行车前轮推至前轮段63上后出现自行车后溜的情况。

如图1、图3所示，上层放置架1包括第三导轨4、第四导轨5，第三导轨4与第四导轨5采用相同的结构设计，均包括与机架3固定连接且与地面平行的固定杆12，在固定杆12上远离机架3的一端转动连接有转套10，还包括用于放置自行车的放置轨9，放置轨9与固定杆12、转套10均为滑动连接，在需要向第三导轨4或第四导轨5中放置自行车时，拉动放置轨9使放置轨9脱离固定杆12，下压放置轨9带动转套10向下转动，当转套10转动至最大行程角度后将自行车推至放置轨9上，上拉放置轨9至水平状态，回推放置轨9，从而完成向上层放置架1放置自行车，且不会碰撞到下层放置架2中的自行车。

在固定杆12与转套10之间设有与固定杆12、转套10均为转动连接的气弹簧，在气弹簧的作用下能够减缓放置轨9的转动速度，更加安全，且不会对放置轨9中的自行车造成损坏。

如图1、图3所示，区别于第三导轨4的是，在第四导轨5上固定连接有连杆11，连接的两端分别与机架3、固定杆12连接，连杆11沿背离固定杆12的方向倾斜向下设置，在连杆11的作用下使第四导轨5高于第三导轨4，实现了上层放置架1中相邻自行车之间的高低交错设置，避免了把手碰撞在一起，从而能够缩小第三导轨4、第四导轨5之间的间距，从而提高了上层放置架1中水平空间的利用率。

如图1、图2所示，在第一导轨8、第二导轨6、第三导轨4、第四导轨5上均固定连接有限位杆7，限位杆7形成有用于容纳前轮的容腔，在将前轮插入容腔中后前轮与限位杆7贴合，使限位杆7对前轮起到支撑的作用避免自行车翻倒，同时也方便通过锁具将前轮和限位杆7锁在一起。

在机架3的表面涂覆有防腐蚀涂层，防腐蚀涂层中含有油改性环氧树脂，在防腐蚀涂层的作用下能够增强机架3的耐腐蚀性能，延长了机架3的使用寿命。

通过下层放置架2和上层放置架1分别用于存放自行车，在垂直空间上增加了空间利用率；在将自行车放置在第一导轨8、第二导轨6上后，由于第二导轨6上的前轮段63高于后轮段61设置，进而将第二导轨6上的前轮抬高，从而使第二导轨6上的自行车把手高于第一导轨8上的自行车把手，实现了下层放置架2中相邻自行车之间的高低交错设置，避免了把手碰撞在一起，从而能够缩小第一导轨8、第二导轨6之间的间距，从而提高了下层放置架2中水平空间的利用率；在连杆11的作用下使第四导轨5整体高于第三导轨4设置，实现了上层放置架1中相邻自行车之间的高低交错设置，避免了把手碰撞在一起，从而能够缩小第三导轨4、第四导轨5之间的间距，从而提高了上层放置架1中水平空间的利用率，进而提高了整体在水平空间上的利用率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种空间利用率高的双层自行车放置架，包括设有若干上层放置架(1)、若干下层放置架(2)的机架(3)，其特征在于：所述下层放置架(2)包括呈交替设置的第一导轨(8)、第二导轨(6)，所述上层放置架(1)包括呈交替设置的第三导轨(4)、第四导轨(5)，所述第一导轨(8)、第三导轨(4)、第四导轨(5)均呈平直设置，所述第四导轨(5)高于第三导轨(4)设置，所述第二导轨(6)包括后轮段(61)、高于后轮段(61)设置的前轮段(63)。

2.根据权利要求1所述的一种空间利用率高的双层自行车放置架，其特征在于：所述第二导轨(6)还包括连通前轮段(63)和后轮段(61)且沿靠近后轮段(61)的方向倾斜向下设置的连接段(62)。

3.根据权利要求1所述的一种空间利用率高的双层自行车放置架，其特征在于：所述前轮段(63)沿背离后轮段(61)的方向倾斜向下设置。

4.根据权利要求1所述的一种空间利用率高的双层自行车放置架，其特征在于：所述第四导轨(5)与机架(3)之间固定连接有连杆(11)，所述连杆(11)沿背离第三导轨(4)的方向倾斜向下设置。

5.根据权利要求1所述的一种空间利用率高的双层自行车放置架，其特征在于：所述第一导轨(8)、第二导轨(6)、第三导轨(4)、第四导轨(5)上均固定连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)上形成有供前轮插入的容腔。

6.根据权利要求1所述的一种空间利用率高的双层自行车放置架，其特征在于：所述第三导轨(4)、第四导轨(5)均包括有固定杆(12)、与固定杆(12)转动连接的转套(10)、与固定杆(12)、转套(10)均为滑动连接的放置轨(9)。

7.根据权利要求6所述的一种空间利用率高的双层自行车放置架，其特征在于：所述固定杆(12)与转套(10)之间设有与固定杆(12)、转套(10)均为转动连接的气弹簧。

8.根据权利要求1所述的一种空间利用率高的双层自行车放置架，其特征在于：所述机架(3)的表面涂覆有防腐涂层。

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